marinisering av citroen 1,9 turbo diesel.

[lars jørgen]

jeg har kjøpt meg en citroen 1.9td som jeg skal ha i min mahogney plattgatter. motoren er liten å net på ca 100 gamp.

lurte på om det var noen som har no greie på marinisering av disse????

[Jon-Kåre]

Hær kan du iallefal se hva jeg gjør med min Iveco 2,5 td

 

Jeg så på en citroen motor til å begynne med men det som virket vanskelig på meg på den var vel manifoilen og turboens plassering. Hjernescellene forsvinenr fort men mener at den kom veldig langt ned, noe som av en eller annen grunn var ukurant

[lars jørgen]

ja så at det ble problematisk ved manifollene, regner med a lage ny eksos manifold, vannavkjølt så klart, og dermed plasere turboen på enden slik det er på vår td70 maskin. det var noe jeg lurte på, noen som har noe å si så kom med det;P

trenger råd og tips

[classic fiberglass]

Nr 2 bilen er en Citroen ZX Advantage med 1.9TD, fin motor 90 hk sprek, lykke til med marinisering

[SveinHa]

Det der er flotte motorer, i alle fall i bil. Litt merkelig at der ikke finnes ferdig mariniseringsutstyr tilgjengelig. Kunne jeg velge fritt blandt Citroen/Indenor motorer ville valget falt på 2.5TD fra XM. Denne har balanseaksler, sprek som fy, maler som en katt og varer lenge. Ser fram til bilder o.a. mens prosjektet skrider fram.

[lars jørgen]

håper den motooren er bra, høres sånn ut.

bilder av båt å motor kommer ettervert som jeg får somla meg til det. holder på med henger til båten nå slik at jeg får den ut i sola når jeg jobber med den;P

[Smaapala]

Hei

Mener å ha hørt at Citroen i enkelte biler bruker Paugot motorer. Kan denne ha en bror?

 

Hilsen Smaapala

[horg]

Hei

Mener å ha hørt at Citroen i enkelte biler bruker Paugot motorer. Kan denne ha en bror?

 

Hilsen Smaapala

 

 

Begge tilhører vel franske PSA

[power]

Nå har ikke jeg begrep om denne motoren , men skal du marinisere en motor uten å finne opp krutte på nytt så er det noe ting som bør ligge til rette før du setter i gang og bruker en masse penger

 

1 .

Har motoren sumpen bak ved svinghjulet ?

Har du ikke det kan du miste oljetrykket .

 

2.

Har du innsug og eksos på hver sin side av toppen ?

Det er mye jobb og bygge en eksosmanifoil nå innsuget er på samme side.

 

3.

Når du har en turbo som er men å brukes i bil så blir denne rimelig varm ?

Husk brannfaren med varme motordeler .

[Jon-Kåre]

2.

Har du innsug og eksos på hver sin side av toppen ?

Det er mye jobb og bygge en eksosmanifoil nå innsuget er på samme side.

 

Hos meg var det på samme side og det medførte ikke problemer

[power]

Hos meg var det på samme side og det medførte ikke problemer

Bare litt ekstra tenking

[lars jørgen]

når du mener stumpen bak svinghjulet, mener du da svinghjulskåpe. i tilfelle har jeg kappet den av girkassa og dreid en rong med gearets fester på,

 

begge manifoldene sitter på samme side, men det skal ikkee skape noe proplem.

 

turboen blir plassert på en slik måte at den står godt utenfor rekkevidde av sidene på motorkassa

[lars jørgen]

takker for råd og tips kom med flere

[Naurstad]

når du mener stumpen bak svinghjulet, mener du da svinghjulskåpe. i tilfelle har jeg kappet den av girkassa og dreid en rong med gearets fester på,

 

begge manifoldene sitter på samme side, men det skal ikkee skape noe proplem.

 

turboen blir plassert på en slik måte at den står godt utenfor rekkevidde av sidene på motorkassa

Det var ikke stumpen, men sumpen han spurte om. Det er bunnpannen hvor silen for oljeoppsuget sitter.

[Jon-Kåre]

Bare litt ekstra tenking

 

Stemmer det power, jeg trodde ikke det skulle gå da jeg så på det første gangnen. Sveiseren sa dette fikser vi men vet ikke om jeg helt trodde det da heller. Men det viste seg jo å være kjempe lett