Vi kjøpte vår fjord 27 for fire år siden, og er veldig fornøyd. Vi ville ha en "flytende hytte" i Kragerøfjorden da vi bor langt unna kysten, og for to voksne og to barn har båten vært idèell.
Båten ble først produsert som "Selcruiser" senere som "Fjordcruiser". Forandringene kom da Fjordplast overtok Selco. Selve forandringene var ikke så store, men har litt å si for verdien. Den viktigste var at motorrommet fikk to langsgående skott på hver side av motoren. Dette ble pålagt av DNVeritas. Selcruiseren har ofte gul skai innvendig, mens Fjordcruiseren har teddyfor. Selcruiseren har blå skjold utvendig på sidene, Fjordcruiseren har grønne. Mange Selcruisere har toilet under babord køye i akterkabinen, mens Fjordcruiseren har separat toiletrom foran førerplassen under dekk. Iallfall nyere Fjordcruisere har trekte sider ute, mens tidligere båter hadde teak/mahognifinèr.
Eneste gjentagende problem under produksjonen var å få vinduene tette, ellers er det en solid og gjennomtenkt konstruksjon.
De positive egenskapene til båten passer oss godt.
-Først og fremst den gode plassen. 27 gammeldagse fot og bred akter som en låvedør. Akterkabinen gir barna egen lugar, men om det kommer gjester, kan vi fire få god plass forut og overlate akterkabinen til dem. Masse uteplass er noe vi setter spesielt god pris på. Det er også soldekk både forut og akter.
Forøvrig er det nesten "ubegrenset" med stuerom så man kan ta med seg det utroligste
-Gode dollbord liker jeg godt. De er så brede og båten så stø at man kan gå rundt båten med hendene i lomma. Ikke mange moderne båter som man kan det på idag.
-Sjøegenskapene har vært nevnt før, og vi føler oss trygge selv om det blåser litt.
-Uteplassen er selvlensende (unntatt på de tidligste båtene og på de ombygd med for høy motor).
-Båten har to vanntette skott som deler opp skroget i tre separate flyterom ved vannlekkasje.
De negative egenskapene kan vi også leve med.
-Skroget er ikke spesielt lettdrevet, og med bensinmotor er båten dyr i drift. Iallfall om en sammenligner med snekker. I forhold til plassen en har med seg er det allikevel ikke så ille. Jeg har montert forbruksmåler og 1,5 liter/nm er typisk forbruk på økonomifart.
-Økonomifart på 7 knop kan noen se på som et minus, men for vår del kjører vi turer i Kragerøskjærgården og skal egentlig ikke noe sted. Ved 12 knop bruker den ca. 2liter/nm, så for langturer bør man nok ha dieselmotor. For vår del vil det aldri lønne seg å bytte motor.
-Det store akterspeilet gjør båten lite styrestabil i kraftig medsjø. Allikevel ingen større problemer med det.
-Tverrsnittet på skroget gjør som nevnt båten veldig stø, men samme formen gjør den utsatt for kraftig gynging i hekksjøer.
Når det gjelder byggekvaliteten, tror jeg at den er på topp. Vår båt er 31 år og har riktignok småsprekker i gelcoaten rundt noen kryssholt etc, men ingen ordentlige svakheter. Ingen plastpest selv om originalgelcoaten ligger rett under bunnstoffet og den aldri har vært primet. Akterspeilet inneholder riktignok treverk, men i og med at båten har fast aksling, trenger det ikke stor styrke slik som båter med drev. Husk at i ordentlig konstruerte båter fra denne tiden, var bruk av treverk inne i stringere etc, oftest for å få formet støpen. Styrken lå altså i støpen og ikke i treverket. Endel amerikanske båter jukset med dette og smørte bare topcoat på treverket! (ref. Yachtsurvey.com)
Hvis du ønsker en god romslig båt til å bo i og til å kjøre moderat lange turer i turfart, tror jeg en Fjordcruiser er blant de beste kjøpene idag. Jeg tror det lave prisnivået på disse båtene langt på vei kommer av at uteplassen originalt var totalt feildisponert, og at mange private løsninger/ombygninger ikke var vellykkete.
Jeg har også bygd om uteplassen, men tror jeg har funnet en svært bra løsning. Jeg har ikke bilder av det nå, men kan ta noen senere om noen er interessert.
0
for å få seildrev ... 
i solnedgangen :) 
)
