44 svar på dette emnet

[Lotus]

Skjønner ikke dette med plombering av små motorer. Hvorfor plomberer man en 6 hester slik at den yter 4 hester? Eller en 9 hester som yter 5 hester osv?

Vekten på motoren er vel den samme uansett og det er da mye greiere å ha noen hester i reserve?

Å plombere en 15 hester ned til 9,9 hester ser jeg vitsen med. Alt under 10 hester har jo ingen hk-avgift.

Kan noen opplyse meg i min uvitenghet?

Lotus

[bliss X]

Tja ...
Kan det være fordi det er billigere å produsere færre modeller ? Men hva skal man da med en plombert 4 hester?

Kanskje bruke den på en liten jolle som ikke er godkjent for mer enn 4 HK?

[Lotus]

Men hvis jolla bare klarer 4 hester, hadde det vel vært bedre å kjøpe en lettere og billigere motor som er bygget for å bare yte maks 4 hester? Et annet fabrikat riktignok, men hva så?

Så hvem kjøper en nedstrupa 6 hester når de kan kjøpe en normal 4 hester direkte? Og som bonus sparer både penger og vekt? Selges det mange små plomberte motorer?

Lotus

Redigert av Lotus: 11.06.05 21:43

[ivar]

Min mening er at en nedtrimmet, større motor vil ha bedre dreiemoment , og siden plomberingen gjør at den går på et lavere turtall, ha lengre levetid enn en liten motor som må gå på høyere turtall for å yte det samme.  

Noen som husker de gamle Johnson/evinrude 15-hesterne? disse var på 216cc og hadde toppeffekten på godt over 6000 o/min (mener toppturtallet var på 7250 o/min, men mulig jeg husker feil her)
En kamerat av meg slet ut 2 sånne på 3-4 (riktignok ganske intense) sesonger.

[Lotus]

Det du sier er et argument for ikke å kjøpe for liten motor. Ikke et argument for å kjøpe en stor motor som bare kan kjøres på halv effekt.

Skal jeg kjøpe en større motor og får spørsmålet om jeg vil ha med struping eller uten struping, er valget lett. Fjern plomberingen!

Lotus