Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Propell/aksling'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Båt, motor og utstyr kjøpes
    • Private tjenester utenfor forumet ønskes
    • Båtplass ønskes leid/kjøpt
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

  1. Hei Jeg tok av propellen til seildrevet (VP 120SB) i fjor. Den var limt fast med noe rødt lim, muligens rød loctite? Den var såpass vanskelig å dra av, så jeg tok skaftet med propell og alt hjem. Der fikk jeg det av, men skadet gjengene skaftet litt, var ikke flink til å varme det opp godt nok kanskje? Fikk tak i nytt skaft, inga problem Propellen (VP 2-blads foldepropell 16X11 LH) har stått på slik i 4 år, fra da jeg kjøpte den og bøssingen/innmaten til navet/tennene er det ikke mye igjen av. I fjor, da jeg så at bøssingen var dårlig, fant jeg en slik bøssing
  2. Hei! Har et gammelt vridbaranlegg fra West Mekan. Det sitter på akeselen mellom girkassen og hylsa, og består av to store opplagringer som stopper i hver sin lille klemflens, og en hylse som ligger utenpå propellakslingen, som er drevet av en håndpumpe på dekk. Gir til høyre for bildet. Braketten er bare for at ikke slangene alene skal holde igjen for rotasjonskreftene. Under drift Servoen beveger seg silkemykt langs hylsen, men propellbladene beveger seg ikke. Dem kan plutselig "falle på plass" med et dunk. Har lært meg at å
  3. Jeg bytter motor, og i den forbindelse må jeg skifte klemflensen (ny motor er yanmar, den gamle var VP). På den gamle var det bare klemmingen som hold fast til aksel, men på den nye er det slik at det må lages spor i aksel til de to siste (av totalt 6) skruer nærmest selve flensen. Dette fordi disse skruene ligger mer inn mot senter, og av den grunn treffer (toucher) ytre del av akselen. At det er gjort på denne måten er nok for å være (enda) sikrere på at sluring mellom flens og aksel ikke oppstår. Altså et slags kilespor, men ikke slik jeg normalt kjenner kilespor fra propellen.
  4. På grunn av at det har oppstått vibrasjon har eg målt litt med måleur inni båten. Grunna skifte av dempeplate har fleksibel kobling vore demontert og montert igjen på ein motor. 2x 370hk HS80AE gir 50mm akslinger 2500mm lange Fleksibel kobling mellom girkasse og klemflens av typen "R&D" På girkasseflens måler eg eit avvik å 0,35mm når eg roterer for hånd. Samme på klemflens sin "krage" mot fleksikobling. Måler så direkte på akslingen der den går inn i klemflens. Også der ca 0,35mm. Dette er nesten identisk på begge motorar / gir, noko s
  5. Er det noen som har brukt Belzona på messingpropell for å glatte over de små «hullene» etter tæring? Er det noen som har en fremgangsmåte å anbefale? Etter råd fra Belzona as så har jeg bestilt Belzona 2311 og 2911 primer... Jeg har fått svar fra fra Huldra og NilsPils i en tidligere tråd at de hadde kjennskap til produktet.
  6. Foretrekker dere vridbar propell eller ikke på snekke? Ser at en del foretrekker vridbar når det skal manøvreres en del:) Skal ut på handletur nå, og ser at Polar 20 selges brukt med begge deler. Hva er fordelene og ulempene med vridbar propell?
  7. Pakkboksen min begynte å lekke i sommer etter turer. Jeg skrudde til litt ekstra og da sluttet det å lekke så mye (kan se på bilde at fett har «sprutet» langs sidene i båten), men ble stadig vann i båten etter turer. Den separerte fettkoppen som fylles med fett og skal etterskrus løsnet helle tiden også. Virket som gjengene ble dårlige og ikke klarte å holde fettlokket på plass/i posisjon. Jeg har bestemt meg nå at jeg vil bytte både fettkopp og pakninger i pakkboksen, men jeg har ikke peiling på type pakkboks jeg har, eller hva slags pakninger det er i pakkboksen min - sim
  8. Morild 71

    Fleksibel kobling til Viksund 660

    Hei, jeg har en gammel Viksund 660 med en Yanmar 2QM20 og et vridbar propellanlegg jeg tror er laget av en liten lokal virksomhet for 40 år siden. Den har en enkel fleksibel kobling med 6 hull for tre bolter i hver flens (12mm mener jeg). Er det noen som vet hvor jeg kan få tak i noe sånt? Hva heter det, hvem selger evt. sånt?
  9. Er det noen som kan anbefale et propell-verksted? Har cabin-snekke med 50hk diesel m/ 3-blad messing-propell. Trenger sliping / reparasjon, evt kjøpe ny. Er det noen som kan anbefale flinke fagfolk på området innen rimelig kjøre-avstand fra Oslo-området? Strekningen Tønsberg-Fredrikstad er OK for min del. På forhånd takk!
  10. Morild 71

    Hva slags pakkboks er dette?

    Hei, er det noen som kjenner til denne typen pakkboks? Den står i en gammel Viksund 660 som har vribar propell og er fettsmurt. Den holder rimelig tett når den får nok fett, men etter en tur på sjøen renner det jevnt med vann...så denne trenger en overhaling. Jeg trenger å vite hva det er, for å få tak i rett type pakninger i riktige dimensjoner , og gjerne litt instruksjoner om hvordan det gjøres....kan det gjøres mens den ligger på sjøen? eller må den opp? Akslingen som går inn i pakkboksen er mellom 31 og 32 mm.
  11. Det finnes jo et USIGELIG antall propelltråder her ombord på forumet, men håper dere likevel kan svare litt her. Jeg har en Windy 8600 som veier ca 3,5 tonn, med diesel i tanken. Motor VP41A med 200hk, 290dp drev med A4 propeller. Slik båten er i dag, er det aldri noe problem å komme i plan uansett last, dieselmengde eller passasjerer, men den "spretter" ikke akkurat i plan heller. Nå har jeg aldri prøvd å bare gi flatt jern fra sakte fart, men tar den alltid opp trinnvis med noen sekunder mellom hvert trinn, som 2000-2500-3000-3500 omdreininger. Skroget er imidlertid slik a
  12. Dekksgutt

    Mistet propell

    Vi har kansje mistet vår propell, har i allefall ingen kraft verken forover eller aktover. Aksling og gir ok, ingen støy eller krusninger når den står i gir. Noen som greier å dekode hva som står på bildet av vår propell. Er av typen Sole. Båt Tresfjord 26 / Motor Craftsman 42 hk , maks prm. 3000 Gode råd til ny mottas med takknemlighet.
  13. niasjan

    I gir eller fri under seiling

    Jeg har en 3 blads Bruntons Autoprop og spørsmålet er skal girboks stå i gir eller i fri under seil. Jeg har alltid hatt den i fri, men ser at aksling går rundt når jeg seiler. Har fast aksling og Yanmar motor
  14. Da har jeg kjøpt meg en 3 bladet Autoprop fra Bruntons og lagt den standard 3 bladers fra Volvo Penta foldepropellen på hylla som reservepropell. Båt: Sirius 310DS Motor: VP D1-30 Med VP propell fikk jeg 3100rpm og 7,1 knop. På 2000rpm hadde jeg 5.4 knop som er der jeg liker kjøre motoren for støy. Med Autoprop gjør båten 4 knop på 1200rpm, 6 knop på 1900 og full åpning gir 2750rpm og 7.2 knop. Typisk ligger jeg nå på 1700-1900 evt tusler på 1200.
  15. Hei, jeg hadde nylig båten på verksted, for skifte av cutlesslager. Det gamle lageret satt svært godt fast så de måtte bruke mye kraft for å få det løs. Med lekkasje mellom hylse og skrog som resultat. Hylse ble kappet ut og støpt inn på nytt. Etter dette så ser jeg at hylsen står skjevt i forhold til akslingen. Noen som vet om dette har noe å si? Jeg merker ingen vibrasjoner når jeg kjører.
  16. Hei. har en Rana 630 sjark med vestmekan mekanisk vridbart propellanlegg. Dette er for tungt å bruke, og har bestemt meg for å bytte det ut med fast propell. Planen er å bruke 35mm aksling, som passer til hylse. Båten har en Yanmar 4h2-tbe 62hk. /3600 omdr. red.2.63:1. Er det noen som har denne med fast propell, som kan fortelle hva propell de har, event. hvor stor propell der er plass til.
  17. Hei hei, lurte på om det var noen her med kjennskap til riktig propellstørrelse for en Albin Nova (båtens vekt er cirka 4750 kg & lengden ved vannlinje er 8 meter) med Yanmar 2GM (13hk/3400rpm) & KM2A girkasse med 3.22 utveksling? Tenker å gå for en 15" 3 bladet fastpropell
  18. Hei. Har en hanto 24 med yanmar 36 hk diesel motor og et vribart propell system fra sleipner. Når jeg var ute med båten sist og justerte farten ned med rattet som bestemmer stigning på propell eller propell blader. Tror ihvertfall det er det dette gjør. Så fikk jeg ikke like stor fart som jeg hadde når jeg vridde det til til original posisjon, så prøvde jeg å justere farten ned å så opp igjen et par ganger. Men det ble bare mye verre. Nå går den fremover når jeg bakker og bakover når jeg gir gass. Er det noen som kan hjelpe meg. Legger ved noen bilder. Takknemlig for alle tips.
  19. Bestyreren

    Tips vedrørende lekkasje pakkboks

    Det eller saltvann inn i båten. Jeg tror det kommer fra pakkboks på bilde. Lekker mest ved bruk, mindre i havn. Prøvde i dag å stamme de to skruene. Jeg syntest de gikk veldig lett rundt. Et det normalt? Noen som har tips? Er jeg helt på jorde?
  20. Hei Holder på å skifte gummipakning på en vannsmurt propellaksel, men denne typen kan jeg ikke finne noe sted. Står et nr på den, 00198100. Motoren er en tmd22 Volvo/Perkins. Minste dim er 50 og største er 72. Noen som vet? Kommentar fra moderator: Tittel redigert, var "Gummipakning". Alle må vennligst lese reglene for titler før man poster. Utdrag: Av hensyn til brukervennligheten er det viktig at titlene beskriver emnet på en best mulig måte, den kan inneholde inntil 100 tegn. Skriv tittelen slik du ville formulert deg om du henvendte deg muntlig til en b
  21. Hei, Båten ble tatt opp på «sommerløft» for en uke siden, og står på «bukker»; den ene bukken er da nære akslingen, naturlig nok. Jeg har ikke opplevd noe forbruk av olje på de 800nm jeg har kjørt båten, men i løpet av uken på land har all oljen rent ut på bakken. Er «pakkboksen» skadet? Nå lurer jeg på hva jeg skal fylle på den lille tanken med olje til akslingen; motorolje, girolje, automatgir-olje, eller annet? Hva slags smøreolje bruker dere på oljesmurt aksling? Se bilde av pakkboks.
  22. CSå er den gal igen! Jeg troede ellers, at det var slut med vand i motorrummet efter at jeg gik væk fra drev og utætte eksosrisere. Men nej. Der lækker vand ind i mit motorrum. Det er saltvand, og der kommer omkring 0,5 - 0,8 liter i døgnet. Jeg har en automatisk lænsepumpe med niveauføler, så den holder det meste væk, men jeg er usikker på om det er noget, der bør fikses nu eller om det kan vente til høsten? Mine erfaringer med fast aksling er ikke mange, så jeg er usikker her. Jeg kan ikke se, at det drypper ind nogen steder omkring pakkboksen, men vandet samler sig ned
  23. Hei hvor kan jeg bestille oljefilter og båtpropell som passer til denne motoren?
  24. Hei, Jeg har båt med fast aksling, oljesmurt pakkboks og ny motor i 2017/2018. På hentetur fra Bergen til Oslo for ett år siden (Rundt påsken 2019) så lakk ikke pakkboksen synlige mengder olje. Båten ble satt på land for sommerklargjøring i juni 2019, og da rant all oljen fra tanken til pakkboks ut på bakken. Da jeg satte den på sjøen igjen, så rant all olje jeg fylte på til pakkboksen inn i motorrommet. Jeg fylte på før hver tur, og det var tomt etter hver tur. Slik holdt jeg på i fjor sommer. Jeg kunne ikke se at det kom sjøvann gjennom pakkboks helt inn til
  25. Har nettopp byttet fra fettsmurt til oljesmurt pakkboks. Har fulgt Sleipners monteringsanvisning. Da jeg sjøsatte båten luftet jeg pakkboksen. Det kom da mye vann ut av luftehull. Er det riktig, at det kommer vann ut av dette hullet ved lufting?
×
×
  • Create New...