Jump to content

Søk

Viser resultat for nøkkelordet 'Motor kjølesystem'.

  • Søk på nøkkelord

    Skriv et nøkkelord, eventuelt flere skilt med komma.
  • Postet av

Type innhold


Forum

  • Diskusjon
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Kjøpes, alt båtrelatert
    • Tjenester ønskes
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Fant 315 resultat

  1. Anoder på Mercruiser CMD 2,8l ES200, 2005

    Hei. Er ny her, og har søkt mye etter info om denne motoren. Skal ta første servicen i mitt eie og leter febrilsk etter anodene. Finner bare 1 på toppen av ladeluftkjøleren, men selger av deler insisterer på at det skal være 3 stk til denne motoren. Manualen viser bare den ene som jeg allerede har funnet. Noen som vet hvor de 2 andre er?
  2. Lakking av varmeveksler i kobber

    Jeg holder på med å syre kjølesystemet mitt og så lurer jeg på hva slags grunning jeg skal bruke på kobber. Min Mercruiser ES320 4.2 liter har en kjøler/varmeveksler som er laget av kobber. Mener at jeg har fått beskjed om at jeg skal bruke vanlig primer (akryl). Stemmer dette?
  3. Var å kikka på en yanmar 4lh-dte 165hk i dag, den har begynt å bruke enorme mengder med kjølevann, eier antyda 4-5 liter på 10min, masse kvit røyk av eksosen. Denne motoren hadde fått ettermontert varmeveksler fra en hte motor. Kan det være lekkasje i enden av varmeveksler der turbo går innpå ? Turbo var ikkje ferskvannskjølt. Eller har andre forslag ?
  4. Er det noen som har en formening om hvordan det kan komme vann fra sjøvanns-kretsen til motoroljen på denne motoren? Tenker da på trykkforskjellen da oljen vel har høyere trykk. Skiftet kjøleren for 4-5 mnd siden, så den er ikke mistenkt for der forsvant oljen i sjøvannet og ut. Det er derfor at jeg tenker på dette med trykkforskjellen..... Kan det være at det er mindre trykk/motstand i veksleren en i kjøleren og at det kan være der sjøvannet lurer seg inn i olja? Kan nevne at samtidig som dette begynte så må jeg stadig etterfylle olje på gearet (twin Disk), ser ingen lekasjer på det og jeg har hatt en mistanke om at akkurat den olja kan ha lekket inn i starterhuset hvis simmeringen der skulle være gåen. Mistenkte også at kjøleren til gearet kunne være lekk men da hadde det vært olje i eksosvannet da sjøvannskretsen server både motor og gear. Og hvis det skulle være en sammenheng med at den kjøleren eventuelt er lekk, så hvordan i huleste skal den oljen eller rettere sagt "oljevannet" kunnet blande seg med motorolja på noe sted/tidspunkt istedenfor å forsvinne ut eksosen? Ser ikke noen opplagt sammenheng her inne i mitt hode i alle fall:) Noen som har en teori rundt dette?
  5. Er på jakt etter ferskvannskjølesystem til min 2gm20. Er i utgangspunktet ute etter et brukt system. Send PM
  6. Morn - når jeg ser rett på min MD2013C forfra, har jeg to kobllingsstusser på toppen av vannpumpen for kjølevann. Er det noen som vet hvilken som mater/er "ut" - den venstre eller den høyre? Har forsøkt å finne det i dokumentasjonen, men der står det lite - eller jeg finner det ikke.. Stoler derfor på den ubegrensede kunnskap her inne :) Ha en god adventstid, og pass på båten i været! Mvh. Mikkel
  7. Saltsyre og messing, edelmetall

    Ifbm med demontering av aftercooler på den ene av KADene mine knakk bunnpluggen. Den har nå ligget 10 dager i ren saltsyre og er ikke tæret. Se bilder. Da jeg renset innsatsen i aftercooleren brukte jeg 15% Systemrens i vann og varmet det opp til ca 60 grader. Dette gjorde jobben, men måtte stå over natten. Innsatsen i aftercoolere, varmevekslere og oljekjølere er vel lagd av en slags messing- kobberlegering. Uansett så er det edelt. Jeg har aldri turt å bruke saltsyre på slike ting, men dette lille eksperimentet beviser vel at det går greit. Fordelen er jo at istendenfor 24-48 timer virketid så kommer du ned i 5-10 minutt. Kjør debatt 😀
  8. Jeg vurderer å rengjøre systemet og bytte kjøleveske på maskinene. Kjøpte båten i vår, og har derfor ikke måtte etterfylle noe ennå. Har ingen ide om hva som er på motorene i dag, eller når det var bytet sist. Har ikke blitt hel klok på hvilken type kjøleveske som skal brukes på denne motoren. Vp-grønn ser ut til å være anbefalt, men her finnes kanskje andre alternativer. Vil det kunne fungere med Statoil Monoetylenklykol? Eventuelt: Kan man bytte til rød longlife så lenge man ikke blander med annen type? Har grei tilgang på begge typer, så det hadde vært greit å slippe å handle Grønn PV-veske.
  9. Fekk lekkasje i forkant av eksospotte, sette på større slangeklemmer + tettningsmasse, då starta den å lekke i bakre kant. Lekkasjen kjem når eg har høgt turtall. Er det noen her på forumet som kjenner til dette problemet?
  10. Hei har eit spørsmål ang Systemrens på sjøvannside . For å få sirkulasjon på denne ? Er de greit å sette slange mellom sjøvannsfilter inn og på eksosbend ut ..? La blandingen stå 4dager og kjøre motoren forsiktig på starteren litt innimellom for å sirkulere. Ut me sinker da og ? Mvh EAB.
  11. Hei, Skal hjelpe en bekjent med å skifte kjølevæske på Yanmar 77hk Er ikke helt kjent med denne motoren, og det er dårlig tilkomst i motorrommet. Lite å se, og må føle meg fram. Rense anlegget, ved å kjøre ferskvann gjennom flere ganger , og at jeg skal ha rød (Long Life) på er jeg klar over. Hvor er laveste tappepunkt, volum og den type info er det jeg trenger
  12. Hei. Først og fremst må jeg beklage dersom dette er tatt opp i Yanmar-tråden før, men jeg fant i alle fall ikke noe da jeg søkte. Som helt fersk eier av en Master 740 (-84) med 55 hk Yanmar turbodiesel har jeg oppdaget at det selges anodesett til varmeveksler og oljekjøler til Yanmar. Er dette noe man fikser selv (som innehaver av 10 tommeltotter), eller er det en verkstedjobb?
  13. har lekkasje i manifoild, denne er saltvannskjølt. må eksos være kjølt i manifoild? eller kan eksos bli kjølt i svanehals\vannlås før gummislange ut av båten som eksosen går i? tåler turbo saltvannslekkasje fra eksos? eller må jeg regne med at denne er klar for utskifting? den sviver lett med håndmakt. motor er volvo penta td70 1974 mod 6 sylindre ca 200 hk.
  14. Kjøling Yamaha 4hk 2t 1997

    Hei Har en 4 hk Yamaha jeg kjøpte tidligere i år, forrige eier opplyste den kjølte dårlig og ikke hadde vært i bruk de siste år. Jeg antok det kun var å bytte impeller, jeg byttet impeller og tok motoren i bruk. Etter litt bruk ser jeg det muligens er mer som er galt. Motoren starter lett og jeg får kontroll stråle med kjølevann, når jeg så gir motoren belastning avtar kontroll strålende og det kommer i hovedsak damp. Når belastning avtar kommer kontrollstrålen tilbake. Har tenkt det kan være topp pakning som er gåen men er det mulig det kan vær andre ting?
  15. Jeg vurderer å kjøre systemrens på mine TAMD61A motorer. Er det en grei måte å stenge sjøvannsinntaket og fylle med systemrens via inntaket, kjøre motoren til det kommer ut av eksosen og så la det stå?
  16. Vinterlagring av påhenger i saltvann

    Har nettopp kjøpt en Suzuki DF250 -06mod. Mangler manualen så vet ikke om motoren skal stå nede eller oppe når den ikke er i bruk. Noen som vet? Båten blir mest sannsynlig liggende ute i vinter med motoren på. Tenkte å spyle ferskvann gjennom motoren, men hvor sikker er jeg på at alt vannet kommer ut?
  17. Vinterkonservering TAMD 61 A

    Skal for første gang vinterkonservere båt med strak aksel. Princess Riviera 36 med TAMD 61A. Har tidligere bare hatt drevbåter så rutinen er ny for meg. Min plan er når båten er på land å stenge bunnkranene til hver motor (nye i kompositt som lar seg stenge) , skru av lokket på sjøvannsfilteret og kjøre vannslange(r) inn i dette og så starte opp ene motoren . Etter en tids kjøring skal jeg fylle på frostveske fra et større reservoar inn på samme måten mens motoren går. Gjentas på motor nr 2. Er dette en fornuftig måte??
  18. Hei, Har en 1983 modell Volvo Penta AQ175A,3,8 liter Chevy V6 motor. Denne har jeg hatt siden 2008 sesongen. Motor er ferskvannskjølt. Jeg har aldri byttet Risere eller manifolder på denne,vet heller ikke hvor gamle de som sitter der er. Båten går i brakkvann stort sett og blir "parkert" på båtplass i en elv,altså kjørt motor i ferskvann før "parkering". Hver vinter jeg har hatt den ,har jeg hatt den innelagret,sugd inn Glykol i varmeveksler og Risere ved vinterlagring. Mitt spørsmål er om man kun må bytte Risere? Eller må man også bytte eksosmanifolder? Må jeg bytte eller kan jeg bare kjøre til det eventuelt blir lekkasje? Er det isåfall fare for at vann går inn i motor? Hvor lenge kan Risere holde egentlig?
  19. Hei. Har kjøpt meg seilbåt med en Yanmar 3gm30F. Jeg har lett etter sinkanoder på motoren (og på nettet). Stemmer det at ferskvannskjølt Yanmar 3gm30F ikke har anoder på motoren/kjølevannet?
  20. På min Birchwood TS44 er det ikke sil på kjølevannsinntakene. Det står to Caterpilllar 3208 i kjelleren. Skal snart bytte alle skroggjennomføringer. Tenker da å sette på sil. Men er det ok? Det er ikke slik at det kommer mindre vann inn med silen? Og silens åpninger skal være mot baug?
  21. Hei! Hvis jeg husker rett så er det 2 stk termostater på ca 70 grader i denne motoren. De som står i har en tendens til å sette seg og motortempen kommer opp i 95 grader før den går raskt ned til 70-80 igjen. Dette er sikkert ikke helt bra for motoren, så jeg må få tak i nye termostater. Er det da best å gå for originale deler og sette inn samme? Ved jevn gange på 3200 omdreininger holder motoren 80 grader. Er 80 grader for lav driftstemp?
  22. Tamd30a, hvordan demontere varmeveksler?

    Hei Er det noen som har demontert varmeveksleren på denne type motor? Ønsker tips vedr. demontering. Mister kjølevæske, har ingen synlige lekkasje og det er ikke vann i oljen. Kommentar fra moderator: Tittelen er redigert, var opprinnelig "Tamd30a". Alle må vennligst lese reglene for Båtforumet før man poster. Normalt blir nye emner med mangelfull tittel flyttet til Ikke godkjente emnetitler. Tips: Skriv tittelen slik du ville formulert deg om du henvendte deg muntlig til en båtkyndig bekjent.
  23. Jeg har anskaffet ny motor, og ønsker å selge den gamle. Ukjent alder, ferskvannskjølt, fungerer - men ser definitivt litt sliten ut. S110 seildrev med to-bladet foldepropell. Er i ferd med å lage annonse på Finn - er det galskap å be om 5-6000,-? /mikkel
  24. Mercury 25 EFI kjøleproblem

    Har en mercury 25 EFI 2012 modell. Den går seg varm. Har skiftet impeller og sjekket termostat. Koblet spyleslange direkte på kjøevannsrøret i stammen. Ser ut som om det ganske enkelt går for lite vannstrøm igjennom motoren. Går seg også varm om jeg kjører uten termostat.. Noen som har et tips?
  25. Har en 2004 mod 40 hk johonson 4 takt. Når æ kjøre på full gass så kommer det frem "hot" lampe og det begynner og hyle og motor rister og går ned på tomgang. Har kjøle stråle. Venter litt så er den ok. kan kjøre på halv gass uten problem. Selve stammen blir også varm, er det normalt? før 1 uke siden så gikk den dyssa som kjølestråle kommer ut av tett. det var noe hvit som så ut som sand eller irr som tetta. drog av dyssa og da kom det vann ut. blåste ut det som var i hule på den og satt den på plass å da kom det vann ut av den igjen. Han æ kjøpte den av i år sa at han har bytta impeller før 2 år siden. Kan det ha noe med dette og gjøre
×