Søk

Vet ikke om jeg fant rett instruksjonbok på nettet, men der stod det bare hvilken gade oljen skulle ha basert på temperatur

Hei! Er det noen som har opplevd lekkasje i en bensintank på en Finnmaster 5700WA? Lurer på om det er fysisk mulig å bytte tanken, og om forsikringsselskapet dekket det. På forhånd takk!

Starter en liten tråd om veteranpåhengser! Her kan man laste opp bilder, tips eller kanskje til og med spør om noen kanskje har deler til akkurat din veteranpåhenger. Det er jo en kjentssak at det ligger mange eldre påhengere rundt om i det ganske land, det være seg i garasjer, naust og kjellere... Starter rett og slett tråden for å høre om noen fortsatt bruker dem, eller tar vare på dem... Disse har jeg per nå!: Evinrude Yachtwin 3 hk 1966 mod. De fleste kjenner vel til disse da de var svært populære på 50-60 og 70 tallet. Yachtwin er en litt lettere versjon av Lightwin, som de fleste av disse het, som var myntet på seilbåtbruk. Denne har fått en mindre "overhaling". Nye Coiler,stifter/condensere,pluggledninger, nypakka forgasser og toppakning. Har ennå ikke hatt denne på hekken enda da den nesten varmskjærte seg i tønna et par timer før den skulle på sjøen for første gang...Godt at feilen ble oppdaget der og ikke til havs.. -Har også to kasser med deler til Lightwin/Yachtwin om noen skulle mangle noe.. Johnson CD-14 5,5hk 1957 mod. Også kjent som Evinrude Fisherman 5,5. Restaureringsobjekt. Mercury 4,5hk 1975 mod. Verdens mest irriterende motor for øyeblikket. Har alt; Komp, tenning, drivstofftilførsel...men starter ikke... Yamaha 3,5AC Luftkjølt bråkmaker som ligger på svigers garasjeloft. Har tilgode å få sjekket opp tilstanden på denne da den fulgte med en annen påhengs jeg kjøpte,men har fått med meg at startsnorfjære er defekt...midlertidig lagret hos svigers! Flere der ute som har en veteran eller flere stående eller i bruk der ute?

Hei Jeg har alltid hatt rutine med å flushe motoren med ferskvann etter en båttur på sjøen, tror dette er positivt for motorens levetid. I den senere tid så er det kommet nytt utstyr som injektorer og nye stoffer (DSALT og SALT-AWAY) som tar knekken på saltet som eventuelt bygger seg opp og stenger trange kanaler i motoren. Disse stoffene DSALT og SALT-AWAY er svært dyre, dette er vel ikke stoffer som er ment brukt etter hver båttur, kanskje før man setter båten til vinterlagring. Spørsmål: Kanskje et litt uvanslig spørsmål, kan man ved daglig bruk bruke injektor og noen dråper ZALO til å fjerne salt? Mener zalo er et utmerket produkt til å vaske det meste, det angriper ikke pakninger og gummi eller metall. Er det noen som har prøvd dette? Er det noen som er negativ til dette? Takker for alle kommentarer... :-)

Hei , jeg er helt nye i dette forum men prøver å se om noen har vært borti samme som meg. Har en Ibiza 20 fra 2001 med Mercury 115 hk Four stroke. Sliter med at dysene går tette og tenker å rense bensintank men sliter med å finne ut hvordan hvordan jeg skal komme til. Ser ut som gulvet i midten bak er til å ta opp men lurer på hvordan den sitter festet. Ser egentlig bare skruene som holder teak gulv men kan disse også være dem som holder denne luke. Se bilde

Hei, jeg har en Evinrud ocean fra 1996. Når jeg kjøpte båten og motoren hadde dette stått i 2 år. Når jeg vrir om nøkkelen så vill den ikke starte, motoren spinner og jeg har gnist på alle 4 plugger. Så tror det er et bensin problem at den starter på startgas men dør med engang den ikke for startgass… På bensinfronten har jeg full tank bensin i båten, har også hentet 5 liter kanne med ny bensin for og dobbeltsjekke kvaliteten. har koblet av etter den blåsa (den man trykker på for og få inn bensin) for og sjekke at bensin fra tanken kommer frem noe det gjør. når den er koblet på motoren hører jeg at forgasseren fyller seg, noe jeg også fikk bekreftet da jeg tappet forgasseren via den skruen i bunn av skåla.. alikevell vill den ikke antyde til og tenne på bensinen.. har en løs kabel som du ser på bilde som jeg ikke vet hvor skal? Tankene mine er følgende. kan det ligge olje som har sterkna og tetta alle 4 dysene som sender bensin videre ? isåfall kan jeg bruke forrgasser rens så vill dette ordne problemet ? eller har jeg oversett noe ?

Har akkurat kjøpt en båt m en 40 hk Yamaha 2 takt som har lagt ute i opplag på båt i 3-4 år. Ble ferskvannskjørt og satt i opplag.. så gikk åra da.. (eier døde) Håper jo virkelig 🙏 det kan være mulig å få den på sviv igen og at den ikke har stått seg i stykker.. noen erfaringer/ meninger rundt det? Før forsøk på oppstart tenkte jeg å gjøre følgende; 1. ny bensin m olje bl 2. sjekke/bytte evt filter 3. sjekke/bytte plugger. Spraye olje/ konserverings olje inn i sylinder gjennom plugg hull. 4. starte?? noen flere tips ift dette? den har lagt opptiltet slik som dette.. er det negativt? Håper den ikke har satt seg..

Hei, lurer på om noen vet hvor man finner spesifikasjoner på ovennevnte motor. Har googlet uten å finne. Service-manualer hadde også vært fint.

Hei! Kjøpte tidligere dette året en Askeladden invader 515 98 modell. Motoren som står på pr idag er en 75hk Mercury 2 takter. På spesifikasjonene til båten står det at båten kan ha 60 - 90 hk Driver nå å ser etter ny motor. Lurer på om det er mulig å montere på en 115hk? Har funnet en fin Evinrude 115hk E-tec som jeg vurderer å kjøpe. Om det er slik at 90hk er absolutt maks, hva ville da en 115hk motor i verste fall gjort med båten og kjøreegenskapene? Er litt ny på denne type båter så hadde håpet noen kunne gitt meg et godt svar på denne 😊 Mvh Glutamine

Sjøsatt båt og Tohatsu’en gikk i nødmodus etter 10 minutter. Nettopp fyllt bensin (e10?). Merkeverksted tok diagnose; ingen elektriske feil. De rengjorde kjølekanaler og skiftet impeller. Sjøsatt igjen, og nødmodus igjen. Nytt verkstedsbesøk der de skiftet en sensor for kjøling. Da gikk den fint noen timer 1. dagen. Noen dager senere kom alarm (kontinuerlig hyling) men den gikk ikke i nødmodus.. Akkurat slik er situasjonen ennå… Det er også skiftet termostat. Håper noen kan tipse meg om hva årsaken kan være…

Hei, har ett problem med gir i undervannshuset. Tok av for å bytte impeller. Men nå roterer propellen begge veier i gir, så det virker som om den er i gir på både revers og forover. Får satt på undervannshuset og wire kobling i stammen men kun hvis jeg setter spak i forover, men er ikke mulig å gire. Noen som har noe tips til å løse dette problemet. Eller vet hva som er feil. Mvh Tor

Hei Har en 2013 Yamaha F40, som ikke vil starte. Kjørte motoren ned og forsøkte å starte, hørte at startmotoren forsøkte men så ble det stilt. Etterpå vil ikke noe virke. Får ikke kjørt opp motoren og det skjer ikke noe når jeg forsøker å starte. Har sjekket sikringer og har funnet ut at det 12 V inn på hovedreleet. Tok det ut og så på baksiden av det, øverst til venstre på baksiden er det noen små hull. Regner med at det ikke skal være hull der! Se bilde. Har også koblet forbi hoved bryter, ser at når jeg forsøker å starte faller spenningen ned til ca.7V . Noen som har noen tips?

Vedlegger en filmsnutt som viser høy lyd ("fri eksos") og vann som spruter ut mellom stamme og motorhus. Flott om noen har tips om hva som kan være galt. Motoren går ellers bra, "hoster" litt av og til, men går altså ellers som ei kule. https://youtu.be/tVPcxFWDt8w

Hei, Er ny på forumet her og nylig blitt båteier av en Scand 550 med Yamaha V4 115 hk 1988 mod. Fornøyd med både båt og i utgangspunktet motor, men i det siste har den fått nykker på 3/4 og full gass da den stopper etter ca 5 min. Den starter igjen etter stopp, enkelte ganger ned litt ruskete gange. Det kan også etter hendelsen med stopp være vanskelig starte da startmotor enten klikker eller "summer" før den etter 5-6 forsøk drar rundt og motor starter. Motor går fint på tomgang og er lettstartet generelt. kjører fint på 2000 omdr. over lengre perioder . Har skiftet plugger, bensinfiltre, Impeller samt sjekket slange for klem. Bensinpumpe er ikke byttet men kommer til å gjøre det. Merker etter en halvtimes roolig kjøring at venstre sylinder rekke er litt over lunken når jeg legger hånda på den. Høyre sylinder rekke og spesielt den øvre er merkbart varmere. Tenker å bytte termostater på begge sider samt demontere topper og rense kjølekanalene(tror ikke feilen er dårlig kjøling). Batteriet er nytt og blir vedlikeholdsladet jevnlig. Kan det være noe feil/korresjon på El-anlegget? Coil? eller bensintilførsel på høye turtall? Har noen her på forumet noen gode råd til en fersking?

Suzuki 4 hk 91mod, har et lite filter. Jeg får ikke tak i dette lokalt. Men fikk et som var litt større fra Maritim.no. Vil det være greit å benytte ett som har større volum, eller kan jeg få falsk luft tilførsel ?

Hei. Kan noen hjelpe meg. Jeg kjøpte ny startermotor fordi jeg trudde den var gåen. Har montert den nye og problemet er det samme. Det bare "klikker" når jeg prøver å starte. Starteren går ikke rundt.

Mercury ( Tohatsu ) 10/20 4takt høyt turtall . 2015 351ccm Mercury / Tohatsu 10/15/20 hk Noen som har erfaringer med disse motorene og vet om det er greit å kjøre de opp mot turtallsperren ? De færreste har vel instrumenter på små motorer og vet hva de kjøres på , står jo så fint at man må installere mere stigning om sperren slår inn. Fra boka : 6100 rpm max , men sperrer ikke før 6400 rpm Black max 10 er for lett og 11,5 for tung . prøvd en uoriginal mellomting på 11 men det var skikkelig Kina propell fra Polastorm som vi kunne smidd bedre selv av ei bjørk :) ungdomsjolle så hver knop teller:) og spaken står nok i bunn tilnærmet konstant:) selv om de sier de drar litt av .

Min Parsun 15 hk 2009 modell har funket perfekt, helt til jeg nå plutselig så at den lakk olje ut fra propellen. Byttet motorolje igår, så virker som det kan ha noe med det å gjøre. Men kan ikke skjønne hvordan. Tok av undervannshuset og ser at det lekker fra under motoren. Lekker ut få sekunder etter jeg har fylt på mer olje. Se bildene. Hva kan dette være? Korrosjon/sprekk i bunnpanne? Den starter og går som en klokke. Kun den kjipe lekkasjen.

God dag, godtfolk! Etter å ha mannet opp et par dager, poster jeg nå denne i håp om litt ekspertise på det emnet beskriver.. Fikk en Yamaha 650/9.5A med på kjøpet av 14-foter til vannet her oppe. Den hadde vært på «overhaling» (hva nå det betydde) for haugmange år siden og ikke vært startet siden. Har følgende utfordringer: 1 Hvordan få denne til å ta bensin? Merkelig gammaldags tilkobling (se bilder). 2 Noe jeg må ta hensyn til ved evt startforsøk? Motoren har sannsynligvis ikke gått på 10-15 år. 3 Mindre viktig, men om jeg skulle velge å selge den; er det noen verdi i en slik motor? Synes forøvrig motoren ser fin ut mtp alder, som jeg antar er +/- 45 år👌

Hei! Har en Gh14 med en 30 hester :) Er dette nok til å dra kneeboard med? De vi ønsker å dra er voksene på 80-90kg... Funker dette eller blir det dumt?^ Farten trenger ikke å være allverden! Bare nok til å komme opp ;)