bravo 2 vs bravo 3 i Scand dynamic 9200

[Dynamic 9200]

Har tidligere hatt inn etpar innlegg ang motorbytte i min Scand 9200..Skulle egentlig ha KAD 44,men det gikk skeis med handelen,og har nå kjøpt en Yanmar 6 lpa med bravo 2 drev..Denne skal yte 270 hk på drevet..

Noen som har erfaring med bravo 2/3 drev?skulle vel egentlig hatt 3x på denne båten,men vil jeg tape mye fart med bravo2 som kun har en propell?

Noen med erfaring med denne motoren?

Er spent på om det blir mye ombegging og tilpassing,da det sto en TAMD 41 motor der tidligere...(skal bruke transom plate fra Volvo til Mercruicer på akter speil)

[Dynamic 9200]

ingen med erfaring fra disse drevene?eller motor?

[hermansen]

Du bør vel uansett ha et X drev beregnet for diesel.

 

Hovedregel, fra Mercruiser, er at Bravo 3X ikke skal brukes på båter med toppfart under 35 knop. Hvis båten har mindre toppfart betyr det at forhold mellom fart og uttak av ytelse motor/drev blir for lite. Det betyr igjen mindre kjøling på drev med fare for havari. Til sammenligning kan Sea Ray 315/325 leveres med den nye CMD motoren på 320/350 HK og Bravo 3x drev. Den gjør da 35-37 knop.

 

Bravo 2x regnes som "uknuselig".

 

Scand 9200 gjorde vel 40+ knop med KAD300 og DP-G drev. Den bør gjøre 35+ minimum med Yanmar'en og et Bravo 3X drev. Hvis den er i grenseland kan du ettermontere drevkjøling.

 

Hvis valget står mellom Bravo 2 og Bravo 3 uten X, ville jeg valgt Bravo 2. Bravo 3 (uten X) tåler ikke momentet til en dieselmotor i det lange løp.

 

/Øystein

Redigert 8.Juni.2009 av hermansen (see edit history)

[Dynamic 9200]

Okay..

Hvis dynamicken gjorde 40 knop med kad300,så burde den vel gjøre minst 40 med yanmaren?

Kad 300 er vel 272 hk på propell

Yanmar 270 hk på probell,men yanmaren er vesentlig lettere samt at den har mere moment..

Dynamicken gjør jo 35 knop med kad44 på 248 ahk,så jeg håper jeg får mere enn dette med 22 hk mere samt lettere motor....?