baatplassen.no: Økt hk, hvilken propell? - baatplassen.no

Det er eg ganske usikker på. Står ein 14 1/2 på no i alle fall.

Propell diam 14,5 Stigning 19 Maks fart 31,6 knop.
Har prøvd med ein med 21 pitch og fekk då berre ut 3600 rpm.
Trur ikkje eg har sjangs å drive ein på 16.

ok..
ja de dataene jeg kalkulerte med var de lykkepillen startet tråden med.

hva er dine data da burgermeister?
fot
vekt
utveksling
hk ved det rpm din motor er oppgitt til.
eventuelt og det rpm du ønsker og ligge på?

dette kan du fint beregne frem og tilbake med forskjellige verdier i denne kalkulatoren

Eg har faktisk heilt identisk med lykkepillen med unntak av motoren som er på 150 hk

Postet av Burgermeister 18.09.10 19:59:

da er den oppgitt til 150 hk v/4000 rpm ?
litt viktig det med hk ved rpm

Det er heilt rett

jeg får frem 15,88 i dia og 20,5 i vridning ved 150 hk 4000 rpm max fart 37 knop

siden du har prøvd en med 21 i vridning ble jo den litt tung.
denne beregningen er jo litt mindre.
hvor mye diameteren har og si for hva som blir tungt for motorene er jeg ikke sikker på. men er rimelig sikker vridningen har mye og si.
øker du diameteren må en minke på vridningen.
siden du alt har prøvd en med 21 i vridning og vet den er for stor så burde en mellom ting passe ganske ok.
1 tomme på vridning har hvertfall en hel del og si på hvilken rpm du får motoren opp i.

hadde jeg vært deg ville jeg prøvd en med samme dia som du alt har siden du ikke vat hvilken diameter du kan gå opp til.
14,5"
20" vridning. jeg vil ikke garantere resultatet nei :-)
siden kalkulatoren sikkert ikke tar høyde for annet enn det som vi forteller den.

Ja det kan godt hende at eg kan gå ned på diameteren og opp på stigninga. Den farta du skisserte skulle eg gjerne fått ja Har lest Test av propellat du kan ha liten diameter på ein lette og raske båt ja. Kjempekjekt å få hjelp

E det stålpropell du beregna forresten?

det spurte ikke kalkulatoren min noe som helst om
men den spurte om det var planende skrog. drev eller aksel,rpm,hk,utveksling vannlinjelengde osv.

jeg har ingen erfaring eller viten om det er forskjell på beregningene ang stål eller bronse/messing.
bortsett fra at jeg vet at en stål propell bil ikke bøye av likt en av alu f.eks.

tastet ganske enkelt inn opplysningene så bruk det ikke som en fasit , bare pekepinn på de erfaringer du alt har gjort deg på de propellene du har prøvd

kalkulatoren kan du få med meg om du vil

Redigert av KnutIvar@home: 18.09.10 20:31

Det sjenerøse tilbudet takkar eg ja til!

Postet av Burgermeister 18.09.10 20:32:

ok sjekk eposten din så skal jeg se om jeg får til og sende den

Klarte ikkje å opne den, men fann den på nettet.

Prop Calc

Søker du på prop calc får du masse treff! Berre å prøve seg fram

Hei folkens :)

Vært borte en stund men er nå tilbake og ja har same båten.
Etter å ha lest tråden begynner jeg å tru at det ikke er mye å hente med å skifte propell fra BlackMax 19 i pitch til en 21 oitch 4 blada stålpropell, ihvertfall etter kost og effekt økning.

Jeg får heller aldri opp turtallet på min QSD 130 til 4000, jeg får den opp i ca 3800 av og til.
En kjenning av meg har chippet sin båt med sånn en boks som folk er så negativ til her og han sier han ikke har problemer. Jeg chipper ikke før eventuell garanti er ute og denne motoren var ny i mai i år!
Han får heller ikke turtallet opp noe høyere men han får bedre kraft og det er lettere å gå opp i plan med større vekt i båten. Han har samme motor som meg.

Jeg ser at jeg må ha flaps på båten, ikke bare fordi jeg må opp i 2800-3000 for å få den opp i plan men også fordi en person som sitter 10 cm feil med skinka bak gjør at båten får en liten helling.

Ellers stter jeg pris på at burgermeister tester ut propeller for å finne den beste til "min båt" hehe ;)

Snart skal jeg fortelle om min tur med Lykkepille rundt jæren på veg til Risør og historien der med etterfølgende historie som enda ikke er avsluttet...%"&%)

Etter å sannsyligvis hatt problem med ECU`en fristar det lite med tuning. Mekanikaren eg hadde til å sjå på det sa at høgare eksostempratur og større mengder med diesel som skulle gkennom dysene kunne by på problem. Sa at 150 og 170 ikkje er heilt like, noko også vektforskjellen på 110 kg indikera. Kokar då ned til eventuellt propellskifte.

Redigert av Burgermeister: 07.05.11 18:10