Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Drev/gir'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Om baatplassen.no
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Båt, motor og utstyr kjøpes
    • Tjenester ønskes
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Found 506 results

  1. Jeg oppdaget nettopp at aluminiumsringen foran gummibosset var tæret på min VP fastpropell med nr. 21351240. Noen som vet hvilken funksjon denne platen har ? Kan det være fare for at propellen løsner/løsner fra boaset dersom denne tæres bort. Se også bilde.
  2. Noen som vet hva problemet kan være? Har kikket på Aksel ved økning av turtall og virker ikke som Aksel roterer noe fortere, selv om turtall på maskin øker!
  3. oberst1

    HS80AE går ikke alltid i gir

    Sb kasse har tøysa litt i dag. VP D6 med HS80AE, skiftet gearhus med nye solenoider (ZF)i fjor samt olje og filter i høst. Etter to timer i dag begynte den å krangle ved manøvrering. Virker som den går i gir annenhver gang, samme om det er forover eller revers. Oppfører seg likt fra begge styreposisjoner. Gir jeg litt gass går den i gir. Litt vanskelig å se når jeg peiler nivå ATF, men ser greit ut. Kan det være litt lavt trykk? Litt for lite olje? Spent om den virker OK når kald igjen i morgen... Tips mottas med takk 🛥☀️
  4. Har lett i snart en uke etter ei fleksibel akselkobling til min viksund goldfish uten å lykkes, og nå kjenner jeg frustrasjonen begynner å bli ganske stor. Har vært innom alle i Vesterålen som driver med dette men ingen vet. Har også vært innom mange på nett (det finnes sikkert mange fler enn de jeg har prøvd) og sendt forespørsler om delen. Sleipner har jeg mast på så mye på at de svarer ikke lengre Akselkobling er ifølge samtlige en ganske vanlig del, men virker klin umulig å få tak i. Akslingen er 35 mm og gearutvekslinga er 3:1 Hvor kjøper dere slikt, og hva ligger prisen på? Har fått skrekksempel på 30.000 fra enkelte folk, men det er helt uaktuelt å betale så mye I verste fall får jeg sette på en klemflens, men det er ikke noe jeg ønsker. Båten står på slipp, tiden og pengene flyr imens. Hjelp!
  5. Kad 42 med stiv aksel og gir. Har et gir som trolig har lekket olje og trolig gått med for lite olje. Får giret, (driver propellen forover og bakover), men den gir ikke framdrift på båten når turtall økes. Noen som har erfaring med overhaling, kontra bytte. Har du kjennskap om noen som selger brukte overhalte slike gir?
  6. Hei, Som tittelen beskriver, styrbord motor har treg respons når jeg setter den i gir - og når jeg setter den i fri. Det kan fort ta opp til et sekund før den reagerer på hva jeg driver med. Babord motor er "våken" og reagerer mer spontant. Hva bør jeg få sjekket / gjort / utført her?
  7. Hei Har en Volvo Penta D4 med DPH drev, når jeg kjører drevet opp stopper det på 7 og ned stopper det på -5, det stopper ikke der jeg selv ønsker feks på 0, pumpa henger seg opp på en måte, er det noen som har noen tips til hva denne feilen kan være, det er nok olje på tanken, jeg lurer på om det kan være tilt bryteren, men har ikke hatt tid til å sjekke dette enda da jeg ikke er hjemme. MVH ORK
  8. Kan noen forklare hvordan jeg skifter girspaken/gassen (throttle) til å være nøytral når den står rett opp og ned. Under kjøring i dag har mutteren inni huset løsnet, vi fikk da ikke båten i nøytral eller revers. Måtte kjøre rolig til kai og slå av tenning/motoren. Når jeg åpnet huset og strammet mutteren så er nå nøytral blitt ca 45 grader bakover.... Emnet er stengt grunnet mangelfull tittel, les mer her: Hjelp moderator, vennligst les dette før du poster Vennligst opprett nytt etter å ha lest reglene.
  9. ORK

    EVC Power trim Volvo Penta

    Hei Har en Volvo Penta D4 med DPH drev, når jeg kjører drevet opp stopper det på 7 og ned stopper det på -5, det stopper ikke der jeg selv ønsker feks på 0, pumpa henger seg opp på en måte, er det noen som har noen tips til hva denne feilen kan være, det er nok olje på tanken, jeg lurer på om det kan være tilt bryteren, men har ikke hatt tid til å sjekke dette enda. MVH ORK Emnet er stengt grunnet mangelfull tittel, les mer her: Hjelp moderator, vennligst les dette før du poster Vennligst opprett nytt etter å ha lest reglene.
  10. Det er mange som spør nå om dette med shift cut switch og relaterte problemer på mercruisers alpha one. Dette er antagelig den beste instruksjonen på kor dette gjøres uten noe fancy verktøy og hokus pokus. https://www.youtube.com/watch?v=-s_tgevX2aI
  11. Hei, Var litt uheldig og fikk skader undervannshuset ved en liten kontakt med moder jord (fjell) Ikke mye, men slik vil jeg ikke ha det. Finnen foran propellen er litt skeiv og har fått noen merker. Noen som har kjennskap til firmaer i Vestfold eller nærheten som reparerer slikt? For noen år tilbake vet jeg at det var et firma i Skien (Grenland) som var god på slike ting, men jeg klarer ikke å finne dem. All info mottas med takk
  12. Hei Da jeg hadde båten på land i år så så jeg at det var antydning til vann i oljen på drevet. Ikke så mye men.. Håper at nye O ringer på fylle / av tapning skruer gjør susen og at eg slipper ytterligere reparasjoner. Kommer til å peile oljen fremover for å sjekke. Men tenker litt på hva annet som kan gjøre dette. Simmer ringer på propellakslinger vil jo være en kandidat. NR 18 på tegning under. Har søkt på forumet men finner ikke noe som direkte beskriver skifte av dette på et DPSA drev. Når eg søker på You tube så virker det som at det er mulig å forbore og sette inn skruer i simmering og dra de ut, men det ser litt farlig ut. Tenker på hvis man skader aksling etc. Er det noen som har skiftet simmer ringer selv uten å demontere akslinger? Er det den måten som er VP sin anbefalte metode eller skal akslinger ut? Trengs det da spesialverktøy? Håper noen kan lede meg i riktig retning her :-)
  13. Trenger motor og drev til "nye" skipet. Sittet en VP AD31 P-A og et VP290 drev i den tidligere. Ser en slik eller tilsvarende installasjon fort ryker på for 80.000,- og oppover..... En AQUA 41motor blir for tung iom båten er bygd opp for motor/drev bak. Derfor spørsmål om en Volvo penta TAMD 31A blir for "slapp" med sine 130HK kontra AD31 P-A sine 150HK på min Huwa 26 som fort veier sine 2600kg tenker jeg? Hva av utstyr må til for å bygge om en TAMD31A motor til drevdrift om det skulle bli en sånn motor pga kostnader som fort blir 25-30.000,- rimligere?? Eller bør jeg skrape konto'n å gå for en komplett AD31P-A m/290 drev til 80K?
  14. qwerty

    Lekkasje i transom alpha II

    Oppdaget her om dagen at det var kommet inn sjøvann i båten. Har vært av med drev og byttet trimsensor i vinter. Mistenkte at kabelgjennomføring til trimsensor ikke var tett. (Var veldig trangt når jeg skulle skru på klemflensen, men fikk løst dette uten å demontere bellhouse). Jeg fant ut hvor vannet kommer inn,det drypper fra ett hull som er blendet av. Pos16 og 17 på splitt tegning. Skal ta opp båten og se hva som er på yttersiden. Kan det være at jeg må av med drev og bytte pakninger igjen? At jeg har vært uheldig ved montering av drevet. Eller kan det være noe annet som er årsak til plutselig begynte å dryppe vann på innsiden? Andre som har hatt samme problemet?
  15. Jeg har en motor som sårt trenger ett nytt undervannshus. Men siden de koster godt over 20 hos forhandler så tenker jeg å kjøpe noe brukt. Jeg har hørt at evinrude beholdte de gamle gode undervannshusene sine når de starta å lage e tec men jeg vet ikke hvor langt bak dette går og om en såppas gammel motor som en ficht 90 1999 mod passer på en e tec 75 hk 2005. Jeg vet at 90 e tec har samme undervannshus som 75 men passer da fichen på e tecen?
  16. Gazella

    Yamaha ME370STI Hydradrive

    Yamaha ME370STI Hydradrive "Vil ikkje I gear" ,, ingen ulyd,,, vaiere fra kontrollbox virker ok. Har ein kompis som har stranda i Stavanger og vil hjem,, e fredag og lite hjelp å få fra båtverksted, Noen som kan hjelpe han da han er lite motorkyndig og I tillegg har eine handa i gips? Ev,, går det å manuelt bak på aggregat å sette i gear sån at han kan komme seg nordover? (sån som på Volvo aggregat)
  17. Er det noen som vet hvordan det er med alder på belg og forsikring og forventet levealder (volvo) for tiden ? Vurderer å kjøpe båt med seilere fra 2005-2008 ich og ser at folk startsett ikke har byttet belgen. Så lenge siden jeg styrte med seildrev at jeg ikke lenger husker hvordan det var med belg og slikt.
  18. Hei Trenger litt hjelp ang montering av propeller på drevet, skal det være en plastring mellom de 2 propellene eller skal den hvite ringen en annen plass? Var en som sa at den skulle være på den innerste propellen mot gearhus, en annen sa imellom, skeptisk. se bilder-
  19. Ønsker å overvåke temperatur ut på kjølevannet på styrbord og babord side for å følge med på forskjell og økning av temperatur. Tanken er å sette inn sensor i bukkehorn ved å bore hull og gjenge opp for sensoren der på hver side. Er dette hasard og må unngås? Messing sensor, bukkehorn er vel aluminium. Har det noen hensikt i det hele tatt, vil avlesingen være pålitelig? Er godset tykt nok? Blir det tett? Er det andre måter å gjøre det på? Installasjon er VP AQ225D med VP 280DP drev.
  20. Hei I følge manualen skal det gå på ca 2,4 liter olje på mitt DP-SM drev... Men, etter å ha stått og dryppet i 2 døgn, kom det bare ut ca 1 liter. Og ja, jeg åpnet og tok ut peilepinnen på toppen. At det bare har rent (=dryppet) ut en liter bekreftes når jeg pumper ny olje inn (gjennom tappepluggen under propellakselen) - det er «fullt» og renner ut av nivåpluggen etter å pumpet inn en drøy liter... Er det noen det ute som har opplevd noe liknende..? Jeg fatter i hvert fall ikke noe... mvh -Pål-
  21. Hei. Tenkte eg ville legge ut et tips som kanskje ikke alle tenker på. Eg gikk ihvertfall i fella. Eg skulle bakke ut av båsen i båthavna da båten satt fast i akterover. Ble litt hektisk da gearhendel ikke reagerte og båten fortsatte akterover. Slo av tenning og stoppet motor og hoppet ut og fikk tatt i mot slik at det heldigvis ikke ble noen skader... Båten har en Volvo Penta D3 med elektronisk gearhendel. Den gir beskjed til en accturator som skyver/trekker i gearwire som går til et DPS drev. Forut for hendelsen så hadde den ligget i ro ca 1 mnd. Når eg sjekket hva som var problemet så viste det seg at gearwire hadde fastnet helt innimot accturator der det går en hylse inn i en annen. Fikk smurt det opp og alt fungerer fint igjen. På en båt med manuell gearwire fra hendel og helt ut til gear vil man merke at noe går tregere slik at man gjerne får et forvarsel om at noe er i gjerde.. På eletrisk betjent virker det fint helt til det plutselig ikke virker. Så lærdom er å inkludere smøring av gearwire hvert år. I tillegg til å prøve for og akterover før man løser fortøyninger, spesielt hvis båten har ligget lenge. :-)
  22. Hei! Jeg har et VP DPS drev med duoprop, må ta av den ytterste propellen for retting, den traff en del av moder jord. Jeg lurer på om det er trygt å kjøre den forsiktig med kun den innerste propellen montert?
  23. Hei Lenge siden sist. Solgte Huwa'n i 2015 og mente at båt, det var et glemt kapittel...… Men ting har endret seg og både savnet etter å ha et sted å trekke seg tilbake samt livssituasjonen generelt gjorde at jeg i et svakt øyeblikk kjøpte en båt som har vært nedenom en kort tur (lekk i belg på drev) på nettauksjon. Iom jeg ikke ga mer en symbolsk sum, gjør at jeg går i gang med å renovere den. Må vel gå over alt av utstyr/sjekke/renovere samt snekre opp igjen ting og tang. Det blir jo koselig håper jeg..... Vel, mitt spørsmål til dere lærde og kyndige der ute med god erfaring på motor med drev er enkelt og greit: Bør jeg går for en lik installasjon som var i den da den ble våt? Det satt en Volvo Penta AD31P-A motor i den og et VP 290-drev. Båten gjorde ca 21 knop på topp men marsjert visstnok elegant på 15-16 knop. Hadde jo aksel med stor propell i den forrige Huwa'n med en tung og steinsolid Ford 2015 E så har null peiling på drevdrift. Ser det er forskjellige utvekslinger en snakker om. Hvilke utveksling en skal ha på et 290 drev med AD31A-P motor anbefales det? Eller kan jeg også se etter et 280-drev? Legger ved bilder av båten. Kanskje noen som kjenner den igjen/har hatt den som kan dele med seg litt kunnskap her? Eller er det noen som har tips om annen type/merke med tilsvarende prestanda? Håper på mange velfunderte svar og tips :-)
  24. Må bytte slangene til trim-sylinderne; er dette noe en kan gjøre selv? Og i så tilfelle hvordan?
  25. HEi, har en maxum 2400sc, 2003 mod. mercruiser 5l,V8. med alpha one drev. den går kun i 29-30knop, og den bær vel gå bedre? propell er 14,5 X 19 alu. noen som vet om det er feil prop? eller noen som vet om den skal kun gå i 30knop? virker rart.
×
×
  • Create New...