Jump to content

Søk

Viser resultat for nøkkelordet 'Seil/rigg/regatta'.

  • Søk på nøkkelord

    Skriv et nøkkelord, eventuelt flere skilt med komma.
  • Postet av

Type innhold


Forum

  • Diskusjon
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Kjøpes, alt båtrelatert
    • Tjenester ønskes
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Fant 324 resultat

  1. Streame/se Sydney Hobart 2017.

    Hei. Er det noen her som vet om man kan streame starten på Sydney Hobart, evt. hvor på nett man kan få se noe fra årets regatta?
  2. På vinteren må man stort sett ut av landet for å følge med på seiling. Både Volvo oceanrace og rekordforsøk rund jorden. Men også NM vinnerene av noen jolleklasser er i Sanya i Kina og seiler junior VM. Det har vært litt diskusjon i seilmiljøet om valg av jolleklasser for barn. Blant annet om enmannsbåt som optimistjollen er fornuftig for å gå videre i tomannsjoller. Jeg har personlig ment at det ikke spiller noen rolle hva de unge seiler bare de seiler og er mange. Spesielt morsomt er det å se at rormann Mathias Berthet med mannskap Alexander Franks-Penty ble nummer 2 i Skiff jollen 29'er i VM etter kun et år i båten. At Mathias mest sannsynlig var verdens beste Optimistseiler i fjor viser at seilertallent er viktigere en hvilken båt som seiles. Er bare å gratulere begge to som seiler for KNS og Asker seilforening. http://www.worldsailingywc.org/results/2017_sanya_china.php
  3. Hei hå. Fant denne videoen på YouTube, mye mulig den er diskutert her før, men jeg lurer på hva dere tenker om den. https://youtu.be/3-cpPF4f2KM For meg virker det som (det åpenbare) en ekstremt dårlig planlagt seiltur, hvor man hverken har tatt høyde for kompetanse i mannskapet eller båtens utstyr. Men gitt situasjonen, hvordan kunne det vært håndtert? Ville det vært en løsning å bare la seilet være for å lense inn mot land? Eller hadde det bare gjort tingene ennå være? Tanker?
  4. Hei Eg har fått nokre tilbod på ny genoa til vår FP Athena 38 cat. Ein seglmakar skriv: "Vi anbefaler en Biradial konstruksjon i vår Gran HPC Rullegenoa, tegning av Biradial rullegenoa ligger som vedlegg. Denne konstruksjonen fanger opp kreftene i de bærende fibrene i duken, også når det rulles inn. Derfor er dette et foretrukket valg for en katamaran som har et stort rettende moment, og derfor store krefter ut fra skjøtehjørnet. Vi vil ikke anbefale en triradial konstruksjon der bærende fiber ikke ligger i samme retning som de største kreftene i seilet." Ein annan seilmakar seier at biradiale segl slutta ein med for 20 år sidan, og at eg bør ha triradial. Segla på bileta eg har fått tilsendt ser nokolunde like ut. Kva er forskjellen, på bi- og triradial, og er biradial godt nok? Me seglar ikkje regatta. Biradial er 5-6 000 rimelegare. Eg er takksam for svar. Ask
  5. Røket rulleforstag Gambling 34

    I sommer røk jeg forstaget på min båt, en gambling 34 fra 1977. Jeg har prøvd å lese meg opp på rullesystemer men har fortsatt en del spørsmål når jeg nå skal ta valget om hva jeg skal gjøre videre. Slik jeg ser det har jeg tre alternativer: 1. Reparere systemet jeg har liggende og bruke dette videre. 2. Få tak i et brukt system som passer min båt. 3. Kjøpe helt nytt. Jeg har ikke funnet noe dokumentasjon på opplegget jeg har, men kan se at det heter Goiot 360 og fra hva jeg kan se på nett er dette svært gammelt. Derfor er jeg i utgangspunktet kritisk til å skulle legge penger i å restaurere dette gamle systemet kontra å bytte til noe nyere. Profilene har også fått seg en bøy som gjør at det buer seg- For å få demontert det gamle ble jeg nødt til å borre opp flere av skruene i aluminiumsprofilen, samt å sage over wiren for å få stuet det vekk på dekk da jeg måtte fortsette ferden til Bergen. Goioten krever derfor en del arbeid og kostnader for å bli brukbar vil jeg tro. Jeg har null erfaring med rigging, og det viktigste spørsmålet nå i første omgang er hvordan jeg skal måle lengden på mitt gamle forstag. Som vist på bildene røk det helt i mastetoppen der wiren går inn i terminalen. Skal jeg legge wiren inn mot denne og måle fra toppen av terminalen? Og nederste del, skal jeg der måle til enden av terminalen? Legger ved en del bilder som kan være mer forklarende enn teksten. Båten ligger i Bergen og jeg tar gladelig imot tips om hvem i området jeg kan oppsøke for hjelp.
  6. Høstkos: https://www.transatjacquesvabre.org/en/map-and-ranking
  7. Hei, Første innlegg her - 29åring opprinnelig fra Østlandet, nå bosatt i Stavanger. Gikk til innkjøp av en Alo 28 fra tidlig 70-tallet i sommer, og bedriver "learning-by-doing"-prinsippet i koselig vær ute på Gandsfjorden, samt turer oppover i Ryfylket. Er ganske så grønn, men etter et par turer med litt mer vind enn planlagt har jeg hvertfall funnet ut at jeg må få ordnet meg et rev eller to på storseilet: Har lest en del på dette forumet - bla. dette innlegget - og jeg tror jeg skjønner prinsippene, men ser allikevel noenutfordringer med båten min, bla: - at jeg ikke har maljer i akterliket på revelinjene - er dette noe man fikser selv, eller bør det gjøres hos seilmaker? - bør jeg benytte meg av to tau og vinsj på mast, eller går det an å lage noe tilsvarende "Selden"-løsningen med kun ett tau som løper på utsiden av bommen og trekkes helt tilbake til cockpit? - hva er beste måten å reve seilet "på midten", dvs. ved bruk av de to små maljene langs revelinjenr min? En løkke igjennom hver malje som festes på undersiden av bom? - hvordan tar jeg hensyn til plastfester i masteliket som ikke går nedenfor sperretau når jeg skal reve(se bilde 2)? Løsner jeg dette on-the-go når jeg skal reve? Jeg har for øyeblikket ingen trinse-blokker langsmed bom, eller trinser på mast som opplagt kan brukes til å dra revetau tilbake til cockpit. Legger ved noen bilder som forhåpentligvis kan hjelpe til å forklare hva jeg mener :)
  8. Are Wiig, som neste år skal delta i Golden Globe, seiler singlehanded og nonstop fra Lindesnes til Nordkapp i sin OE32 for å teste båten og prøve å slå rekorden som ble satt av en Pogo 10.80 med fullt mannskap. "– Jeg skal seile båten brutalt, og se hva som ryker. Båten har ny rigg, nytt dekksutstyr og nye seil, uttalte Wiig før start. " (https://www.seilmagasinet.no/innhold/batfolk/?article_id=49390) Jeg regner med at han legger ut info her når han kan: https://www.facebook.com/aresailing/. I tillegg har han tracking her, men det ser ikke ut til at den er oppdatert på noen timer: https://share.garmin.com/1222a668d10f44088e0218dc43b8ec2d Hvis du vil være med og støtte Are frem mot regattastart i 2018 kan du bidra her: https://www.spleis.no/project/10748 Disclaimer: Jeg er ikke tilknyttet Are Wiig på noen som helst måte, men er stor fan av prosjektet hans.
  9. http://www.sailingscuttlebutt.com/2017/09/28/announcing-36th-americas-cup-protocol/ + En båt flere kan relatere seg til (siden flere seiler en-skrog), kanskje en båt som tåler mer sjø, mindre farlig for mannskapet - Lavere hastighet, mindre framtidsrettet (vil noen mene:) Americas Cup var vel opprinnelig det råeste og raskeste av båter, noe det i stor grad igjen ble da de gikk over til katamaraner, så personlig syns jeg det føles som et skritt tilbake. Men morsomme båter med god underholdningsverdi blir det sikkert, og det er nok ikke siste gang skrogantallet endres på. (Hvis de da ikke snart deler opp AC i mono og multi.)
  10. Jeg har tidligere vært med på å felle nokså store master for hånd i åpne båter. I åpne båten, som foreksempel Vikingbåter har man mye lengde å gå på. Det er ofte kun ett dekk, og man har mye plass til å holde igjen med tau og nok plass til å ha folk til å ta den imot. Jeg har nå kjøpt meg en Becker 27 som jeg trenger å ta opp på land. Har noen, noen erfaring om å ta ned master for hånd på moderne seilbåter? Evt andre alternativer enn å leie kranbil. Takk
  11. Rulleforseilet mitt, som jeg ikke vet navnet på, har vært veldig slakt. Det kom noen vindkast som rev relativt godt i de en dag jeg var ute, og jeg mistenker at denne skaden oppsto da. Slik det ser ut for meg, er det bare å bytte denne delen som er knekt, siden den ser ut som en forlenger av resten av staget. Jeg har tenkt å få kontrollert og strammet hele riggen, men det er helt håpløst å finne spenningen som skal være i wirene. Dette er en 2002 beneteau oceanis 361 clipper. Håper noen har noen fornuftige tanker, for jeg er ganske blank.
  12. Hadde en litt underlig opplevelse i indre Oslofjord i går. Vi hadde en liten regatta med 6 deltagende båter og kom for styrbord halser. På kollisjonskurs kommer en båt for babord halser og han gir ingen indikasjon på at han har planer om å vike. Hadde ikke vi kastet oss bak han ville vi tatt han midtskips. I det vi passerer aktenfor han roper han "Vi seiler regatta". Vi svarer at "Det gjør vi også"! Han hadde klasseflagg i akterstaget, vi hadde ikke noe klasseflagg da vi hadde kun en klasse i vår regatta. Ingen av oss førte nasjonalflagg, det gjør man jo ikke under kappseilas. Vi seilte altså i hver vår regatta. Hvem som hadde rett til veien i hht. Sjøveisreglene er det jo ingen tvil om. Hva synes dere?
  13. Den 20. August fikk jeg rigghavari på min båt mens jeg seilte regattaen Hille rundt DH. Vinden var 7,5 m/s för en svart sky kom inn med regnbygevind. Det var oppe i 14,3 litt tideligere på de to foregående kryssleggene. Da jeg slo over på siste sb halser var det ca 9 m/s og seilte ca 100 meter før det kom en riftlyd. Vi trodde det var storseilet som revnet men oppdaget fort at riggen gikk i vannet. Heldigvis udramatisk. Etter havariet var det bare å få sikret mest mulig og i den sammenhengen splittet jeg storseilet opp i flere deler for å roe ned riggen. Ved å gjøre dette hindret jeg skader på skroget. Første erfaring var viktigheten av den skarpe tollekniven jeg hadde teipet fast på rekkestolpen akterut! Med båten full av spinnaker ville det tatt tid å gå ned i båten. Jeg var også veldig glad for rodkick på bommen som hindret denne å ramle ned i båten. Etter å ha fått alle tau,wire opp av sjøen samt trukket riggen inn på akter rekken startet jeg motoren og kjørte i le. Var veldig fint at konkurrentene kom opp på siden og spurte om vi trengte hjelp og hadde forberedt tau hvis vi skulle fått noe i propellen og trengte slep. Vi fortøyde på en bøye utenfor en hytte og der var det helt stille. Med hjelp av mannskapet på en av deltakerbåtene fikk vi demontert riggen og lagt den på dekk. Vi fikk ingen skade på båten men riggen og storseilet var vrak. Sendte samme kveld mail til forsikringsselskapet mitt Pantaenius og fikk svar mandag morgen med beskjed om å skrive en skademelding og legge ved bilder. I skrivende stund er riggmann fra Danmark sett på båten og vi er blitt enig om videre saksgang. Jeg har hørt mye positivt om Pantaenius men etter 20 år i selskapet har jeg ikke hatt bruk for dem før nå. Foreløpig har kontakten med selskapet vært en meget positiv opplevelse. Årsak til havariet er vanskelig å si. Rigge var uten tæring innvendig og jeg antar det er i regionen nedre sb saling eller undervant innfesting som har gitt etter. To bilder vedlagt ett tatt noen minutter etter bruddet av en konkurrent og et med minsten som vurderer skaden i hjemmehavn før jeg løftet alt i land.
  14. På min mamba 311 så er det montert ett par ekstra blokker på akterstaget. Er ikke sikker på om dette er orginalt design men måten det er gjort på gjør at akterstaget ikke ligger paralellt i vertikal akse retning men drar masten bak og litt til siden. Synes dette er litt merkelig da jeg hadde trodd at en slik skjevbelastning vil påvirke seilegenskapene, om enn marginalt i mitt bruk, men også gi feil kraftoverføring mot dekk. Det er jo ikke gjennomgående mast på denne mambaen. På bildet så står rorkullten rett opp, vertikalt paralellt med masten, og man ser att akterstaget trekker litt til siden for vertikalaksen. Dette skjer fordi det er to blokker i topp på splitten før wire som går til mastetoppen. Vurderer om jeg må gjøre noe med dette eller om det er ok slik som det er. Hva sier ekspertene???
  15. Autonomt VM i seiling. Dette er båter som seiler selv uten noen ombord. De er IKKE fjernstyrte. En hel haug med sensorer leser vind, retning og andre fartøy i nærheten. De er programmert til å oppføre seg i tråd med Sjøveisreglene.
  16. Bytte fra furlex til plastimo

    Hei! Har en furlex type 2 mk b som har takket for seg. Det øverste profilet har låst seg slik at det under innrulling har brekt i overgang til neste profil (og lagd ei revne i seilet i samme slengen, jippi). Reservedeler til den gamle dritten er ikke mulig å oppdrive, så må belage meg på å kjøpe nytt system. Av prismessige årsaker tenker jeg å kjøpe et system fra plastimo. Spørsmålet da er om det er mulig å demontere furlexen og montere plastimoen på eksisterende forstag. Er det bare å løsne forstaget i baugen, pelle av den gamle og tre inn den nye rulla? Har forstått det slik at furlex har en egen terminering av wire der det står ei kone som må skiftes ut ved demontering, er det noen flere deler jeg trenger?
  17. Hvem selger spribom-beslag?

    Jeg har en improvisert spribom for å kunne spri fokk/genua på lens. En rundstaff som gjør nytta for enkel seiling. Amen jeg finner ikke noen som selger endebeslag, de er gjerne som en slags karabinkrok med en fjærbelastet mekanisme for å feste på masta og i skjøtbarmen. Noen vet om de er i salg fortsatt, var helt kurant før ..
  18. Hei! Jeg har en 28 fots smiling der forseilet revnet sist tur. Seilet er gammelt, og jeg ser at kostnaden blir mindre ved å evt kjøpe et nytt brukt, fremfor å sende inn nåværende til reperasjon. Det jeg lurer på er om jeg kan bruke et seil som har mindre mål? Målene på det seilet jeg har nå er: langs forstag 846cm, høyde 854cm, lengde 486cm. Målene på et seil jeg har sett meg ut på finn er: langs forstag 815cm, høyde 790cm, lengde 380cm. På forhånd, takk! Hilsen en fersk seiler :)
  19. Dette er et spørsmål til de som har konvertert (eller allerede har) 2:1 storseilfall. Storseil på ca 30kvm, 12,5m mast (9/10 brøk), til nå brukt nokså elendig 10mm fall som angivelig skal være "racing", men som strekker seg betydelig. Spørsmål 1: Vil det være greit å gå ned i størrelse på fallet til 8mm dynema og likevel oppnå god nok spenning? Belastningen på fallet går ned med 25% som følge av utvekslingen i tillegg til at 10mm brukes som fall på langt større rigger, så mitt utgangspunkt er at dette burde kunne gå fint. Målet er å oppnå mindre volum, større smidighet og vekt på fallet og underordnet også kostnad. Spørsmål 2: Har lett i norske butikker etter 2:1 blokk, men har ikke funnet det. Vet at Seldén, Antal og Ronstan produserer slike, men har altså ikke sett dem i sortimentet. Noen som har fått tak i slike over disk?
  20. Hei. Ved heising av storseilet så har jeg sett meg litt lei på at akterliket (enden av spilene) hekter i Lazyjacksene. Metoden for å unngå dette har vært at jeg senket krysspunktene på lazyjack linene mye for at akterenden av seilet tidlig skal gå klar på sin vei oppover. Men nå har jeg fått ny Lazybag, og seilmakeren som lagde den sier at jeg må flytte dette oppover igjen, for vinkelen hver line treffer Lazybaggen på er feil og vil ødelegge baggen. Dessuten så fanger det ikke seilet skikkelig slik det nå er heller. Jeg vil/må derfor modifisere dette tilbake til slik det opprinnelig var, og da kommer fort problemet med hekting tilbake. Jeg har googlet det litt, og funnet at det er to hoved 'skoler' på dette problemet : 1 Heise forseil først, og så heise storseilet i le av dette på le side mens man seiler skarp kryss på framseilet. Men jeg har bare en liten fokk, siden båtene er en selvslående Hanse. 2 Løsne framerste line på lazyjackene før heising av seilet, og trekke lazyjack linene fremover. Men jeg har bare festemulighet på ene siden av masta, så det blir vanskelig å feste lazyjack linen på andre siden uten cleat. Hva praktiserer dere andre for å takle dette problemet best mulig ?
  21. Jeg har nettopp kjøpt 35'' seilbåt og det følger med fokk og genua. Det er dobbeltspor i forstaget slik at jeg kan ha begge seilene klar på fordekket. Etter å ha seilt er det noe styr å pakke ned seilene. Spesielt fokken som er kevlarseil. Finnes det noen bagløsning som jeg kan ha på fordekket, og pakke ned seilene i denne?
  22. Hei! Har nylig kommet fra Portugal til Stavanger i vår beneteau oceanis som har et standard beneteau "seil oppsett" eller hva det kalles. Vi har elvstrøm genoa (veldig stor) og elvstrøm batten storseil med to reefs. Har funnet ut at denne løsningen ikke er veldig behagelig når vinden er over 20 knots fordi genoaen er for stor, og det er ikke mulig å "furle" den inn, ettersom at det endrer formen betraktelig på genoen. Vi ønsker derfor å montere et ekstra mindre forseil som kan brukes i sterkere vind (staysail). Båten allerede har en ekstra tilkobling på dekk for dette, men er usikre på hvordan man skal koble den til masten og om ekstra rigging vil være nødvendig? Har noen hatt noen erfaringer med dette eller vet hvordan gjennomføringen er på en beneteau? Beklager for de dårlige oversettelsene fra engelsk, er fortsatt ganske fersk og uerfaren så vet ikke helt hva de riktige uttrykkene er på norsk. Setter kjempe stor pris på innspill:)
  23. Jeg har alltid hatt lyst til å lære meg å seile. Jeg har aldri vært på en seilbåt som har seilt, bare gått for maskin. Jeg har faktisk lekt meg litt med tanken om å bytte ut snekken min med en seilbåt, men før jeg gjør det er det kanskje lurt å prøve ut seiling. En optimistjolle er enkel å transportere og er vel det enkleste man kan seile slik jeg har forstått. Ut i fra det jeg har lest er de vel bygget for barn opp til 15 år, men jeg har også sett voksne som seiler optimist. Spørsmålet er om det går an å seile med optimist på kortere turer, eller om man bør holde seg i nærheten av utgangspunktet? Man har vel ikke plass til motor på en slik jolle, og som jeg også har lest er det vanlig å kullseile. Motor er vel kanskje ikke så lurt heller med tanke på det. Bør man ha med seg følgebåt på tur eventuelt, eller klarer man å komme seg hjem igjen med padleårer om man ikke er flink nok til å seile mot vinden eller det er veldig stille?
  24. Hei. Har vært ivrig titter på formet over lengre tid, men nå var tiden inne for å komme med er spørsmål 😁 Jeg har da en flott eldre Albin ballad men har kun Genoa III som forseil, og det er litt lite mtp at båten er underigget ved lite vind. Har sett det finnes en brukt sjappe på vestkysten i USA som omsetter brukte seil. Noen som vet om noe i Norge eller Europa? Er ute etter Genoa I og til tur bruk. Siden det er min første sesong med seilbåt så tenker jeg å få prøvd det ut før jeg eventuelt investerer i dyre seil. Mitt hovedseil er fra 2015 så det holder lenge . Setter pris på svar eller pekepinn hvor jeg kan lete videre. Har vært innom finn og blocket.
  25. På min gamle seilbåt fra 1975, sitter det 2 cleat i cockpit. På styrbord side er ene fjæren røket og vil ikke låse lina uten hjelp. Nå koster ikke en ny cleat all verden, men de er jo i total disharmoni med resten av båten og jeg har derfor lyst til å reparere i stedet for å skifte ut. Det er en ganske enkel fjær, hvor ene benet er røket, fjæren er enkel å komme til. Vet ikke hvor enkelt det er å lage en fjær, men hadde håpet det gikk å få som reservedel. Betegnelsen FG. 449 på metallplaten kunne kanskje gitt en ledetråd, men jeg klarer ikke å Google den.
×