Jump to content

Søk

Viser resultat for nøkkelordet 'Motorteknisk utenbords'.

  • Søk på nøkkelord

    Skriv et nøkkelord, eventuelt flere skilt med komma.
  • Postet av

Type innhold


Forum

  • Diskusjon
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Om baatplassen.no
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Kjøpes, alt båtrelatert
    • Tjenester ønskes
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Søk i

Finn resultater som...


Postet

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrér på antall....

Fant 817 resultat

  1. Har en 1996 Yamaha 9,9 2-takt. Det hvor smøreniplene vanligvis står på påhengser er det bare et hull uten gjenger. Hvordan skal man få grease inn der?
  2. Hei, Har fått en utfordring med vinterkonservering av en Mercury Verado 150hk. som er ny for meg. Prosedyre for oljeskift på motoren/gear, mengde etc. Gjennomkjøring med ferskvann. Er det nok med hageslange og brille over inntaket?? Alle info og tips mottas med takk Kjell
  3. Hei, har en 60 hest 4takt mercury fra 2002. Dette er modellen med forgassere. Har kikket litt og sammenlignet min motor til noen efi 60 hestere, et par år nyere og legger merke til at det nesten bare er forskjellig innsug og med innsprøytning, lurer derfor på om det er mulig å bygge om min motor til en efi, uten å sprenge lommeboka ? Noen med innspill ?
  4. Hei Jeg kjøpte min første båt denne sesongen med en 2008 Mercury Optimax 115HK. Nå er båten på land og jeg har brukt tiden til å gå over og utføre vedlikehold i henhold til anbefalingene hos Mercury (alt av filter, gearolje,impeller, luftfilter, plugger osv). Motoren ser ut til være i god stand foruten tæring/korrosjon på trim motor og det jeg kaller «styrestag» i mangel på korrekt uttrykk. Trim motoren skal jeg nok få til å bytte selv, men dette styrestaget ser jeg meg ikke helt råd for. Ihht vedlagte tegning mener jeg det er detalj nr 9 - Swivel Pin Assembly. Se også bilde fra motor. Spørsmålet er om det er noen som har en formening om ca pris på bytte av dette i nærheten av Oslo/Asker.
  5. Har fått et problem med en 20 hk Honda påhenger i løpet av sommeren. Den starter greit når den er kald, og går stort sett fint. Problemet dukker opp under akselerasjon fra tomgang. Når man gir moderat til mye gass, stopper motoren. Er man svært forsiktig går det greit. Når den har stoppet er den også vanskelig å få startet igjen. Noen som har tips?
  6. Eg har ein Mercury 60 HK 4 takter Efi 2005 modell. Er dette problemet med min motor og korleis finner eg ut av dette? http://www.tv2.no/underholdning/hjelperdeg/mener-mercurybaatmotor-ikke-taaler-saltvann-3664487.html
  7. Har kjøpt en Honda BF40A som blir varm når man etter å ha kjørt med bra trykk og når man sakker av. Etter man sakker av tar det ca 20 sek før alarmen går og det blir endel eksos/røyk (hvit). Vet at forrige eier har hatt problemer med kjølingen, men denne skal nå være i orden (ifølge han). Når den har bra med gass er kjølevannet som kommer ut kaldt og fint. Noen som har noen tips for feilsøking?
  8. BobleBubba

    12v uttak på Yamaha F9,9CMH

    Har kjøpt brukt båt. Båten har en Yamaha 9,9 4-takter model F9,9CMH påmontert. Når jeg ser i manual viser den at motoren leverer 12volt 80 Watt (se bilde). Betyr dette at det er mulig å koble strøm direkte fra båtmotor til lanterne uten å gå via et batteri? Hadde vært greit å sluppet montering av batteri. Det er manuell start på motoren.
  9. Min Mariner 40 hk har dauet en del på bånn gass, men har vært startvillig. For noen dager siden dauet den som vanlig, men nå dauer den med en gang den starter. Noen ganger sviver den litt lengre, men dauer til slutt uansett. Bensinen var ny fra dagen før og skal ha blandet nøyaktig 2% Har skiftet bensinfilter og sjekket alle bensinledninger til forgasser. Har også byttet forgasser med en som stod på delemotor (for all del, den kan jo kanskje trenge en rens) De få gangene den starter og sviver en stund så smeller det litt (fra forgasser). Hva kan være årsaken? Hva er det som gjør at motoren skal dø rett etter start slik? Skal prøve med rens av orginal forgasser og nye plugger de nærmeste dagene.
  10. Har en Honda 4t 20 hk på lettbåten. Den fulgte med da jeg kjøpte båt i fjor, så jeg har ikke oversikt over tidligere vedlikehold. Den var relativt lettstartet i fjor. Den ble kjørt i ferskvann etter sesongen og satt på "stallen". Da jeg satte den i drift i går var den litt treg å starte, og enda tregere i dag. I går hadde den også kjølevann i kontrollstrålen, men ikke veldig kraftig. I dag var kontrollstrålen borte. Regner med jeg bør skifte impeller i første omgang, men er det mulighet for at det bare er tett slange til kontrollstrålehullet? Ellers bruker jeg bensinen fra i fjor. Uten oljeinnblanding så jeg for meg at dette var uproblematisk. Er det noen som har opplevd startproblemer med gammel firetaktsbensin?
  11. Jeg har en honda 1996 30hk 4t som får bra turtall når den er i nøytral, men vill ikke dra båten opp i plan engang (14 foter) motoren har vert under vann, men går ellers fint starter alltid etc. Komp er 10 7 10. Blandings skruene kan skrues helt inn uten serlig effekt.
  12. Hei, koser meg med service på påhengsmotoren, og lurer på om det er noen her med svart belte i Suzuki DF115? Se link til videoer under. Spørsmål 1: Er det normalt med litt slakk i lageret der akslingen går ned i undervannshuset? Den blir vel lagret oppe i motoren også, men syntes det var litt mye. Spørsmål 2: Hør på lyden når jeg dreier akslingen, er det normalt med litt lyd? (Ble kanskje litt forsterket på opptaket). Har ikke merket noe spesielt under kjøring, og girolje er byttet hver høst. Spørsmål 3: Se på bildet av ny og gammel impeller. Den nye har 6 vinger mens den gamle hadde 5...? Ser ellers ut til å passe, så det er kanskje ikke unormalt at dette varierer fra forskjellige produsenter? Delene er fra https://www.eurofritid.no/deler-til-paahengs/suzuki/servicepakker/servicepakke-df90/115-2001-06 og skal passe til serienummeret på min motor som er 11501F - 513886 Håper noen kan ta seg bryet med å svare på dette :) Video 1, lyd når jeg dreier aksling. https://www.jottacloud.com/s/00606b00112743b4e42ad5c74dd6723647a Video 2, normal slakk i lager rundt aksling? https://www.jottacloud.com/s/006828c38b2b9934bb9895765579bc85751
  13. Musse

    Ulyd Suzuki DF140

    Har nettopp anskaffet båt med en 2008 Suzuki DF140 på. Den har gått ca 130 timer og har hatt alle servicer inkl en foreskrevet justering/shimsing av veivaksel ? ...på service etter noen timers gangtid fra ny. På helt varm motor har det plutselig begynt å dukke opp en...hva skal man si...en slags litt gnagende hvinelyd når motor går på tomgang/dorgefart. Meget irriterende og forholdsvis høy lyd. Den forsvinner hvis man gir gass ca over 950-1000 og er også fraværende når motor har stått en stund og blitt halvvarm. Når man så starter og får motor gjennomvarm igjen så dukker lyden opp igjen. Så at en med brukernavn "motor" her inne har stilt samme spørsmål for et par år siden, men intet svar fra noen som vet i den tråden. Noen som har peiling på hva dette kan skyldes ?
  14. Hei! Eg skal ta av tiltmotor for vedlikehald, fjerning av rust og behandling. Kva boltar skal ut, og korleis får desse ut? Sjå foto!
  15. Tyler Durden

    motorolje-søl, 4-takt påhengsmotor

    Hei, Jeg har en 6 hk utenbordsmotor. Skiftet olje i dag og det ble litt søl. Nå er det olje inne i motorrommet / på bunnen inne i dekselet. Gjør dette noe? Det er ikke fryktelig mye, kanskje 2 bruskorker. Vanskelig å komme til med papir for å tørke vekk. I tillegg helte jeg nok litt for mye i. Det rant ikke over og det gikk helt fint å skru igjen oljelokket, men har dette noe å si? Vennlig hilsen Uerfaren Båteier.
  16. Hei folkens! Styrbord motor takket for seg på Vestlandets varmeste dag etter å ha fått fremmedlegeme i vispene (stålpropeller som ikke gir ved dørene...). Det ble bom stopp og legodeler rasler i girhuset samtidig som motor står fast. Babord klarte seg fint. Den ble dessuten byttet i 2015/2016. Båten er en Ballistic 780 RIB fra 2007/2008 Og den er helt fantastisk så noe båtbytte blir ikke på tale. Vi vurderer derfor å "veksle inn" 2x200 i en stor ny maskin med garanti (privat båt). Min kone mener vi må ha "minst 350 da 300 blir for snaut" (ja jeg er en heldig kar!). Dette er en kjørebåt forkledd som badebåt, og ikke en badebåt forkledd som kjøre båt :) Dagens fordeler er: *vanvittig akselerasjon *sitter som støpt i vannet uansett forhold *kommer seg alltid hjem/til havn om den ene streiker *herlig 2t brøl (også en ulempe...) *53-55 dønn ærlige GPS knop uansett antall folk ombord på ca 5.000 rpm *ser bøsent ut på båten (jada, er en valp i hodet) Dagens ulemper: *Betaler hele julebordet og et nytt tankbilvogntog til drivstoffleverandøren hvert år (180 liter i timen på WOT) *slitsomt støynivå på langtur *doble utgifter ved service (dog relativt lave). *En del kostnader knyttet til XD100 olje *Rekkevidde med 250 liter tank *Ingen garantier Hva sier Dere folkens, skal vi benytte anledningen til å gå for en stor ny med garanti eller skal vi bytte powerhead og girhus på styrbord? Vi foretrekker forhandleren i nærområdet som leverer Mercury og Suzuki. Har en Yamaha kjenning et stykke fra oss. Han anbefalte ikke 350 V8'eren da den hadde noen kostbare problemer etter en tid. Ikke næringsbruk. Hvordan tror Dere det vil føles med 1 stor maskin? Både for guttehjertet og for lommeboka....? Vi kjører lett både Bergen-Ålesund og Bergen-Kristiansand med den. Kjøres ca 150 timer i året. Ønsker synspunkt vedr hva Dere tror om fart, forbruk og kvalitet på alternativene. Tallenes tale: Tekniske spesifikasjoner Ballistic 780Lengde: 780 cmBredde: 250 cmVekt: Ca 1850 kgMax personer: 15Max motor: 400 HKFart: 40 - 60 knop (begrenses nok helst av skroget, ikke steppet) Fart med 1 maskin (200hk) i vannet: 35-36 knop Cruise: 35-40 knop (60-80 liter i timen totalt) Designkategori: B På forhånd takk for alle innspill!
  17. Mossmann

    Veteranpåhengstråden

    Starter en liten tråd om veteranpåhengser! Her kan man laste opp bilder, tips eller kanskje til og med spør om noen kanskje har deler til akkurat din veteranpåhenger. Det er jo en kjentssak at det ligger mange eldre påhengere rundt om i det ganske land, det være seg i garasjer, naust og kjellere... Starter rett og slett tråden for å høre om noen fortsatt bruker dem, eller tar vare på dem... Disse har jeg per nå!: Evinrude Yachtwin 3 hk 1966 mod. De fleste kjenner vel til disse da de var svært populære på 50-60 og 70 tallet. Yachtwin er en litt lettere versjon av Lightwin, som de fleste av disse het, som var myntet på seilbåtbruk. Denne har fått en mindre "overhaling". Nye Coiler,stifter/condensere,pluggledninger, nypakka forgasser og toppakning. Har ennå ikke hatt denne på hekken enda da den nesten varmskjærte seg i tønna et par timer før den skulle på sjøen for første gang...Godt at feilen ble oppdaget der og ikke til havs.. -Har også to kasser med deler til Lightwin/Yachtwin om noen skulle mangle noe.. Johnson CD-14 5,5hk 1957 mod. Også kjent som Evinrude Fisherman 5,5. Restaureringsobjekt. Mercury 4,5hk 1975 mod. Verdens mest irriterende motor for øyeblikket. Har alt; Komp, tenning, drivstofftilførsel...men starter ikke... Yamaha 3,5AC Luftkjølt bråkmaker som ligger på svigers garasjeloft. Har tilgode å få sjekket opp tilstanden på denne da den fulgte med en annen påhengs jeg kjøpte,men har fått med meg at startsnorfjære er defekt...midlertidig lagret hos svigers! Flere der ute som har en veteran eller flere stående eller i bruk der ute?
  18. Har en 2007 Evinrude E-Tec 6ohk som starter lett og går fint men som under kjøring plutselig mister turtall og kraft. Dette pågår i noen sekunder til ett minutt for så plutselig å dra avgårde igjen. I dag stoppet motoren helt og jeg hadde store problemer med å få den igang. Jeg sjekket bensintilførselen. Bensinfilter tomt, ingen bensin inn til pumpen. Men bensin på tanken, og ikke noe problemer å suge bensin ut av bensinslangen før pumpen. Noen ideer om hva det kan være.
  19. Jeg har bestilt ny båt med Evinrude G2 motor, leser at de nye HO propellene (Raker II og RX4) kommer med VVP-systemet (Variable Vent Port) som man kan justere åpningen selv med en unbrakonøkkel. Har prøvd å finne noe informasjon om hvordan man justere dette ift akselerasjon osv. Er akselerasjonen best med full eller lukket åpning? Er det virkelig noe jeg kommer til å merke noe til? Er det noen som har prøvd dette og har noe erfaring med VVP-systemet?
  20. Som overskriften sier, hvorfor er ikke diesel påhengsmotorer mer brukt? Diesel er fortsatt mye billigere enn bensin, og de har også lavere forbruk.
  21. Hei kjøpte båt og motor får en uke siden båt og motor er ju oppussing prosjekt :) Er nåen her som kan bli helpelig og vise meg hvordan jeg kan montere motoren på båten ?og hva skal koplast til på disse ledninger ( bilder) og hvordan fjernkontroll funkerer ( knappen i midden (bilde) og hvor jeg kan kjøpe disse måleinstrumenter ?
  22. Lurer paa aa bestille 75 Hk Evindrude E-tech (2-takt innsproeyningsmotor). Noen som har kommentarer til denne typen??
  23. Kjøpte en liten båt med en 80-talls to-sylindret 40hk Yamaha.... sjøsette den i går og den starter og går helt fint til jeg har ca halv gass men da begynner den og hakke og sperre og det blir ikke noe mere turtall.... slakker av til under halv gass og den går greit igjen, men dette er jo ikke nok til å plane båten.....kjøpte nye plugger og bensintilsetning i dag og tok en ny tur,men den var nesten like ens...kanskje den tålte bittelitt mer turtall før den sperret..... noen tips?
  24. vonborgestad

    Yamaha monteringssett 9.5a-15a

    Hei. Jeg lurer på om det er mulig å skaffe en del fra et monteringssett som er defekt på min Yamaha 9.5A. Delen det er snakk om er gass-arm på motoren for tilkopling til kontrollboks. Blir litt drøyt å kjøpe et komplett monteringssett pga en defekt del...? På bildet er det den store vinklede armen som er knekt ca rett før vinkelen.
  25. Hvordan er reglene for ferskvannspyling av påhengsmotor (stor 4-takter). Må den spyles med ferskvann i kjølesystemet sitt etter hver tur (etter dagens bruk)? Noen som vet?
×