33 svar på dette emnet

[Sleipner93]

Hei.

Skal hjelpe noen å heve en Suzuki 140DF nå i helgen og vi har litt spørsmål angående dette. Har lest i tidligere tråder at det gjelder å få motoren spylt med ferskvann så fort som mulig, hvor fort må dette skje?

Har fått tak i en fryseboks som vi tenkte og fylle med ferskvann og rett og slett ha motoren nedsunket i dette vannet, mulig vi må tilsette glykol med tanke på minusgradene. Høres dette ut som en grei løsning? Er det noen som vet hvor brei en slik motor er, så vi kan vite om fryseboksen er stor nok til dette?

Kan bare med eldre påhengsmotorer, men er godt kjent med bil. Hvor mye elektronikk har en slik påhengs? Finnes det styreenheter o.l?


Og er det noen som har hevet en slik motor og fått den til å virke etterpå?

Kom med masse tips!

[RSL]

Jeg har heller ingen erfaring med moderne Påhengere, men når jeg tidlig i ungdommen jobbet på et påhengsmotorverksted, var det vanlig kotyme å slippe påhengere som hadde druknet i saltvann ned i prøvekarret (ferskvann). Der fikk de ligge på bunn til man hadde tid til å ta seg av dem.
Hvor mye som var ødelagt av elektronikk og annet, vet jeg ikke men det var i det minste det de gjorde den gang.
Fryseboks med vann, hørtes lurt ut. Om den ikke er riktig stor nok, er blåkka det viktigste, så om propellen får litt luft, spiller mindre rolle.

Lykke til.

RSL

[LM 605]

Nå er det vel betydelig mere elektronik i nyere moderne påhengsmotorer kontra de gamle totakterne som vel nesten "tålte alt" av behandling, så det er vel begrenset hva en moderne motor klarer når den har vært neddykket i sjøvann?

[Sleipner93]

Det er nettopp dette vi lurer på...

[RSL]

Det viktigste er vel å holde det vått frem til noen med peiling rekker å se på det.
Slipper man til luft, er det drepen. Om så hele elektronikkpakka uansett må byttes, er det ikke fordi den har mellomlandet i en fryser med ferskvann. Min ukvalifiserte gjetning er at et ferskvannsbad frem til verksted, kun er av det gode.

RSL

[Sleipner93]

Hadde nå regnet med å få til det meste selv da, men som du også sier, jeg aner ikke hva som finnes av elektronikk på disse nyere påhengerne, hadde håpt noen her visste hvor "gale" det er..

Det eneste jeg vet er at styreenheter o.l ved bil ihvertfall ikke liker vann, og da liker de ihvertfall ikke sjøvann

[Honduras]

Jeg ville latt den ligge i ferskvann i ett døgn for å vaske ut mest mulig salt. Så er det opp og skru ut tennplugger og få tømt den for vann i sylindre, blåse ut vann med trykkluftpistol osv. Er det en firetakter må du bytte olje og filter. Drener forgassere/bensinsystem. Se om du kan kjøre motoren litt på starteren for å blåse ut vann av veivhus og sylindre. Deretter ville jeg forsøkt å starte den. Går den i gang er det bare å la den gå seg skikkelig varm. Se ann peilepinnen, blir olja grå må du bytte igjen. Kjør motoren leeenge, kanskje en time eller to. Sett den inn med en skikkelig god penetrerende spray som WD40, CRC 666 e.l. Kan gå bra  

Redigert av Honduras: 03.02.12 09:47

[hanto1]

Angående førstehjelp på El .delen.

Har motoren gått ned med strøm koplet til er antakelig mye el komponenter ødelagt.

Har motoren ikke hatt strøm kan det være håp for det meste.
Etter alt er skylt skikkelig i ferskvann må komponentene  åpnes og tørkes i tørkeskap ( evt stekeovn på 50 gr.C)

Kopele ikke strøm på og prøv å start før alt eletrisk er sjekket, rengjort og tørt, uansett om andre  foreslår dette.

[Captain Chaos]

Erfaringsmessig kan også mye av elektronikken også reddes. Senk motoren i ferskvann, og la den ligge til man har anledning til å gjøre noe med den. Prøv å få til lagring innendørs så man slipper rester av glykol i elektronikken. Alternativt er å la motoren ligge i ferskvann i en kortere periode så vannet ikke fryser, og så ta av elektronikken etter en 4-5 timer.

Fjern alle elektronikk bokser, og ledninger så langt det lar seg gjøre. Alle bokser som kan åpnes åpner du. Skyll gjerne disse på ny i vann innendørs og blås vekk vann med hårføner. Så stekeovnstrikset som hanto1 nevner. 50-60 grader går fint.

Jeg har badet flere ganger ufrivillig med mobiltelefoner og sågar mistet både motor og mye rart i saltvann, mesteparten har blitt reddet med ferskvann, hårføner, elektronikkrens og stekeovn.

/Chaos

[Honduras]

Har selv brukt stekeovnstrikset på annen elektronikk. En ting jeg har fått tips om men ikke forsøkt er å legge det du skal tørke i en langpanne med vanlig tørket middagsris. Risen skal da trekke til seg all fuktighet og vanndamp som frigjøres.

[Rolf]

Om dette er en Suzuki DF140 så er jo det en relativt moderne 4 takter som det nok er en god del elektronikk på, eksempelvis en slik Hjerne til Suzuki DF140 - Unit Engine Control

[LALUNA II]

Er det en  firetakter fyll opp motoren med diesel i veivhuset tøm ut all olje  og skyld godt  med diesel

[Vidarfre]

Er vel ganske kjent at alt av ledninger må byttes da saltet kryper innover i kordelene og du får vakkelfeil etter noen måneder, men regner med man kan koste på endel om det er en 4takter..

[Sleipner93]

Okei da blir det ihvertfall å få den i ferskvannbad før vi får den hjem..

Noen som har aning om hvor brei en slik motor er? Er enda i tvil om den får plass i fryseboksen, fikk bare tak i en smal fryseboks..

[Anders_K]

Båtmagasinet laget for mange år siden en artikkel om dette, husker ikke når. Men det første som måtte gjøres når motoren kom opp, var ut med plugger og rotere veiven for å få mest mulig sjøvann ut av sylindrene, Samt i ditt tilfelle tappe av olje. Deretter senke den i ferskvann...
Det som og er viktig når motoren blir startet opp igjen, er at den blir kjørt en god del i begynnelsen, med hyppige oljeskift. Har hørt om motorer som var under vann, rengjort og satt vekk om høsten og når våren kom satt de bom fast...

Redigert av Anders_K: 03.02.12 19:11

[Sleipner93]

Takk igjenn for enda flere tips, regner med å skru ut plugger ja og få spylt i masse ferskvann her også etterfulgt av olje eller Pro-Long eller lignende.

DF140 er det V4 motor dette eller?

[Anders_K]

Sleipner93, på 03.02.12 19:14, skrev:

DF140 er det V4 motor dette eller?

Rekkefirer

[SvartRøyk]

Napp også ut dysene med en gang og legg de i diesel, rustløser ell.
De er MEGET ømfientlige (og dyre).

[Ingar]

Ville latt den ligge i flere døgn til 'avsalting', putt en hageslange oppi slik at det blir konstant utskifting og bevegelse i vannet.
Tørn den jevnlig. (dreie på svinghjulet)
Ferskvann gjør ingen skade, men salt er totalt ødeleggende.
Om motoren har ligget på bunnen kan den også ha fått sand/slam innvendig. (Typisk om båten har sunket på grunna under uvær)

[Høvding]

Når du først tar den opp fra fryseboksen din, vil jeg anslå at du har mellom 12-24 timer på deg til å få start på den, uansett hvor mye long life olje osv du sprayer inn, så kommer du ikke til lagrer osv. Elektronikken vil sansynligvis være klar til den første, viktige oppstarten, da bør den svive i minimum 3-5 timer og konserveres grundig før stopp.
Når du har gjort dette, så begynner muligens el komponentene å fuske, men de vil mest sansynlig funke til første oppstart.
Få med dere en som er kjendt med motoren før første oppstart, siden det da haster med å få fyr på den.