Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Motorteknisk utenbords'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Båt, motor og utstyr kjøpes
    • Private tjenester utenfor forumet ønskes
    • Båtplass ønskes leid/kjøpt
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

  1. Tenkte det sikkert er noen som er interessert i denne nyheten. https://www.mercurymarine.com/no/no/outboard-motors/Fourstroke-V6-Outboard-Motor?utm_medium=us+&utm_term=no&utm_source=Overlay_IP%3Dno&utm_campaign=Region+Redirection#engine360
  2. Hei! Har nettopp utbedret en lekkasje på en trim/tilt enhet til Evinrude E-TEC 115 hk 2012 mod. Har i den sammenheng lagd meg noe enkle verktøy og fått litt erfaring med jobben. Hvis noen ønsker å låne verktøy (i Oslo) eller trenger tips er det bare å ta kontakt. Har både manual og deleliste hvis noen trenger. Deler får du her: https://www.crowleymarine.com/parts/848230.cfm ikke gratis, men en ny trim koster vel fort 20-30 båtpenger så da er det ikke ille. Crowley har god service og rask levering. OBS! bruk kun original trim/tilt (biodegradabel) olje.
  3. skagenekspressen

    Riktigere propell, opp eller ned?

    Har byttet ut jolla med en liten Buster, modell S. Har fra før en 20hk Yamaha, 4-takt. Buster anbefaler 20-30hk. Men med 2 i båten kommer vi såvidt opp i plan. Kan kanskje være feil propell. Men hvordan finner jeg ut hvilken vei jeg bør gå?
  4. Hei! Da jeg kjøpte motoren ble det sagt at motoren kan først fjerne skive så den blir 15hk. Har gjort det, men nå skal motoren på et litt større båt så trenger litt ekstra kraft. Hvilke deler og hvordan går jeg den til å bli 20hk? Noen tips?
  5. Min Tohatsu M25C3 372 er en totakter påhengsmotor fra 2000. Det har seg sånn at glass sikringen(før startreleet og startmotor) på motor sprenges hver gang jeg vrir om tenningsnøkkelen? Sikkert noe enkelt noe,vet du?
  6. Har nett kjøpt meg ein gamal Askeladden med ein 10hk mariner. Har eit par spørsmål eg håper nokon kan svare på ☺️ Er denne 10hk, eller 15hk - eller lett å «lage om» til 15hk? Då eg henta denne så gjekk den greit, men litt fjusking på tomgang. Tenkjer ein rens på forgasser må til. Men er takknemlig for tips for vedlikehold. Korleis en skal fjerne dei kvite «groinga» på motor uten å ødelegge lakk på stamme? Korleis byter ein impeller på denne? Nokon som har linker til teikningar, datablad etc? Og er det noko metode for å sjå om den er 10 eller 15hk? Er takknemlig for alle tips ☺️👍
  7. Hei alle eksperter. Ja overskrifta burde vært mere komplett, men siden jeg lurer på følgende så ble den slik. Hvilken av de oppgraderbare påhengsene fra 9,9hk til 20hk er det fornuftigst å satse på? Altså hvilken gir mest bang for the buck. For mitt vedkomende står det mellom 3 merker, da det er vanskelig å finne flere i nærheten. Yamaha, Suzuki og Tohatsu. De to sistnevte er EFI motorer som kan være en fordel. Eller er prisen den samme ved oppjustering som en 20hk koster?
  8. Har fått vann i oljen på min Mercury. Ha skrudd av adapterplate og byttet pakninger. Fremdeles vann i oljen, Noen som har vært borti dette problemet.? Kan det være toppakningen..?
  9. Har en 2017 modell Suzuki 9.9hk Lean burn 4-takter som ønskes bygd opp til 20hk. Hva må gjøres og hvordan. Må det byttes til større propell? Erfaringer mottas med stor takk. Mvh
  10. Mossmann

    Veteranpåhengstråden

    Starter en liten tråd om veteranpåhengser! Her kan man laste opp bilder, tips eller kanskje til og med spør om noen kanskje har deler til akkurat din veteranpåhenger. Det er jo en kjentssak at det ligger mange eldre påhengere rundt om i det ganske land, det være seg i garasjer, naust og kjellere... Starter rett og slett tråden for å høre om noen fortsatt bruker dem, eller tar vare på dem... Disse har jeg per nå!: Evinrude Yachtwin 3 hk 1966 mod. De fleste kjenner vel til disse da de var svært populære på 50-60 og 70 tallet. Yachtwin er en litt lettere versjon av Lightwin, som de fleste av disse het, som var myntet på seilbåtbruk. Denne har fått en mindre "overhaling". Nye Coiler,stifter/condensere,pluggledninger, nypakka forgasser og toppakning. Har ennå ikke hatt denne på hekken enda da den nesten varmskjærte seg i tønna et par timer før den skulle på sjøen for første gang...Godt at feilen ble oppdaget der og ikke til havs.. -Har også to kasser med deler til Lightwin/Yachtwin om noen skulle mangle noe.. Johnson CD-14 5,5hk 1957 mod. Også kjent som Evinrude Fisherman 5,5. Restaureringsobjekt. Mercury 4,5hk 1975 mod. Verdens mest irriterende motor for øyeblikket. Har alt; Komp, tenning, drivstofftilførsel...men starter ikke... Yamaha 3,5AC Luftkjølt bråkmaker som ligger på svigers garasjeloft. Har tilgode å få sjekket opp tilstanden på denne da den fulgte med en annen påhengs jeg kjøpte,men har fått med meg at startsnorfjære er defekt...midlertidig lagret hos svigers! Flere der ute som har en veteran eller flere stående eller i bruk der ute?
  11. Farmpro1234

    0.064 dyse på mercury 10

    Hei, jeg har en mercury seapro 10 hester men det er 64 dyse på den. 10 hester på den er 52 dysen og 15 er 72 på nettet står det at forgasseren er kompatibel med alle tre mitt store spørsmål er hvor mange hester er dette?
  12. Hei der ute. Atter ber jeg om hjelp råd og tips. Jeg gjorde en stor bommert i går når jeg skulle bytte impeller. Jeg dro den ene bolten som festet impeller "huset" feil vei, så den knakk. Prøvde deretter å borre den ut, men da gikk også gjengene. Og som om ikke det var nok bordet jeg litt for langt, så den gikk igjennom. Ergo er det et hull det bolten går ned. Er dette krise? Hvis hullet ikke gjør noe lar jeg det være, hvis ikke må det plomberes. Mulig en sveiser kan fikse det. Og hva med impeller "huset? Kan det være festet med 3 bolter i stedet for 4? Hvis ikke må jeg vel få bordet opp og gjenget hullet... Kom gjerne med noen tips. Har bygget meg opp elemetærkunnskap (med god hjelp av youtube) for å gjøre all service selv. Girolje, olje, oljefilter, bensinfilter, tennplugger, termostat, fette propell. Dette har gått fint i 4 år, men dette var altså første impellerskifte. En grei sak å gjøre, men det gikk altså skeis. Motoren ellers er tipp topp. Ingen problemer med den. Hilsen fra Geir
  13. Thomas933

    Justere opp Yamaha 20hk 1996 mod

    Hei! Noen som vet om det er mulig å justere opp en Yamaha fra 1996? I følge selger er dette en "Yamaha 20 HK. DERO 1996 mod." Hva må eventuelt byttes for å øke den til 25/30 hk om mulig?
  14. Kan noen fortelle meg hvilken årsmodell min Mercury er? Motornr./serienr. er uleselig. Men jeg har funnet et nr. på motorblokka: A XK 1 3 14406-C. Og et annet nr. på en frostplugg: 9786755. Med en stor M under. Legger ved bilder om det er lettere og se utfra utseendet.
  15. Hei ! Har kjøpt meg en Marex 770 Holiday og ser at den har mulighet til å henge på en påhengsmotor som ekstra motor ( brakket på bade plattform ) Noen som har erfaring med dette og hvor mange HK/ type motor anbefales ? )
  16. simstr78

    Mercury 40 hk 4 syl, tomgang

    Hei. Har en nyinnkjøpt sak som jeg driver litt med. Lite båterfaring, man kan godt bil så er ikke helt "grønn" mtp motor :-) Denne går helt fint på lav fart og full fart, men på tomgang virker det som den går med alt for lav tomgang, så den stopper bare til slutt. Noen som kan guide meg litt hvordan man kan justere opp tomgangen litt? Usikker på årsmodell, men selger antok tidlig 90-tall. Det er nye plugger på den, men bensinfilter ser ikke helt nytt ut.. Som man kan se på bildet er oljetanken fjernet, så blander i bensin.
  17. Har overtatt en Suzuki DF4 fra 2007 som hadde stått i noen år. Fikk den igang etter rensing av forgasser, men klarte ikke få den til å gå på tomgang/lavt turtall. Mistet motoren i saltvann under kjøring for et par uker siden, og har ikke fått den igang etter dette. Tok motoren opp etter ca 5 min og skylte så med ferskvann, tok ut tennplugg og tømte for vann. Prøvde å dra gjennom diesel for å fortrenge vannet, men usikker på hvor godt jeg lyktes med dette. Sprayet så over med WD-40 i sylindre og utenpå. Måtte så reise vekk ei uke. Etter dette har jeg levert inn forgasser til rensing, gått over bensintank, -slanger og -pumpe, samt byttet bensinfilter. Har også skiftet olje og tennplugg. Har fylt på ny bensin og verifisert at pumpa fungerer. Forgasser er som sagt renset på verksted, så har foreløpig gått ut fra at denne er ok. Merker heller ingen forskjell når jeg prøver å bruke startgass, så tenker da at problemet ikke sitter i bensintilførselen. Etter skifte av tennplugg ser det ut til at gnisten er god såvidt jeg kan bedømme. Med gammel tennplugg var gnisten gul/oransje, men med ny er den blå/hvit. Har målt kompresjonen til ca 100 PSI. Vet ikke hva som er vanlig på disse motorene, men tenker dette skal være nok til at man kan forvente en viss respons. Før denne dukkerten var motoren lettstartet, men gikk dårlig på tomgang. Nå "hoster" den litt innimellom og rykker til, men har ikke kommet nærmere enn dette. Har ikke mye erfaring med mekking, men skjønner altså ikke hvorfor den ikke vil starte nå. Skjønner at det kan være for sent å gjøre stort, men vil gjerne vite hvorfor den ikke starter slik at jeg kan prøve å gjøre noe med dette.
  18. Hei, Er det noen her som vet om en veldig lett 20-30hk totakt lang stamme med rorkult? Sett på ulike Yamaha, Mercury, Johnson etc fra 1970 til i dag, men ikke alltid jeg finner vekt og enda ikke funnet noen som veier mindre enn 52kg så håper det er noen eksperter her. :)
  19. Har en 10 hk Mercury Viking med fjernkontroll. Motoren stoppe når jeg kjørte. Får ikke start på den. Den går i 2 sekunder når jeg har tatt og satt den i gir og satt den i fri igjen. Noe som har noen gode råd?
  20. Selvfølgelig utover det åpenbare: at den enkelt kan oppjusteres til 15 hk, og videre til 20 hk ved bytte av forgasser. Jolla den skal brukes på er ikke godkjent for mer enn 10 hk, så oppjustering er lite aktuelt. Yamaha 9,9 veier 13 kg mindre enn Yamaha 9,9 Sport (15/20hk). Men den har mindre slagvolum - 212 kubikk mot 362. Jeg vil anta at Sport er mer robust og har et bedre dreiemoment. Men vil fordelene av den kraftigste motoren oppveie den økte vekten, dersom det likevel ikke er aktuelt å oppjustere ytelsen over 9,9 hk? https://doskeland.net/product/f9-9/ https://doskeland.net/product/f9-9-sport-15hk/
  21. Hei, Kjøpte en ny yamaha 40hk seint i 2015, for noen månder siden begynte den og lekke litt olje nede ved stammen. Forhandler fant ut at motoren har fått tæring mellom blokka og pakninga der blokka møter stammen. Er det virklig bare 6års levetid på en såpass (skulle en tro) kvalitets motor? Yamaha tar ingen goodwill/garanti heller. Motoren skal nå selges, går over til suzuki. Motoren har gått rundt 1100t, og fulgt de aller fleste servicer på merkeverksted, men vi har tatt noen oljeskift selv. Senest for 2mnd siden ble reg.reim,impeller, alle oljer og filter byttet. Noen som kan tenke seg hva motoren er verdt? Motoren går helt fint, ingen problemer bortsett fra den tæringa. Alle kabler osv osv følger med.
  22. Farmpro1234

    Konvertere mercury 10 hk til 15/20

    Hei, jeg vill konvertere min mercury seapro 10 hester av uvisst årstall til 15/20 ettersom hva som går. Serienummer er 09824035 motoren ser sånn ut:
  23. Thomas933

    Identifisere modell, Yamaha 20hk

    Hei! Har fått muligheten til å ta over den båt for en meget billig penge. Motoren skal starte å gå som den skal, men ingen som er sikkert på årsmodell. Noen som kan hjelpe meg å identifisere den fra bilde? Lurer også på om det er mulig å justere denne opp til 25hk
  24. Vår Tohatsu MFS 9.9E er ikke helt frisk. Er det noen som kan bidra med gode forslag? Motoren snurret og gikk fint inntil jr. fikk sitt eget fortøyningstau i propellen. Da ble det også klart at han hadde behandlet startbatteriet mindre skånsomt, så jeg byttet dette til et nytt, i håp om at alle problemer skulle være løst. Men, neida. Noen problemer løses, andre oppstår: motoren starter og stopper. Hoster, spytter, ryker og tenner stundom rødlampa. Fra tid til annen går den fint og maler som en lykkelig katt, men enhver belastning eller rask endring av turtall medfører nytt hosteanfall og den sikre død. Oljenivået ser fint ut. Jeg byttet bensinslange, i den tro at det kunne være noen sprekker og at det ble sugd inn luft, men dette var heller ikke årsaken til problemet. Drivstoffilter (grovfilter i tanken) er rent og pent, drivstoffet er ren bensin og intet vann i tanken. Vannutskiller på motor får klattvis påfyll av bensin når motoren går (ikke jevnt tilsig, men det er muligens slik det skal være. Utskilleren tømmes ikke, nivået synker med 1-2 cm før det sprutes inn en ny ladning bensin). Min første tanke er at det er noe galt med blanding bensin/luft, enten for mye/for lite av det ene eller det andre. Finnes det noen gode forslag der ute? Kan det være en tilfeldighet at dette fungerte helt fint inntil tauet viklet seg inn i propellen, eller kan det være en sammenheng?
  25. SveinO

    Mariner 50 HP 2-stroke 4-cyl

    Vurderer en Mariner 50 HP 2-takter med 4-sylindere og 2 forgassere. Har ikke testet den på båt på vann. Kun med kjøling på land. Starter greit, virker kompakt og fin. Har god kjølestråle, selv på tomgang. Synes tomgangen er noe høy, men det er nok kun snakk om en justering av forgasserne. Synspunkter?
×
×
  • Create New...