31 svar på dette emnet

[v90]

Hardball, på 09.12.11 17:03, skrev:

Jeg har pdd. en BMW D190 og ett BMW drev på denne båten.
Dette skal ut. Til fordel for en D4 jeg har fått tilgjengelig. Den har def elektronikk, men kostnaden blir uansett ikke mer enn 150 blanke høvdinger.

Så frykten var egentlig om D4 blir for tung. 660 kg er jo endel.
Plass er det i bøttevis, så vi får se på hvordan dette går. :)

Kommer tilbake med bilder til sommeren, når vi er på vannet igjen. :)

Hei

Holder på med å montere D4-260 i min Fjord 21 HT -74. Har kastet ut en AQ170. Jeg var også spendt på bæringen. Har flyttet frem batterier og monterer fast vanntank i bauen, resultatet vises på bilde.  Den har synket ned ca 9cm bak.   D4 er dobbel vekt av AQ170.
Fikk ikke prøvekjørt i år   fordi jeg har slitt med å få tak i noen fittingser for å koble sammen styreslangene mellom motor å styrepumpe.
Holder på med å lage nytt dashbord nå, pluss en dal andre oppgraderinger.
Ser fra til sommeren ja for å få testet litt  
Ser fram til å se resultat av ditt prosjekt også.







¨

[Ella.]

Jeg har komplett ledningsnett til d4. si ifra hvis du er intresert:)

[evenR4u]

Jori, på 09.12.11 09:10, skrev:

Fjord 21, hadde vel i utgangspunktet AQ165/170, som er bygd på B30, Volvo sin rekkesekser. Er en lett motor i vekt det i dagens motorverden, selv om alt er stål. Noen av de hadde også B20, svært få hadde antakelig V8, som jeg vil anta er perfekt til denne båten. På denne tiden var det nesten bare amerikanerne som bygde inn V8, normennene likte best "små" motorer. Husk de ble den gang oppfattet som kraft saker, siden sammeligningen ofte var snekkemotorer.

Når det gjelder vekt er jeg ikke enig med morten, jeg tror båten blir baktung. Den vil få 200-250 kg mer enn f. eks en B30. Nå sier ikke trådstarter noe om hvilken motor han har der i dag, så dette vil jo da bare bli spekulasjoner.

Ikke jelt korrekt med hva som ble levert av std maskiner på 21W.  Det korrrekte i flg de originale brosjyrene og VEritas godkjenningene jeg har er:

1*140 hk 4 syl
1*170 hk 6 syl
1*200 hk V8
1*225 hk V8
1*250 hk V8
1*D40 diesel vet ikke om det er 4 el 6 syl
2*140 hk 4 syl

Mange går i dag med 6 syl diesel.  For å få disse inn har jeg forstått at en må bygge om litt (forlenge motorrom).  D4 går nok inn uten plassproblemer.  Men, sjøl ville jeg nok valgt en smallblock V8 bensiner 220-260 hk.  Hadde en W21 med 200 hk V8 bensiner.

[v90]

Holder på med å lakkere drev og transom, volvo DPH
Var en del sår og småskader i lakken.
Er det noen som har knekt koden på hvilket bunnstoff som fungerer til drev????Erfaringer??

[Fjordland]

Det som funka best på mitt drev var selvpolerende hvit. Blanda det ut med tynner og sprøyta det på.
Det pussa eg og helt ned til alu, syregrunning, original lakk, og bunnstoff utenpå.

Såg veldig bra ut, og holdt seg gjennom hele sessongen...

[StåleK]

Mulig jeg er på tur her, men blir ikke drevet en offeranode for bunnstoffet hvis du bruker bunnstoff med kobber på et drev?. Trodde man skulle bruke bunnstoff beregnet for alu båter på drevet hvis man har aluminiumsdrev? Når det er sagt så husker jeg ikke spenningsrekka i hodet fra videregående. Kanskje bunnstoff iblandet sink, så blir bunnstoffet offeranode for drevet :)

[ivar]

Kjenner 2 som har hatt Fjord 21 med VP diesel, en Weekender med AQAD40 på 165hk, og en DC med 41 på 200HK.   Begge 2 litt trege å få i plan, skrogets planingsterskel sammenfaller med området før turboen begynner å lade skikkelig.   Men vel oppe i fart så gikk de godt.  Mener å huske at den med 200hk toppet på ca 39 knop.     41 komplett med drev mener jeg er oppgitt til ca 550kg.    Er vel såpass mer trøkk i D4 at det oppveier for den ekstra vekta..?    

Jeg vil tro 21'en ville gått som et skudd med f.eks en D3-220?  

[v90]

Ja det er vel mer trøkk og bunndrag i D4260 -06 enn elder volvo penta. Men vekta er der jo, så er spennt på første prøvetur til våren. Holder på å montere 70l fast vanntak i baugen for å kompensere vekta. I tillegg så har jeg flyttet fram batteripakken til ca midt i båten. Etter en prøve-sjøsetting ble vannlinja 9cm høyere bak og samme nivå som tidliger i baugen. Jeg hadde fryktet det verre, se jeg ble posetivt overrasket   .
Ble en D4 pga at jeg fikk tak i ett godt eksemlar til en rimelig penge. Hadde opprinelig planer om nyere V8 bensin nyere enn 2006, men det var veldig vanselig å få tak i komplett m/drev. Vurderte å kjøpe ny, med da ble D4 billigere. Litt galskap med så dyr motor i gammel Fjord 21HT, men halle hobbyer koster penger

[v90]

Er det noen som har prøvd TCnano for propeller og drev.
Lurer på hvor godt det fungerer på drev i forhold til Hempel miller eller lignende?
Er det noen som har erfaring med TCnano. Ser ut for at det har vært på markedet en stund nå.

[Kaptein Båtløs]

Jeg har testet TCnano på et 280-drev i en sesong. Funka verken bedre eller dårligere enn SeaJet sin drevspray, som ble brukt sesongen før.

[Hardball]

https://www.facebook...150617118916606[/media]

Hær testes hærligheta.  

Gleder meg til vi er ferdig.  

[lassepelle]

Fått testet noe mer ell?  Videoen virker ikke, men kanske youtube er greia?  Kult med såpass mye maskin i så liten båt hehe.