Jump to content

Søk

Viser resultat for nøkkelordet 'Drev/gir'.

  • Søk på nøkkelord

    Skriv et nøkkelord, eventuelt flere skilt med komma.
  • Postet av

Type innhold


Forum

  • Diskusjon
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Om baatplassen.no
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Kjøpes, alt båtrelatert
    • Tjenester ønskes
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Søk i

Finn resultater som...


Postet

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrér på antall....

Fant 477 resultat

  1. Hei! Motoren går seg varm (over 90C), og vi har utelukket alt innvendig (impellere, slanger, filter mm). Vi mener dog at vi har funnet årsaken, og at dette må være groe I vanninttaket på drevet. Her er det noen deksel man kan ta av ser det ut som. Jeg lurer på: Hva må jeg gjøre for å rense dette innvendig? Og kommer jeg til alt derfra?
  2. Jeg har en gammel (årgang ukjent, trolig 90-talls) utenbordsmotor av overnevnte type. Da jeg skulle tappe ut gammel girolje fikk jeg ikke løsnet den nederste skruen. Fikk heller tømt ut gammel girolje ved å snu undervannshuset opp/ned. (Demonterte dette i samme slengen da jeg også skulle bytte impeller) Det kom ut lite olje, kanskje max 1 dl. Jeg vet ikke når tidligere eier byttet sist, eller servicehistorikken til motoren. Spørsmål: Går det greit å fylle ny olje i øvre hull da den nedre skrue sitter bom fast, eller er det risiko for uønskede luflommer, feil mengde olje eller tilsvarende? Jeg skal selvsagt ta meg god tid da jeg regner med at oljen må renne veldig sakte inn.
  3. Noen som vet noe om Nico Marine Gear kanskje hvem som importerte eller importerer det til Norge. Har et Nico Marine MGN girl matet på en 20 HK det eneste jeg finner er en http://www.hitachi-nico.jp/en/nico_image/product/pdf/M_01P.pdf PDF som viser en modell som heter MGN 10 som skal ha en input rating på mellom 59-70 HK. Prøvde å ta bildet av merkeskiltet det ser ut som om det står MGN 1 på det finner ingen slik modell når jeg søker på nettet
  4. Hei! Jeg lurer på om det er noen her som har skrudd på MS4 gir? lang historie kort fortalt: Båten var vanskelig å gire fra nøytralposisjon til framover eller akterover. Fra akterover til framover (eller motsatt) fungerte giret greit. Peilet oljen, og etterfyllte nesten 1 liter!! Fortsatte båtsesongen, og etterfyllte giret et par ganger. Nå begynte de å lukte hypoid. Ingen behagelig lukt. Finner ikke lekasjen, og motor og gir blir tatt ut. Problemet viste seg da giret ble skrudd av motor. Da rant det girolje ut fra «clutchhuset». Akselen fra giret til motoren var løsnet, og dermed ville ikke pakningen(simringen) holde tett. Ny simring (tetning) må bestilles. Det jeg lurer på, er om noen vet hvilken del på tegnigen jeg må bestille? Jeg kan ikke finne noe som ligner det jeg ser på min girkasse. Her er tegningen. Nr 48 er det jeg har tatt bilde av. Noen som vet hvilken del som er denne tetningen? Mulig jeg bare misforstår... Nr på delene: (bolt nr 54 hadde løsnet, og dermed løsnet akselen.) Her er bilde av clutchhuset med hypoidolje. En annen ting jeg stusser på, er at lagerhus-plata (nr48) har 6 bolthull, mens alle tegningen jeg ser har kun 4?! Håper på innspill🙂
  5. mmosberg

    Tegninger til drevbukk / tralle

    Da er det min tur til å bidra litt her på dette fine forumet. Har laget meg en drevbukk m/hjul som jeg syntes ble ganske grei. Her ligger bilder av ferdig bukk med et DP-G drev isatt. I tillegg finnes målsatte tegninger med materialliste. Bilde 1 Bilde 2 Bilde 3 Bilde 4 Tegninger: https://www.dropbox.com/s/65fof7vbnffa7y0/Drevbukk%2C%20a.pdf?dl=0 https://www.dropbox.com/s/7wvqii51p6dmyfb/Drevbukk%2C%20b.pdf?dl=0 https://www.dropbox.com/s/y5f5sqf4rx8ego6/Drevbukk%2C%20c.pdf?dl=0 https://www.dropbox.com/s/gdr3dsiou0izg30/Drevbukk%2C%20d.pdf?dl=0 https://www.dropbox.com/s/v6eaull8s8ay4ls/Drevbukk%2C%20e.pdf?dl=0
  6. Hei! Oppdaget litt vann i oljen på mitt DPH-A. Trykktestet til 1 bar. Potte tett ved justering på girvelger, samt rotering av aksel. Vakuum til ca 10 in/hg - da lekker det ca 1,5 in/hg per 3 minutter selv uten sjalting av gir og rotering. Dette er over spec som sier max 1 in/hg/3 minutter. Forsøkte å legge noe tykt fett rundt popellaksel, men lekkasjen er der fortsatt. (Usikker på hvordan man identifiserer lekkasje ved vakuum). Så da er vel alternativet å bytte de mest sannsynlige årsakene. Har fortstått etter litt forum-søk at det er tetting ved propellaksel, samt girvelger? Propellaksel I vedlagt bilde, er det 20, 24, 29 og 30 jeg må bytte? Girvelger I vedlagt bilde, er det 6 og 8 jeg må bytte? Noe annet jeg må tenke på eller vurdere å bytte? Jeg er ikke mekaniker, så det må være lav-terskel saker :)
  7. Hei alle erfarene båtfolk! Har noen råd om hva som er enklest for å bytte gimbal ring. Har en bytte transom som er helt fin. Spørsmålet er hva er enklest: 1. Bruke Mercruiser sitt kit og flytte over gimbal ring og styrepinner? https://www.ravnsgarage.no/content/mma/publish/01/108/10873/Hole+access+kit.pdf 2. Ut med notor og bytte hele Transom? Noen som har erfaring med dette kittet? Takk for hjelp og gode råd
  8. Egil Monsen

    Myra 800 combicruiser.

    Vi har en Myra 800 combicruiser 1988,med Volvo Penta drev. AQAD 31A. Hadde den på verksted ifjor høst for belgbytte og bytting av trimsylindre. Når jeg nå skulle ut å kjøre syntes jeg farten var litt lav i forhold til turtall. Tenkte kanskje propellene var grodd. Tiltet opp drevet og overraskelsen var stor da jeg fikk se at aktre propell manglet! Nå lurer jeg på om noen vet hvilke propellere som brukes på en slik båt? Og om noen har tilsvarende erfaringer
  9. Noen med erfaring om hvilke akling mellom motor og drev som er riktig P/N 3860231 (10 splein ) eller P/N 3860230 (27 splein)
  10. Har et lite problem her da e ikke helt greier og finne ut hva slaks gir som er på denne motoren har tatt noen bilder men greier ikke finne noen nummerplate på den selger mente det skule være et sluregir selv har e ikke noe spesielt erfaring fra båt girkasser har kun holdt på med bil men til hoved spm er det noen som kan hjelpe meg å finne ut hva det er får en girkasse som e sitter med her den går rundt når motoren sviver allså akselen uten belastning men holder e den igjen stopper den uavhengig av hvor e har hendelen på gir kassa den er pr nå ikke olje på da e igjen lurer på type gir kasse dette er så e kan fylle på riktig olje har en annen delemotor med en annen gir kasse og den har e nr plate på og skal ha 20w20 olje står det men denne har heller ingen belastning når e setter den i gir å vrir på akslingen er dette normalt? Setter pris på alle svar har som sakt ikke vert borti så mye båt før
  11. Var ruskete ut Sandefjordsfjorden igår, før jeg fikk rundet, og lagt kursen inn mot Tønsberg Tønne, og satt seil. Endel ganger hørte jeg tydelig endring av belastning på motor. Virker som om gearet frir ut, med påfølgende hvinelyd, for så å gi full kraft igjen. Kan det være at dette skjer i "nedoverbakke", og er uproblematisk, eller er det noe feil her? Dette skjer aldri på relativt flatt vann, med jevn belastning på propell og motor.
  12. Comforthe

    ZF HSW 630 gear, hva slags olje?

    Hei! Jeg skal bytte olje og oljefilter for første gang på mitt ZF HSW 630 gear. I manualen mener jeg at jeg leste, "any ATF oil". Jeg er redd for å gjøre noe galt her, er alle disse variantene virkelig like? Hvis noen har det samme gearet vil jeg gjerne vite hva dere bruker :)
  13. Kjetil Solheim

    VP D6 310 med DPH trimproblem

    Jeg har en D6 310 med DPH som ikke vil kjøre drevet ut og inn med tenning på. Så snart jeg starter motor går drevet som det skal, men når jeg stopper motor skjer det ingen ting. Er det noe jeg gjør feil? Fant ingenting i brukermanualen om dette.
  14. Når motoren går på tomgang kan det se ut som om det kommer ut litt kjølevann helt innerst på eksosbelgen. Jeg er ikke 100% sikker på om det er eksosbelgen det kommer fra men det drypper/ pipler ut under eksosbelgen. Det lekker ikke kjølevann inn i mottorrommet. Er dette normalt?
  15. Hei I følge manualen skal det gå på ca 2,4 liter olje på mitt DP-SM drev... Men, etter å ha stått og dryppet i 2 døgn, kom det bare ut ca 1 liter. Og ja, jeg åpnet og tok ut peilepinnen på toppen. At det bare har rent (=dryppet) ut en liter bekreftes når jeg pumper ny olje inn (gjennom tappepluggen under propellakselen) - det er «fullt» og renner ut av nivåpluggen etter å pumpet inn en drøy liter... Er det noen det ute som har opplevd noe liknende..? Jeg fatter i hvert fall ikke noe... mvh -Pål-
  16. trondchristian

    Bobler i lakken på DPH drev

    Hei! Jeg kjøpte i september 2017 en Sargo 31 (2015-modell) med VP D6 400 og har nå båten på land for første gang for en vårpuss. I den forbindelse har jeg et spørsmål om drevet som har bobler i lakken på flere steder. Verkstedet har tappet ut litt gearolje og denne ser fin ut. Er det noen som har vært borti dette?
  17. Hei Jeg har fått problemer med en Volvo Penta MS4 girkasse som står mot en TAMD 41A. Har fast aksling som går ut gjennom en smørefett basert hylse. Har begynt å demontere, men før jeg nå løsner akslingen helt så lurer jeg på om jeg bør vente til jeg er på land. Noen som har erfaring, meninger. Alt tas i mot med takk! Kommer jo ingen vei her jeg ligger og redningsskøyta kommer heller ikke inn der jeg er. Er litt låst situasjon her nå. Er i nærheten av kran og med hjelp fra noen andre kan jeg nok komme meg bort dit og på land, men kan ikke ligge der. Tenkte å ta ut kassen, få tak i bytte eller rep og sette inn mens båten lå på vannet.
  18. Snakket med et verksted som hadde begynt med å bytte anoder hvert eneste år, da de hadde sett at selv originale merkeanoder mistet effekten etterhvert - selv om det var mye igjen å tære på. Noen som har erfaring med om dette stemmer? Selv renser jeg de med saltsyre og skyller/skrubber godt årlig.
  19. Trenger hjelp for å finne riktig art.nr på oljefilter for Hurth gir ZF 45 A, da den lokale Yanmar forhandleren ikke finner ut av dette??
  20. 10 år gammel D6 330 med dph drev som nylig har vært gjennom omfattende utbedringer etter vannlekkasje i belgen, bla hele øvre gear huset på drevet byttet, motor ut og masse deler byttet... Er dette litt skummelt, eller har motor og drev fått noen ekstra leveår...?
  21. Installerte thrustelager mellom motor og propell for noen år siden. Propellaksel fra gearboks til lageret ble byttet ut med en kardang, og er endel tykkere enn akselen som var der fra før. Egentlig skal motorlabbene justeres maks ned ved slik installasjon, men grunnet septikslange under kardangen, ble ikke dette gjort den gang. Nå tenker jeg å legge om slangen, og justere motoren ned. Spørsmålet er: Bør kontramutter på motorlabber fjernes, slik at jeg kommer maks ned. Er det noe gevinst, iogmed at jeg får litt dårligere lining på akselen? Kardangen er drøyt en meter lang, og jeg vet at lageret tåler ihvertfall 3 grader avvik, men alikevel... Førøvrig er lageret overdimensjonert. Båten er en stålbåt på 43 fot, og mototen en 90Hk Ford Lehman. Jeg tipper at kontramutteren kan fjernes, og litt dårligere lining ikke har betydning, men spør alikevel, da jeg egentlig ikke har greie på dette...
  22. det eg er ute etter er ein gear som har dei same mål, slik att eg slepp alt for mykje om bygning.den må passe på ein ford2712e 80hk .nokon som har bytt ut ein ms3 gear og ka type vart den bytt med,eg er ute etter ein mekanisk gear, den må vere ny.
  23. Har et Hurth gir,,type:ZF 45 A. Hva slags olje anbefales, vanlig motor olje eller ATF oljen??? Hvor mange liter behøves?
  24. Hei, Som tittelen sier har jeg en Yanmar 4JH3E, med KBW 20-1 gir som er treg å få i gir fremover, men er OK å få i revers. Jeg har skiftet olje (Mobil ATF 320) to gange i løpet av sommeren, dvs. etter ca. 50-60 gangtimer. Jeg har også sjekket at det ikke er kabel eller kontroll hendelen som lager krøll, men er slutter også min kunnskap på området.. Hva er neste steg på veien til smooth giring Noen som har erfaring og kan gi tips? Bjørkski
  25. Hej Jeg har fået et problem med trimfunktionen på mit 290 DP drev. Drevet blev trimmet helt op til top position og ville ikke gå ned igen. Olien blev tappet af tryk ledningen og drevet kom ned på plads ( -6). Der blev efterfyldt med ny olie og trimmet har virket perfekt i nogle dage. Nu er det sket igen at drevet ikke kan køre ned. Det køre fint op og pumpen slår til og køre også ved trim-ned funktione. Men drevet bevæger sig ikke. Jeg vil løse problemet som sidst. Men jeg har brug får hjælp til at finde årsagen til problemet - håber at der er nogen som kender problemet og ikke mindst løsningen. Med venlig hilsen Juhl
×