https://baatplassen.no/i/rss/1-siste-fra-baatplassenno.xml/Siste fra baatplassen.noenKjøpte en Halco 16.5 for ett år siden. Mest for motoren som stod på, en Yamaha f30 2012 med 267 timer. Men også litt fordi jeg likte båten, god kalesje hadde den også. Men altså. Råttent akterspeil på grunn av åpne hull, forsøkt tettet med fugemasse. Har aldri gjort glassfiberarbeid før, men man må jo tørre å prøve. Skroget er støpt sammen med overbygget, har derfor lite lyst til å ta det av, selv om det hadde gitt optimal tilkomst. Har derfor valgt å skjære ut motorbrønn for tilkomst. Tenker å skjære og slipe bort gammel laminat og finerplate. Finerplaten går nesten helt opp til overbygget og laminaten over den på innsiden av båten ser ut til å gå over plata og helt ut til flenskanten på skroget. Tenker her å avslutte ny finerplate evt divinycell 50-100 mm lavere i øvre kant, og legge glassfiber og vinylester så langt opp som mulig. Noen med peiling som har tanker om dette kan bli brukbart? Åpnet gulvet og forventet å finne vått skum, men fant derimot dette. Går en laminat på hver side av brønnen og langt frem i båten, sikkert 3 meter. En eller annen har utført arbeid her i nyere tid. Har vert totalt vanntett, og veden er knusktørr. Litt uortodoks utførelse kanskje, men det holder tydelig vis? Noen som har tanker eller tips å dele om jobben jeg kanskje kaster meg ut i? Er det galskap å i det hele tatt begynne? Er konstruksjonen i dørken sterk nok? Setter stor pris på innspill!Fri, 09 Oct 2026 21:15:08 +0000Fri, 09 Oct 2026 19:21:29 +0000Jeg har hatt en hendelse ombord som har resultert i dieselsøl både på treverk og flater dekket med topcoat. Jeg har selvsagt pumpet ut og tørket opp alt søl og brukt avfetting på alle lakkerte og blanke flater. Diesel har nok trukket inn bl. a. i endeved på finerplater og det lukter kraftig. Er det noe jeg kan/bør gjøre for å få bukt med lukta? Lufte godt selvsagt men er det noe annet? Eddik fjerner jo noen former for lukt men ser for meg at det er mer for sigarettlukt osv.Fri, 09 Oct 2026 19:01:36 +0000Jeg har kjøpt en liten Volvo Penta D1-13 med seildrev fra en Alo Mikkel 26 som skal hugges så jeg kan kutte hva jeg vil for å få den ut. Motoren skal etterhvert monteres inn i en Maxi 77 i en sjøspeiderbåt så jeg ønsker å kutte ut motor/drev beddingen også. Båten er 2 timer kjøring unna så jeg prøver å planlegge litt og ta med alt vi trenger. Leker med tanken på å kutte hull i skutebunnen og fire motor og drev montert på beddingen ned i tilhengeren under båten? Koble fra alt av slanger og kabler fra motoren, legge en 2*4" over nedgangsluka og feste kjettingtalje mellom den og løftekroken på motoren. Borre styrehull fra insiden i alle 4 hjørnene så jeg har noe å styre etter, kutte fra utsiden med vinkelsliper med diamantskive. Er dette en dårlig ide så jeg heller bør demontere motoren, løfte den ut først og så kutte glassfiberbeddingen ut? Kan kutte ut cockpitdørken så tilkomst er enklere. Tenkte et Bosch Expert | S1155CHC blad til Bajonettsaga Jula.no og en diamantskive til Vinkelsliperen Biltema.noFri, 09 Oct 2026 12:35:06 +0000Spørsmålet er om aggregatet, eller oljebrenner vil trekke falsk luft ved felles tilførsel fra tanken? Jeg har en Kabola oljefyr, med eget rør ned i tanken, men røret stopper 20-30 cm over bunn i tanken, som medfører problem ved slakk tanknivå. Strømaggregatet har egen tilførsel, via Racor filter/vannutskiller, som er i nærheten av oljefyren. Det er fristende å kople dieselen til oljefyren etter dette Racor filteret. Motoren i aggregatet er en mekanisk dieselmotor (ikke common rail) med elektrisk plunger pumpe. Diesel flow er svært beskjeden i forhold til rørdimensjon og filterstørrelse. Kan det bli et problem at aggregat, og/eller oljefyren vil trekke falsk luft fra hverandre, som vil gi trøbbel? Andre muligheter til trøbbel?Fri, 09 Oct 2026 08:37:54 +0000