13 svar på dette emnet

[Renita]

Hei,

Har sett på en Sealine F37 som har 2xKAMD43 (460HK) Blir dette for lite i en såpass stor og tung båt?
Ser at en de fleste av disse båtene (eldre modeller) er levert med KAMD44 og KAD300.

Link til tilsvarende båt på Finn.no Identisk båt.

Hva tror dere?
Kvalifisert synsing mottas med takk.

Mvh
Renita

[DieselDahl]

Det høres litt smått ut men det er ikke sikkert at forskjellen er veldig stor. Alle disse motorene er bygget over samme lest, forskjellen er at KAD44 og 300 har 24 ventils topper og litt større turbo og ladeluftkjøler. Toppeffekten på 44 er vel 30 hester mer enn i 43 men forskjellen ved midlere turtall er mye mindre. Jeg vet ikke hva toppfarten er ved de forskjellige motoralternativer, det hadde vært nyttig å vite hvilket turtall de cruiser på og hva farten blir.

[Jori]

Du er nok i ett grenseland. Samtidig vil jeg si at det er din båtkjøring som avgjør. Går du 80-90% av tiden i ruslefart er ikke dette noe stort problem. Går du derimot 80-90 av tiden i cruicefart (antakelig ca. 22-25 knop med denne motoriseringen) så blir jo saken annerledes, spesielt hvis det betyr nesten fult gasspådrag. Jeg har selv en båt som veier ca 6,5 tonn med 2X200hk, kunne jo alltid ønsket meg mer, samtidig er det greit nok til min bruksstil.

[Renita]

Toppfarten er 25 knop, turtall vet jeg ikke noe om. Tilsvarende båter med 44/300 har en toppfart på 29/30.
En ting er hvordan jeg kjører, en annen ting er hvordan disse motoren  er kjørt fra før,med en toppfart på 25 knop på full peiser så må mann nesten regne med at motoren er hardkjørt for å holde en grei marsjfart. Tror det vil være fornuftig å se etter en med større motorer.

Mvh
Renita.

[alfb]

Har to stk i omgangskretsen som har tilsvarende båter, riktignok 360 utgaven. Han ene har 2xkad 42, mens han andre har 2x cummins 330 hk. Personlig syntes jeg det er for lite med førstnevnte, selv om eier syntes den er helt ok.. Han er nok opp i fulle hendler en del ganger når vi andre "glemmer oss ut"

[Puffen]

Du bør selvfølgelig prøve den, for å føle hvordan den går i sjøen. Men jeg er rimelig sterk i troen på at denne vil føles som undermotorisert. Jeg hadde 520 hk. i min F34, og det var rikelig. 450 hk. ville jeg derimot vurdert som minimum i den.  F37 er vel over 2 t. tyngre og større på alle måter. Tror derfor at den vil slite med så lite krefter.  Uten å ha prøvd F37 selv, så vil jeg tippe at du må opp i toppfart for å få den til å gå godt i sjøen.  Da sier resten seg selv.

[Jori]

Den blir jo hvertfall dyr i bruk, skal du ha fult pådrag for å få 25 knop. Selv når min 30 knop, og jeg går mye i 22-25 knop på cruise. Høres ut som du bør opp i større motorer, hvis du ikke går 90% av tiden på ruslefart. Ett annet spørsmål er jo også pris. Er båten rimelig nok med disse motorene versus andre så hvorfor ikke, du kan jo evt bytte ut selv senere.

[Trophy]

Renita, på 04.02.12 13:13, skrev:

En ting er hvordan jeg kjører, en annen ting er hvordan disse motoren  er kjørt fra før,med en toppfart på 25 knop på full peiser så må mann nesten regne med at motoren er hardkjørt for å holde en grei marsjfart.
Mvh
Renita.

Hva er laveste marsjfart på denne båten før den blir "tung" i sjøen. Går den lett i 18-20 kn kan den kanskje brukes ?

[DieselDahl]

Renita, på 04.02.12 13:13, skrev:

Toppfarten er 25 knop, turtall vet jeg ikke noe om. Tilsvarende båter med 44/300 har en toppfart på 29/30.
En ting er hvordan jeg kjører, en annen ting er hvordan disse motoren  er kjørt fra før,med en toppfart på 25 knop på full peiser så må mann nesten regne med at motoren er hardkjørt for å holde en grei marsjfart. Tror det vil være fornuftig å se etter en med større motorer.

Du kan jo kjøpe etpar D6-310 av meg så kan jeg ta KAD'ene i bytte, passer sikkert bedre i windyen min de

[Captain Chaos]

Dette syntes jeg personlig ville blitt alt for lite faktisk. KAD300 er vel optimalt for båten. Planende hastighet og marsjfart krever trolig en stor andel av de tilgjengelige kreftene på 43 slik at disse stadig går med høy belastning og dertil høyt forbruk. Tør påstå at drifstoff økonomien blir bedre med støre maskiner i denne båten.

/Chaos

[Princess 36 Riviera]

Tror ikke forbruket skal være avgjørende her. Det går ikke mer diesel enn effekten du tar ut. Og det er som regel ca 200 gram pr hk pr time.
KAMD 43 er en meget god motor, og den er uten elektroikk! Du har også mulighet til å lure ut en del mer effekt ved oppjustering av dieselpumpen.

[DieselDahl]

200 g/hk time får du nok ikke til. Det gjelder nok bare for motorens mest økonomiske turtall. Men hvis du må opp mot turtallssperren i cruise blir tallet vesentlig dårligere. Hvor du havner hen med disse motorene i denne båten er vel det trådstarter lurer på. Med moderne dieselmotorer kan du komme ned mot 155-160 g/hk-time. En annen ting er driftssikkerheten når du må ha fulle skaft i cruise. Komforten er også et moment.

[Renita]

Skulle gjerne ha prøvd denne båten og følt meg litt frem siden dette er gode motorer uten elektronik, men tror nok at jeg hadde følt båten undermotorisert.

Ikke var den aktuelle båten så fryktelig mye billigere en tilsvarende heller, men kunne kanskje ha antydet undermotorisering og brukt det som et prutemoment, og endet opp med en rimelig båt??

Mvh
Renita.

[pipp]

Du må vel tilbake til 41 motoren for å slippe elektronikk og leamikk?