Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Motorteknisk utenbords'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Båt, motor og utstyr kjøpes
    • Private tjenester utenfor forumet ønskes
    • Båtplass ønskes leid/kjøpt
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

  1. Hei. Jeg sliter for tiden med en Mercury 10hk 4-takter som ikke vil gå uten at choken er ute. Legger ved en video. Setter stor pris på tips til hvordan en kan feilsøke videre på denne motoren. Bensintilførselen er det ikke noe galt med.
  2. Hei, har en 40 hk Mariner 4-takter, usikker på alder, som går fint på tomgang, men så fort jeg setter den i gir stopper den. Hvis jeg forsøker å "ruse" motoren i fri må jeg være veldig forsiktig, hvis ikke stopper den. For meg virker det som den får for mye bensin på lavt turtall, men er ikke sikker Plukket av deksel på motor, men det er jo så mange justeringsmuligheter at jeg ikke tør prøve noe uten å vite hva jeg skal skur på Noen som har vært borti tilsvarende, eller har tips om hva jeg kan prøve? Ps! Er ute på ei øy på Helgelandskysten med svært begrenset utvalg av verktøy 😬
  3. I år har jeg opplevd flere ganger at motoren stopper for meg når jeg er ute. Den er da tung å få i gang igjen. Mønsteret er det samme hver gang: Vi har kjørt ut til passende badested og ligget stille en time eller to. Jeg starter så opp, noe som går lett. Kjører i lav fart i ca. 1 -2 minutter. Da kjenner jeg at motoren begynner å "hugge", og er jeg ikke da rask med å få ruset den eller gi skikkelig gass fremad så stopper det. Da kan jeg slite lenge med å få start, men det går alltid til slutt ved å samtidig gi full gass med fri-gassen. Når den da fyrer så står blå-skodda, og så går motoren helt normalt igjen. Sist det skjedde var nå i helgen. Da plukket jeg ut pluggene og så at de var helt nedsotet. Dette til tross for at de ble grundig renset helgen før. Nå skal det sies at vårt kjøremønster nok innbyr til soting av plugger; store deler av kjøringen foregår mellom 1000 og 2000 rpm. Men kjøremønsteret har ikke endret seg stort fra tidligere år, men problemet med stopp er nytt. Jeg måtte nød-kjøpe 2-taktsolje tidlig på sommeren. Jeg husket ikke da hva jeg hadde brukt tidligere, men antok at det skulle være XD50 på såpass gammel motor. Jeg kikket på mine gamle ordre hos Ravns garage i går, og der fant jeg at det er XD100jeg har kjøpt tidligere. Kan det være motorinnstillinger og XD50 som skaper problemer??
  4. Faj

    Mariner 10hk trim

    Hei noen som vet om det går og trimme mariner 2takt 10hk til mer en 15? Vi har fjerna plomba så det skal være 15 nå men ønsker å hente ut 20hk om det lar seg gjøre? Kan e f. Eks skifte til 20hk forgasser sånn som Yamaha f10 4takten kan?
  5. Hei båtgenier! Er på utkikk etter en 20hk forgasser til min 2007 Mariner 15hk. Lurer på hvor jeg kan få tak i dette? Eventuelt hva jeg må se etter? Hvordan finner jeg riktig forgasser? Takk!
  6. Hei, jeg vill konvertere min ganske gamle mercury 10 hk fra sent 80 tallet den er i seapro serien men jeg hvet ikke hvordan jeg skal gjøre det så jeg søker hjelp her
  7. Eg har ein Mercury 60 HK 4 takter Efi 2005 modell. Er dette problemet med min motor og korleis finner eg ut av dette? http://www.tv2.no/underholdning/hjelperdeg/mener-mercurybaatmotor-ikke-taaler-saltvann-3664487.html
  8. Hei, har en evinrude 35 2 takt 1980 2 cyl, var nødt til og bytte toppakning og vannpumpe pakningen, er det noen som vet momentet disse boltene skal skrues til med? sliter med å finne nøyaktig noen som vet for dette motoren, noen som evt har en manual?
  9. DF70

    Suzuki DF70 power tilt

    Har lekkasje ved skruen som løser ut trykket på power tilten,sitter på venstre side. Skruen er såpas irret at den er vanskelig å få ut. Noen som har noen tips
  10. Hei, Har kjøpt en brukt 2000 Mariner 4-takt som i følge tidligere eier «fungerer som den skal». Etter første testkjøring på vann merker jeg meg følgende. 1. Motor hoster/nyser litt når man kjører på nesten tomgangs turtall, forsvinner når motoren har litt mer gass 2. Kommer noe olje ut med eksosen som kommer ut på stammen 3. Det lekker noe som ser ut som en blanding av olje og noe annen gråaktige gugge fra undervannshuset når motoren er tiltet opp. Virker som det også lekker når motoren er i vannet. Motoren går ellers ganske normalt, men. også litt dårlig kjølevannsstråle. Så tenker at impeller kanskje burde byttes uansett. Noen som vet hva de ovenfornevnte punktene kan skyldes?
  11. Vet dette har vært diskutert mye tidligere om hvordan man får en Yamaha V-Max til å bli en 15 hester, men jeg blir ikke helt klok på det jeg leser. Jeg har en V-Max fra 2006 som jeg gjerne skulle hatt til å yte 15 hester. Har tidligere lest om et klips som må fjernes som sitter i forbindelse med spjeldet til forgasseren. Er det det som må gjøres, og i så fall hvordan gjør man det?
  12. Har en 2008md. Suzuki 30hk 4tkt. Har alltid vert lettstartet ,men idet siste er den blitt veldig treg ,og når den starter går den som en klokke. Har hendt at den starter men mangler en sylinder.kan det vere en feil på en kabel? Vet at når en stopper motor med nøkkelen så kutter en strømmen til pluggkablene.
  13. Lurer på om andre har vært borti at Yamaha 9,9 Sport / F15 / F20 støyer mer med alder?? Har en 9,9 Sport med kort stamme kjøpt ny i 2008 som jeg de siste par årene føler støyer mer og mer. Dette gjelder både ved tomgang og ved pådrag, og oppleves som plagsomt. Motoren har fått en hard og knatrende lyd, og føler den går mer og mer på "fri eksos"(?) Ved tomgang går eksos ut bak på motor, ved pådrag går mer ut gjennom undervannshuset. Har tatt av undervannshuset og dekselet som sitter over dette igjen, og sjekket eksospotte og pakninger. Dette ser fint ut helt opp mot selve motoren. Når holder tommel over hull bak på motor går motor langt stillere igjen, da eksos ledes ut nede. Vi har en ett år nyere tilsvarende motor med lang stamme som ikke har utviklet mer støy. Fikk nylig nyss om en tilsvarende motor med kort stamme som en bekjent var borti som også hadde en hard eksoslyd. Er det andre som har hørt om lignende? Lurer på om det kan være korrosjon i eksosmanifold som medfører dette. Ellers starter og går motor greit.
  14. Hei! Jeg har en Mercury 100hk 1997 modell på båten min. Denne har litt lav ytelse på Askeladden 585 min, og jeg ønsker å oppgradere til minimum 135 hk, gjerne 150 hk. dersom jeg bytter til en annen Mercury 2T i denne størrelsen, hvor omfattende vil denne jobben kunne være? Vil ikke det bare være å koble eksisterende kabler, elektrisk og styring direkte på den nye motoren, også er det tut og kjør?
  15. Jeg har reparert en prosjektbåt, Grand 340 golden line, med glassfiberskade i baug og konsoll, les mer her: Kjøpte en Suzuki DF 9,9, 2017 modell hvor selger opplyste at motoren hadde fått seg en dusj med saltvann, men ikke vært under. Motoren startet og gikk i høst når jeg kjøpte den, den startet og gikk i oktober. Den startet og gikk i vår, men når jeg satt den ut så gikk alt som planlagt helt til jeg gir på litt (tipper 2500 RPM). Da hadde jeg putret på tomgang i ca 10 - 15 min uten problem. Motoren stoppet momentant og fikk ikke start igjen. Rodde inn til en nabo og ga meg for kvelden. Jeg kom så på at jeg hadde glemt å åpne luftingen på den løse bensintanken (lenge siden jeg har hatt båt med det...). Hørte et lite "hiss" når den ble åpnet, men fikk fortsatt ikke start. (Hadde til og med elektrisk feil som viste seg å være dårlig kontakt på en av sikringene, men det løste seg greit). - Motoren går bra rundt via startmotor, nytt batteri. - Motoren går bra rundt ved hjelp av snorstart. - Jeg har Suzuki diagnoseverktøy og det er ingen feilkoder - Jeg får start med litt startgass, men stopper så umiddelbart når den er brukt opp - Det går fuel forbi første filter i motor - Det går fuel gjennom lavtrykks pumpe - Det går fuel inn til høytrykks pumpe - Det går IKKE fuel ut av høyttrykks pumpe! Konkluderer så med at det må være høyttrykks bensin pumpe som er feilen. Denne er felles for begge sylindere og jeg tenker det kan være en sammenheng med at den jobbet for hardt når jeg glemte å åpne luftingen på tanken (tanken var 90% full, så lite luft å komprimere). Har testet kontaktene inn til pumpen og de ser bra ut, ingen tegn til korrosjon. Måler 2,3 ohm mellom pin 1 - 2, 1 - 3, og 2 - 3. Som er ihht spesifikasjon. Manualene sier "IKKE RØR må byttes i sin helhet", men har likevel åpnet pumpen. Her er det mye artig som foregår, men det jeg legger merke til er en liten trykkventil som skal hindre bensinen å nå injektorene over ett visst trykk. Tipper det kan være så enkelt som at noe har satt seg i denne ventilen og blokkerer? Bilde under: Tipper dette er en trykkventil som kan være tett av uren bensin?? Hva tror du? Forslag til løsning. Ny komplett pumpe koster over 3 båtpenger :( Signal mellom ECU / pumpe (0,6V på 3, 4 og 5): Motordata med motor av: ,
  16. Jeg har overtatt en 2008 modell evinrude etec 40 hk. denne motoren har stått i flere år, så her var det gammel bensin i systemet. Har fått det meste av gammel bensin ut av systemet, men den vil ikke starte. om jeg fyller bensin direkte i sylinder eller forgasser starter den, men får ikke bensin. noen som har ide om hva jeg skal se etter her? har diagnose program og den viser ingen feilkoder.
  17. Hobbymekaniker10

    1998-2002 Mercury 30HK feilsøking

    Hei. Prøver å feilsøke motoren på båten til min tante, som går veldig ujevnt. Har byttet tennplugger og impeller uten hell. Men når motoren går på tomgang og trekker ut øverste tennplugghette så går motoren omtrent likedan, og når jeg trekker ut kun nederste så stopper motoren. Så da tror jeg det er noe galt med den ene coilen… Noen som er enig eller har andre tanker som kan hjelpe?
  18. Jeg har en 2007 modell Mercury 80 EFI. Jeg lurer på om det er noen måte å lese av timetallet på motoren.? Kan det leses ev på Turteller eller lignende.? Eller må en koble til diagnose utstyr.?
  19. Joedva

    Alarm

    Får alarm ved 4000 omd. På mercury optimal 90 noen som vet olje og kjølevann ok Emnet er stengt grunnet mangelfull tittel, les mer her: Hjelp moderator, vennligst les dette før du poster Vennligst opprett nytt etter å ha lest reglene.
  20. PuttiPlutti

    Påhengs til seilbåt 26 fot

    Hei. Jeg har en 26 fot seilbåt fra tidlig 80 tall som jeg trenger ny motor til. Har nå en 4hk med lang stamme men det er altfor lite motorkraft og den tilbringer mer tid over vann enn under vann når vi går for motor. Noen som har noen tips til hvilke motor som passer bra? Trenger noe med ekstra lang stamme så det gir litt fremdrift. Evt, hva ca vil det koste å sette inn en innenbords i forhold?
  21. Hei! Har en tohatsu 90hk jeg ikke får til å gå ordentlig på lavt turtall. Den "hoster" ut eksosen, og stopper av det på tomgang. Når den stopper rykker det veldig i motoren. Også litt treg å få opp i turtall men da virker den fint. Er gnist på alle pluggene og god kompresjon. Legges ut film av problemet i svarfeltet som forklarer hva jeg mener. Noen som kan hjelpe meg med dette? Setter stor pris på tips til hva som kan være feil! :)
  22. Hei På min 30 hesters Johnsen utenbords er det en elektrisk choke. Man vrir på nøkkelen og trykker inn og den elektriske impulsen skal gi en dash med bensin i gasseren. På enheten sitter også en ventil noe alla sykkel ventil og skal vel ha et visst trykk. Får ikke dette til å virke skikkelig. Noen som kan forklare hvordan systemet nøyaktig virker😊
  23. Jeg eier en 2005 modell mercury 8 hk 4 takt som gir meg hodebry. Den starter veldig lett når den er kald, går fint i 2 minutt men etter det blir den sur, mister turtall og etterhvert stopper. Vil ikke starte før den har hvilt i noen timer. Da starter den lett igjen. Den har fått ny bensin, nye plugger, forgasser er rengjort og skiftet pakninger. Hva skal til tror dere? Motoren er lite brukt. Mh geir
  24. Hei! Har en eldre Tohatsu 50 totakter fra 93. Har lagt merke til at det er en del olje på tennplugger og den går litt dårlig de første 15 min spesielt på 20-60 % pådrag. Tenkte det kunne være greit å sjekke kompresjon. Måler: 1. 9.8 bar/142 PSI 2. 9.8 bar/142 PSI 3. 10 bar/145 PSI Spesifikasjon fra service manualen er 102 PSI. Ut fra målingene så ser det i utgangspunktet ut som stempelringer og slikt er greie, men hva er det som kan gi mye høyere kompresjon enn det spesifisert fra produsent ? Kan det være mye sot i toppen som gi høyere kompresjon ? Vil ikke tenningstidspunktet da potensielt bli feil ? Hvordan fikser jeg eventuelt det ? Justere tenningstidspunktet for å kompensere for den høyere kompresjonen eller eventuelt demontere toppen for rengjøring ? Regner med at det ikke er noe poeng å prøve med noen additiver som hevder de kan løse opp slikt ? Når det gjelder olje på tennplugger så kan det være jeg har litt mye olje i miksen. Pleier å ha litt olje i tanken i tillegg til det som automixeren tilsetter. Synest riktignok det er litt spesielt at det blir så mye olje på pluggene. Kan det være at forgasserene skulle vært justert eller overhalt kanskje? Kan det gi olje på tennplugger?
×
×
  • Create New...