30 svar på dette emnet

[PerGunnar]

En til....

* Ca. 06.00: Redningsskøyta "Ægir" gjør et mislykket forsøk på å slepe tankeren, og går på grunn.

Aftenposten

[Geir]

Det hadde vært interesangt å høre Ingvar J, redningsselskapet kommentere denne tråden, men det ser ikke ut som om han har vært innom på lenge.
Burde ikke en eller annen sende han en mail å be om en kommentar?

Skipsrådet for eksempel?

Geir

[Poseidon]

Jeg vil også tro at Hovedredningssentralen på Sola har ganske gode registreringer av hva som skjedde til hvilken tid under denne redningsoperasjonen.

[Svein H]

Her er en

http://www.fedreland...ticle268038.ece

Svein

[ooma]

Mange meninger her, både berettigede og kanskje litt mer spekulative. Tror likevel det er ryddig å holde øynene åpne for at saken kan løses og at Redningsselskapet kan dekke skadene det her er snakk om. Det som kan være årsak til en del av holdningen fra Redningsselskapet er ordbruken "bergingslønn". I juridisk sammenheng vil dette typisk dreie seg om helt andre kronebeløp enn dekning av skader på bergingsbåt. Da snakker vi om verdier vurdert utfra båten som blir berget. Opp gjennom historien har stort sett de fleste bergingsaksjoner ført til et etterspill, noe som igjenn gjør at de fleste fartøyer av størrelse og verdi har et forhold til "Lloyds open form" som er et standardisert avtaleverk for berging. Kommer en opp i situasjon der berging er aktuelt er det første spørsmålet som går på sambandet før aksjonen setter i gang "aksepterer du Lloyds open form"? Med dette i boks er det bare å berge i vei.

Nå er det i overkant drøyt om småbåter skal komme bort i slike situasjoner, men likevel er det en tankevekker. For de av dere som helt sikkert har hatt deres dager om bord på yrkesfartøyer er det helt sikkert at dere har hatt befatning med dette - i alle fall på fartøyer som har en viss bergingskapasitet.

Mitt råd til Mons vil være å ta dette opp med NSSR og legge det frem som det det egentlig er; et spørsmål om kompensasjon for utgifter til aksjonen samt reparasjon av skader. Unngå å bruk ordet bergingslønn, da dette er litt mer juridisk komplisert. Uansett er AIS utskrift eller ikke så er jo forholdene rimelig klare: Skøyta hadde behov for hjelp, du gav denne, (de satte sikkert umiddelbart pris på dette) og din båt fikk skader som følge av aksjonen. Ta heller å dokumenter skadene og prissett disse enn å dokumentere hendelsesforløpet da dette er klart nok slik jeg ser det. (Antar at ingen er så prinsippfaste at de ønsker rettsaker bare for å holde liv i jurister og advokater dersom sakens egentlige innhold kan nøstes opp i minnerlige former?)

[fredivar]

Ting som er skrevet:Aust Agder fylkeskommune
Aftenposten
VG

[bliss X]

Ville synes det var merkelig om ikke NSSR i det minste dekket utgiftene her. Det burde være helt unødvendig at Mons skal bruke masse tid og resurser på denne saken.

Han burde snarest fått en henvendelse fra NSSR med takk for hjelpen, roser og konfekt og reparasjon av båten. Han burde også få rosende omtale på førstesiden til NSSR. Merkelig at det ikke står et ord om dette på NSSR sidene. De pleier å være flinke til å publisere store og små nyheter.

[Jens_P]

Har manskapet på "Ægir" fått munnkurv?
Noen mulighet for å få utskrift fra "Ægir's" GPS/navigasjonsutstyr?

[LALUNA II]

Har sendt en mail til redningelskapet og gitt de linken til artikkelen her så de vet at den blir diskutert i dette fora ...

kanskje de skjønner at dette er dårlig reklame

[mons]

God kveld

Natt til fredag kjørte jeg til Oslo og hentet en Ranaplast 18 fot som jeg fredag leverte min svigerfar på Bømlo. Prøvekjørte i formiddag i nydelig vær og returnerte til sørlandet i kveld.
Har derfor ikke vært på nett på etpar dager og kunnet deltatt i debatten.

For ordens skyld, og svar på noen av spørsmålene;

-Mannskapet på Ægir ba meg om å skrive opp alle skader samt navn og adresse slik at de senere kunne få gjort opp.
-Jeg fikk blomster og takk fra mannskapet på Ægir og teknisk sjef i redningsselskapet rett etter den aktuelle helgen. De takket for "den flotte innsatsen for mannskap og fartøy".
-Jeg har ikke kontaktet mannskapet på Ægir siden vi drakk kaffe sammen den morgenen, og jeg har ingen grunn til å tro at de har fått munnkurv.
-Redningsselskapet skrev på sine nettsider at Ægir fikk problemer og måtte gå til Mandal for reparasjoner, men jeg kan ikke finne stykket igjen nå.
-Hovedredningssentralen vil sjekke sine logger på mandag for å se hva de har.
-Jeg forventer ikke at Ingvar kommenterer dette slik det er foreslått i en tråd da det kan være vanskelig i hans stilling.
-Jeg presiserer at versjonen jeg la fram i en tråd rett etter hendelsen er min objektive versjon, og kanskje ikke er slik alle oppfattet situasjonen.

Vi har etter råd fra advokat bedt om bergelønn. Vi valgte å gjøre dette etter en lengre diskusjon i klubben der flere momenter ble diskutert. Bergelønn skal ifølge sjøloven først dekke alle utgifter til skip og mannskap, og en evt netto etter dette fordeles mellom rederi og mannskap.
Vi ba ikke om en konkret sum, men den skal vurderes i forhold til en rekke faste kriterier i sjøloven.
Jeg skriver vi ettersom det er reder (klubben) som krever bergelønn. Slik reglene for lån av klubbåten er, er jeg personlig ansvarlig for alle skader/utgifter jeg påfører båten når jeg låner den. Jeg vil som mannskap ha en lovfestet rett til en del av en evt netto bergelønn.

Redningsselskapet er forsikret i Skuld, og reperasjonen på redningsskøyta er oppgitt til 300 000 kr.
Sentralt i diskusjonen før vi ba om bergelønn var at dette ikke ville påføre redningsselskapet noen ekstra utgifter ettersom de uansett ville måtte betale egenandelen sin, og bergelønn dekkes av forsikringen til skipet.
Vi mener også at vi bør ha noe mer enn bare utgiftsgodtgjørelse da det tross alt var rett før vi mistet vår nye båt.

Avslaget på vår forespørsel kom fra Forsikringsselskapet Skuld, som har overtatt saken fra Redningsselskapet som deres assurandør, og jeg regner med at Skuld behandler denne saken uten innblanding fra Redningsselskapet.

Jeg har stor tillit til, og respekt for, Redningsselskapet. Jeg ber om at denne tråden ikke sverter selskapet på noen måte.

Jeg ba om AIS og VHF informasjon for å være sikker på hendelsesforløpet før vi evt bruker penger på en videre diskusjon med Skuld.
Jeg får litt kalde føtter når uhellet har kostet oss 26 000 kroner til nå, og Skuld skriver at det var min uaktsomhet som førte til at Ægir gikk på grunn og fikk skader for 300 000 kroner.
På denne bakgrunn ønsket jeg å samle mer informasjon før vi bestemmer oss for om vi skal gå videre med saken, og evt risikerer et søksmål for uaktsomhet.

Det er artig at det er slikt engasjemang her. Selv om ingen har hatt eksakt det jeg ba om, har jeg fått endel tips. For de mest engasjerte kan en finne sjølovens kapittel V om sjøulykker og berging her Lovdata

Mons

Redigert av mons: 10.04.05 01:27

[M/Y Ellen Marie]

Hei Mons

Greit med en slik oppsumering. Det er lett å "hoppe på konklusjoner" litt for kjapt.

Når det gjelder data/plott fra den aktuelle hendelsen kan det muligens tenkes at noe relevant finnes i "orginal-tråden" som jeg startet natten da Fjord Champion brant. Det ble lagt ut endel "snap" av situasjonen såvidt jeg husker.

Tråden er her

M/Y Ellen Marie