Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Motorteknisk utenbords'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Båt, motor og utstyr kjøpes
    • Private tjenester utenfor forumet ønskes
    • Båtplass ønskes leid/kjøpt
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Found 919 results

  1. Olav Kaa

    Johnson 60hk 2T spiser sikringer

    Hei folkens! Jeg har en nabo som eier en Wesling 16 ht med Johnson 60 fra rundt år 2000, jeg vet ikke så mye om motoren annet enn at manualen mangler. Prøver å hjelpe ham litt med et lite motorproblem, det sitter en 20 amp sikring oppå motoren i bakkant når denne ryker funker ikke starter, tilt/trim og turteller. Jeg har skiftet starter-relè da jeg trodde feilen lå her, noen ganger gikk ikke starter når man vred nøkkel til start. Fikk signal-spenning inn på relè men ingenting ut, hver gang dette skjedde røyk sikringen idet man skrudde av tenningen. Nå går starter hver gang man vrir til start men sikring ryker fortsatt. Har målt lading som er så å si fraverende, litt i overkant av 13V v/2000 omdreinger men det skal sies at batteriet nettopp var ute av båten og sto til lading over natten. Er litt rådvill i forhold til hva som bør bli neste steg så da prøver jeg meg her Sikringsholderen Starter-relè
  2. Mossmann

    Veteranpåhengstråden

    Starter en liten tråd om veteranpåhengser! Her kan man laste opp bilder, tips eller kanskje til og med spør om noen kanskje har deler til akkurat din veteranpåhenger. Det er jo en kjentssak at det ligger mange eldre påhengere rundt om i det ganske land, det være seg i garasjer, naust og kjellere... Starter rett og slett tråden for å høre om noen fortsatt bruker dem, eller tar vare på dem... Disse har jeg per nå!: Evinrude Yachtwin 3 hk 1966 mod. De fleste kjenner vel til disse da de var svært populære på 50-60 og 70 tallet. Yachtwin er en litt lettere versjon av Lightwin, som de fleste av disse het, som var myntet på seilbåtbruk. Denne har fått en mindre "overhaling". Nye Coiler,stifter/condensere,pluggledninger, nypakka forgasser og toppakning. Har ennå ikke hatt denne på hekken enda da den nesten varmskjærte seg i tønna et par timer før den skulle på sjøen for første gang...Godt at feilen ble oppdaget der og ikke til havs.. -Har også to kasser med deler til Lightwin/Yachtwin om noen skulle mangle noe.. Johnson CD-14 5,5hk 1957 mod. Også kjent som Evinrude Fisherman 5,5. Restaureringsobjekt. Mercury 4,5hk 1975 mod. Verdens mest irriterende motor for øyeblikket. Har alt; Komp, tenning, drivstofftilførsel...men starter ikke... Yamaha 3,5AC Luftkjølt bråkmaker som ligger på svigers garasjeloft. Har tilgode å få sjekket opp tilstanden på denne da den fulgte med en annen påhengs jeg kjøpte,men har fått med meg at startsnorfjære er defekt...midlertidig lagret hos svigers! Flere der ute som har en veteran eller flere stående eller i bruk der ute?
  3. Hei! Har overtatt en relativt ny 6hk Mecury 4 takts påhengsmotor som jeg har litt problemer med, og håper noen erfarne glupinger har noen gode råd. Motoren starter lett, men går så veldig ugjevnt, og stopper til slutt. Tok en titt under dekselet, og ser ut som at den ikke klarer å trekke inn nok drivstoff. Når jeg pumper inn ekstra med håndpumpen går turtallet veldig opp, og jeg ser at filteret fylles, men det vedvarer ikke med mindre jeg pumper ingen. Samtidig ser jeg det da lekker ut fra ventilene på toppen av forgasseren. Har lurt på om det er noe feil med tanken eller forgasseren, men veldig usikker på hvordan jeg bør gå frem for å finne ut av det/løse det. Noen gode råd til en mekanisk streber? mvh Torbjørn Kommentar fra moderator: Tittel redigert, var " Problem med en Mercury 4 takts, 6hk påhengsmotor ". Alle må vennligst lese reglene for titler før man poster. Utdrag: Av hensyn til brukervennligheten er det viktig at titlene beskriver emnet på en best mulig måte, den kan inneholde inntil 100 tegn. Skriv tittelen slik du ville formulert deg om du henvendte deg muntlig til en båtkyndig bekjent. Om det er relevant skal emnetittelen inneholde både produktnavn og beskrivelse av hva saken gjelder.
  4. Honda BF50 og BF60 prisforskjell på omtrent 18.000. Vurderer BF50. Noen som vet noe om årsak til prisforskjellen? Virker også å være bortimot 10.000 rimeligere enn Yamaha 50hk. Er det noen spesielle mangler/ulemper med BF50?
  5. Hei. Har en eldre Yamaha 70hk som ikke vill gå på full gass. Det jeg har gjort er målt kompesjon på alle sylindrene(3 syl) alle ligger på ca 8,5bar. Kontrollert gnist på alle plugger(nye)👍🏻. Demontert og rengjort forgassere. Bensin pumpen lekker ikke igjennom på baksiden da jeg skrudde den av blokken å pumpet med håndpumpe. Noen som har noen tips videre på min frustrasjon😊🤔 Håper på tips👌
  6. Aronman

    Selco 15 fot vindskjerm

    Hvor kan man få tak i ny vindskjerm til denne båten?
  7. Har en 12 fot Hasle Summerfun med Yamaha 9,9hk Vmax jr. motor (2006/2007 modell), og har nå i ca. en uke kranglet med denne motoren. Har bl.a. skiftet plugger og renset forgasser + justert blandingsskruen (bensin/luft), etter å ha lest på nettet og etter tips fra båtmotorkyndige. Saken er at motoren starter når den er kald, men dør / kveles når den har gått en stund og blitt varm. Legger til at motoren gikk om en klokke i hele fjor og i forfjor. Hadde litt bensin igjen i tanken fra i fjor som vi har fylt oppi med ny bensin (+ olje) nå i år. Skulle gjerne hatt noen gode tips her, slik at jeg slipper å taue inn igjen båten hver gang etter 10 minutter. En mulig teori noen har sagt til oss er at det kan være coilen som kutter når den har blitt varm...? Er meget takknemlig for gode løsningsforslag her!
  8. Hei hadde en tur med båten i dag, og etter en times tid øvde 7-åringen på å manøvrere til en fender jeg hev på sjøen, typisk mann over bord. Ble naturlig nok endel inn/ut av gir. Når vi skulle gi på igjen, nektet motor å gå over 2500 o/min. Da begynte den å fuske og vibrere, tildels mye om jeg gav mere gass. Kunne da også kjenne likt av uforbrent bensin. Vet at det er en bryter på «gir-stangen» som åpnes/lukes avhengig av om motor er i fri eller ikke. Mener denne har litt forskjellige funksjoner: - nekte å starte motor i gir - forhindre rusting av motor mer enn 2500o/min i fri. Det siste testet jeg når jeg kom i havnen, samme symptomer som når i gir, fusking over 2500o/min. Ser dog at fuel-forbruket er lavere på tomgang, så siden det er turtallet som er konstant, antar jeg at det ikke er bensin som er problemet. Er det noen som har erfaring med å feilsøke dette? Antar jeg bare kan måle meg ut. Strengt tatt kunne jeg sikkert også bypass’et denne, men da får jeg sikkert ikke startet motoren igjen.. Er det noen som har noen andre mulige feilkilder? Truls
  9. Jeg har i sommer fått låne en Ibiza 17' med Mariner 75 hk 2T. Båt og motor har til nå fungert veldig fint, men på vei hjem fra tur i går fikk jeg en utfordring. Kontrollboksen (Quiksilver) begynte å gi fra seg en pipelyd (varsel) og etter hvert pep den konstant. Jeg har bra med olje på tanken, det var naturligvis det første jeg sjekket. Jeg føler også at motoren gikk ned på lavere turtall og er usikker på om lyden fra selve motoren ble litt annen, men jeg ville bare komme meg inn til land og fikk ikke bekreftet dette. Når jeg skal starte båten og pumpe bensin merker jeg at belgen på slangen ikke blir full/hard, jeg har derfor lurt på om den får riktig bensintrykk/lufttilførsel. Jeg vil tro at så lenge motoren starter og går fint så er det ikke et bensinproblem, men kan det ha noe med saken å gjøre? Jeg klarer ikke finne ut hva problemet kan være og er veldig glad dersom noen kan bidra. Oljetrykk, oljetilførsel, girolje, bensintilførsel, batteri, etc.? På forhånd tusen takk for svar!
  10. Elvebåt1

    Mercury 9.9 4-takt - girproblemer

    Jeg har en mercury 9.9 hk 4-takt fra rundt 2012. Den har gir på «gasshåndtaket». Motoren fungerer helt utmerket, men jeg sliter med å få den i frigir. Når jeg skal vri den fra framover til frigir så fortsetter propellen å gå rundt i frigir og man kan høre en slags lyd som høres ut som at den «slurer» på giret, eller at den liksom er litt borti det tannhjulet som gjør at propellen går rundt. Jeg klarer å «vrikke» håndtaket slik at propellen slutter å gå rundt, men det virker å være for liten avstand mellom framover, frigir og bakover slik at den nesten går direkte fra framover til bakover. Noen som har vært borti dette? Er det en justering av noe som må gjøres? Setter stor pris på hjelp!
  11. Etter en times dorging på tomgang her om dagen, med påfølgende marsjfartkjøring noen minutter, fikk jeg plutselig en sammenhengende alarm på mange sekunder. Putret meg til land, sjekket oljenivå, så ok ut. Liten prøvetur påfølgende dag. Alt ok. Ny test i dag, da var der en "ekstra" pipelyd når jeg startet motoren(i tillegg til den som kommer når tenning blir slått på). Mener den ikke har vært der før. Noen som vet hva det kan bety?
  12. Dagens nøtt! tilten på motoren min blei bytta få nokre mnd sida, og alt fungerte fint. Dette blei gjort på autorisert verksted og dyrt blei da! no idag, så kom eit nytt problem. Når eg skrur på strøm, og trykk tilt ned motor frå parkert tilstand går den automatisk heilt ned med ein gang. Men tilt motoren fortsetter og svive sjølv om motor e komt heilt ned. Om eg trykke på tilt opp stopper tilt motoren og svive, men ingenting skjer. Slipper eg tilt opp knappen så begynner tilt motor og svive igjen. Løsningen forløpig er og skru av hoved strøm, så kan eg tilte den opp igjen. Som dei fleste her skjønar e da litt tungvint og halde på slik då motor skal opp i rett vinkel i forskjellige type fart med og ta strømmen for kvar lille knepp og om den då ende fø høgt og eg vil ha den litt ned igjen går den heilt ned bare ved å trykke på tilt ned knappen. Dette skjer uansett om eg bruke tilt knapp på motor eller gear/gass hendel. nokon med tips?
  13. Hei Jeg har brukt en del tid på å lese på forumet, men har ikke postet noe før nå. Jeg har nå en Finnmaster 62 dc, men har planer om å kjøpe en større båt når ungene blir noen år eldre. Jeg liker å lese det som leses kan, og har derfor allerede begynt planleggingen av ny båt med tilsvarende lesing av det som finnes av tester av både motorer og båter i aktuell størrelse (24-26 fot som Ibiza, Uttern, Finnmaster, Askeladden). Siden kona mi ikke er så glad i støy og jeg selv har hørselsproblemer etter en arbeidsulykke så er støynivået på motorene viktig. Det som jeg stusser litt på er støymålingene som enkelte av testene har publisert. Der kan det være store forskjeller på støymålingene mellom Yamaha og Suzuki. Støymålingene fra "vi menn båt" av Ibiza 25 touring med 300hk suzuki gir følgende tall: 4000o/min: 82db, 4800 o/min: 89db, 5200 o/min:90db, 5750 o/min: 92db. Det i seg selv er ikke fryktelige tall men sammenlignet med Yamaha 300hk på Ibiza 811t er det stor forskjell: 4000 o/min: 78db, 5000 o/min: 82db, 5600 o/min: 84db. Begge testene er utført av Vi menn båt, og det er 3 år imellom dem (2013 og 2016) En annen test fra 2012 fra båtmagasinet med Suzuki 300hk på 25" Ibiza oppgir 99db ved 5900o/min. Da begynner det å svi litt i ørene. Er det noen som har prøvd begge disse 300hk motorene? Er det virkelig så stor forskjell på støyen eller kan det være at det er andre faktorer som har bidratt til at støymålingene er forskjellige?
  14. Hei har en Mercury 40hp 3 sylindret totakter 2002 modell med separat oljetank. Den starter greit og virker helt fin på rolig gange. Når jeg kommer ut av havna å skal gi på litt begynner den å fuske / turtall går opp og ned. nesten som ei turtallsperre bare det er det ikke. Jeg har gjort følgende til nå uten bedret resultat : - renset forgassere og blåst igjennom slanger. - Byttet plugger - skiftet bensinfilter - skiftet pakninger i bensinpumpe.( testet at den fungerer). - Ved kjøring når den begynte å fuske har jeg testet å pumpe inn mer bensin når jeg kjører. da merker jeg at motor kvele litt, da får den nokk bensin. - har også prøvd å choke den, da stopper den også. - har åpnet tappeskrue å pumpet bensin inn. og alle forgasserene får bensin da det renner ut ganske bra med drivstoff. Jeg har 2 løse tanker i båten. Ingen forskjell når jeg skifter tank fra den ene til den andre. - Jeg skjønner ikke hva som kan være problemet. Jeg sitter nå igjen og tenker elektrisk kontrollboks, stator, coil eller.. Motor sviver ganske fint frem tikl halv speed.. føler ingen tegn til fusk før jeg gasser på litt. Noen tanker om dette?
  15. Min helt nye BF60 går ikke helt fint. Fikk vann i bensinen her om dagen. Har tømt og reingjort tanker, slanger, filter, pumper og gass-utskiller, fylt på ny bensin med STP injector Cleaner og kondensfjerner og kjørt litt. Den er ikke helt bra enda. Ikke full effekt .Litt for mye vibrasjon og litt tynn grå røyk på tomgang. Kan ikke se noe røyk når jeg kjører. Da blir vel det neste injector-rensing eller..........? Hva tror dere om dette ?.
  16. Jeg har en yamaha 25 hk 1985 som jeg ikke får gnist på. Har byttet spole, cdi, coil og plugger. Noen som vet hvordan jeg kan måle de forskjellige delene for å feilsøke dem?
  17. Hei, på en utenbordsmotor Yamaha 30 deto har brakettfester i undervannshuset knekt av etter støt på grunn. Er det noen som kan si om det er en mulighet å borre festene dypere disse og gjenge opp? Går det til eksempel oljekanaler der? Se bilder. Evt. lignende erfaring? vh Simen
  18. Hei. Vet ikke om det er interesse for dette men jeg prøver! Jeg har forstått det slik at det er nærmest umulig å oppdrive deler til disse utenbords motorene. så jeg tenkte å starte denne tråden for nostalgikere som ønsker å vekke liv i sin gammle Volvo penta. vi kunne dele erfaringer og kanskje hjelpe hverandre med deler osv. Som jeg har forstått det så er volvo penta, Archimedes, og cresent sine modeller av noen årganger identiske motorer. Kom med inspill og fortell om din motor! jeg har en Archimedes penta som jeg egentlig trenger det meste til, inkludert service manual og bruker håndbok. Husk!!!! denne tråden er forbeholdt disse Norsk/svensk produserte motorene!!
  19. Hei. Jeg får ingen gnist på motoren etter 2 år i garasjen. Motoren virket fint den gang, selv om disse motorene ikke er kjent for å være lettstartet. Etter noen søk her på båtplassen forstår jeg at det kan være flere årsaker til manglende gnist- både kabel, coil og plugg - så nå skal jeg hente et multimeter i seilbåten for å feilsøke litt. Først hadde jeg tenkt å sjekke motstanden i kabelen fra coil til plugg, men den ser ikke ut som den kan løsnes fra coilen? Stemmer dette eller er det bare jeg som må prøve hardere? Er det noen som har samme motor som vet hva motstanden skal være? Ellers lurer jeg på om noen har tips til andre punkter jeg kan måle mot for å feilsøke uten å plukke fra hverandre motoren for mye? Jeg forstår at en coil har en high og low Power side og at motoren produserer strøm via spoler i forbindelse med svinghjulet - utover det er jeg ganske grønn. Det betyr at veldig vitenskapelige forklaringer ikke vil hjelpe noe særlig i første omgang....Men, det er sikkert noe mellom "skru ut pluggen å hold den mot gods" og full demontering som kan prøves? Jeg har også lest at "dødmannsknappen" kan være problemet og om noen vet hvordan denne kan kobles ut er jeg takknemlig for det. Motoren hadde også "satt seg" men det løste seg med litt olje / crc i sylinderen et par dager og så noen slag med en hammer på svinghjulet. Jeg byttet bensin, tennplugg, girolje og smurt opp spjell på forgasseren / tømt ut gammel bensin. Hilsen Thomas
  20. Jeg lurer på om det går ann å trimme en Yamaha 25hk 1993/1994 mod, evt fjerne plombering eller bytte forgasser? noen forslag?
  21. Jeg har en 2004 Suzuki DF140 som har gått uten problemer i 16 år, men i dag ble det min tur å få motorproblemer. Etter årets første tur (ca 1/2 time hver vei) stopper motoren etter å ha gått på tomgang inne på havna i noen få minutter. Hver gang jeg nå kjører startmotoren så starter motoren, men stopper igjen etter bare 1 til 4 sekunder. Det er ingen alarmer (beep) eller varsel lamper. Det er ganske mange her på forumet som har Suzuki DF 90, 115 og 140, men er det noen som har opplevd samme symptomer?
  22. Tidligere kjørte jeg med en litt kortere Johnson GT. Etter bytte til Yamaha 9.9fmh (15fmh å regne nå), så merker jeg at kavitasjonsplata på Yamahaen ligger ca 40mm lavere enn kjølen på skroget. Båten er fresk som bare det, men det spruter mye bak der i planfart. Og jeg synes jeg får litt mer løft i baugen. Symptom på litt for lang stamme ettersom jeg forstår. Taper nok noen knop også. Jeg har en kamerat som er en trollmann med alusveising. Så jeg tenkte enten å finne et kanaljern i alu som vi sveiser langs toppen og får bygget opp akterspeilet litt (med forsterkninger), eller få han til å lage en U brakett jeg kan tre over akterspeilet og bolte fast i akterspeilets forsterkninger. Som jeg da spenner motoren over. Så lenge den får noe solid å holde seg fast i. Eller finnes det kanskje mer prefabrikerte løsninger? Jeg kan umulig være eneste med dette problemet?
  23. Hallo, har en 40hk johnson påhenger(J40PLSOC) og klarer ikke å skjønne meg på hvorfor motoren overopphetes. Kontrollstrålen på kjølevannet kommer og går helt "random" virker det som. lavt turtall/ høyt turtall og strålen kommer som den selv vil. Testet igår med klokker rundt inntaket med ferskvann og fikk en fin kontrollstråle og ingen problem. Hadde vannpumpehuset ute i fjor sommer og impelleren så helt fin ut. Prøvde tidligere i dag å ta ut termostaten, helle eddikessens ned i, la det stå litt også kjøre uten termostat men kom bare damp ut av strålehullet. Noen tips eller erfaringer?
  24. Hei Jeg får ikke start på min motor etter at den døde under kjøring i såkalt dorgefart. Den har fungert fint frem til den bare døde midt på fjorden. Det kommer ingen feilmelding og ingen varsel pip. Startmotoren slår inn og roterer motoren, men får ikke noe tegn til tenning. Tenkte først at bensintilførsel var problemet, men mistenker nå tennings siden av oppstarten. Har også tilkoblet Mercury VesselView Mobile modulen, men her viser heller ingen feilkoder. Kjenner at frustrasjonen øker når det ikke er noen tegn til bedring eller start etter flere dager med feilsøking. Har sjekket det som er basic at gir står i fri og dødmannsknapp er i orden. Står den i gir, vil ikke startmotor aktivere. Er dødmannsknapp trigget, vil ikke bensinpumper starte opp. Målt ledninger fra dødmannsknapp til motor. Alt OK her. Motor: Mercury Optimax 115HK Two Stroke Modell 115ELPTO - 2006 Driftstid: ca. 320 timer Batteri: Biltema SMF-BATTERI 90 AH Art.nr. 80-90 Kapasitet: 90 Ah CCA EN: 570 Har feilsøkt en god del og har utført følgende Sjekket bensintilførselen Byttet bensin primer pumpe Byttet bensinfilter/vannfilter før motor (Org.del 802893Q01) Demontert Vapor seperator tank, sjekket og renset alle deler innvendig. Testet bensinpumper lav og høytrykk, OK Sjekket pakning på høyttrykkspumpe som er kjent feil, men den er også OK Byttet bensin/vannfilter i vannseperator (Org.del 8M0122423) Åpnet og renset vakuumpumpe for bensin i forkant av Vapor seperator Sjekket og renset alle bensinslanger Demontert og renset fuel rail inkl. dyser Målt motstand (ohm) på dyser iht. service manual, alle er innenfor range. Sjekket sikringer i plugg med 3x20amp og 1x5amp. Alle målt OK. Renset Crank Position Sensor og målt Ohm. Viser riktig måling. Byttet luftfilter (Org.del 883037T) Sjekket Ohm på Coil, den er innenfor range. Sjekket at coil får supplert strøm også, men ikke om den sender videre til tennplugg. Jeg fikk et tips om at volt kunne være for lav under start og det kunne hindre tenning. Spenningen er over terskelen under start, men har nå satt batteriet til lading igår kveld. Kjenner også til at Mercury Optimax helst vil ha minimum 750 CCA/1000MCA/105 AH batteri, men har ikke sett på dette som et problem siden batteriet som står i nå har fungert fint. Ting jeg ikke har fått testet pga. mangel på utstyr: Måle bensintrykk Måle lufttrykk Håper virkelig å finne ut av dette slik at vi kan få ferien på sjøen, så er åpen for alle tips og workarounds.
  25. Hei! Har en 2T Evinrude E-tec 90 hk fra 2005. Er det noen som har erfaring med påfyll av olje? Finner ikke noe merke for hvor mye olje som skal på båten. Fylte på noe olje, men da begynte motoren å lekke olje. Står forøvrig lite informasjon om dette andre steder på nettet.
×
×
  • Create New...