Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Motor kjølesystem'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Båt, motor og utstyr kjøpes
    • Private tjenester utenfor forumet ønskes
    • Båtplass ønskes leid/kjøpt
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

  1. Hei Har nettopp skaffet meg en spyledyse til å koble til hageslangen for å rense motoren av og til for saltvann. Det jeg lurer på er om påhengsmotoren og propellen må tiltes ned i vannet for å la den gå på tomgang, eller om den kan svive i lufta. Da ligger motoren i ca 45 graders vinkel med propellen over vannet. Mvh Basware
  2. Jeg har satt inn "ny" (brukt) motor i snekka mi i våres, yanmar 4jh3-te. Pga manglende ferie og andre aktiviteter har jeg kommet i gang med bruken først nå. Motoren ble kjøpt privat av båtmekaniker (jobber i anerkjent firma), og han gjorde full service på motoren, inkl. inspeksjon og trykktest av kjølevannssystemet. Han hadde selv kjøpt motoren brukt, men aldri montert den i båt slik opprinnelig plan visstnok var. Han sa han kjente (til?) tidligere eier, og at han også hadde vært med på prøvetur før motoren ble demontert. Ingen kjente feil. Motoren ble startet og kjørt på pall før jeg betalte og tok den med. Dette var tidlig på sommeren i fjor. Jeg har hatt fire-fem korte turer, og i alle tilfeller fylles det opp mer og mer vann i ekspansjonstanken. Lengste tur var ca 1 time, og da måtte jeg tre ganger underveis tømme ekspansjonstanken for å unngå at det renner over. Hvis jeg starter med tom ekspansjonstank så går det ca 30 minutter før tanken er full ved turtall på ca 2.500. Motoren kjøler forøvrig helt fint, og ingen temp.alarm blir utløst. I alle fall ikke så lenge det er vann igjen i systemet, og det sørger jeg for ved å fylle tilbake på varmeveksler ved endt tur. Det har gått greit så langt pga. relativt korte turer. Jeg har undersøkt mye, og prøvd mye. Jeg er mer og mer sikker på at overtrykk i ferksvannskretsen er årsaken. Når motor kjøres, og jeg har lokket på ekspansjonstanken fjernet, så bobler det jevnt og trutt der - se vedlagte bilde, men det vises enda bedre om dere klikker på videolinken jeg har lastet opp på youtube. Når trykklokket er montert på plass så oppstår overtrykk, og jevnlig slippes trykke og en slump vann ut til ekspansjonstanken. Jeg antar at det til slutt blir bortimot tomt, eller i alle fall alt for lite vann, dersom jeg bare kjører på og lar det renne over. Hva tror dere? Jeg har håpet at problemet skyldes luftlommer i ferskvannskretsen, og har derfor luftet ved å kjøre motoren uten trykklokket (på varmeveksler) montert. Bildet og videoen er begge tatt etter ca 25 minutters kjøring og bobling på ca 1500 omdreininger ved brygga. Altså ingenting som tyder på at boblingen blir redusert over tid. Jeg synes det lukter mer og mer i retning av en toppakningslekkasje hvor lekkasjen skjer inn mot ferskvannskretsen. Andre forslag? Jeg er ganske oppgitt her nå etter å ha brukt hver eneste helg i tre måneder i vår til demontering, ombygging, og montering av motoren i båten. Klikk her for å se videoen - merk at dett er filmet etter 25 min, og det har sett slik ut hele tiden fra start: Noen tørre fakta som kan være greit å ha i mente før evt. forslag: Motor kjøler altså bra, ingenting som tyder på at overtrykket/bobler skyldes koking eller for varmt vann. Boblene ser ut til å komme ganske snart etter oppstart også av kald motor, altså (også) før normal driftstemperatur er oppnådd. Det lukter ikke eksos av kjølevannet. Det er heller ikke oljefilm å se. Motoroljen er like lys og fin, ingen spor etter vann. Ei heller ved påfyllingslokk. Vann forsvinner ikke, og øker heller ikke, om jeg ser "systemet" under ett. Dersom jeg kjører til ekspansjonstanken er nesten full, og lar det stå til dagen etter, for så å fylle tilbake, så er jeg på samme nivå som før. Ingenting som tilsier lekkasje i varmeveksler, altså. Den er forøvrig også trykktestet av selger, iflg han selv. Jeg har byttet trykklokk til varmeveksler, kjøpt helt nytt originalt fra Yanmar. Motor er 2005 modell med ca 2.100 timer.
  3. BonDia

    Vannlekkasje fra VP AD41P

    Har akkurat kjøpt båt (Skarpnes 9100, 2001 modell), og har etter kun noen og tyve timers kjøring oppdaget at det ligger saltvann i kjølsvinet, både ovenfor en forsterkning på styrbord side (bilde 1), og nede i selve kjølsvinet (bilde 2). Vannet på styrbord side ligger ovenfor en slags forsterkning av skroget, så det renner ikke ned i selve kjølsvinet, det vannet som ligger i kjølsvinet har opplagt rent direkte ned. Så vannet etter at motoren var blitt kald, så jeg kan ikke se eller kjenne noen lekkasje. Kan det f.eks være en pakning i varmeveksleren? Denne ligger rett over begge steder vannet har samlet seg. Er det en dyr affære å få skiftet pakning? På bilde 3 ser man eksosbendet. Takknemlig for svar og kommentarer! Mvh Bjørn
  4. draco 20ht

    Mercruiser qsd 2.0 sjøvannspumpe

    Må ha ny sjøvannspumpe,ser at det leveres to typer pumpe på disse, jabsco og sherwood , di ser designmessig like ut. min motor er levert med jabsco pumpe. er det noen som vet om disse går om hverandre? da sherwood er lagervare og noen tusen kr billigere
  5. Som fremgått av andre tråder så bytter jeg nå til denne motoren i min båt (snekke). Motoren er kjøpt brukt. Kjøevannets ekspansjonstank er fester til en brakett som er skrudd fast på varmeveksleren. Når motoren går på tomgang, så rister den litt (forsvinner straks turtallet økes) , og rystelsene forplanter seg til beholderen slik at vann/vanndråper også henger i "taket" på denne. Resultatet, i alle fall når vannet varmes opp og utvider seg (dvs tiden like etter oppstart), er at det bobler litt vann ut av luftehullet (liten prikk) på toppen av ekspansjonstankens lokk. Problemet blir tilsynelatende helt borte straks jeg har mere turtall, og vannet i tanken roer seg. Vannivået i tanken er mellom min og max, nærmest max. Jeg ser meg følgende mulige løsninger: 1. Senke vannstanden mer mot min-merket (usikker på om det vil hjelpe nok) 2. Øke tomgangshastigheten litt (hvis lurt og mulig). 3. Montere beholderen på vegg i motorrommet, altså at den ikke henger på motoren. Og altså unngår vibrasjoner fra motor. Alternativ 3 er min favoritt. Hvis jeg går for denne, hvilken høyde skal/bør beholderen ha i forhold til varmeveksleren sin høyde? Eller spiller det ingen stor rolle? @Bitteliten- du har denne motoren. Hvordan er dette gjort hos deg? Nåværende høyde kan selvsagt være en mal, da er ekspansjonstankens lokk omtrent i samme høyde som lokket på varmeveksleren. Men jeg ser ikke bort fra at dette er en litt tilfeldig plassering av selger før jeg hentet motoren, og ikke nødvendigvis fra fabrikk. Legger også ved et bilde av slik det står nå. (trenger ikke kommentarer på stripsing av strømkabel til starter, det er midlertidig opplegg.)
  6. Blurp

    Mercruiser 1.7d går varm

    Min mercruiser 1.7d (på en ibiza 21 weekender) har begynt å gå varm når jeg kjører nær max hastighet. Varmemåleren viser da i grensen mellom normalområdet og det røde feltet. Kjølevesken er litt lav men over min nivå. også ifjor syns jeg tempen var noe høy, men ikke like høy som nå. Jeg mistenker muligens at min opplagsfyr har «glemt» å skifte ut saltvannskjølevannet i vinter mens båten har stått i minus 20 og forstår dette kan ødelegge kjølesystemet (egen historie). snart ferie, men vurderer å labåten stå igjen hvis jeg ikke finner ut av dette raskt. Tips? Det naturligste er vel å ta den til en marina hvor noen kyndige kan ta en rask vurdering.
  7. har en temperatur på 100 c ved fult pådrag, dette gjelder en 3208 caterpillar på 375 hk. hva er normalt og hva er årsaken til dette ? Kommentar fra moderator: Tittel redigert, var "caterpillaren". Alle må vennligst lese reglene for titler før man poster. Utdrag: Av hensyn til brukervennligheten er det viktig at titlene beskriver emnet på en best mulig måte, den kan inneholde inntil 100 tegn. Skriv tittelen slik du ville formulert deg om du henvendte deg muntlig til en båtkyndig bekjent. Om det er relevant skal emnetittelen inneholde både produktnavn og beskrivelse av hva saken gjelder.
  8. Hvem har tatt over delesalget etter Frydenbø/sabb i bergen ga seg med dette? Jeg trenger Termostathuspakn. til Ford FG 216 GR (82 hk) Ford 2400 serien. 6 sylindere. Fint om noen har tlf.nr. dit. Fortsatt god båtsommer, og takk for hjelpa😃👍🇧🇻
  9. Hva slags verktøy bruker dere for å skifte motorzink? Det er firkantet hode. Vanlig fastnøkkel?
  10. Jsobakk

    Systemrens på Volvo Penta

    mistenker at min VP 2002 kjøler litt dårlig. Ikke fordi jeg opplever noen problemer, men vannet som kommer ut med eksosen er lunkent, og da tenker jeg at gjennomstrømningen er litt for dårlig? Kjører aldri på over 2000 rpm, men utslagsvannet burde ha vært veldig varmt? Jeg skal derfor kjøre en runde med systemrens på min Volvo Penta 2002. På bruksanvisningen står det at motorzink skal fjernes før man kjører systemrens gjennom. Hvordan fungerer dette i praksis? Vil det ikke bli et «hull» etter zinken som vannet kommer til å sprute ut av?
  11. Jeg sliter med å finne anodene som sitter på motoren. Cummins Mercruiser Diesel 4,2 fra 2006-2007 (svart motor) mener det skal være 2 stk. noen som har noen gode bilder eller en grei beskrivelse av hvor jeg finner disse.
  12. Hei Sliter med en Suzuki 15 hk som blir for varm og ikke vil gå skikkelig innen den fått kjølt seg ned. (Ca 45min)Alarmen går i tillegg, noe som iofs er bra. Kjølekanaler er rensket, termostat helt ny. Blokk er plukket ned og satt i sammen nå i vår, og renset for alt av belegg. Er og ny toppakning og stempelringer. Plus alle oljettettinger i motor. Lagt 6500kr i deler på denne nå. Motor sitter på en Summerfun som datteren min kjørte i helgen og fikk motorstopp. Ikke kjekt, men gikk greit. Så da blir spørsmålet om det er noe mer jeg kan se på? Fått tips om at fjerne termostat? Få større propell? Mindre turtall på motor. Tilt av motor. ? Takksam for innspill . 3 uker til ferie og ingen motor. 😱😱😀 Takk på forhånd. 👍
  13. Jeg har en Bavaria 32 Sport med 2x Volvo Penta KAD32. De siste årene har jeg slitt med at bb motor har blitt varm,90 °C +, ved kjøring i plan. Jeg føler jeg har undersøkt det meste. Varmeveksler er tatt ut og renset (da sank temp ved lavt turtall :-), oljekjøler har vært ute (første punkt etter impeller og der fant jeg to nesten hele impellerblader som hadde kommet forbi filteret, men motor var tilnærmet like varm etterpå), nå har jeg demontert alle kjølere igjen uten å finne noe åpenbare feil. Til slutt har jeg dratt igjennom en fille i alle slanger fra drev og til eksos uten å finne noe. I den anledningen så løftet jeg også ut intercooleren og der ser jeg at det har kommet olje fra turbo, antar jeg, som nå har lagt seg som et delvis tjærebelegg i røret fra turbo og på selve intercooler/radiatoren. Kan dette være årsaken til den høye temperaturen? Er det unormalt/normalt med litt svetting av olje her? Intercooler har neppe vært åpnet de siste syv sesongene båten har vært i bruk. Jeg har ikke merket noe til lavere ytelse på motor. Jeg har foreløpig ikke lyst til åpne intercooler på stb da pakningssettene til disse er forholdsvis dyre. Hva er beste tips for å få vasket intercooler? Diesel/bensinbad? Intercoolerboksen med røret fra turbo i bakkant Nærbilde av røret fra turbo og første del av intercoolerboksen. Båten skal ikke ut før til påsken så jeg har god tid
  14. Her lekker det nå olje, etter at jeg byttet den ytre simringen pga. vannlekkasje Så nå har jeg kjøpt to stk. rep-sats pluss o-ringen mellom pumpa og blokka, og skal til å skru. "Alt", inklusive akselen, siminger, lagere osv., skal da byttes. Problemet er å få ut akselen. Har to oppskrifter: https://saltwaterdiesels.com/volvo-penta-md-2030/ Her skrus mutteren av og tannhjulet løsnes fra akselen med avtrekker. Akselen dyttes så ut fremover (etter at diverse låseringer og sånt er fjernet) https://www.seilbaaten.com/2015/04/bytte-av-simmeringer-SeaWaterPump.html?m=1 Her står det tydelig "ikke fjern mutteren" fordi gjengene da visstnok blir ødelagt. Siden jeg har ny aksel og derfor ikke trenger å bekymre meg om gjengene har jeg gått for den første varianten, og står nå på trinn to i oppskriften, og strammer avtrekkeren. Har rene underbukser klare, men det kommer ikke noe gunshot, dvs. det løsner ikke, og iom. at det står (i den andre oppskriften, dog) at tannhjulet "løsner greit" så lurer jeg på om jeg har glemt noe eller hvor mye jeg egentlig skal ta i med avtrekkeren? "Gjengebolten" på avtrekkeren står imot akselen, og "klørne" er hektet fast på baksiden av tannhjulet (har avtrekker med tre klør og ikke to), som på bildet: http://mantaowners.org/wp-content/uploads/2013/01/02-Gear-Puller.jpg Det er ikke meningen at låseringen skal løsnes først, eller noe annet lurt som ikke kommer fram i oppskriftene?
  15. SunseekerTom

    Umulig skrue

    Hei, håper noen kan hjelpe. Driver og strever fælt med et strammehjul her som jeg må få demontert. Har endelig klart å løsne sekskantskruen på det ene bildet med wd40 og muskelkraft. Problemet er at den innerste metallsirkelen på hjulet vil ikke løsne fra gjengene og jeg har ikke noen steder å "holde mot". Alle tips tas imot med takk :) Tom
  16. Får ikke utslag på tempgiver stb motor og undres da på hvem av disse (se bildet under) som er tempgiver og hvordan man enklest finner ut hva som kan være feil ?
  17. Har et Kubota aggregat som krangler litt. Oppdaget grå olje og har derfor en kjølevannslekkasje å finne ut av. Jeg hadde litt grå olje sist sesong også, men trodde da dette kom fra vannpumpen da sladrehullet på denne lakk sjøvann. Nå er vannpumen reparert men fikk nå likevel vann i oljen. Aggregatet har gått mange timer uten vann i oljen så dette er nok en periodisk lekkasje? Etter vann var oppdaget har jeg byttet olje og filter to ganger. Starter lett og ryker ikke av eksos. Ikke tegn til vann i oljen enda. Dette er en marinisert Kubota Z482-E med varmeveksler og våt eksos. Kjølevesken ser klar og fin ut. Usikker på veien videre, men må konstatere om det er saltvann eller kjøleveske lekkasje. Smakte litt på oljen, og den virket ikke salt. Noen sikker måte å teste oljen på? Noen tips til veien videre? Ellers kan jeg nevne at det virket som små mengder vann i oljen til tross for at den var ganske kremete og grå. Olje mengden sugd ut av motor var iht normal oljenivået i motor.
  18. Noen som vet hvor man tar ut varmtvann?
  19. Jeg har skiftet og renset varmevekslerene på min Tamd 72 og lurer på om de nye o’ringene skal smøres med fett, silikonspray eller lignende?
  20. Hei sliter med at det ligger kjøleveske i kjølen av båten min har en volvo kad 33 2004 mod kkørt 665 timer noen som har hatt lignene utfordringer som kan koomme med tips? ken
  21. Hei, Har nettopp kjøpt en ferskvannskjølt sabb som går varm. Stoppet den på 100 grader. Har lest en del tråder og vil nå gjennomføre rens av kjølesystemet, men mistenker termostaten og vil sjekke den, men litt pinlig spørsmål: Hvor er den 🤔😬? Legger med 3 bilder som kanskje kan hjelpe «ekspertene»? Andre gode råd mottas gjerne 😊
  22. Sliter med å skaffe nytt lokk til ekspansjonstanken på denne motoren. Det gamle er plaget av inkontinens... Originalt delenummer 11531328892. Kan endog by på tegninger. Se side 81 i denne: http://bmwmarine.com/media/BMW%20D150%20D190%20D530%20D636%20Parts%20Catalog%20-%20fixed.pdf. Og noen bilder: Noen som vet hvor et slikt lokk er å oppdrive? ⚓🙂
  23. Er i gang med rens av kjølesystemet og bytte av kjøleveske. Har to stk TAMD41p. Prøver først på en motor for å se resultat. Har ikke hatt problemer med varmgang, men renser ifm bytte av kjøleveske. Det var en blågrønn veske på motorene fra før, men jeg vet ikke hvilken. Derfor tenkte jeg det var best å rense ut alt før jeg fyller på ny. Pga pris valgte jeg å teste QMI sin rens. Den koster ca 100.- per motor, mot 500-1000.- for Systemrens. QMI skal blandes 3% i gammel kjøleveske Kjøres varm, for deretter å tappes ut. Når motor er kald, kan den skylles med ferskvann. Fra Høyre: 1 Kjøleveske før tilsetning 2 Kjøleveske med rens etter varmkjøring 3 Fjærde skylling med ferskvann fra blokken 4 Fjærde skylling med vann fra varmeveksler Rakk 8 skyllinger før jeg måtte hjem til middag. Fylte da opp med ferskvann, og tappet ut i bøtter. Varmtvannsbereder ble spylt gjennom med slange. Fortsatt litt rosa/orange vann. Men spørsmålet er om det er rust eller kobber. Tenkte nå å fylle opp med vann, for å varmkjøre en gang til. Så kan jeg skylle et par ganger til etterpå før jeg fyller opp med ny kjøleveske.
  24. Hei, skiftet toppakning for en stund siden hos godkjent VP firma. Oppdaget etter kort tid en liten lekkasje som renner i kjølen. Klarer ikke å se hvor den kommer fra, men tydelig grønnfarge på vannet, så jeg tror dette er ferskvann/frosveske blanding. . Ca 2dl etter 5 timers gange. Er mulig det er litt motorolje iblandet. Hvor kan lekkasjen være? Ikke vann i motoroljen, og ikke oljeforbruk. Ryker litt hvit røyk slik disse motorene vel gjør. Takk for tips.
  25. Har nettopp demontert sjøvannspumpa i VP KAMD43 for å bytte simringer. Det fulgte med nye lager i repsettet, så jeg vil gjerne bytte dem også når jeg først har dette oppe. Men hvordan får jeg de gamle lagerne av uten å skade akslingen? Må jeg ha avtrekker, eller finnes det andre knep?
×
×
  • Create New...