Jump to content

Søk

Viser resultat for nøkkelordet 'Drev/gir' (kun en liten del av forumet har nøkkelord).

  • Søk på nøkkelord

    Skriv et nøkkelord, eventuelt flere skilt med komma.
  • Postet av

Type innhold


Forum

  • Forum
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper
  • Ønskes
    • Båt, motor og utstyr kjøpes
    • Private tjenester utenfor forumet ønskes
    • Båtplass ønskes leid/kjøpt

Søk i

Finn resultater som...


Postet

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrér på antall....

Fant 18 resultat

  1. Jeg vurderer drevdusj til båten. Har gått fra båt med fast aksel, til båt med drev i år. Båten er en scand 360 dc, med singel D6 350hk. Drevet er et DPH drev, alt fra 2005, med 975 timer på motor og drev. Båtens vekt er ca 5500kg. Jeg er litt i tvil på om det er en fornuftig investering å montere på dette, går normalt mye i sakte fart, men kan forekomme å ligge i plan en times tid. Hva er din kommentar eller erfaring med drevdusj til denne kombinasjonen av båt og motor?
  2. Hei, Jeg har litt utfordringer med at båten går i forover ved start av båten. Ved normal varm motor går den nesten ikke fremover ved full slur noe jeg tror er normalt? :) Ved oppstart av kald motor tar den tak og mye forover en periode før det gir seg etter noen minutter. Forslag til hva jeg kan feilsøke på?
  3. TargaErBest

    Volvo Penta DPI vs. DPH

    Jeg har nettopp byttet maskin og drev på båten (Targa 27.1) Det sto opprinnelig en VP D6 350 med DPH-drev i båten. Dette ble byttet ut med en ny D6 380 med DPI-drev. Jeg har kjørt maskinen 30 timer og er ikke imponert over resultatene. Til tross for økt effekt, er ytelsen stort sett den samme med noe høyre forbruk. Med det sagt, er sluregir og "steer by wire" en fin oppgradering. Forbruk D6 350 DPH G6 propell: 50l/h v/3000 rpm (30 kn) Forbruk D6 380 DPI H6 propell: 60/h v/3000 rpm (30 kn) Jeg lurer på hvilke erfaringer andre har med de nye fremdriftslinjene til Volvo Penta. Da spesielt med tanke på forbruk og ytelse.
  4. Har en Barracuda1100 med Kad300 og Dpg drev. Båten veier omlag 5500 kg Fart potensiale opp mot 30 knop. Hvilken stigning på propellere vil være korrekt ? Hvilke merke bør jeg velge ? Det er anbefalt stålpropellere til denne, men vil alu gjøre nytten ?
  5. Kalle Navnsen

    Søker informasjon om VP110S drev

    Spørsmål 1. Vet noen om hvor mye effekt en kan belaste et Volvo Penta 110 seildrev med om en eksempel setter på en fast 16" propell med 13" stigning, da med tilpasset boss? Spørsmål 2. Er det 130S drevet som erstattet 110S drevet, og 150S drevet erstattet 130S drevet, eller er jeg helt på blåmyra der? Spørsmål 3. Er betegnelsen MS15A og MS25A girgassedelen til overnevnte drev? Spørsmål 4. Hvilke utvekslingssalternativ finnes på drevene, eller er det i girkassen utvekslingen sitter og at alle drevene med samme utveksling? Som Dere forstår har jeg begrenset kunnskap om dette, og klarer ikke å finne informasjon dette på sidene til Volvo Penta annet en på komplette motorer med gir og drev og da er det mest om motorene, og ikke så mye om drevet og giret.
  6. Hei alle sammen, Jeg har en seilbåt med en Volvo Penta MD22L fra 2001 hvor jeg har problemer med å gi gass i forover gir. Bakover fungerer helt fint. Girkassen er en Volvo Penta (ZF) MS25A-A, Det som skjer er eks. 1. Setter den i bakover gir, kan gi gass og alt fungerer fint 2. Setter den i forover gir, den går i gir men gir en klanke lyd av og til - når jeg gir gass forover så er det akkurat som den slurrer og så hopper den inn i gir igjen med ett klank... 3. Jeg koblet fra girkabelen og satte den manuelt inn i gir, samme problem når jeg gir litt gass forover - ikke når man bakker. Girboksen er koblet til en aksling (ikke seildrev). Først tenkte jeg at jeg kanskje må kjøpe en ny girboks, men det koster opp mot 40.000 kroner! Alt for dyrt. Noen spørsmål 1. Kan jeg løsne akslings festet fra girboksen og skyve dette litt bakover for å få ut girboksen mens båten ligger på vannet? 2. Hva kan være feil? 3. Finnes det noen som har brukte deler eller eventuelt kan ta en service på girkassen som ikke koster skjorta? Jeg håper at noen har noen gode råd. Dette var en veldig trist start på båtsesongen...
  7. Jeg har Barvo 1x 1-1.65 om178916. I høst ved opptak så oppdaget jeg en del tering på disse drevene, fikk tak i nye drev med gode hus men feil giring 1-1.5 0w938912. Tengte at jeg bytter innmaten over fra de gamle husene til de nye, disse er i praksis nye hus 😊dette arbeidet har gåt greit, jeg har skrud en del på drevene tidligere, har også manual #28 til hjelp med dette arbeidet. Nedre hus er ferdig og shiment etter boka men når jeg kommer til øvre del får jeg problemer, her sier boka at jeg skal bruke shim i samme tykkelse som er stemplet in i bakant av huset, men problemet er at på både de gamle og de nye husene er det ikke stemplet in noen nr. er det noen som har noen erfaring med dette og kan hjelpe med opplysning om videre fremgangsmåte. bilde fra instruksjonsboka som viser hvilken shims som skal brukes. både nytt og gamelt hus mangler stempel for shiming. instruksjonboka mi.
  8. Jeg oppfatter det som at det er svært arbeidskrevende å skifte styrebolt og tetning ved lekkasje på bravo drev. Er det noen spm har erfaring med å sette inn smørenippel for å redusere lekkasjen og hvor plasseres evt. denne?
  9. Hei Noen som har noe formening om levetid på Volvo Pentas DPI drev? Snakket med verksted som sier de tar kvelden på rundt 2000 timer, de får inn defekte DPI drev fra ca. 1700 - 2200 timer. Vurderer selv å kjøpe brukt men de er gått ca. 1800 timer, stemmer denne levetiden må jeg kjøpe ett nytt drev å ha liggende på lager tenker jeg. I dette tilfellet er det en dobbeltinstallasjon D6-400 som har stått i en meget lett båt og uten joystick og DP, så er kanskje ikke så ille mtp slitasje
  10. Hei folkens, en stekt av meg kjøpte en gammel Schooner med detroit diesel 671 fra 1980, problemet er at han har en idraulisk pumpe koblet til motoren som må flytte propellvinkelen. Kjente noen igjen delen og har en bruksanvisning eller litt info om den?
  11. kalle2012

    Lekkasje på zf-gear HSW 630A

    Når jeg stopper motoren siver det ut en del olje rundt lokket til filteret, men når motoren går er det ingen lekkasje å se. Har sjekket o-ring i lokket og trekt etter på skruen uten forandring. Observerer også at lokket ikke er helt fast da o-ringen ikke presser hardt nok i sporet den ligger i, om dette er normal vet jeg ikke. Noen her som har noen erfaringer med dette?
  12. Hei, Jeg har et bravo 3 drev duoprop, transom, trimpumpe og litt annet uten særlig mer kjennskap til det. Det ser ut til å være i god stand og ligger for salg for en rimelig penge. Men.. jeg får stadig spørsmål om modell og utvekslingen på det. Hvordan finner jeg ut av dette? ingen ‘tag’ eller synlig merke å se, men noen nummer i godset her og der, men de er veldig vanskelig å tyde. Har dere her peil eller noen råd på veien for å finne svaret alle lurer på?
  13. Da er det min tur til å bidra litt her på dette fine forumet. Har laget meg en drevbukk m/hjul som jeg syntes ble ganske grei. Her ligger bilder av ferdig bukk med et DP-G drev isatt. I tillegg finnes målsatte tegninger med materialliste. Bilde 1 Bilde 2 Bilde 3 Bilde 4 Tegninger: https://www.dropbox.com/s/65fof7vbnffa7y0/Drevbukk%2C%20a.pdf?dl=0 https://www.dropbox.com/s/7wvqii51p6dmyfb/Drevbukk%2C%20b.pdf?dl=0 https://www.dropbox.com/s/y5f5sqf4rx8ego6/Drevbukk%2C%20c.pdf?dl=0 https://www.dropbox.com/s/gdr3dsiou0izg30/Drevbukk%2C%20d.pdf?dl=0 https://www.dropbox.com/s/v6eaull8s8ay4ls/Drevbukk%2C%20e.pdf?dl=0
  14. Hei Noen som kjenner til denne tyske båten? Har kjøpt denne og tenker først og fremst på deler til thrustblock, aksler og ror .
  15. Noen som vet om Biltema sin giroljepumpe passer flaskene fra quicksilver og om den passer inn på alpha one gen 2 drev?
  16. Jeg skal montere sammen en Yanmar 1GM med Kanzaki KM2A gir med en Centaflex fleksibel kobling. Problemet er at flensene ikke passer sammen. Yanmaren har ca 80 mm senteravstand mellom boltehullene i flensen og ca 50 mm diameter på fordypning i senter, mens Centaflexen har omtrent 83 mm senteravstand mellom hullene og ca 64 mm ring i senter, som da rimeligvis skal matche fordypning i motsatt flens. Finnes det mellomkoblinger/adaptere som kunne løst dette? Er det evt. mulig å bytte flens på Yanmar-giret, dvs. finnes det alternative flenser som passer giret? Er det evt. forsvarlig å modifisere yanmarflensen i en dreibenk, slik at den passer Centaflexen? Eller må jeg bare bite i det sure eplet og kjøpe en ny fleksibel kobling som passer til motoren? Takknemlig for gode råd!
  17. oleconni

    Aldersbestemme DHP-D1 drev.

    Hei, jeg har kjøpt en båt fra 2006 med Volvo D4 motor. Jeg mangler noe historikk på den, men jeg tror drevet er nyere.Drevet er en DPH-D1. Er det noen måte jeg kan aldersbestemme drevet på. Via serienummeret ol.
  18. Bircwood

    BMW Z drev.Drivknutebelg

    Hei. Er det noen på forumet som vet en plass det går å få kjøpt ny belg til drivknuten på et BMW drev.Tidligere hadde Solberg i Tønsberg slikt men tror han har sluttet. Takknemlig for tips
×
×
  • Create New...