SeaRaymonds båtferie dag 17 + oppsumering.

Den 17 dagen våkner vi opp på Leirvik, og til stor overraskelse, da jeg trodde dette bar gjaldt Farsund havn, lå det "gratis" rundstykker og lokalavis i cocpiten da jeg stod opp. Det var oppholdsvær og noe sol, etter en kjapp frokost la vi avsted hjemover de siste vel 25 n.mila til hjembygda, i begynnelsen av langenuen blåste den hvit og var en forbaskade irriterende skvalpesjø i mot som jeg knappt kan huske vi hadde noe av på sørlandet. Etterhvert som en kom oppover langnuen og ut i Bjørnafjorden var vinden roligere og turen hjem gikk i fin driv rund 27 knop, nå var virkelig turen over så det var bare å peise hjem å få pakket utav båten. 1 time å 20 min senere var vi hjemme (dessverre) og skulle ønske turen kunne vart litt lenger. Bortsett fra kuling imot både på nedtur og opptur ved Lista har turen vært herlig, kjekt å se hvordan de har det der nede på Sørlandet, og må si det gir mersmak, både hva angår klimaet der kontra vestlandet og det godt arrangerte havnene for fritidsbåtflåten, der det alltid var på stell med både plass, strøm og vann, samt fasiliteter på land, og denne kapasiteten selv midt i fellesferien, flott!. Dette er noe vi har beskjedent av her på vestlandet f.eks. Og Bergen burde skamme seg i så måte Videre var det spesiellt fint når en kom ut Sprangreidkanalen og fysisk fikk oppleve at det meste av Sørlandet kan forseres delvis eller helt innaskjærs like til Risør som var vårt vendepunkt. Treger litt for at vi ikke tok for oss kragrø og Jomfruland også da vi alikavel var så nære, men det for vel bli en annen gang.

Etter endt tur kunne en notere 590 n.mil seilt distanse, med 63 motortimer, der jeg utfra dette anslår effektiv kjøretid til 50-55 timer. Utfra at det i praksis alltid går endel tid når en ankommer ett nytt og ukjent sted, med tanke på å finne seg en passe plass, fortøyd og stoppet ned motor. Anslåes gjennomsnittfarten til beskjedne 12 knop Sørlandskysten, med tanke på blindleia og Tromøysundet er jo kun en daffetur rundt 5-7 knop. Videre hadde vi jo mye vind å sjø særlig mellom Egersund og Lindesnes som gav redusert fart nedmot 7 knop. Ettersom vi på ofte lå i ugunstig fartsområdet (7-17 knop) endte vi opp med å ha forbrukt 889 liter med diesel, noe som gir en gjennomsnittforbruk i overkant av 1,5 liter per n.mil, dette ligger ca 0,2 liter over hva som var forhåpet gjennomsnittforbruk ved en bergenet snittfart på 20 knop, en altså bare kan glemme på en slik tur . Oppsummert vil jeg si at dette har vært en flott tur som har gitt mersmak. dessverre har også Sørlandet som Vestlandet hatt en nokså vindfull sommer, noe som har resultert i at kjøretiden på turen tok betydelig legre tid en antatt først (kom egentlig ikke som en bombe, slik er det jo alltid ) Målet var altså Sotra-Strømstad turretur på 2-3 uker, men vi brukte altså 16 dager på omtrent 2/3 deler av distansen ettersom vi snudde i Risør. den flotte idylliske Sørlandsskjærgården med mangt å se på, smale sund, har av den grunn fartsbegrensninger på maks 5 knop innenfor 50 eller 100 meter fra land (rikelig skiltet og ikke til å unngå å få med seg ). Vind og sjø utaskjærs gjorde ofte sitt til at ønsket fart ikke kunne holdes der heller, og det ble mye farter rundt 18 knop. Vi prøvde å begrense kjøretiden per dag, så det ble stort sett stopp ved hver by, særlig på turen før vi snudde på hjemoverveien igjen. Det trasige med å nå sørlandet er at havstykket fra Skudenesfjorden til Lindesnes må forsereres, og er det da noe mer en flau vind der med beskjeden båt, er det nok til at turen kan bli lang og kjedelig. Men også dette kan snues til noe positivt, da det gav noen minner og sjarm over turen som er verdt å ta med seg. Så anbefalingen min vil være, hvis dere alle ombord er rundt middels eller mer interressert i båtlivet og båttur, ikke nøl med å legge opp til en slik tur, just go for it, det var minnerikt og kjekt.