Jump to content
  • Sign Up

Search the Community

Showing results for tags 'Båtutstyr - elektrisk'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Om baatplassen.no
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Kjøpes, alt båtrelatert
    • Tjenester ønskes
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Found 1,024 results

  1. maxi1431

    Koble AIS HA-102 til NMEA0183

    Fikk endelig denne kina saken i posten idag. Koblings skjemaet bruker litt andre benevnelser en det som er vanlig, selvfølgelig! Noen som vet hva TX+ og TX- / RX+ og RX- er i henhold til bildet under?
  2. matsnorge

    Ford Sabb 2728t, koble tenningslås

    Hei, tenningslåsen på min gamle trofaste Ford Sabb 2728t har takka for seg. No trenger eg ny. No har eg utan glødning , kan eg og ta ein med glødning, men koble det slik at det er utan glødning???? Takk for svarene Matthias
  3. Havelle

    Ønsker Informasjon om batterier

    Vi fikk båt for første gang i høst, og prøver nå å bli kjent med alt. Kan noen fortelle oss det vi trenger å vite og må gjøre med batteriene? Eks. så vet vi ikke hvor statbatteriet er, hvordan de skal vedlikeholdes og hvordan vi kan sjekke holdbarheten. Setter stor pris på all nyttig informasjon.
  4. BØstrøm

    Autopiloter til besvær

    Siden 2014 har jeg brukt mer enn 75 000 på autopiloter. Først 15 000 på en i rep, og kjøp av nytt display, før jeg ga den opp, og kjøpte ny Garmin GHP 10. Den virket upåklagelig. Byttet så båt til stålbåt, som jeg hentet i Lisboa. Autopiloten begynte å tulle med kursene fra Nederland og hjem. Dette var en B&G pilot(Hydrapilot) som visstnok var veldig bra, og nye 10000;= ++ på ett oslofirma, som ikke klarte å sette den opp skikkelig. De var flinke til å skrive regning. Frem til nå følte jeg meg relativt stemoderlig behandlet av ett Fredrikstadfirma, som raskt blokkerte mail fra meg, fagfolk i Egersund, som solgte meg disply, og en Eprom, som ikke virket, og fredrikstadfirmaet, som heller ikke sto løpet ut. Fagfolka på B&G fra Oslo forsøkte iallefall, men jeg synes rundt 10000;- for 3 -4 timer i båten, fordelt på 2 ganger, er mye. Selv med 4 timers kjøring fra Oslo. Da gikk jeg til innkjøp av en Garmn GHP 20. Denne virket også dårlig. Kursen varierte med 30-40 grader hver gang jeg var ombord, og jeg undersøkte muligheten for GPS kompass. Det skal sies at det i prosessen ble oppgradert programvare, justert alle mulige parametere, osv, så jeg kjenner menyen godt. Også forhandlermodus/meny. På vinteren ifjor fikk jeg info om at piloten skulle kunne lese GPS kompass etter oppgraderiing av programvare, som var under testing, og ville bli klart om en mnd. Måneden ble veeldig lang, men omsider fantes en løsning. Bare det at jeg også måtte ha ny kursberegningsenhet, nemlig GHP 40. Nye 15 000; som var rasende billig, pga mine problemer, riktignok inkl ett Hemisphere satelittkompass, som i seg selv nesten koster 10k. Mye ble bra med kompasset i nettverket mitt. Bla radaroverlay, kurspil, osv, men piloten rotet som før. Forhandler anbefalte meg en tekniker ombord, som jeg kviet meg for. Jeg får nemlig feriepenger bare en gang i året. Lagde en lang mail til Garmin Support, hvorpå en Nordmann i Danmark svarte etter ca 2 uker. Kursberegningsenheten ble innlevert hos Garmin i Rygge(hvor også båten ligger) nye 10 dager venting,. Ringte dem opp, og fikk beskjed om å prøve en ny kursberegningsenhet, som jeg hentet umiddelbart. Denne ville heller ikke lese satelittkompasset, og jeg fikk omsider kontakt med en svært hjelpsom kar hos Garmin, som konstaterte at programvaren var for gammel. 2.1; men måtte være 2.4. Ny oppgradering av programvare, og problemet løst, etter forsøk 2. Den første brikken ble ikke lest, og karen fra Garmin var innstilt på å komme ombord. Jeg fikk imidlertid med meg ny kortleser og kort, og valgte å prøve selv en gang til, og dette var gjort på 10 minutter. Dette tok 3år, mye fordi jeg installerte alt selv, og var redd det var noe jeg gjorde feil, så jeg prøvde alle mulige ting(sjekket nettverk, fulgte veivisere flere ganger, finjusterte styrekurs, osv.) Kanskje jeg bare samler all uflaksen min til autopiloter. Lærdom: ikke bruk penger på gamle autopiloter. Selv enkle reparasjoner koster fort verdien av en ny, og i mitt tilfelle uten suksess. Skal du ha ny autopilot, vurder en som kan lese satelittkompass. Det gir fordeler for andre ting i nettverket også, som nevnt over. For min egen del, planlegger jeg seiling i nordområdene, og her er magnetkompass ustabilt. Vurder å få ett firma til selve installeringen. Dette er rask jobb, og du har noen å henvende deg til, hvis det ikke fungerer optimalt. Alternativt, så gjør du som meg. Det kan bli veldig dyrt, men du verden så lærerikt. Kanskje det er enkeltmannsforetaket mitt du bør ringe ved problemer, eller nyinstallering.
  5. Finito

    QL600 baugthruster med problem

    Fikk nytt rele fra Sleipner til min QL600 i dag og monterte dette, men da eg tok joystikken til babord kom det ett lite klikk og ingen ting meir. Tok da joystikken til styrbord uten resultat. Da eg var på vei ned til baugthusteren starta den plutselig og gå til babord for full pinne. Fekk av kabelen på batteriet og den stoppa. Kva kan være årsaken til dette? TIPS TAKK
  6. Hei, - Jeg er ny med kartplotter Raymarine C120 Classic. Den har fungert helt fint, men har nå en alarm som kommer igjen og igjen med et tidsintervall på noen minutter. Finner heller ikke at kartet følger GPS og båtens posisjon. GPS virker og gir riktig posisjon. Er det noen som kan rettlede med riktige innstillinger?
  7. Hei. I fjor kjøpte jeg en båt med en Yamaha F9.9HMH 2010 påhengsmotor. I år hadde jeg planer om å få fikset noe strøm og lanterner etc. ( kjøpte brukt ) har noen noe erfaringer med strømuttak av denne motoren? Har lest at det ikke er en regulator i motoren, så må isåfall koble en sånn selv. Noen har prøvd å koble strøm før meg. Ser ut som at ledningen som går fra kontakten i dekselet på motoren splitter seg i to, og bare den ene er koblet? Skal det være sånn? Den hvite ledningen er bare teipet på enden? Har lagt til bilder for å prøve å vise.
  8. God kveld båtfolk! Jeg har arva en ais,en raymarine ais650. Vhf antenne har jeg liggende men er usikker på hvilken ledning jeg må kjøpe for å få den til å kommunisere med plotteren min. Jeg har en Lowrance Elite 9TI. Noen som kan hjelpe meg??!
  9. Hei, Jeg har et separat 150Ah bly-syre batteri under senga i baugen, rett ved baugtruster. Se bilde nederst. Luken du ser er rett over selve trusteren. Det jeg lurte på er om dette egentlig er en trygg installasjon; både med hensyn til brann / knallgass / «koking»? Er det en bedre måte å løse dette på? Bør jeg ha: -Batterikasse? -Et annet type batteri? Bør det være av typen «startbatteriet»? -Dreneringshull for ev gasser? -Brannisolasjon?
  10. Er det noen som har noen alternativer til CoolPower EPS 100 Nettadapter. Har hatt flere og de er elendige på kvalitet. Brukes på korrekt kompressor men de går ofte i stykker. Ønsker meg noe mer holdbart.
  11. Hei. Er det vanlig at det ikke er sikring på kabelen mellom batteri og startmotor, eller bør det være en sikring der? Hos meg er det kun en strømbryter montert nær batteriet.
  12. Har en Webasto AirTop 3500 som har gått hver natt siste uka. i ettermiddag vil den ikke starte. Den har 12 lange blink. Sjekket ledninger og det virker å være som det skal. Når jeg prøvde å starte den før i ettermiddag begynte den å blåse kaldt og så stoppet den. Nå skjer det ingen ting lenger bortsett fra lys på on-knappen. Noen som har tips til tiltak? Kommentar fra moderator: Tittel redigert, var "Webasto AirTop 3500". Alle må vennligst lese reglene for titler før man poster. Utdrag: Av hensyn til brukervennligheten er det viktig at titlene beskriver emnet på en best mulig måte, den kan inneholde inntil 100 tegn. Skriv tittelen slik du ville formulert deg om du henvendte deg muntlig til en båtkyndig bekjent. Om det er relevant skal emnetittelen inneholde både produktnavn og beskrivelse av hva saken gjelder.
  13. Jeg ser at Volvo Penta har et system for overføring av motordata som er basert på app via Bluetooth. Dette virker smart, da jeg stort sett har ipad på hele tiden når jeg er på tur. Er det noen som har erfaring med / kunnskap om dette systemet? http://www.motorbaadsnyt.dk/nyhed/article/ny-volvo-penta-easy-connect-app-goer-det-lettere-at-hente-data/
  14. Hei, Som emnetittel sier: Er det noen som vet hvor man kan få kjøpt 35mm2 enleder flertrådet gummikabel ?
  15. tobixen

    Vaskemaskin i båt

    Vi har ikke vaskemaskin i hjemmehavna, vi har lang reisevei til hjemmehavna (og bruker nesten alltid kollektivtransport) og med familie på fem pluss gjester som skal ha sengtøy blir det mye logistikk! Samt at vaskemaskinen går non-stop så lenge jeg er hjemme. Når vi er på ferie også - så snart vi legger oss i en gjestehavn er det fullt rush med å finne ut av om gjestehavna har vaskemaskin, hvor mye det evt koster, og omsider å sørge for maskimal kapasitetsutnyttelse på ledige ressurser. Fruen har vel omtrent fra da vi kjøpte stor båt hevdet at vi må få installert vaskemaskin ombord - jeg har vært noe tilbakeholden på det, men innser at det kanskje er nødvendig. Vi så noen greier i en båtbutikk i sommerferien, noe kinavare til under tusenlappen, lettvekt, så ut til å være noen halvautomatiske greier, 220V, 150W. Fruen var skeptisk, så vi lot den ligge. Jeg tenker at følgende kriterier er viktige for vaskemasin i (relativt stor) båt: Liten og lettvekt. Lavt effektbruk, mulighet til å kjøre fra inverter eller rett fra 12V. Det skulle vel være mulig dersom man kan forsyne maskinen med ferdigoppvarmet vann; varming av vann er det som virkelig drar strøm i en vaskemaskin. (Alternativet blir at vaskemaskinen bare går mens man står i gjestehavn. Selv det kan bli utfordrende, da kursene i gjestehavner ofte ikke er dimensjonert for både kraftig batterilader, varmtvannsbereder og vaskemaskin). Relativt lavt vannforbruk Vaskemaskinen bør kunne fungere selv om den ikke står helt stabilt (mtp bølger, krenging under seil, etc). Man må få organisert vann og avløp på noe vis Er det noen som har vaskemaskin ombord, hva slags type, hvilke erfaringer, etc? Skal man bare gå til prisjakt.no og søke etter en allminnelig vaskemaskin, eller bør man velge noe slags greier som er spesiallaget for båt/campingvogn/hytte e.l.?
  16. Linktothepast

    Matromarine septikkvern defekt?

    Hei, Etter vinteren starter ikke septikkverna lenger. Jeg hører at det klikker i det jeg prøver å starte den, men det skjer ikke noe mer. Har forsøkt å rense rommet med skovlehjulet, da det var litt irring der. Ellers noe jeg kan prøve eller er denne å anse som defekt?
  17. Jeg slippet i dag. Trebåt som har ligget ute halvannet år. Veldig lite brukt. Anode er koplet sammen med hylse og videre innvendig fremover til motor. Det har tidligere vært tæringsskade på motor (kjøler). Kabel fra anode var da fra koplet. Båten har hovedbryter på minus til motor (enn så lenge) Det var et tynt belegg med rur på propell. I tillegg noen tæringsgroper. Men usikker på om de var der sist også. Mener jeg har lest noe om forhold mellom rur og galvanisk tæring her inne, men husker ikke hva det var. Finner det heller ikke. @Hulda ekspertise mening er hjertelig velkommen
  18. Vurderer ny kartplotter, har en garmin 5" pr dags dato og bruker navionics, men ser ofte at jeg må inn på Norgeskart eller lignende for og finne landsted, havner etc etc. Hvilken erfaringer har dere?
  19. Rune husvik

    Tungstartet Evinrude 40hk

    Har en Evinrude 40hk 2takt 2012 mod som har gått/startet veldig bra den siste sesongen men nå drar starteren veldig tungt rundt og den 10A sikringen på motoren går med en gang. Har nylig hatt den på service (1.uke siden)og ingen feil funnet visstnok og den har gått 425 timer. Hva kan våre årsaken til dette?
  20. Jeg kjøpte en eldre seilbåt, Alo 96 1982 modell, og i denne stod det montert en VHF radio. Denne er tilkoblet antenne og telefonrør, men ikke strøm, og det fulgte ikke med kontakter. Jeg lurer derfor på om det er noen her som kjenner radioen, evt kan hjelpe meg å forklare hvordan jeg skal koble denne til for å få liv i den. På undersiden av radioen står det følgende: RACAL NORGE A/S BERGEN, NORWAY Mod. VHF - 128 Marine 12 VOLT DC C.S.D. 101cm 76cm STAND. STEER Legger ved bilder. Det er da den hvite firkantede kontakten jeg antar strøm skal kobles til, + og - 12V regner jeg med, men hvilke er hvilke, og hva er den tredje lederen til? På forhånd takk
  21. Hei. På vår Bavaria 32 Sport -05 ønsker jeg å legge opp en stikk i "skapet" hvor hovedbryter, landstrømbryter etc er. Det er noen ledige brytere i panelet i pantry. Det er også en ledig kabel med kontakt klar til å kobles til, men hvor er enden på den? Regner med at den er ført samme sted på alle tilsvarende båter? Kabelen er merket med 6.
  22. Jacop

    Kabling av ledbar 400w

    .har en aurora 40" ledbar som lyser veldig godt, helt til det brenner opp i kablingen. Ifra ledningsnetter som fulgte med var det 2,5m2 kabel og 20 amp sikring, jeg skjøtet da disse kablene i god tro om at det ble rett. Kabler og sikringsholder har hatt litt for mye varmgang i seg. Hvilken ampere og kvadrat på kabel er rett? Ca 6meter til batteriet
  23. Det første som skjedde var at dynamoen (Valeo 70A med ekstern PDAR-regulator) helt sluttet å lade like før jeg skulle på båtferie i våres. Da viste det seg at det var kortslutning i en av de store diodene mot minus på diodebroen. Løsningen ble å ta en tur til Fredrikstad Vikleverksted og kjøpe en ny diodebro (av merke Cargo). Denne ble montert, og alt så ut til å fungere slik at vi kom oss avgårde på båtferie nedover svenskekysten. Men etter to dager var det slutt på ladingen igjen. Da ble løsningen å forsyne PDAR’n regulatoren og feltviklingen med strøm rett fra batteri pluss i stedet for fra D+. Dette fungerte hele ferien. Nå i ettertid har jeg funnet ut at det var de tre små diodene som skulle levere strøm til feltet via PDAR’n regulatoren som hadde brent. Og det var kanskje ikke så merkelig? Typebetegnelsen på de var RL253 spesifisert til max 2,5A, og målinger her hjemme har vist at feltstrømmen ligger opp mot 3A! Neste kapittel i historien var at ladingen tok slutt på den aller siste helgeturen nå i høst, da hadde det vært varmgang mellom pluss-kjøleribben og bolten ut for ladestrøm til batteriet. Selve bolten var brent av og også hele festet på kjøleribben. Det var godt det ikke tok fyr og ble brann i båten. Etter hva jeg har funnet ut, har det vært dårlig tilpasning mellom bolt og kjøleribbe, og også løst feste for selve diodebroen. Løsningen har nå blitt at jeg har splittet den gamle diodebroen og også den fra Fredrikstad Vikleverksted. Så har jeg satt sammen den halvparten fra den gamle diodebroen som har store nok feltdioder og 3 gode hoved-dioder med den halvparten med 3 gode hoved-dioder og uskadet kjøleribbe fra den nye diodebroen. Da fikk jeg festet bolten for B+ ordentlig, og selve diodebroen ble også festet godt og stabilt slik det skulle være. Dette har jeg ikke fått langtidstestet da båten står på land med midlertidig kjøling av motoren. Etter hvert skal jeg også koble inn enten en "dum" Cargo-regulator jeg har, eller en LADAC-regulator og sette de til en lavere spenning (13,5V) en PDAR’n som jeg har satt til 14,8V boost og 13,65V float. Huuhhhh! Håper det funker neste sesong.
  24. Monterer ankervinsj, en Quick Balder 600w. Motoren skal tilkobles 2 kabler, terminalene på motoren er merket A1 og A2. Kablene skal kobles til releet på terminal M1 og M2 via kabel L3 og L4. Spørsmålet er, skal A1 kobles til M1? Eller er dette ikke viktig siden manualen ikke sier noe om dette?
  25. arkmarin

    Falske GPS signal

    Dette er skremmende lesing. Må vi ta fram papirkartene og navigere på den gamle måten, eller investere i eLoran? https://www.digi.no/artikler/falske-gps-signaler-narret-navigasjonsutstyret-til-flere-titalls-skip/399100
×
×
  • Create New...