34 svar på dette emnet

[Steinsvik]

Eg har ein slik "Wind" kjøpt frå Norpart. Er ganske kranglete å få start på av og til, men det trur eg skuldast dårleg kabling/batteri (han startar lettare når motoren går).
Når han først får start, går han i det uendelege. Difor slår eg han berre av om eg skal på ferie.

Redigert av Steinsvik: 01.02.12 17:39

[zoltan]

Keiko123, på 01.02.12 17:20, skrev:

Problemet med D5 er at den blir for mye kjørt på lav effekt. Da kokser den igjen. Har jobbet med montering og rep. av eber. Hadde veldig få reklamasjoner på disse produktene så fremst de var montert riktig.

Sot er det lite av, har opperet den flere ganger, første halvåret eg hadde den, havarete det runt 10 glødestifter, den blei da "boret opp" Problemet vart
da bedre, men stiftene ryker enda. venter på nye stifter nå! I høst var det på tide med ny viftemotor til den nette sum av 5000.
Og dette etter gamle vifta har vert overhalt to ganger, men nå var anleggsflatene til børstene på ankeret totalt bortslitt.
viftemotoren pakker seg med kullstøv fra børstene etter ca 1500 timer og må renses
Vi har en annen nabo her i havna og, han bodde i en segler i 3-4 år, to D5er, en viftemotor og en D8 på den korte tiden...

[Nonsense]

Husker ikke hvilken produsent det var, men dieselvarmere finnes med børsteløse motorer. Kanskje noe å tenke på om man regner med mye bruk.

[zoltan]

Ja børsteløst hadde vert tingen, men der er kulelager i motorene uansett, så noke meir 4-5000 timar trur eg ikkje dei klarer. dei snurrer sikkert 10 000rpm
Det blir ikkje Eber. på meg neste gang, det er ivertfall helt sikkert

[zoltan]

Seafinn 39 tror eg at eg hadde styrt unna, teak overbygg.... fint med teak, men tror ikkje eg ville hatt det over hodet. Det kan vel vere tett, men tror nok det er
er av sjeldenhetene. skaff deg en plastbåt med divinycell kjerne i skrog og overbygg, kondens er eit vesentlig problem vinterstid, prøv også å finn en båt som ikkje har alu.rammer runt vinduer og dører/luker som er direkte eksponert under open himmel, altså der bør vere en kant, overheng over alu.ramma, vist ikkje renner kondesen

[Mare Nostrum]

Keiko123, på 01.02.12 17:20, skrev:

Problemet med D5 er at den blir for mye kjørt på lav effekt. Da kokser den igjen. Hadde veldig få reklamasjoner på disse produktene så fremst de var montert riktig.

Jeg får ikke disse to uttalelsene til å henge sammen. Hva har monteringen med saken å gjøre hvis det er kjøring på lav effekt som er problemet?

Har forøvrig en D5 (LC?) som rusler og går på 15 året (bank i bordet osv). Den går stort sett på 1/4 belastning, men passer på å la den gå en tre - fire timer hver gang den brukes.

Redigert av Mare Nostrum: 01.02.12 20:49

[zoltan]

Mare Nostrum, på 01.02.12 20:48, skrev:

Jeg får ikke disse to uttalelsene til å henge sammen. Hva har monteringen med saken å gjøre hvis det er kjøring på lav effekt som er problemet?

Har forøvrig en D5 (LC?) som rusler og går på 15 året (bank i bordet osv). Den går stort sett på 1/4 belastning, men passer på å la den gå en tre - fire timer hver gang den brukes.

Noen hevder at det som knekker varmerene er dei blir kjørt for svakt, at dei soter på lave turtal. Eg har opnet min D5 flere ganger , der er
max. 0,5-1 mm sot i forbrenningskammeret, en annen ting er øverste del av glødestift, den er forsteinet av sot/koks, men det er ikkje nødvendigvis der stiften er av... den siste stiften som havarerte var av helt nederst på spiralen, der var den helt fri for sot.
Eg nekter å tro at andre merker er like dårlige, så for all del ikkje velg Eber, prøv webasto, mikuni el. helst en kabola vist du trenger varme som meg som bur i båt!. skygg unna D5 ihvertfall!

[Havfisker]

Ang. båt og isolasjon, så må det da være en del båter, både med seil og motor, som er bygget med tanke på vinter og kulde? Jeg planlegger å bytte hus mot båt (går for trawlertype, brukt) i løpet av de neste to årene og er i gang med å lete. Så langt er drømmebåten en Nordhavn, og disse båtene er såvidt jeg forstår bygget for å takle arktiske farvann og sterk kulde. Men de koster skjorta og litt til...  
Jeg ser at flere her på BP har båter med stålskrog; er noen av disse isolert?

[Figaro]

Havfisker, på 02.02.12 13:01, skrev:

Jeg ser at flere her på BP har båter med stålskrog; er noen av disse isolert?

Jeg har en delvis isolert stålbåt, dvs. isolasjon i taket på både for-og aktercabin + mot skrogsider på baderum og i aktercabin. Der hvor det ikke fra fabrikken var isolert, har jeg selv lagt til isolasjon av typen rockwool. Men en nybygd stålbåt er ofte isolert med skum, som gir en helt tørr og varm båt, også om vinteren. Etter mitt syn et meget godt valg som en bobåt.

[Sun Flyer]

Det er en fin stålbåt til salgs her i horten. Blir brukt som bobåt og er utstyrt deretter. Selger skal på jordomseiling og må derfor gå over til seilbåt.

Redigert av Sun Flyer: 02.02.12 19:31

[frankD]

Må bare si meg enig i at å basere seg på dieselvarmer som oppvarming kan bli dyrt i lengden. Min Webasto AT3500 gikk greit den første vinteren, så ble det å åpne den for å ta ut sot to ganger i å året, måtte skifte brenner hvert år, og selvsagt røk viftemotoren en gang også. I lengden så blir det dyrt...

Nå bruker jeg strøm som hovedoppvarming og webastoen som tilleggsvarme når det passerer -10 grader ute. I min 35 fots uisolerte seilbåt greier jeg å holde +20 grader innvendig ned til ca -10 graders utetemperatur, men da går det 3600 watt som er nært max på min 16 ampers landstrømkabel. Blir det kaldere kjøres webastoen også.

Ønsker alle som vil bo i båt lykke til, det er bare fantastisk...

[zoltan]

frankD, på 02.02.12 22:44, skrev:

Må bare si meg enig i at å basere seg på dieselvarmer som oppvarming kan bli dyrt i lengden. Min Webasto AT3500 gikk greit den første vinteren, så ble det å åpne den for å ta ut sot to ganger i å året, måtte skifte brenner hvert år, og selvsagt røk viftemotoren en gang også. I lengden så blir det dyrt...

Nå bruker jeg strøm som hovedoppvarming og webastoen som tilleggsvarme når det passerer -10 grader ute. I min 35 fots uisolerte seilbåt greier jeg å holde +20 grader innvendig ned til ca -10 graders utetemperatur, men da går det 3600 watt som er nært max på min 16 ampers landstrømkabel. Blir det kaldere kjøres webastoen også.

Ønsker alle som vil bo i båt lykke til, det er bare fantastisk...

Uten luftvarmer kan kondes bli eit vesentlig problem, vist eg ser på min båt, så går det bra så lenge dieselen går, men vist/når den er ute av drift har vi problemer med kondens på vindus rammer og dører, og det slår seg og/eller rimer på uisolert skrog og overbygg.
Gå for en båt med god isolasjon! min båt er relativt godt isolert, der er 30mm divinycell i skutesider og delvis i overbygg.
men eg ser det det blir raskt fuktig så fort eg ikkje har oppvarmet å tørr luft fra den forhatte varmeren.
I nabo båten(Selene 49)er der montert en kabola og vannboren varme, dette fungerer utmerket uten kondes eller noko problem, Dette er litt er litt rart i og med der ikkje er tilførsel av frisk luft, men der er gode overheng over alle vinduer og dører, det hjelper godt
Eg har nå hatt 3 uker uten dieselen i drift, her har vert ned til -14grader, 16 amp duger ikkje ! Og det i en relativt godt isolert båt
Tør ikkje å tenke på en uisolert stålbåt...

[Hulda]

Se innlegg nr. 10. Hulda er isolert med skum til minimum 0,5 meter under vannlinjen. Nå jobber jeg ombord, har 18 grader, RF= 31 %. Eber D4 går på ca. halv fart og det er 14 kuldegrader på utsiden. Båten ligger fast i isen. Det rimer på noen av ventilrammene (vinduene) som er en del av stålskroget, ellers ingenting. Blåser jeg på med mer energi, så skulle det ikke være vanskelig å komme opp i 24 grader inne. Med den varmeren jeg har nå. Og det er så tørt her inne at jeg begynner å kjenne irritasjon i luftveiene. Her hadde det vært helt uproblematisk og bodd om vinteren.

Hadde jeg dratt på med 16 A fra vifteovn, så ville jeg trolig også hatt tilstrekkelig varme. Hulda måler 13 meter over stevner og er 4 meter bred.

Redigert av Hulda: 03.02.12 14:42

[Keiko123]

Mare Nostrum, på 01.02.12 20:48, skrev:

Jeg får ikke disse to uttalelsene til å henge sammen. Hva har monteringen med saken å gjøre hvis det er kjøring på lav effekt som er problemet?Har forøvrig en D5 (LC?) som rusler og går på 15 året (bank i bordet osv). Den går stort sett på 1/4 belastning, men passer på å la den gå en tre - fire timer hver gang den brukes.

Når det gjelder montering så kan det være så enkelt at brenneren står i samme rom som motor og  da får for lite luft til forbrenningen.
Er noen år siden jeg jobbet med disse så jeg er ikke helt oppdatert.   
Men holder en knapp på D4. Den var det ihvertfall lite tull med men kjenner jeg forumet rett så er det sikkert mange som sier noe annet.:-)
Skulle nå bare si litt om det jeg har erfart.
Har forresten reflex ovn på 6000w og vannbåren varme i skøyta mi.
Ikke så ille det heller

[Hulda]

Se innelgg 33. Til morran i dag var det 17,5 grader inne i Hulda, og RF var 28 %. Eber D4 går for 3/4 fart og det er NE bris og 20 kuldegrader i Strömstad nå på morran. Det er klart at slik som denne båten er isolert, så er det ikke noe problem å bo her året rundt. Men er er så tørt at jeg er litt plaget i luftveiene.