Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Motorteknisk utenbords'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Båt, motor og utstyr kjøpes
    • Private tjenester utenfor forumet ønskes
    • Båtplass ønskes leid/kjøpt
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

  1. Ser amerikanerne er veldig opptatt av riktig innkjøring av ny påhengsmotorer ... Ser at Mercury 4-stroke 175-225 hk skal ha følgende innkjøringsprogram; 1. Ved første oppstart så skal motoren kjøres varm på tomgang 2. Forsiktig opp i turtall 3. Varier turtallet i neste 2 timene fra tomgang til max 4500 omdr. 4. Hver 10 min i løpet av de 2 første timene så skal full turtall (max motor) settes i 1 minutt 5. Neste 8 timene skal man fortsette med variert turtall med maks 5 minutter av gangen med fullt turtall. Skal man gjennomføre dette så er man avhengig av flatt hav og en person ved din side med stoppeklokke ... :-) Er det noen som gjør dette? Hvilke erfaringer og metode kjører dere inn deres motorer? Takker for svar
  2. Noen som kan svare meg på hvordan Idle/Start bryteren skal brukes når man skal starte motoren kald? Har også fjernkontroll med liten gasshendel.
  3. Saltværing

    Velge merke 9.9/20 hk til Buster XSR

    Har en Buster xsr -05 mod med Mercury Viking 10 hk -05 modell og skal bytte til ny motor. Vil ha en 9.9 som kan oppjusteres til 20 (lang stamme, el.start og fjernkontroll), og lurer på hva man skal velge (har lite erfaring med de nye motorene pr i dag). Hva anbefaler folk å gå for her?
  4. Har problemer med at motor av og til ikkje vil gå skikkelig. Når eg gir på, rister motor mer en normalt og oppnår lite turtall. Med andre ord så fusker den. Dette gjelder fri gass, forover og under bakking. Problemet kan vere fra oppstart eller etter at eg har sakket ned og går på sakte eller tom gang. Det går som regel over enten av seg sjølv eller ved at eg jager på gassen et par ganger. Har byttet plugger men problemet vedvarer.
  5. Hei dere! Jeg trenger litt hjelp før jeg bestemmer meg for å kanskje kjøpe denne motoren (med båt) registrerings skiltet : YAMAHA 115BETO 6E5 L 365713 C Det som er problemet er at den både kan være fra 1991 og fra 2012 https://www.marinshopen.se/motorguiden/faststall-arsmodell/yamaha I tillegg lurer jeg på autoluben. Er den koblet av i dette tilfelle? Vet ikke om dere ser alt men den nederste slangen virker som går rett til forgassern, er det bare sensoren som er koblet av her eller hva? Jeg ser også en sånn plastelina klump i bunnen av motoren, se noen av bildene. hva er dette for noe? Kom gjerne også med erfaringen rundt denne motoren, har fått en grei deal føles det ut som, men hva koster en slik motor idag? Håper noen kan hjelpe meg litt på vei til et "klokere" valg :P Mvh dekksgutten
  6. Hej. Har en Volvo Penta 99 från 80-tal som inte får gnista till tändstiften. Har gått fint i 10 år och har fått nya tändstift förra hösten. Gick bra hela förra året, men vill inte starta nu efter vintern. Hittade brytarspetsar under kamaxeldrevet men hittar inte vilket avstånd det ska vara mellan kontakterna. Någon som har en aning om avståndet? Det var spets på den ena kontakten så den har jag filat bort, men jag tycker det är väldigt lite avstånd mellan spetsarna. Cirka 0,1 mm. Det känns inte riktigt rätt. Kan ju vara tändspolen som gett upp, men har inga data på den heller så det är svårt att mäta upp den. Tacksam för alla tips. Goka Sverige
  7. Hei! Er det mulig uten store kostnader å gjøre om 2018 Suzuki DF25 hk til å yte 30 hk, de ser veldig like ut.
  8. Heisann Kanskje det virker slik at akkurat same blir besvart her før - men jeg finne ikke akkurat same problemet derfor tørr jeg å spør. Motor: F25 AET65W86 00 Model Problemet: fjuksing mens jeg kjøre med minst 80% Det som er siden jeg fikk motorer for 2 år siden, den fjuksing mens jeg kjøre nesten full gas. Det som er rart at når motoren er kald fungere han bedre en når han er varmt - mest fjuksing få jeg når jeg kjøre fullt i 15min ca og stoppe motoren en stund. Men så er det også på sommeren han fjukse mer en på vinteren når vannet er kald. Termostaten har jeg bytte med en gang siden der var gående. I vår har jeg tatt service og bytte bensinfilter og plygge (de gamle så egentlig brukbart ut). Kjøling fungere bra også og vannet er kald eller maks lunket. Misstanken jeg har hadd var coilen - den har jeg bytte ut MEN så begynnte motoren og fjukse enda mer og jeg miste 50% av topfarten. Derfor har jeg bytte til den gammle men toppfarten er like lav nå også. Kan det være forgasseren eller bensinpumpe? Rart at motoren går dårliger når det er varmt
  9. Har kjøpt en yamarin med 50 hk yamaha modell 2002. Tatt service nå men ser at det fra nedre del av drevet kommer ut en liten stubb av en slange som ikke går videre noe sted. Noen som har en ide h a denne slangen er til og hvor den bør skjøtrs videre til?
  10. Eg har ein Mercury 60 HK 4 takter Efi 2005 modell. Er dette problemet med min motor og korleis finner eg ut av dette? http://www.tv2.no/underholdning/hjelperdeg/mener-mercurybaatmotor-ikke-taaler-saltvann-3664487.html
  11. Hei Har en 4 takt Suzuki der jeg ikke får forgasseren til å virke optimalt. Armen som går genom forgasser sitter omtrent bom fast. Hade litt samme problem sist sesong men i år er det helt gale. Noen som har noen erfaringer på dette problem. Slik han er nå går motoren på omtrent fullt turtall på tomgang. Mener jo at denne armen skal gå veldig lett og fint. Styrer jo hele luft og bensin flødet . Takker for tips
  12. Jollemotoren vår Yamaha 9,9D som er en gammel sliter, begynner å hakke eller klappre nesten som et helikopter etter ei god stund i drift, frem til da går den fint. På sakte går den også fint. Har tenkt å åpne forgasseren, da jeg mistenker flottøren kanskje skaper seg. Er det noen som har noen andre ideer til disse feilslagene?
  13. Hei er der noen som vet hvor en kan kjøpe sporkile (låsesplint) til impeller for Tohatsu 25 hk totakt?
  14. Mossmann

    Veteranpåhengstråden

    Starter en liten tråd om veteranpåhengser! Her kan man laste opp bilder, tips eller kanskje til og med spør om noen kanskje har deler til akkurat din veteranpåhenger. Det er jo en kjentssak at det ligger mange eldre påhengere rundt om i det ganske land, det være seg i garasjer, naust og kjellere... Starter rett og slett tråden for å høre om noen fortsatt bruker dem, eller tar vare på dem... Disse har jeg per nå!: Evinrude Yachtwin 3 hk 1966 mod. De fleste kjenner vel til disse da de var svært populære på 50-60 og 70 tallet. Yachtwin er en litt lettere versjon av Lightwin, som de fleste av disse het, som var myntet på seilbåtbruk. Denne har fått en mindre "overhaling". Nye Coiler,stifter/condensere,pluggledninger, nypakka forgasser og toppakning. Har ennå ikke hatt denne på hekken enda da den nesten varmskjærte seg i tønna et par timer før den skulle på sjøen for første gang...Godt at feilen ble oppdaget der og ikke til havs.. -Har også to kasser med deler til Lightwin/Yachtwin om noen skulle mangle noe.. Johnson CD-14 5,5hk 1957 mod. Også kjent som Evinrude Fisherman 5,5. Restaureringsobjekt. Mercury 4,5hk 1975 mod. Verdens mest irriterende motor for øyeblikket. Har alt; Komp, tenning, drivstofftilførsel...men starter ikke... Yamaha 3,5AC Luftkjølt bråkmaker som ligger på svigers garasjeloft. Har tilgode å få sjekket opp tilstanden på denne da den fulgte med en annen påhengs jeg kjøpte,men har fått med meg at startsnorfjære er defekt...midlertidig lagret hos svigers! Flere der ute som har en veteran eller flere stående eller i bruk der ute?
  15. Hei alle forumbrukere Er ny her på forumet, og håper så inderlig å kunne få litt teknisk hjelp med ombygging fra rorkult til fjernstyring. Har fått tilbud om å kjøpe en brukt 2006 Suzuki 30hk 2takter som jeg skal ha på min Rana 17. Båten har stått på land i 3 år nå så det gledes. Eneste problemet per nå er altså denne ombyggingen. Tidligere motor var en Yamaha 30hk fra 1989, har fortsatt kabling og kontrollboks til denne liggende. Så da står jeg igjen med noen "enkle" spørsmål: 1. Hva trenger man for å bygge om til fjernstyring og er dette noe man kan gjøre selv? 2. Kontrollboksen, må denne være fra Suzuki originalt eller kan man kjøpe noe billigere utstyr? Kan jeg eventuelt bruke kontrollboksen fra min gamle motor (????) Tar gjerne imot alle slags tips og triks, gjerne også om noen har erfaring med akkurat denne typen båtmotor ville det vært flott. Tusen takk for hjelpen
  16. Hei baatplassen, jeg skulle bytte impeller idag og oppdaget at det er noe korrosjon under sjøvannspumpa i form av små kratere. Det satt en god del gml saltklumper på disse stedene. Hva skal jeg gjøre for å stoppe korrosjon her? Primer og lakk? Eller kan man spraye på drev/girhus lakk direkte? Takknemlig for innspill. Og så var det en ting til: Boltene som holder girhuset på plass hadde nokså slitne hoder og må byttes. Hvilket material velger man da for boltene og skal de smøres med noe før man setter dem inn? Tusen takk for hjelpen
  17. Har fått vann og forurensning i bensintanken på Buster LX 2015-modell. Er blitt tipset om at tanken bør tømmes. Hvordan kan dette gjøres enklest mulig uten å måtte ta båten på land?
  18. Nytt prosjekt. Oppgradere til 20 Hk. Noen som har byttet ECM/ECU? Ser at Bakken Motor har lagt ut en forklaring, men lurer litt på siste delen om at motoren ikke må kveles? Gjelder dette under første oppstart eller når som helst i ettertid? Hva er det som eventuelt skal kunne kvele motoren, annet en tau i propellen, tett luftinntak? Skal denne dele nr.18 fjernes, eller skal alt bare demonteres for så og montere det sammen igjen? https://bakken-motor.no/faq/oppgrader-mercury-f-10-efi/
  19. Er ute å fisker og går med turtall ca 1000-1200. Etter en stund (0,5-3 timer) begynner motor å fuske/stoppe. Pumper da bensin og motor starter fint og går fint lenge gjerne 1-2 timer. Er det bensinpumpe eller bør jeg lete andreplasser. Har Forfilter og helt ny bensin. Noen som har lignende erfaring?
  20. Vi har en arbeidsbåt med en 90 hk utenbordsmotor, som vi trenger å utvide tankkapasiteten på, ved å koble opp en ekstra tank. Båten har installert drivstoff-filter / vannutskiller, og denne har flere innganger. Kan en kurant måte å koble tankene sammen være å montere en avstengingsventil (kuleventil) i hver av inntakene, og slange fra tankene på dette? Tilleggsspørsmål: Dagens installasjon (som jeg ikke har veldig stor tiltro til) har en pumpe (belg) på slangen på begge sider av filteret. Vi har vel bare benyttet pumpen mellom tank og filter. Er det behov for pumpe på begge sider her?
  21. Når jeg setter motoren i gir, så begynner den å vibrere og få ikke opp turtallet. Har sett på propell, aksling og alt virker ok der. Den starter uten problem, går fint på tomgang og kommer seg opp til rundt 3000 rpm i nøytral. Det er først når jeg setter den i gir at problemet oppstår. Det var etter at jeg hadde hatt den på land og byttet olje, girolje, oljefilter og tennplugger. Den gikk da helt uten problemer til å begynne med, men etter noen turer fikk jeg dette problemet. Noen som har tips til hva det kan være? Kan det være tennplugger, drivstoff filteret eller den neutral safety switch?
  22. Har kjøpt brukt båt med 70hk Mercury av eldre modell. Tipper tidlig 80-tall. Skulle prøve å starte den i dag, og rigget meg til med vann, bensin og topplaget batteri. Til min store skuffelse fikk jeg ikke vridd om nøkkelen. Er det noen form for startsperre på denne?
  23. Hei Jeg får ikke start på min motor etter at den døde under kjøring i såkalt dorgefart. Den har fungert fint frem til den bare døde midt på fjorden. Det kommer ingen feilmelding og ingen varsel pip. Startmotoren slår inn og roterer motoren, men får ikke noe tegn til tenning. Tenkte først at bensintilførsel var problemet, men mistenker nå tennings siden av oppstarten. Har også tilkoblet Mercury VesselView Mobile modulen, men her viser heller ingen feilkoder. Kjenner at frustrasjonen øker når det ikke er noen tegn til bedring eller start etter flere dager med feilsøking. Har sjekket det som er basic at gir står i fri og dødmannsknapp er i orden. Står den i gir, vil ikke startmotor aktivere. Er dødmannsknapp trigget, vil ikke bensinpumper starte opp. Målt ledninger fra dødmannsknapp til motor. Alt OK her. Motor: Mercury Optimax 115HK Two Stroke Modell 115ELPTO - 2006 Driftstid: ca. 320 timer Batteri: Biltema SMF-BATTERI 90 AH Art.nr. 80-90 Kapasitet: 90 Ah CCA EN: 570 Har feilsøkt en god del og har utført følgende Sjekket bensintilførselen Byttet bensin primer pumpe Byttet bensinfilter/vannfilter før motor (Org.del 802893Q01) Demontert Vapor seperator tank, sjekket og renset alle deler innvendig. Testet bensinpumper lav og høytrykk, OK Sjekket pakning på høyttrykkspumpe som er kjent feil, men den er også OK Byttet bensin/vannfilter i vannseperator (Org.del 8M0122423) Åpnet og renset vakuumpumpe for bensin i forkant av Vapor seperator Sjekket og renset alle bensinslanger Demontert og renset fuel rail inkl. dyser Målt motstand (ohm) på dyser iht. service manual, alle er innenfor range. Sjekket sikringer i plugg med 3x20amp og 1x5amp. Alle målt OK. Renset Crank Position Sensor og målt Ohm. Viser riktig måling. Byttet luftfilter (Org.del 883037T) Sjekket Ohm på Coil, den er innenfor range. Sjekket at coil får supplert strøm også, men ikke om den sender videre til tennplugg. Jeg fikk et tips om at volt kunne være for lav under start og det kunne hindre tenning. Spenningen er over terskelen under start, men har nå satt batteriet til lading igår kveld. Kjenner også til at Mercury Optimax helst vil ha minimum 750 CCA/1000MCA/105 AH batteri, men har ikke sett på dette som et problem siden batteriet som står i nå har fungert fint. Ting jeg ikke har fått testet pga. mangel på utstyr: Måle bensintrykk Måle lufttrykk Håper virkelig å finne ut av dette slik at vi kan få ferien på sjøen, så er åpen for alle tips og workarounds.
  24. Hei Jeg har alltid hatt rutine med å flushe motoren med ferskvann etter en båttur på sjøen, tror dette er positivt for motorens levetid. I den senere tid så er det kommet nytt utstyr som injektorer og nye stoffer (DSALT og SALT-AWAY) som tar knekken på saltet som eventuelt bygger seg opp og stenger trange kanaler i motoren. Disse stoffene DSALT og SALT-AWAY er svært dyre, dette er vel ikke stoffer som er ment brukt etter hver båttur, kanskje før man setter båten til vinterlagring. Spørsmål: Kanskje et litt uvanslig spørsmål, kan man ved daglig bruk bruke injektor og noen dråper ZALO til å fjerne salt? Mener zalo er et utmerket produkt til å vaske det meste, det angriper ikke pakninger og gummi eller metall. Er det noen som har prøvd dette? Er det noen som er negativ til dette? Takker for alle kommentarer... :-)
  25. S/Y Tonic

    Ødelagt snorstart Tohatsu 25hk

    Har en 2002 Tohatsu 25hk (M25C3) Hørte plutselig en ulyd ved start. Demonterte snorstarten og fant ut at en splintdel lå løst (se bilde) Snora er også helt løs, altså ingen motstand når jeg drar i den. Hekter seg altså ikke slik det skal. Noen som utifra bildet kan se hvordan splintene skal settes sammen igjen?
×
×
  • Create New...

Dette nettstedet er avhengig av reklameinntekter for å finansiere driften.

Vennligst skru av annonseblokkering for baatplassen.no i nettleseren din.