Begge motorene er ser i utgangspunktet greie ut. Men hadde holdt en knapp på Yanmaren. Personlig liker jeg ikke varmeeksosmanifolder som er isolert for å unngå enorm varme i motorrommet. Det i kombinasjon med en stråle med diesel lager vei i vellingen når du er på tur..... Nå skal man ikke male fanden på veggen, siden det sikkert ikke har sjedd med noen så langt, men muligheten er der på den motoren og du ønsker innspill........ Sjekk ellers vektforskjellen på de.
Du få mye bedre plass i motorrommet når Forden går på land hvis du velger Yanmar. Ellers skal du være obs på at du kan ettermontere turbo (og ladeluftkjøler)på denne Forden. Hvis du har den rette eksosmanifolden går den rett på med et overgangs stykke i mellom. Men den bør ikke ha masse gangtid og slite med lavt oljetrykk etc... Som oftest var gearene så overdimensjonerte at det burde ikke være noe problem å passere en 115hk. uten gearbytte . Disse motorene kan man ta ut over 200hk. av, men da med underspyling av stemplene.
Runar Svendsen hos Euromarine mob. 92449483 i Stavanger burde kunne hjelpe deg med informasjon om dette.
Svendsen jobbet hos Joros i en liten mannsalder og kjenner disse motorene ut og inn. Da joros la om driften startet han for seg selv.
Men det er jo og et spørsmål om den spesielle følesen med en ny motor å kunne dra opp peilepinnen første gangen og oljen er helt ren da......
Redigert av Gudrun: 10.04.05 11:11