Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Båtutstyr - elektrisk'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Om baatplassen.no
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Båt, motor og utstyr kjøpes
    • Tjenester ønskes
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Found 1,070 results

  1. Tripolante

    Telldus og strømbruddvarsel

    Jeg vet at dette emnet er omtalt før, men noen svar er gamle og mange er rett og slett for kompliserte for meg. Jeg har installert Tellstick2 ombord, sammen med en gsm -TP router. Begge får strøm fra 12V, viser temperatur og styrer ovner som er koblet til 230V via inverter. Når jeg ligger på landstrøm fungerer dette fint, men jeg er avhengig av noe som varsler meg ved brudd på landstrømmen. Enten trenger jeg en enhet som kan kobles i en kontakt som går rett på landstrømmen og som har et backupbatteri, slik at den kan sende et signal til Telllstick ved brudd. Eller så må jeg kunne sette opp en hendelse som pinger en hvasomhelst som sitter i landstrømkontakten og som sender meg en alarm dersom den ikke får svar fra denne. Kan noen fortelle meg hva jeg skal kjøpe eller gjøre?
  2. Pastis

    Northlift LH200 automatsikring

    Hei. Min Northlift LH200 teinehaler stoppet å virke etter for stor motgang ( tauet slo seg fast! ). Etter å ha løsnet tauet ventet jeg på at automatsikringen skulle være avkjølt for, på nytt, å prøve å hale. Dessvere var det helt dødt... Hvet noen hvordan skal man sjekke om automat sikringen er i orden eller om den må skiftes ? Mange takk !
  3. Jeg kjøpte en eldre seilbåt, Alo 96 1982 modell, og i denne stod det montert en VHF radio. Denne er tilkoblet antenne og telefonrør, men ikke strøm, og det fulgte ikke med kontakter. Jeg lurer derfor på om det er noen her som kjenner radioen, evt kan hjelpe meg å forklare hvordan jeg skal koble denne til for å få liv i den. På undersiden av radioen står det følgende: RACAL NORGE A/S BERGEN, NORWAY Mod. VHF - 128 Marine 12 VOLT DC C.S.D. 101cm 76cm STAND. STEER Legger ved bilder. Det er da den hvite firkantede kontakten jeg antar strøm skal kobles til, + og - 12V regner jeg med, men hvilke er hvilke, og hva er den tredje lederen til? På forhånd takk
  4. Har blitt drittlei mekaniske gir/gass hendler og er nå på utkikk etter forhandlere som selger sånt i Norge til ok pris. Mekanisk aktuator siden motorene er 2 Cummins fra 98 og 2 styreposisjoner. Utenlandske er også av interesse. Tips og erfaringer ønskes
  5. Geb

    Batterilader CTEK M45

    Batteriladeren ville ikke lade batteriet. Forståelig da kontaktene ser slik ut etter at jeg dro de frem.. Finnes erstatningskabler til denne, eller er det bare å kjøpe ny?
  6. Jeg har ikke landstrømanlegg eller fast batterilader i båten. Båten ligger på vannet. Er det da greit å lade batteriet med en ekstern lader og skjøteledning fra land, uten å koble båtens batterikabler fra + og - polen?
  7. Er det noen som har brukermanual til ekkolodd type JMC Modell V-105 V liggende og som kunne ha lagt den ut her? Helst på norsk
  8. Fjordgubbe

    Ljosrele

    Skal montere nokre 12v ljosrele i båten, men er litt usikker på type. Ser og prisane varierer sterkt, men i båtsamanheng betyr det minder, berre ein får att det ein betaler for. Kjøper alltid kvalitetsutstyr til båten, men er det vesentleg skilnad på kvaliteten her. Alt er vel laga i Kina? So ser eg nokon har 4 "pinnar" medan andre fem. Den femte pinnen skjønar eg ikkje heilt funksjonen til? Ca 15-20 A eller deromkring er vel det eg treng. Er det problem med å ta godt i her? Velje t.d. 30A når det hadde vore nok med 10?
  9. Iben

    Ruteplanlegging Raymarine

    Hei Har kjøpt meg en Raymarine A68 MFD i stedet for den gamle Garmin 520S.. og lurer på om det er dessverre... Jeg har tidligere postet om å legge opp dock-to-dock rute, noe som ble løst ved å dytte kartbrikken lengre inn enn «klikket» Men nå sitter vi lenge før hver tur og diskuterer hvilken øy den ønskete gjestehavnen ligger på. Det ser ut som om vi ikke bare kan taste in fx. Rosendal😳 Vi må lete frem lokasjon og sette et waypoint hvor vi er og hvor vi skal, og det virker for meg litt for vanskelig. Fins funksjonen ikke når vi bruker Navionics+, eller er det bare oss? Har sett lenge i en 400ish manual uten å finne samme gamle metoden med å bla gjennom havner i nærheten🙄 Tips mottas med takk, ellers er den sikkert rimelig til salgs🥴
  10. Denne in-line sikringsholderen fra Biltema er merket "max 30A". Den tilhørende/fastmonterte ledningen er merket 12AWG, hvilket skulle tilsvare 3,3mm2. Spørsmålet blir da: Hva smelter først ved en eventuell overbelastning. Sikringen eller ledningen ??
  11. Ingen synlige skader. Virker helt død. Det er strøm inn og fuktmåleren (humidistat) ser ut til å virke.
  12. knerten67

    Garmin opp mot Steyr 256

    Er de noen som har koblet NMEA2000 opp mot Steyr 256 og en garmin 92sv?
  13. Hei. På vår Bavaria 32 Sport -05 ønsker jeg å legge opp en stikk i "skapet" hvor hovedbryter, landstrømbryter etc er. Det er noen ledige brytere i panelet i pantry. Det er også en ledig kabel med kontakt klar til å kobles til, men hvor er enden på den? Regner med at den er ført samme sted på alle tilsvarende båter? Kabelen er merket med 6.
  14. Når jeg bruker trustreren virker alt som det skal, men den må taes i bruk nesten umiddelbart etter Power On, ellers så slår den seg av. Etter bruk tar det også bare 2 - 3 sekunder før kontrollboksen slår seg av. Slik var den ikke i fjor, derfor lurer jeg på om det er en tastekombinasjon jeg ufrivillig har gjort som har redusert intervallet. Jeg finner ikke noe om dette i brukermanualen. Noen som vet?
  15. Ship o'hoy folkens. Først vil jeg gjerne gi litt skryt. Dette forumet med alle medlemmene og deres massive kompetanse og kunnskap er gull verd. Jeg føler jeg har fått mye hjelp med forskjellige problemstillinger og takker alle for deres innspill. Nå lurer jeg på om noen her har eller vet om hvor jeg kan få tak i denne eldre Humminbird fishfinder/ekkolodd modellen. Dette er til innfelling og baksiden er sylindrisk Ø ca 85mm. Det er orginalt montert i båten min som er fra 1998 og når jeg skulle demontere den for sjekk så falt den bokstavelig talt fra hverandre. Den er garantert gått ut av produksjon waaaay back og er således vanskelig å finne på nett så da skyter jeg en hvit pil inn her og håper det beste Legger ved et bilde som viser hva jeg er ute etter P.S. hvis noen vet om en god erstatning som også er til innfelling og ikke er fryktelig mye større eller mindre så er jeg interessert i det også
  16. fr3ddy

    TPS fault evinrude 2008 115 hk

    jeg har fått et problem med min båtmotor der den ikke går opp i turtall, og får opp feilkode i diagnoseapparatet at det er feil på posisjonen på TPS. har prøvd å kalibrere den uten at den gir noe annet utfall. men legger merke til at spenningen er ganske så høy i forhold til det jeg har målt tidligere. Det skal sies at min EMM hadde problemer med lading i forkant av dette tps problemet, og ga ingen lading til batteriet men båten fungerte fint sålenge jeg fikk ladet batteriet hjemme. Jeg hadde ladet problemet før TPS problemet så tviler på at dette har sammenheng. Har nå byttet EMM med en ny jeg fikk tak i og ladingen fungerer nå men TPS fungerer fremdeles ikke. bilde 1 er fra nåværende situasjon og bilde 2 er fra tidligere.
  17. Jeg lager denne tråden på oppfordring fra brukere som har spurt. Mange kjenner vel til Victron Energy produktene, de leverer mye innen strøm. Batterimonitorer, lader / invertere, solcelleregulatorer etc. Disse kan kobles sammen via forskjellige enheter og protokoller, VE.direct, VE.bus, VE.Can og VE.net. Den enkleste måten å overvåke enhetene er via en bluetooth dongle, koble denne inn i solregulatoren så får du oversikten på en app på telefonen: https://www.victronenergy.com/accessories/ve-direct-bluetooth-smart-dongle Denne støtter kun VE.Direct og har man flere VE produkter så trenger man en dongle pr produkt (om jeg har fortstått det riktig). Har man lyst til å "dra strikken litt lenger" så kan man kjøpe VE Color Control GX. https://www.victronenergy.com/panel-systems-remote-monitoring/color-control Her kan man koble sammen de fleste produktene til VE, man har en fin skjerm å lese av info på og alt blir lagt opp på https://vrm.victronenergy.com så man har tilgang til lading og forbruk i hele verden. - Sånt liker vi :) Men.. Panelet koster fra 5.500,- og oppover ser jeg.. På mitt lille oppsett så er det mer en resten av el.systemet mitt koster. Bare for noe som er nice2have og ikke need2have. Derfor har jeg bygget min egen: Victron Energy støtter en del Open-source og CCGX er heldigvis en av de tingene de har under open-source, så dette er ikke ulovlig på noen måte. Men de sier at de ikke tar noe ansvar for fikling på egen hånd, og har INGEN support på open-source. (Realiteten er at på Google gruppen hvor dette blir lagt ut så får du som oftest svar ila 1døgn om du lurer på noe..) Venus heter programvaren som ligger på CCGX, den har de også laget til 2 minikomputere, Beaglebone Black (BBB) og Raspberry-pi (R-pi). Jeg er veldig glad i R-pi til diverse prosjekter og har derfor benyttet denne. Her kan man lese informasjonen fra VE: https://www.victronenergy.com/live/open_source:start Så det man trenger er følgende: Raspberry-Pi: Softwaren er ikke krevende å kjøre, men jeg har funnet ut at R-pi 3 bruker mindre strøm ved lav belastning enn hva R-pi 2 gjør. I tillegg har Rpi3 wifi og bluetooth innebygget om man trenger noe av det. https://www.prisguide.no/produkt/raspberry-pi-3-model-b-250582 Ett minnekort, microSD. Størrelsen er ikke så viktig, imaget til Venus er på ca 7-800mb utpakket. Strøm til Rpi`en, denne kan man koble til ett usb uttak. Også trenger man en USB-dongle til produktet man skal koble til. Jeg har en VE MTTP 75/15 solregulator og en BMV702 batterimonitor. Begge der har VE.Direct tilkobling så da trengte jeg 2stk av denne: https://www.victronenergy.com/accessories/ve-direct-to-usb-interface (Disse kan man også lage selv via ett CAN-USB adapter, men jeg tenker det er greit å støtte VE med å kjøpe produktene rundt når de er så greie å kjøre Venus som opensource). Man trenger også nettverkstilgang til R-pi, gjerne via LAN. Jeg har en router stående i båten som skrur seg på når jeg kobler på landstrøm via LAN og når jeg ikke har landstrøm tilgjengelig så kobler RPI over på Wifi og en 4G router som ligger i båten. Har man ikke LAN i båten så kan man gjøre oppsettet av Wifi hjemme og så flytte den til båten etterpå. Installasjon: Det er 3 måter å kjøre softwaren på. Enten har man en dedikert R-PI til Venus, eller så kan man legge inn Raspbian operativsystem og installere Venus etterpå. Da kan man også bruke RPI til andre ting, f.eks OpenCPN. Eller man kan "compile" det selv. Ønsker man å installere det på ett eksisterende system følger du denne linken: https://www.victronenergy.com/blog/2016/01/01/dev-raspbian-packages-for-new-year/ Ønsker du å "compile" det selv, så har du såpass peiling at du trenger ikke min hjelp :) Jeg har en dedikert PI til Venus så det er den metoden jeg vil beskrive her. 1. Last ned siste image fra http://45.55.253.39/venus/images/raspberrypi2/ Den siste når jeg skriver dette er: http://45.55.253.39/venus/images/raspberrypi2/venus-image-raspberrypi2-20170404124401.rootfs.rpi-sdimg.bz2 2. Last ned og installer Win32disk imager: https://sourceforge.net/projects/win32diskimager/ 3. Pakk ut Venus imaget. (Jeg bruker Winrar). 4. Sett inn minnekortet i pcen og åpne win32disk imager. Under "device" velger du der hvor minnekortet ditt er på pcen og under imagefile så velger du lokasjonen til Venus imaget. (OBS! Siden imaget ikke heter .img så finner ikke programmet filen, derfor må du velge "Disk Image (*.img *.IMG)" til "*.*" (merket med gult på bilde). Nå skal du se Imaget ditt, velg dette. 5. Trykk på "Write" på Win32disk imager og ta deg en kaffe :) 6. Sett minnekortet i RPI, koble til LAN og USB-donglene og sett i strømmen til R-Pi`en. 7. Finn ip-adressen til din RPI og åpne nettleseren med den ip-adressen. (I mitt tilfelle er det http://192.168.2.100). Du skal nå se noe lignende dette: Voila! Nå har du en CCGX til under 1000,- For oppsett av Venus så ligger manualen til VE CXXG her: https://www.victronenergy.com/live/ccgx:start For hjelp så spør enten i denne tråden eller så anbefaler jeg å følge med på Google gruppen: Der legger de også ut når softwaren blir oppdatert. https://groups.google.com/forum/#!forum/victron-dev-venus CCGX er nå satt opp "headless" det vil si at man ikke har noen skjerm, all informasjon vises på nettsidene til VE, eller den via en nettleser. Man kan også kjøpe en skjerm til RPI`en dersom man ønsker å ha en skjerm til CCGX, om man bruker den originale RPI skjermen så ligger den på ca 800,- og har innebygget touch (som ikke virker enda med Venus img) https://www.prisguide.no/produkt/raspberry-pi-7-touch-screen-display-261578 Her ser man eksempel på skjerm koblet til: https://groups.google.com/forum/#!topic/victron-dev-venus/IlLlecVvAJE Jeg har valgt å hente ut informasjon via MQTT fra Venus og inn i Node-red på en annen pi som da er en informasjonskjerm for AC, DC, NMEA etc.
  18. Hei, Har båt med to D4 maskiner, der den ene lader forbruk og sitt eget startbatteri og den andre lader thrusterbatteri og sitt eget startbatteri. Felles for dem begge er at de har standard VP skillediode, foreløpig uten senseledning tilkoblet. Med dette oppsettet mister jeg ca. 0.7V over dioden, med det resultat at batteriene ikke blir 100% oppladet under gange Det har de nok neppe godt av i lengden. Spørsmålet er hvor det er riktigst å koble sensekabelen fra dynamo? Kobler jeg sense på forbruk får vel startbatteriet kortere levetid pga. Langvarig høy spenning dersom forbruksbanken er tom? Om jeg kobler sense på start får vel forbruksbanken dårligere lading fordi startbatteriet fortere er fullt? Vet dette er diskutert mange ganger før uten entydig svar.
  19. Jeg har en Cetrek Powerhelm 770 autopilot i båten. Denne fungerer godt, men er i praksis likevel ubrukelig fordi flere av ledningene fra fjernkontrollen har løsnet fra pluggen. Er det noen som kan fortelle meg hvilken ledning som skal kobles til hvilken pin i kontakten? Eventuelt om noen har en slik kontroll liggende som de ikke trenger.
  20. Noen her som har montert ankervinsj på babord side akter på 755 Pilothouse? Eller som har en slik båt der dette er montert? Lurer på om fiskekummen må ofres, om det er mulig å montere i kasse på badeplattform, eller om det finnes andre løsninger...
  21. Hei. Akkurat kjøpt denne laderegulatoren på biltema. Den porten som heter load, hvordan kobles den og til hva? Nå har jeg koblet fra solcelle og batteri. Forstår ikke hvordan jeg stiller den inn. Den load porten skal kanskje til forbruk? Kjøleskap etc etc?
  22. Noen som vet vilken ledning som går til tenningen som man bruker på glødereleet ser det går en grønn/rød med sikringsholder og en svart som går til tenningen den oransje går til motor Dette er en ad31 p
  23. God kveld! Vurderer kjøp av en Viknes 770 96 mod. Noen som vet om det er støpt inn tunell til baugtruster i disse?
  24. nordemoniac

    Bayliner og 230V landstrøm?

    Hei! Ser på en del Baylinere som ligger på Finn. De fleste har landstrøm, med deres originale bryterpanel med en stor hovedbryter + flere egne brytere for VVB, mikrobølgeovn, stikkontakter etc. Ser at platen dette er montert på er merket "120 VAC Shore Power" på alle jeg har sett som har disse ombord, er det da ikke mulig å bruke dette i Norge? Hvor "smart" eller "dumt" er dette systemet? Å bytte ut alle stikkontaktene ombord så de er vanlige norske er jo en smal sak, og de har jo tykkere ledningsdimensjon i USA for å få samme effekt med lavere spenning (dermed dobbelt så mange ampere). Ellers forstår jeg det som at "reversed polarity" advarselen kan være misvisende her i Norge. Brygga her har 3-fasuttak, så da skulle det vel bli korrekt så lenge ledningen er riktig montert? Men hvordan er forskjellene ellers? Er det "brytere" eller sikringer på det "Shore Power"-panelet? Hvordan vil det panelet reagere på å få 230V istedet for 115-120V AC? Skulle jo tro dette kun var et problem med ampere. Jeg leste ellers noe i manual om modeller med "Export". Aner jo ikke hvordan det er med de ulike båtene som ligger på Finn.
  25. davincy

    Mastelanternen vil ikke lyse.

    Jeg har forsøkt det meste av feilsøking og slipper opp for ideer. Fra lanternen går det to kabler gjennom masten ned til en koblingsboks under mastefoten. Når jeg kobler kablene til lanternen direkte til et batteri, så lyser lanternen. Det altså ikke brudd i kablene eller ødelagt pære. Når jeg måler spenningen i koblingsboksen er det ca 12 V, men når jeg kobler lanternekablene til blir det ikke lys. (Jeg får heller ikke spenning når jeg måler på kabelskoene.) Kablene går videre til bryterpanelet og bryteren virker. Jeg har også koblet forbi bryteren i tilfelle den skulle være ødelagt, men fremdeles ikke lys, men spenning i koblingsboksen. Det går flere kabler til koblingsboksen som ikke er i bruk, og som ikke heller ikke er koblet til brytere i panelet. Men en annen kabel er koblet til en bryter, det er dekkslyset. Dekkslys har jeg ikke, men jeg nevner det her fordi det eneste unormale er at dioden på dekkslyset lyser når jeg slår på mastelyset og omvendt. Altså begge bryterdiodene lyser når bare den ene blir slått på. Jeg har koblet fra dekkslyskabelen, uten at det hjelper, og jeg har koblet direkte forbi begge bryterne. Jeg forstår ikke at jeg ikke får lys i lanternen, egentlig uansett, så lenge jeg kan måle spenning i boksen.
×
×
  • Create New...