748 svar på dette emnet

[hengefjes]

Diesel248, på 22.03.08 16:55, skrev:

SABB har forresten flens koblinger til 2000kr på sida si.

Hvis dette var et svar til meg, så hjelper det meg dessverre ikke så veldig. Jeg må ha ei fleksikobling som tilgir den dårlige innretninga av motoren.

[Diesel248]

Hei. Det var til deg Hengefjes eg skreiv det.

Får håpe det ordnerseg!  

Redigert av Diesel248: 23.03.08 13:07

[Diesel248]

Hei
er det nokon som veit meir om det vridbare propell anlegget til SABB....

Eg har lest att dei hadde vinger som var større enn orginal, det er 2H propeller,

[hengefjes]

Diesel248, på 26.03.08 17:13, skrev:

Eg har lest att dei hadde vinger som var større enn orginal, det er 2H propeller,

Den originale vridbare propellen til 2H har ifølge bruksanvisninga 5 cm større diameter enn den faste propellen på 2HG som har en diameter på 40 cm. Bladene stikker da 2,5 cm lengre ut enn propellen til 2HG...

Jeg har kun erfaring med det vridbare propellanlegget på 2GZ, og må si at det funker veldig bra, - eneste aberet er at akslingen er 32 mm hvilket gjør det vanskelig å finne feks. fleksibel akselkobling, eller annet akselutstyr fra andre leverandører. Ifølge Jansen hos Sabb sluttet de å produsere FAK-32 for lenge siden. Sleipner kan imidlertid levere Centaflex sine CFM-127 for 32 mm aksling, men man må da lage et adapter da disse kun leveres med 8 cm avstand diagonalt mellom skruehullene om man vil ha 60 mm styreflens - eller man kan modifisere flensen på motoren ved å bore nye hull, slik jeg har tenkt å gjøre.

[Diesel248]

Hei Hengefjes

Eg viste ikkje att det var vaskeligt å få tak i flens. Men eg synest eg las att Sleipner motor støyper flenser på bestilling.
Vi har også kjøpt ein 2GZ nyleg

Når det gjeld propell vingene til 2H så var det dei vridbare eg meinte.
I delelista stod det om eit par forskjellige typar: 450mm (STANDARD), 480mm(EKSTRA) og 394mm trur eg dette var også ekstra.

Eg hadde gjerne likt og visst meir om dei på 480mm  

Takk for alle svar!

[hengefjes]

Diesel248, på 27.03.08 22:34, skrev:

Eg viste ikkje att det var vaskeligt å få tak i flens.

Standard flens får man jo tak i hos Sabb, men om man vi ha fleksibel akselkobling må man altså ty til andre leverandører. Snakket med "Sleipner" i dag, og det viser seg at den Centaflex CFM-127 modellen som passet best - med 60 mm styreflens og 80 mm mellom skruehullene, er "hunkjønn", - dvs at jeg må maskinere min egen styreflens på 60 mm ytre diameter slik at flensene sentrerer mot hverandre. Jeg har funnet meg et stålrør som skal i dreiebenken en av dagene, - så det blir nok ordnings på tingene.

I går plukket jeg flensen av 2GZ'en min fra -73 og pusset den og satte den inn med ovatrol penetrerende olje. Denne flensen skal få fire nye huller med 80 mm avstand. Jeg må da bruke umbrakoskruer for å få plass till å skru.

Kulelagerhylsa til venstre sitter vanligvis tredd på flensen til høyre. Den er imidlertid alt for slitt til videre bruk - det er denne som hviler mot oljetetteringene, og er ofte skyld i mye oljegriseri i motorrommene til gamle Sabber om den er slitt.

[Sleipner93]

Bytta ikke du denne kulelagerhylsa hengefjes?  

[hengefjes]

Sleipner93, på 28.03.08 08:06, skrev:

Bytta ikke du denne kulelagerhylsa hengefjes?

Jo, jeg gjorde jo det, men den flensen flytter jeg bare over på 2J'en når jeg kommer så langt. Hylsa er så å si umulig å få av flensen uten å skade den, - jeg har prøvd med både oppvarming etc - tror kanskje den korrekte måten å montere den er å krympe den på (koke den i olje el. lign for så å tre den på mens den ennå er varm). Siden jeg vil at neste slipsetting skal være raskt gjennomført vil jeg ha alle delene klare, og båten vil være i bruk frem til da. For å skifte flenskoblinga må jeg åpne propellen for å dra akselen. Da skal jeg skifte trustlagrene også og talgpakninga i hylsa.

[Diesel248]

Hei!

Bra det att du har bilder Hengefjes  

Men ei fleksibel kobling, er det med viberasjons demper, eller såkalla "klipekobling" som ein sett på akslinga??

I alle fall Lykke til!          

[Walter_S]

Diesel248, på 28.03.08 16:48, skrev:

...Men ei fleksibel kobling, er det med viberasjons demper, eller såkalla "klipekobling" som ein sett på akslinga??...

Hallo'en og vær hilset Sabb-Folket!!  :o)

Er litt dårlig på tekniske uttrykk og hva de betyr (...eller hva folk legger i uttrykkene...) men du snakker om en "fleksibel kobling" til en Sabb 2H - og da - VIPS!! - kom jeg til å tenke på at jeg i en tidligere båt, en Grimsøy 26 hadde en slik motor (har en Sabb 2H idag også, i min nåværende båt) og på den satt det på en litt "merkelig" kobling - som du ser her.....


..og her forstørret...


Er det en slik en du tenker på?

[Diesel248]

Hei Walter_S

Det var ein 2H du hadde der. Jammen er 2H og alle andre SABB -er nydelege. og supre på alle måter.   

Det var ei slik kobling som du Walter_S viste når eg snakkte om fleksibel kopling (FIN MOTOR!)     

Klemkobling er slik som Sleipner motor har

Er det nokon som veit meir om propell vingene til 2H som var eksta store 480mm?

Redigert av Diesel248: 28.03.08 22:18

[hengefjes]

Diesel248, på 28.03.08 16:48, skrev:

Men ei fleksibel kobling, er det med viberasjons demper, eller såkalla "klipekobling" som ein sett på akslinga??

Ja, den skal kunne ta opp en del vibrasjoner, og den kan også være en løsning om man har problemer med å få innrettet motoren skikkelig slik jeg har. Centaflex-koblinga som jeg har bestilt skal kunne tilgi en vinkel på hele 2 grader forskjell mellom motor og aksling opp til 1500 omdr/min.

Walter_S, på 28.03.08 18:01, skrev:

Er det en slik en du tenker på?

Hei igjen Walter_S! Ja, det der antar jeg er Sabb sin FAK-25. FAK står for Fleksibel AkselKobling, og tallet er tykkelsen på akslingen i mm.

[Diesel248]

Hei.

Denne koblinga som Walter_S viste var FAK-25
3-4 Semidiesel, 10Diesel og 18hk Diesel hadde den samme aksel tykkelsen (25MM)

Det blir spanande og sjå korleis det går med SABB 2G en din Hengefjes!

Erdet nokon som har kjøyrt timeteljaren "rundt"   (10000 timar eller meir)

Har sjølve lystå prøve å fåtil ein SABB sommar. Da vil eg kjøyre 4000 timar, det tar 167 døgn.   
Har ein tid er ikkje det problem, det blir ikkje mykje pengar i Diesel fordi SABB -er kan kunsten med god framdrift og likevel spare drivstoff!
Smørnings olje, oljefilter og greas er heller ikkje dyrt.
167 døgn hadde vert kjekt.

Men dette er berre ting som hadde våre kjekt, så eg nemde det.



SABB 2GY levertest med samme propel som G og 2H

Redigert av Diesel248: 29.03.08 13:17

[index]

Diesel248, på 29.03.08 13:12, skrev:

:yesnod:Erdet nokon som har kjøyrt timeteljaren "rundt"   (10000 timar eller meir)

Ikke jeg, men "Beffen" i Bergen fikk nettopp installert ny 2G. Da hadde den gamle gått 95.000 timer, ikke galt selv for en Sabb det!  

[Diesel248]

Ja, eg leste om det.

Men med vanleg service omsorg og god olje, diesel, kjøling og luft: skalalle SABB er klare det.

Vi burde ta opp noko teknisk i dette inlegget. Det hadde vert lærerikt. (Sefølgeligt SABB teknisk)

[hengefjes]

Kanskje ikke så teknisk, men jeg lurer nå fremdeles hva misjonen til disse skruene på 2J'en min er. Flere har sammenlignet med sine egne motorer og ikke funnet tilsvarende skruer... 2J'en er fra -76 og er ikke livbåtutgaven med lokk for oljepåfylling på toppene.

[TMe]

Kanskje du kan skru ut en og se hva den skjuler. Eller du kan rette en forespørsel til Sabb Motor i Bergen.

[Diesel248]

Hei.
Dette er da viktigt og teknisk Hengefjes, ikkje nokon skrue skal forbli ukjent.

Eg har berre såtte på med ein båt med 2J

TMe sitt forslag hjelper nok.
Lykke til.  

Redigert av Diesel248: 30.03.08 23:15

[Diesel248]

Vi har såtte opp ein ny VDO Oljetrykks måler i båten.

[Ex Vengsøyfjord]

Er dette en aprilspøk eller et kupp??
8Hk sabb med oljelekkasje