baatplassen.no: Har noen prøvd QMI produkter ? - baatplassen.no

Sitat

Ja, som tidligere nevt er PTFE=Teflon. DuPont vil saksøke alle som tilsetter og bruker varemerket Teflon i oljetilsetninger. DuPont mener at teflon ikke gjør noe godt på innsiden av din motor. Som nevnt tidlig i denne tråden så vil det være det samme å kalle dette produktet for tilsetning eller behandling da du faktisk bruker Teflon som additiv/tilsetning i "motorbehandlingen".

Sitat

Du viser her til en en epost hvor forfatteren skriver at han har opphavsrett på artikkelen og ønsker at det ikke trykkes utdrag fra artikkelen uten sammenheng da det kan virke villedende.

Artikkelen som i 1992 ble trykket i MC-magasinet Road Rider og som mange på nettet viser til, er skrevet av en meget anerkjent motorjournalist som nå er seniorredaktør av Motorcykle Consumer News. Artikkelen er ingen forskningsrapport, men har på en glimrende måte oppsumert og presentert forskning som finnes på området. Forfatteren og forlaget har enerett på innholdet og tillater ikke kopiering av teksten pga opphavsrett. Det påpekes at artikkelen er gammel og derfor kan være utdatert. Det er derfor feil å påstå at den ikke er korrekt.

Jeg benyttet selv QMI motorvask og motorbehandling i 1997. Motorvasken var utstyrt med innholdsfortegnelse og den inneholdt tensider - punktum. Altså et vanlig vaskemiddel.

Jeg hadde den gang dårlig råd og et motorproblem med høyt oljeforbruk og dårlig kompresjon på to sylindre. QMI var dyrt og gav løfter om å løse ett slikt problem. Det hjalp ingen ting, oljeforbruket var like høyt og kompresjonen like dårlig. Og det var skuffende.

Jeg leste den gang samme artikkel og husket det nå som tema dukket opp her på dette forum. Ville derfor gi mitt bidrag til "har noen prøvd qmi produkter?" slik at andre ikke kaster bort pengene slik jeg gjorde.

Der har du motivet mitt.

Redigert av Anesthesis: 19.07.05 15:50

Du kan ikke forvente at QMI vil løse alle problemer det er det ingen som har påstått. Du støtter deg selv til 1 test du selv har gjort uten at problemet løste seg.

QMI kan ikke "fikse"En motor som trenger overaling.

Har personligt testet en del av produktene og kan bare støtte meg ellers til skriftlige tester. Alle med positiv utgang.

Vi har og tester fra laboriatorier som viser positiv virkning påde med hensyn til økt komp og mindre slitasje.. Er desse testene bare tull da??

Som sagt tidligere så prøver eg ikke overbevise noen som helst at QMI er svaret på deres bønner , og heller ikke for å selge store mengder QMI å bli rik. For det blir eg ikke.

QMI = dyrt. nei. synes eg ikke. Har spart inn kostnaden på behandling på 2 biler for lenge siden , faktisk allerede etter et par tusen km. Har kjørt den ene bilen over 8000 siden behandling med et gjennomsnitt nedgang i forbruk på ca 0,3 liter pr mil. altså 240 liter bensin på 1 bil til en kostnad av 2640. (11kr l) Og husk at motoren skal kjøres 50 til 80000 før neste behandling. Oljeskift i følge brukerhandbok.

Det du i prinsippet sier er at over 100 000 motor eigere(båt/bil/motorsykkel/snøskuter osv.) er mindre lure siden dei har behandlet sin motor.

Husk en ting folkens. Ikke la dette bli en krangel , men en diskusjon som er fornuftig og nyttig for folk flest.
Ellers god sommer. Både med og uten QMI

Hei folkens!

Da har jeg hoppet i Teflonen (uffda, har visst ikke lov å si det, les: Hoppet i PTFEen ).

Kjøpte meg en dunk QMI Motorvask og QMI Motorbehandling fra www.motordeler.com. Vasket begge 41A motorene i går og tilsatte PTFE i dag. Tok meg en prøvetur på rundt 70 minutt og resultatet har allerede vist seg. Begge motorene har så lenge jeg har hatt båten fått hetetokter ved 3200 o/min og rensing av varmevekslere o.l. hjelper ikke. Etter PTFE-behandlingen har jeg kunne gått på 3600 o/min i en halvtime og tempen ligger stabilt på 95 grd.C.

Kommer til å behandle VM dieselen i Range Roveren også men det får vente litt da jeg nettopp har skiftet olje...

Skal rapportere videre etterhvert som erfaringene kommer, både her og på www.sveinha.com.

Den e go Svein, skal ta mine 41A maskiner i helgen eller til uken. Tar girkassene i samme sleng.

Har en litt dårlig erfaring med QMI motorvask,tok dette på en gammel MB lastebil,motoren var desverre så skitten at det løste seg store flak som tettet smørekanalene med havarert veivlager som resultat. Av og til er det kansje best å la dritten henge der den er eller ?

Redigert av kringeland: 31.03.06 19:33

Postet av kringeland 31.03.06 20:32:

Ganske mye OT:

Sånn er det faktisk av og til med rør- og kanalsystemene i menneskekroppen også:
det er greit å la fett-, kalk og andre avleiringer være i blodårene,
dersom de løsner og setter seg fast i hjertet eller hjernen kan det ha katastrofale følger.......

Postet av kringeland 31.03.06 20:32:

Det kan jo være riktig nok det men har du først såpass med dritt i motoren så er jeg bra sikker på at det vil løsne et flak før eller siden enten du vasker eller ikke...

Har en mistanke om at oljekvaliteten som har vært brukt spiller inn,med dagens oljer er vel renseffekten såpass god at motorene ikke blir så skitne,Nevnte MB motor hadde ikke vært utskjemt med sånn luksus som oljeskift.
Tenkte derfor en rens ville gjøre bra...........
Blir nok ikke samme problem med en motor som har vært normalt vedlikeholdt.

Postet av kringeland 31.03.06 21:55:

For mine motorers vedkommende tror jeg ikke det skal være noe problem. De få plassene jeg kan se "innvortes" er motorene gullende rene ut i den grad en dieselmotor kan de ren ut med kullsvart olje men jeg ser ingen belegg. Der oljen renner bort viser klar jern/aluminiumsfarge. Det kommer nok av bruk av god mineralolje og for hyppige oljeskift.

Hei
Prøvde QMI på 41-eren i båten til dykkerklubben i fjor sommer etter løfter om større fart, lavere temp (det ønsket jeg egentlig ikke) og lavere forbruk.
Turtallet og temperaturen forble eksakt det samme, forbruket er jeg ikke sikker på.

Mons

Postet av kringeland 31.03.06 20:32:

Hmm. Javel. Hvorfor benyttet du deg ikke av QMI's garanti da?? Ryker motoren og det beviseligt er QMI's produkter som foråsaker dette har du rett på å få fiksa motoren.



Vi har rimeligt gode garantier for produktenes virkemåte.

Tror ikke jeg hadde kommet så langt med det,motoren var gammel og dårlig vedlikeholdt.
Her var det nok historien foran rensingen som knekket motoren,Qmi gjorde jobben sin ,motoren var gullende ren innvendig da den ble åpnet etter havariet.

Hadde ikke vært redd for å benyttet dette produktet på en motor jeg kjente tilstanden til,men ville vært forsiktig hvis jeg ikke var sikker på motorens forhistorie med tanke på vedlikehold.

Dette havariet kunne muligens også ha skjedd om jeg bare hadde byttet til ny olje med bedre renseeffekt ??????

SveinHa og Audifil (og andre): Hadde vært interessant å høre mer om erfaringene deres etter QMI behandlingen nå som det er gått noen uker?

Redigert av Edmund: 15.05.06 08:42

Kjøpte QMI tre-trinns motor-hvadetnåhet-rens eller behandling samt automatgirbehandling fra Wellcraft sin lenke for en måned siden eller så.

Kjørte det på bilen - Chrysler Grand Voyager 3.3i m/4 trinns automat.

Nå har det blitt varmere i været siste måned - noe som selvsagt har positiv effekt på drivstofforbruket - men: oppnådde bedring i drivstofføkonomien fra ca 1,5 l/mil til ca 1,3 l/mil på de to siste tankene!

Vil godskrive QMI noe av dette. Bilen virker sprekere også, uten at jeg har målt dette.

Kommer definitivt til å kjøre dette gjennom den andre bilen min også.

Så langt er erfaringen som rapportert tidligere, stabil temp på 95 grd.C ved fullast. Det blir ikke så lenge til jeg også QMI-behandler bilen og der har jeg god kontroll på forbruk, i båten er der litt for mange usikkerhetsfaktorer til å kunne gi noen eksakte tall...

Jeg har jo nevnt mine erfaringer på den forrige båten min samt en del biler, men skal komme tilbake til mine nåværende grønne dyr.. Har desverre ikke fått tid til å ta oljeskift med Qmi enda, håper å få gjort det nå snart..

har noen konkrete erfaringer med QMI som hadde latt seg dokumentere om det hadde blitt gjort før/etter analyser.

bil:
4.3l v6 med 4wd og automat:
motor:
roligere gange, mindre vibrasjoner.
markant mindre problem i "magre" områder - må være pga mindre friksjon.
reduserte forbruk med 1.5-2 dl/mil (i området rundt 1.6l/mil) avh av kjøring mv.
tror ikke det ble noe mer toppeffekt men definitivt bedre kraft i mellomregistret.

automatgirkasse:
raskere skift - nix lyd - var vel ikke mye før heller men har passsert 300 000 km og er som ny.

differensialer mindre lyd.
grove saker må vite.

årsaken til at jeg startet med qmi var primært for å redusere kaldstart slittasje.

et konkret og lett merkbart tilfelle med bilen er hvordan den oppførte seg i en gitt oppoverbakke som gradvis økte i hellning.
60km i starten av bakken og konstant trottle:

før: ("mager områdene" akkurat ved girskifte)
4gir ->3gir hast daler - vil gjerne lukte på 2 gir.

etter:
4gir ->3gir intet symptom på "mager" - øker heller farten på 3 gir - kraftoverskudd der det tidligere røynet på.

må vel legge til at jeg hadde behandlet både motor og girkasse med qmi på dette tidspunktet.

alt i alt merbar forskjell men primærmålet mitt er som nevnt lavere slittasje.


båt.
da jeg fikk mitt nye bravo2x drev i fjor synes jeg at det gikk vel varmt på toppen - ikke glovarmt men siden oljen skal få kjøling når den sirkulerer gjennom nederste del av drevet antok jeg at drevet holdt 50-60°C når jeg kjente på det nede i vannet rett etter at jeg hadde gått ned av plan.

årsaken til at jeg oppdaget dette var at det "raklet" på tomgang i fri rett etter at jeg hadde gått ned av plan så jeg kjente på det for å finne ut om det var varmt.
etter min mening var det for varmt.
lyden forsvant gradvis etter at motoren hadde gått på tomgang en stund.

ringte leverandøren som sa at dette var "normalt"

før jeg satte ut båten i år hadde jeg på QMI på drevet og siden jeg bare kjørte en transportetappe verifiserte jeg dette ikke nøye og med mulige forbehold er dette førsteinntrykket:
raklingen er helt borte (tilskriver dette lavere drevtemp pga mindre friksjon)
lyden fra vinkeldrevene inne i drevet gikk over fra en sunn og riktig dog hørbar drevlyd i lavere toneleie til en veldig tynn pipelyd i et redustert støynivå.
støynivået i kabinen er definitivt redusert - har bensinmotor så det er relativt lavt støynivå på reisetturtall til vanlig og dermed lett å høre endringer.

har senere funnet ut at mercruiserdrev koblet med kraftige motorer har tendens til å gå varme(re) og det finnes et kit for ekstra vannkjøling som monteres på toppen av drevet i steden for det originale lokket.


hadde qmi på motoren etter 200 timer uten å legge for mye i det - standard prosedyre på slike low tech motorer for meg - men inntrykket er et betydlig lavere mekanisk støynivå.


litt på siden kan jeg nevne at jeg gikk over fra bosch 4 til ngk plugger i år og uten at boschene på noen måte var dårlige - de tåler utrolige mengde bensin under drift - virkert det som motoren arbeider mer effektivt med NGKene - kan dra av trottlen noe og oppnå samme turtall som tidligere.
defintivt jevnere gange på motoren - kan høres mekanisk og det er definitivt mindre vibrasjoner fra motoren (nærmest ingen) - spesielt merkbart på enkelte turtall.
men, ngkene passer nok ikke veldig bra på motorer som går med veldig fet blanding under drift - gamle bensin v8ere eller kompressormatede v8ere.
det er et bestemt intrykk jeg sitter igjen med.
kanskje andre NGK plugger hadde løst floken.
har man imidlertid elektronisk motorstyring bør NGK fungere bra på alle motorer.


tilbake til QMI:
en bekjent kjøpte nylig en 90 talls VW transporter og som vanlig fikk han nok en med feil og mangler.
bla laget girkassen lyder og var treg å gire.
oljeskift + qmi eliminerte begge deler totalt.
hvor mye som tillegges det ene eller andre - se det, men problemet forsvant totalt.

genrelt:
mindre lyd = mindre slittasje.

Redigert av The Scrutinizer: 15.05.06 23:40

Dette var jo veldig gode erfaringer med QMI fra de som har brukt det. Skal nå prøve det på bilen i første omgang og så vi jeg se om det hjelper for å redusere støyen fra gearet i båten. Det blir spennende høre hvordan det går med andre som nettop har tatt det i bruk.

Hei.

Tar fram denne igjen ettter å ha testet QMI.

Ble fristet til å prøve QMI fra Wellcraft på gearet i båten. Gearet er Borg Warner 72C V-gear, utveksling 1,51:1, det er også kjøler på gearoljen. Dette et hydraulisk gear som bruker ATF-olje..

Hadde også planlegt å bruke motorbehandling på bilen, 1,4 l bensin og på motor i båten, 5,9 l. Det er samme type motorbehandling både for bensinmotor og dieselmotor.

Mottok "vidunderstoffene"(QMI) den 18.05.06. Det lå en ekstra flaske med i pakken som jeg ikke hadde bestillt. Leste litt og fann ut hva det var. Det var en flaske drivstoff systemrens merket med tallet 1 på flasken.

Bestemte meg for at dette ville jeg prøve på bilen og så at en flaske var nok til 100 liter bensin. Fylte opp knapt en halv flaske på tanken og full tank med bensin.

Bilen hadde den siste tiden hatt en liten rykking på lavt turtall og har ikke virket helt pigg. Når jeg hadde kjørt noen mil etter at jeg fyllte på stoffet, virket bilen sprekere og rykkingen ble borte. Etter den tid har den gått jevnt, rykkingen er blitt helt borte og jeg inbiller meg at temperaturen på motoren er litt lavere i lang motbakke. Det har ikke vert noe målbart galt med bilen. Den var på EU-kontroll mandag den 15. mai og der var det ingen feil som kunne forklare rykkingen, heller ingen feil med avgassene.

Sendte melding til Wellcraft om den ekstra flasken som lå med, for jeg gitt ut fra at jeg skyldte noen kroner for flasken. Fikk til svar at det var en flaske med drivstoff forbedrer. Det var en prøve flaske og var gratis.

På båtmotoren bruker jeg Hammerdown, tror ikke jeg kommer til å prøve QMI drivstoff forbedrer i dieselen. Dieselen er svært bra i dag, slutt på vann i dieselen etter at jeg tok i bruk Hammerdown.

Bilen, en Honda Civic 1,4 1996 mod, har nå passert 200000 km. Oljeforbruket har de siste årene steget og ville derfor gjøre et forsøk med QMI motorbehandling for å se om dette kunne hjelpe med å redusere oljeforbruket.

Etter å ha målt oljeforbruk en tid, ble QMI motorbehandling fyllt på motoren. Nå har bilen gått over 5000 km siden den fikk QMI motorbehandling og oljeforbruket har gått gradvis ned. Det er nå halve oljeforbruket i forhold til det som var før behandlingen.

Det var også meningen å fylle QMI motorbehandling på motoren. Dette ble utsatt fordi motoren siste sesong endret seg til å ble så lettstartet som den aldri har vert før. Skal se hva som skjer denne sesongen.

Gearet på motoren har fått sin behandling. Her føler jeg at det er mindre støy, men må innrømme at dette er subjektivt vurdert. Det virker som det blir litt bedre etter hvert, men må nok si at jeg håpet på mer støyreduksjon, kanskje urealistisk.

Statusrapport QMI:

• Båt: Båten er solgt men umiddelbar virkning var lavere driftstemperatur. Har hatt et maks turtall på 3200rpm da alt over dette gir for høy vanntemperatur. Har rengjort kjølere, vanninntak o.l. uten forbedring. Etter QMI-behandling kunne jeg gå på FULLT pådrag uten temperaturøkning, lå stabilt på 95grader selv etter en time på 3600 rpm.
  
• Bil: Umiddelbar virkning var mindre metalliske lyder fra motoren, lunere gange og ca. 10% lavere forbruk. Har merket bedring i motorlyden over flere måneder men nå har det stabilisert seg. Motoren trenger lengre tid på å bli varm.
  
• Begge: Min konklusjon er at QMI metallbehandling medfører mindre friksjon og dermed mindre friksjonsvarme og det gir direkte økonomisk gevinst. Har så langt ikke kunnet finne en eneste negativ effekt av QMI.

Mer detaljer på min hjemmeside.