748 svar på dette emnet

[SALAMANDER]

index, på 06.12.11 07:48, skrev:

Den sorte spaken er ventilløfteren. Ikke rart det ble tungt når du slo over denne, da får du full kompresjon. Vanlig startprosedyre er å sveive opp fart med åpne ventiler, slå spaken over og motoren starter.

Prøv en stund til, så vil den nok suge opp frostvæska. Det kan være at ventilene i pumpa er litt trege, og at den derfor blåser litt luft tilbake. Eventuelt så kan du holde slangen til inntalet litt høyt, sette en trakt i og fylle på frostvæskeblanding mens du sveiver rundt.

Hei! Da skal jeg dra tibake for å prøve mere men blir litt stessa med tanke på kulda. Båten har vært i mitt eie i 2 år, men har ikke hatt den på vannet grunnet oppussing. Kjenner ikke til om det er frostveske eller vann i motoren fra før. Jeg prøvde å se om det var veske i motoren ved å skru på to skruer nederst til venstre men uten hell, det høres derimot ut som det er veske når jeg dreier, men kansje dette bare er olje eller diesel som jeg hører?

[index]

Hvis det ikke kom ut vann når du skrudde ut de to messingskruene på pumpa, så er det ikke vann i motoren. Da kan du gå vinteren trygt i møte selv uten frostvæske.

Disse motorene har plaskesmøring, så da er det ikke uvanlig å høre litt surkling i olja når du sveiver den rundt. Men for all del, den har ikke vondt av å få litt frostvæske i systemet om du får det til da.

[SALAMANDER]

index, på 06.12.11 11:25, skrev:

Hvis det ikke kom ut vann når du skrudde ut de to messingskruene på pumpa, så er det ikke vann i motoren. Da kan du gå vinteren trygt i møte selv uten frostvæske.

Disse motorene har plaskesmøring, så da er det ikke uvanlig å høre litt surkling i olja når du sveiver den rundt. Men for all del, den har ikke vondt av å få litt frostvæske i systemet om du får det til da.

Ok høres logisk ut, men er ikke sikker på at jeg har skrudd ut de rette skruene, skrudde også ut de to ventilene med "ører" som trolig er nummer 31 på bildet. Men etter som  jeg har forstått så gjeder det de skruene som på bilde befinner seg ved nr 13 eller 33...?

[index]

Det er de to merket 31. Noen ganger har de ører, andre ikke. Det skal begynne å dryppe bare du løser dem litt, men om du tar de helt ut er du 100% sikker på at alt vann kommer ut. Så om den er tom og har stått slik i 2 år alllerede så ville jeg bare latt den være slik.

[SALAMANDER]

index, på 07.12.11 07:50, skrev:

Det er de to merket 31. Noen ganger har de ører, andre ikke. Det skal begynne å dryppe bare du løser dem litt, men om du tar de helt ut er du 100% sikker på at alt vann kommer ut. Så om den er tom og har stått slik i 2 år alllerede så ville jeg bare latt den være slik.

Musikk i mine ører, takk for svar!

[arnbr0]

Jeg har en Sabb 2J, men mangler omstyringsstativet for sveiveomstyring ( 4 1/2 turn). Er det noen her på denne tråden som har peiling på om noen kan ha en slik liggende og kan være intressert i å selge ? Er også forsåvidt intressert i koblingsstativet da dette har vært ombygd på min motor slik at høyden er redusert. Send gjerne en melding hvis du har forslag

[optimax 150]

Jeg har også en Sabb 2J 30 hk og trenger en dieselpumpe. Er det noen som har eller vet om hvor man kan få tak i en brukt så hoi ut....

[Bjoan]

Noen som vet om jeg kan kutte ut dieselpumpa på en Sabb 2G? å lage en tank som sitter høyere enn motoren? pumpa har tatt kvelden. pluss at dieseltanken min er helt opprusta. så da tenkte jeg å ta en snarvei..   Om det er mulig

[Fausken]

Noen som vet hvor høy komprisjonen skal være i en sabb 10 hk. tenkte å ha meg en liten service på motoren min og da vil jeg sjekke komprisjonen i samme slengen..

[Fausken]

hvor kan jeg få kjøpt ny toppakning? fann ikke noe på frydenbø.

[index]

Om toppakningen ellers er hel så kan du gløde den med en gassbrenner og kjøle den i kaldt vann. Så er den like god igjen.

Kompresjonen er vel som på de fleste dieselmotorer. litt over 20 bar. Husk å bruke en måler til dieselmotor da, en måler til bensinmotor blåser du i småbiter om du prøver...

[Fausken]

ja, men vist toppakningen er gåen, er det nokon som kan skaffe nye? å er det nokon som lager nye gummipakningene som er på toppen? dei til vannkanalene?

[index]

Frydenbø selger disse nye, ikke noe problem det!

Gummipakningen skjærer du lett til selv, bare kjøp en bit gummiduk hos Tools eller liknende...

[Sunnmøringen]

Jeg kjøpte komplett sett toppakning hos Remvik & Standal i Ålesund. De hadde flere sett hengende på veggen. De kjøper vel fra Frydenbø, tror jeg...

[Fausken]

ok,, vurderer å ta en liten service å bytte stempelringene i samme slengen og stake opp kjølekanalene i toppen. er det noko anna så bør gjerast når eg først tar av toppen? regner med eg sliper og justerer ventilene også..

[index]

Skal du skifte stempelringer må du hone sylinderen også. Ellers så er stakingen av toppen det viktigste du kan foreta deg, en av få ting som kan ta knekken på en gammel Sabb er dårlig kjøling. Og toppen er et svakt punkt, den store eksoskanalen gjør kjølekanalene små slik at de lett gror igjen...

[Fausken]

ok, er det noko problem å hone foringa når den står i motoren eller må eg ta den ut?

[index]

Ikke noe problem å hone den i motoren! Men legg noe over veivlageret først, og vask godt ut av veivhuset etterpå!

[Bjoan]

har en sabb 2G som SKAL starte imorgen. Uansett hva.. jeg har bestillt nytt dieselfilter, Men det kommer ikke før neste uke.  Så da lurer jeg på om jeg kan droppe det orginale filteret i filterhuset. Å montere ett slikt http://www.biltema.n...SAAB-VW-520083/


montere dette før filterhuset burde vel funke.? eller er jeg helt på villspor?  

[index]

Jeg ville vært litt skeptisk til det filterert der. Det er vel et bensinfilter, og egner seg vel ikke automatisk til diesel? Hva med det gamle filteret, lar det seg ikke vaske litt i diesel så du får startet opp i det minste?