Jump to content
  • Sign Up

Search the Community

Showing results for tags 'Motor kjølesystem'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Om baatplassen.no
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Kjøpes, alt båtrelatert
    • Tjenester ønskes
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Found 384 results

  1. For noen uker siden fikk jeg plutselig høyere kjølevannsnivå enn normalt. Etter et par turer, med nøye overvåkning, sank nivået og motoren begynte å bruke kjølevann. Men nivået sank kun etter jeg hadde kjørt en tur, ikke under drift eller når motoren var kaldt. Etter mye frem og tilbake så ser det ut som jeg har en liten lekkasje fra kjølevannet på eksosmanifoilene (de er ferskvannskjølt). Det kan se ut som at trykket fra eksosen med motoren i drift hindret lekkasje under drift, men når eksostrykket forsvant og det var trykk i kjølevannskretsen så piplet det ut... Det er en crossover med to flenser, fra hver av eksosmanifoilen på hver side av motoren, og en flens på toppen av crossover'en til turboen Jeg har lest mange tråder her på forumet for veiledning og tips. Originalpakningen til disse motorene er ikke hyllevare, jeg vet ikke om de er mulige å kjøpe, eventuelt da over dammen.. Jeg fikk tak i pakningsmateriale, 1mm, på Biltema, og har laget pakninger. Disse ble montert med silikon (høytemp). Men når jeg trykksetter kjølevannskretsen og legger på lekkasjetester (såpevann) så er det fortsatt små bobler som kommer..... egentlig på alle flensene. Flensene er grundig rengjort og vasket med aceton før montasje av silikon og pakningsmateriale. Når jeg legger en rettholdt over så ser det "tett" ut...... Jeg har en liten video av lekktesten, men hvordan laster man opp en video? Mitt spørsmål er om noen har gode tips på hvilke pakninger som bør brukes og hvor man kan få tak i dette. Crossovern Festet til turboen Turboen
  2. Heisann, har en Evinrude 40HK 2004 modell med trim på motoren. Har merket at det lekker vann under motoren ved festet(er ikke bensin). Jeg lurer på om det er en slange i klem eller kjølevannet som lekker. En liten fix for meg nå er å trimme motoren litt høyere enn det den egentlig skal være. Fordi vis jeg trimmer den helt ned så begynner det å lekke, men vis jeg tar den litt opp så stopper det. Vet noen hva det kan være?
  3. VP44

    Oppstart av kad 44

    Skal test starte kad44 på land før jeg setter den på vannet. Heller vann i sjøvannsfilter så impeller ikke går tørr. Hvor mange sek kan man la den gå uten kjøling?
  4. Ferieturen med M/Y Solbris fikk en bråstopp i Lillesand. Jeg oppdaget tæring på eksosbendet og pirket litt på det med fingeren. Vannspruten stod! Er det noen i Lillesand eller omegn med motorfaglig bakgrunn som kan bidra slik at ferien kan fortsette? Mot betaling selvsagt!😊😊 Her ble det høl gett! Sinkanoden er den kobbergargede skruen Det ble et solid hull od det er antydning til det samme på styrbord Hva kan årsaken til denne tæringen være når jeg skifter anoder vært eneste år?
  5. Hei! Jeg har en Yanmar 4LH-STE som jeg syntes det er knot å bytte kjølevæske på. Det er liksom ikke plass til noe bøtte under tappepunktene og det hele ender opp med et ganske grisete maskinrom. Det er derimot masse plass ved vv. tank, defroster og dieselvarmer. Ville det være mulig å feks koble av dieselvarmeren, sette trykkluft på slangen inn mot motor, og tappe kjølevæske i fra slangen fra motor? Litt knotete forklart kanskje, men forhåpentlig forstår dere hva jeg mener.
  6. Skal rense kjølekretsen på min D4 og lurer på om det vil fungere ved å ta av den ene slangen som går ut til defroster og vvb og koble på en sirkulasjonspumpe med ett kar der? Hvis jeg tar ut termostaten , så er det vel ingenting annet som begrenser gjennomstrømning, eller? Roger
  7. Jeg skal bytte frostvæske på det indre system på kad 44. Hvor mange grader bør den tåle? Har båten på Mjøsa så der blir kaldt om vinteren. Skal benytte grønn det er vel riktig? Vet noen om Volvo har ferdig blandet?
  8. Hei. Skal kjøre en systemrens på saltvannsside på en Volvo Penta D3 2012 modell. Skal lage en sirkulerende krets. Kommer til å gå inn via sjøvannsfilter og ut på utløp til eksosbend. Er usikker på hvor mye som ligger igjen når eg har tappet av på drenering på ladeluftkjøler. Er det noen som veit hvor mange liter sjøvannskretsen inneholder?
  9. Hei! Jeg har nettopp satt in en Yanmar 4JH4-TE, alt så ut til å være i orden helt til i dag. Tok en liten tur på fjorden i dag og kjørte max turtall (3200) i noen minutter og lukten av litt brent maling kunne kjennes. Jeg tok av motorluka og det viser seg at lakken på turbo (bilde) har blitt brun. Den så nesten ny ut da jeg kjøpte motoren, forrige eier sa at han kun hadde kjørt på 2200 o/min. Noen kloke hoder som har tips til hva dette skyldes?
  10. Hei Se vedlagt bilde av kjøletilkopling på turbo. Ser ut som korrosjon, men det er jo ferskvann? Noen som har en formening om hva dette skyldes og hvor alvorlig det er? Motor har ikke kjølevann forbruk og heller ingen andre tegn på at noe er galt.
  11. Skal skifte kjølevæske på Volvo Penta KAD 300 motorer og lurer på tips om avtappningen. Det er veldig trangt mellom motorene og vanskelig å komme til. Manualen er for KAD/KAMD 44 og 300 så bildet ser ikke ut til å stemme med mine motorer. Kan noen bekrefte tappepunktene eller event. laste opp et bilde av hvor de sitter? På mine motoer kan jeg ikke se avtappningspunkt 3 og jeg kjenner heller ikke igjen punkt 4. Det er imidlertid en annen kran som stikker rett ut like ved bakre del av eksosmanifoilen? Takker for hjelp. https://baatplassen.no/bildearkiv/15/15457/vp_kad300_avtapping.jpg
  12. Har et Kubota aggregat som krangler litt. Oppdaget grå olje og har derfor en kjølevannslekkasje å finne ut av. Jeg hadde litt grå olje sist sesong også, men trodde da dette kom fra vannpumpen da sladrehullet på denne lakk sjøvann. Nå er vannpumen reparert men fikk nå likevel vann i oljen. Aggregatet har gått mange timer uten vann i oljen så dette er nok en periodisk lekkasje? Etter vann var oppdaget har jeg byttet olje og filter to ganger. Starter lett og ryker ikke av eksos. Ikke tegn til vann i oljen enda. Dette er en marinisert Kubota Z482-E med varmeveksler og våt eksos. Kjølevesken ser klar og fin ut. Usikker på veien videre, men må konstatere om det er saltvann eller kjøleveske lekkasje. Smakte litt på oljen, og den virket ikke salt. Noen sikker måte å teste oljen på? Noen tips til veien videre? Ellers kan jeg nevne at det virket som små mengder vann i oljen til tross for at den var ganske kremete og grå. Olje mengden sugd ut av motor var iht normal oljenivået i motor.
  13. Sjøkaptein

    Driftstemperatur Yanmar 4JH2ME

    Hei Hva skal normal driftstemperatur på en Yanmar 4JH2ME? Vår motor ligger på 90grader, har ikke fått alarm for høy temperatur. Mulig termostaten gir feil temperatur? Har nylig kjørt systemrens uten endring.
  14. Jeg skal montere termostathuset på KAD43. Demontert før skifte av sirkulasjonspumpen. Jeg ser at det kan bli litt vanskelig å få det til uten diverse forsøk/problemer. Så jeg håper at noen har et godt tips som kan forenkle litt. Det gjelder del 2 på tegningen (med O-ringene). Skal den først settes inn i ekshausmanifoilen eller først settes inn i termostathuset, og så lirke termostathuset på plass. At dette kan bli litt problematisk kommer av at den tykke O-ringen (6) (i bunnen - mot sirkulasjonspumpa) skal på plass samtidig.
  15. Hei Har forgjeves forsøkt å få ut impelleren på min Volvo Penta D3-160. Impelleren er av typen uten gjenger for avdrager, så jeg har prøvd både MC Peller, og vannpumpetang... Det skal nevnes at bildet lyver, det er ganske så trangt og fiklete å komme til (med noe annet enn mobilen...) mvh -Pål-
  16. På min Princess P40 er styrbord motor koblet gjennom varmtvannsbereder. Defroster er koblet på ferskvannssiden og forsynes via egen sirkulasjonspumpe etter varmtvannsbereder. Det er noen fordeler med dette, men også noen ulemper. Fordelen og tanken bak å ha dette slik er vel at man kan ligge med generator i uthavn og ha varmtvann som kan brukes som oppvarming vha defroster i tillegg til Eberspacher. Ulempen med dette er at defrosteren må tappes ned og blåses tom for vann om vinteren. Det hadde forrige eier glemt slik at defroster var frostsprengt. Det er ikke store jobben å drenere defroster da det er egen avstengingsventil før defroster og egen ventil på retur for drenering av vann til gråvannstank. Det er dermed kjapt og enkelt å tappe ned defroster og blåse igjennom, så det er bare å ha gode rutiner for vinterpreservering så går dette bra. Jeg har forøvrig et problem med at defrosteren leverer dårlig med varme til tross for at den bråker så mye at den nesten overdøver motorene i kjelleren på full viftehastighet. Har ikke målt temperaturen på luft eller slange fra bereder. Nå er båten preservert for vinteren, men jeg lurer på om det er andre som har systemer som er bygd opp på tilsvarende måte, og som ikke er fornøyd med varmekapasiteten? Berederen leverer godt og varmt vann med motor i drift, så tror defroster får bra vanntemperatur fra sirkulasjonspumpe. Defrosteren er en Eberspacher 12V/10kW. Det går uisolerte 16mm plastrør fra motorrom og på styrbord side frem til defroster forut for kjøreposisjon og jeg antar isolering av rør og slanger ville hjelpe en god del på grunn av varmetap på dette forholdsvis lange strekket. Luft i systemet har nok kanskje lurt meg også til tross for at jeg tror jeg gjør det riktig ved å starte sirkulasjonspumpe og åpne drenventil til det renner godt med vann ut i gråvannsboksen før jeg stenger drenventil. Det må da være noen andre som har defroster koblet på ferskvannssystemet og ikke kjølevannssiden? Ganske sikker på at båten min ble levert ny i Norge slik den er. Se bilde av bereder og sirkulasjonspumpe til defroster for info.
  17. TBerg

    VP MD7A Alarm enhet

    Er det noen som kan beskrive virkemåten til denne enheten (831625) som skal gi lydsignal ved høy kjølevannstemperatur og lavt oljetrykk? Jeg prøver å gjøre en test for å finne ut om enheten virker, eller om den må erstattes. Siden en ny koster ca. 2500kr, vil jeg være sikker på at den jeg har er defekt. Motoren er bygd om til ferskvannskjøling (Martec) og ny termostat er montert. Jeg er derimot usikker på om temperaturgiveren er skiftet for å reflektere høyere kjølevannstemperatur ved ferskvannskjøling. Jeg synes viseren på instrumentet kommer vel hurtig opp på rødt område. Hvilken motstand skal giveren vise i området 20-100 grader?
  18. Hei, vi sitter i Agadir på langtur med en Volvo penta 2003. På vei hit ble motoren overopphetet og etter at vi har byttet impeller har vi konkludert med at det kan være noe som er tett i kjølevannsystemet. Motoren har ikke sjøvannsfilter så det kan jo være noe som har kommet seg inn og tettet det hele. Hvordan løser man dette best? Vi kan stenge av skroggjennomføringen for sjøvannet. Derfra kan man ta av slanger og sjekke hvor det er tett. Noe kan jo ha gått videre også. Det vet vi ikke. Setter veldig pris på alt av innspill rundt dette. Håper noen med mer erfaring enn oss kan komme med litt tanker om hvordan man best løser dette. Mvh Valkatilkaribien
  19. Noen ute der som mener noe om at jeg benytter blå konsentrert kjølevæske fra Biltema til vinterkonservering av Mercruiser bigblock som er sjøvannskjølt? Jeg stenge bunnventilen, kjørte mikset ferskvann med blå kjølevæske gjennom motoren mens den gikk på tomgang, rundt 50 liter totalt. Høres dette fornuftig ut? Noe jeg må passe meg for?
  20. Jeg har fått ødelagt ladeluftkjøleren (intercooler) på min Nidelv 2005 modell med mercruiser 1.7 DTI, Slangestussen på utgangen er gått i oppløsning og gått tvers av. Vet ikke hva dette skyldes, har frostsikret hver høst med frostvæske og spylt med ferskvann før og etter. De siste årene har jeg også brukt FLak systemrens og latt det står i 48 timer, Problemet har blitt av temperaturen ved marsjfart på 3600-3800 har økt de siste årene, så i høst bestemte jeg meg for å rense (stake opp) varmeveksleren. PÅ forsiden var ca 30 % av hullene tette, og huset hadde en tydelig avleiring av salt e.l midt på. Fikk renset dette og startet opp, da kom alt sjøvannet inn i motorrommet, og det viste seg at stussen ut fra ladeluftkjøleren var oppløst/knekt. Hvordan få reparert dette? Jo kjøpe ny komplett ladeluftkjøler til 55'' kroner, leveres kun komplett, mens det i servicemanualen er beskrevet hvordan du tar av toppen og bunnen for rensing, og således må skifte pakning, som ikke finnes som delelnr i systemet. Kan jeg få sveist på en ny stuss, under forutsetning at kjøleren er OK ellers, skal demontere. Hvor få tak i brukt kjøler, fra f.eks havarert motor? Andre gode ideer?
  21. bjorska

    Tips til vinterkonservering

    Fant et triks jeg må dele. Alltid styrt med å få kjørt inn glykolen uten å søle. Særlig når jeg jobber alene og må løpe opp og slå av motoren når bøtta er tom. En slangebit og gaffa gjorde susen.
  22. Heisann. Jeg har en Mercruiser 4.2 D-tronic 04 model hvor jeg har skiftet temp måler instrument på, hvor ny og gammel viser forskjellige verdier. Grunnen til at den gamle ble skiftet var pga den hadde veldig store hopp mellom verdiene på selve måleren. (40c, 80c, 110c) Den gamle måleren viste i underkant av 90c, kanskje 88 til 90c (tolket etter hvor mye den sto mellom 80c og 110c) på max gass. Det nye instrumentet viser nå kanskje 82c til 83c på max gass hvor det er langt igjen til 90c Jeg har ohm'et selve giveren og den gir ca 122ohm ved 60 grader på nye instrumentet. (fikk ikke testet dette på det gamle måleren da ledningene ikke er like og ikke kan koblet om fort) I følge verksted boken så er skal giveren være mellom. 121-140ohm ved 60c grader. Ved marsj fart så er tempen mellom ca 76-78c slik jeg tolker det på nye instrumentet og var ca 82-85 på det gamle. (fikk ikke målt temperatur på begge målere på samme dag så kan også være at havtempen er lavere enn når jeg kjørte sist med den gamle måleren) Siden den nye måleren viser 60 grader ved rett ohm på giveren så tolker jeg det slik at gamle instrumentet viser for mye men er ikke dette ganske lav temp for drift? Er også litt usikker på om hva driftstemperaturen skal være? Står coolant 80 til 85c samt at termostat 1 åpner på 70c og termostat 2 åpner på 82c i verksted boken. Noen som har hatt samme dilemmaet? Kan jo forsåvidt ta begge målerne og sette 12v på dem og bruke motstander mellom signal og jord for å simulere giver motstand før å teste selve instrumentene helt 100%.
  23. Tenkte jeg skulle dele en erfaring, som muligens noen kan ha nytte av. Min trofaste Yanmar 77 hk fra 1989, begynte å bli noe varm, temperaturen har krabbet oppover i løpet av sesongen. Istdetfor å gå løs på varmeveksleren og stake den opp, tenkte jeg å prøve et tips jeg fikk av en som hadde prøvd dette med hell. Jeg tok rett og slett og plasserte to oppvaskmaskin tabletter i sjøvannsfilteret. Så var det bare å kjøre som vanlig. På grunn av, eller på tross av, vet jeg ikke, men temperaturen dalte etter kort tids kjøring.Etter rundt tre timers kjøring var tablettene oppløst og borte. Og temperaturen på motoren falt til rundt 80 grader,på marsjfart, der det alltid har vært før. Vet ikke om dette er noe sesam sesam,og ikke om det vil fungere for alle, men det fungerte på min motor. Forsøket verdt, tenkte jeg, og jammen funket det.
  24. Shf

    Kjøling BMC 50hk

    Hvilken vei skal en BMC 50hk rotere sett i front av motoren ?
  25. Som overskriften sier, lurer jeg på hvor mange liter saltvannskretsen på VP D6-370 rommer. Dette i forbindelse med rens av saltvannskretsen og hvor mye blanding av syre og vann jeg skal blande ferdig. Tanken var å bruke eddiksyre, 35% syre - 70% vann.
×
×
  • Create New...