Jump to content
  • Sign Up

Search the Community

Showing results for tags 'Propell/aksling'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Om baatplassen.no
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Kjøpes, alt båtrelatert
    • Tjenester ønskes
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Found 253 results

  1. Hei, Båten ble tatt opp på «sommerløft» for en uke siden, og står på «bukker»; den ene bukken er da nære akslingen, naturlig nok. Jeg har ikke opplevd noe forbruk av olje på de 800nm jeg har kjørt båten, men i løpet av uken på land har all oljen rent ut på bakken. Er «pakkboksen» skadet? Nå lurer jeg på hva jeg skal fylle på den lille tanken med olje til akslingen; motorolje, girolje, automatgir-olje, eller annet? Hva slags smøreolje bruker dere på oljesmurt aksling? Se bilde av pakkboks.
  2. Jeg må få skiftet ett cutlesslager og har fundert på hvordan det enklest kan gjøres. Jeg har V-gir, så kobling, aksel / girkasse, sitter under motoren, og der er det trangt... Kronglete nok å stramme etter talglissa. Nå har jeg funnet en avdrager som ser ut til å kunne fungere, uten å demontere akselen: Jeg har googlet meg fram til ett firma i Hundvåg som har dette, men kanskje noen her på forumet veit om noen på Østlandet som har det?
  3. Hei Jeg tok av propellen til seildrevet (VP 120SB) i fjor. Den var limt fast med noe rødt lim, muligens rød loctite? Den var såpass vanskelig å dra av, så jeg tok skaftet med propell og alt hjem. Der fikk jeg det av, men skadet gjengene skaftet litt, var ikke flink til å varme det opp godt nok kanskje? Fikk tak i nytt skaft, inga problem Propellen (VP 2-blads foldepropell 16X11 LH) har stått på slik i 4 år, fra da jeg kjøpte den og bøssingen/innmaten til navet/tennene er det ikke mye igjen av. I fjor, da jeg så at bøssingen var dårlig, fant jeg en slik bøssing på ebay som jeg kjøpte. Sleipner sender disse til Danmark for innpressing av ny bøssing/bossing, har ikke fått pris av de ennå, men en forhandler sa at disse bøssingene kan koste rundt 13.000,- Det er mye penger for en familie på 6, så jeg vurderer å lime propellen fast på skaftet igjen. Spørsmålet er da: Loctite - hvilken type? Eller Epoxy - hvilken type? Eventuelt Andre forslag mottas med trampeklapp Vil gjerne ha muligheten til å dra av propellen, siden det er en sink-ring som må monteres med jevne mellomrom. Og ja, jeg vet at dette ikke er riktig fremgangsmåte, men er takknemlig for råd
  4. Henning94

    Demontere Stevnelager og hylserør

    Hei Da er sommeren sånn smått igang, men kortvarig foreløpig for min Sollux 24AC Kom ned til båten et par timer etter sjøsetting, og ser fort her at det er lekkasje. Kommet inn såpass mye vann at vannet dekte bunnpanna. Fikk lenset ut vannet og ser at det lekker ved akterstevnet, rettere sagt mellom hylserører og stevnelageret. I våres skulle jeg bytte cutless-lageret, og nybegynner som jeg er, så løsner jeg mutterne til stevnelageret, og vrir og vender på dette uten nytte. Leste meg opp på diverse forum at stevnelageret er festet sammen med Hylserøret. Jeg skrudde alt sammen i god tro på at dette fortsatt var tett, for så å sende båten på verksted slik at dem kan ta ut akselen å bytte cutlesslageret. Planen min nå er å demontere stevnelager og hylserør, for å finne årsaken for så deretter å pusse ned, på med ny tetningsmasse og montere alt sammen igjen. Eventuelt kjøpe nytt av det som er ødelagt. Spørsmålet mitt er: Må propellakselen ut når stevnelager og hylserøret skal ut? Stevnelageret er festet med 4 muttere på bolt. Jeg kan ikke huske og ha sett "bolthode" på innsiden, så jeg tror boltene er støpt i skroget. Mulig jeg er helt på jordet, men derfor jeg henvender meg til båtplassen. Mye kunnskap på disse forumene. Per nå så har jeg ikke bilder fra der lekkasjen kom fra/på innsiden ved hylserøret og bak stevnelager. Men dette kan ordnes om et par dagers tid om ønskelig. På forhånd, takk for god hjelp!
  5. Jeg har en Tresfjord 28 med fryktelig lyd i akslingen. Lyden kommer og går akkurat som den vil. Første gang jeg oppdaget lyden kom den konsekvent da jeg oversteg 2000 rpm, sakket jeg av forsvant lyden men kom fort tilbake da jeg oversteg 2000 igjen. Ganske sikker på at dette ikke har noe med fettkoppen/smørningen på akslingen da jeg har prøvd med mye og lite smørning men det ikke har noen påvirkning på lyden. Virker også som lyden kommer fra lengre bak i båten. Den er litt varierende og varierer likt med turtallet på propellen (som en stein i dekket på en bil). Volumet er likt hele tiden og den er enten av eller på. Kan beskrives som om akslingen skraper mot grus eller sand, fæl lyd. Håper noen av dere her på forumet kan svare meg på hva dette kan være, har planer om å ta ut akslingen om et par uker for å se om jeg kan finne ut noe da. Da jeg skulle ta opp båten i november og ikke hadde vert ute med båten på et par måneder var hørte jeg til og med lyden i revers og ved meget lavt turtall. Båten kjører ca 6 Knop når filmen er tatt. Her er en link til film av lyden
  6. Seileren..

    Pakkboks som lekker, yanmar 2qm15

    Hei. Jeg har en liten lekkasje som kommer bak i seilbåten (comfort 30), ser at fett kommer ut fra pakkboksen. Samt lagt klut under pakkboksen før jeg tok båten opp, denne var bløt. Kommer kanskje 1 liter pr 2-3 time. Noen som har erfaring med denne typ pakkboks. Er det enkelt å få den av uten å trekke ut hele akselen ? Samt hva må til for å montere igjen... trangt som fy, så må vel sende en veldig tynn person inn over motor hehe
  7. Maen

    Bobler i messingpropell

    Jeg slippet nylig min Tresfjord 28 for bunnstoff og montering av badeplattform. Da jeg skulle vaske og polere propellen la jeg merke til noen snodige bobler i messingen på propellen. Er det noen her inne som har vert borti noe slikt eller aner hva det kan være? Jeg kan med 100% sikkerhet si at de ikke var der i fjor så de har kommet i løpet av et år på sjøen. Jeg har prøvd å klemme litt på et par av boblene med et flattjern, det kom ut blank veske, luktet ingenting, muligens vann?
  8. TKO84

    Løsne aksling fra girflens

    Har hatt noen ulyder i båten under gange. Fant ut at det var en løs hylse på akselen som laget lyden. Det skal egentlig være skrudd inn i en flens og skal tette, men gjengene er helt nedslitt. Så jeg må få løs aksel og få av dette her. Jeg har løsnet boltene til koblingen, men får ikke akselen til å slippe. Har forsøkt med meisel og hammer, men er ikke tegn til at det skal slippe. Har kjørt godt på med WD40. Regnet med at det bare var å få løs boltene og skyve akselen bakover, og at selve akselen igjen var festet inni koblingen på en måte. Noen med forslag?
  9. Hei, Hadde en liten sak her på bp i sommer (se under). Etter å ha fått ting på plass, og en motormann har sett på det og sagt at det så "greit" ut, så er jeg fortsatt i tvil om cutless-lageret kan ha blitt skadet av at akslingsflensen hang så løst på som den gjorde i all den tid den gjorde det. Jeg synes nemlig at akslingen har en aldri så liten vibrasjon, men jeg er ikke kyndig nok til å bedømme om det er "helt greit" eller om det bør gjøres noe med. Vi planlegger en flere mndr lang seiltur i vår/sommer, og snart skal båten opp for en kort periode for å klargjøres. I den forbindelse hadde jeg tenkt å ta en kikk på lageret for å se om det ser bra ut, eller om det er modent for utskiftning. Har aldri gjort det før, så mine spørsmål er: - Har noen sett typen jeg har på bildet eller lignende, og vet hvordan man får det løs? - Er dette en overkommelig jobb, eller beveger jeg meg ut på veldig dypt farvann her? (vet det er umulig å svare på, men kom gjerne med innspill, erfaringer o.l. alikevel) - Hva skal jeg se etter? Hvor mye slitasje er akseptabel slitasje, om noen. ? (PS. Bildene var bare noen jeg hadde liggende, håper det kan brukes)
  10. Jeg inspicerede min propeller forleden og så, at der er en række ringformede fordybninger på bagsiden af bladene, som jeg formoder er kavitationsskader? Desuden er der overalt på forsiden af bladene en masse små knappenålsstore, grønne ir-pletter. Jeg har en gang oplevet at tabe et propellerblad på grund af tæring/materialefejl, og det ønsker jeg ikke igen. Så kan sagkundskaben herinde som fx @Hulda eller andre svare på om der skal investerer i ny propeller eller om det er kosmetik? (D6-370 på fast aksel. Propeller 21x24 RH)
  11. ebonita

    Propeller montering och moment

    Jaha som framgår av annan tråd så var nu mina 24x30 fyrbladiga propellrar reparerade för ytterligare tjänst på Ebonita. Och jag har satt upp dom idag. Meningen med denna tråd är att få lite synpunkter på propellermontering. Först en beskrivning av hur jag har gjort. Efter beskrivning från en dansk propellerverkstad så gör jag först rent på axelkona och i propellerborrning. Ser till att kilen löper lätt i propellernavets kilspår och med 'snug fit' i axelspåret. Därefter tar jag bort kilen och sätter upp propellern och märker med spritpenna hur långt upp den går på axeln så att jag kan kolla så att den i senare skede inte rider på kilen. Sen sätter jag tillbaka kilen och lägger propellern på en kokplatta och värmer den så att navet blir 60-100 grader. Sedan lyfter jag på propellern på axeln och skjuter den på plats och sätter på en mässing/brons (?) mutter och drar ordentligt. Gängan på mina axlar är M30x2 och jag tror att jag drar med omkring 30-40 kpm genom att använda ett drag med förlängare så att jag har ungefär 1,2 meters momentarm. Därefter låter jag propellern svalna på plats och sedan lossar jag muttern och sätter Loctite 291 på gängan och så sätter jag på en mutter som ser ut som en brons-kon. Så drar jag denna med ungefär samma moment med en fast nyckel och förlängare som ger omkring 1,5 meter momentarm. Vill gärna ha synpunkter på detta. Kan jag känna mig någorlunda säker att propellrarna sitter efter denna metod? Drar jag tillräckligt hårt? Kan det finnas risk att jag drar för hårt så att jag skadar axeln eller skjuvar av gängorna i brons-muttern? Har ingen bra momentnyckel för detta ändamål, men vilket moment skulle man eftersträva i detta förband? Normalt skall ju gängor smörjas vid /moment/dragning, men jag förställer mig att det knappast är lämpligt i detta fall, och speciellt då med tanke på Loctite-låsningen. värmer
  12. Er i ferd med å planlegge innkjøp, og ikke minst montering av ny baugpropell til min snekke (Sandvik 28). Når jeg da er inne å ser på forskjellige butikker, så kommer jeg opp i valget. Hvilket merke ska en velge? Hva jeg ser etter litt kjapp sondering så har jeg følgende valg: Sleipner Sidepower SE30 - 10.000,- Quick BTQ 125-40 - 7.500,- LEWMAR THRUSTER 140TT - 10.000,- Quick skiller seg helt klart ut med en lav pris, men da blir jeg som dem fleste andre skeptisk, så med andre ord trenger jeg litt innspill på valget her.
  13. Rto

    Master 740,motorbytte

    Skal installere ny motor i min master 740,yanmar 125 hk. Noen som har denne motor i sin master? Hvilken fart oppnår dere og hvilken propell?
  14. Hei! Har akkurat kjøpt meg båt. En Larson 180 SEI 2005mod Bowrider med Penta 3,0GL Etter tur nr 3 har jeg fått en ganske kraftig ulyd ved sving, blir borte når man kjører rett frem. En anelse vibrasjon er det også. Skal demontere drevet å se, men er dette en kjent feil? Transomlager eller mellomaksel kanskje?
  15. Lurer på om jeg har riktige propeller på min 414, m/TAMD 61A. Står 2 stk 5 blader, (!), 22 x 20. Farten ved 700 omdr. er ca 4 knop, 1200/7, 1500/8,5, 2000/11, 2500/16 og max 2800 så får jeg 21/22 med rein bunn. Originalt stod der 3 bladere. Toppfarten er grei nok, men hvem kjører på max ? Hadde forestilt meg en annen kurve på turtall/knop. Virker som propellene er konstruert for høyt turtall. Hvilke erfaringer sitter dere med ?
  16. Hei har en Tohatsu 25hk (M25C2). Hvilken stålpropell passer bra til denne motoren? og hvilken størrelse anbefales i pitch osv..? Sander
  17. Hva slags type pakkboks er dette? Propellsystemet er fra Vest Mekan, med vridbar propell. Og hvilken type fett skal benyttes i fettkoppene?
  18. Bror min har mista propellen, hvordan går man frem for og få tak i ny riktig type. Helst i Hordaland.
  19. Min sønn har kjøpt seg en eldre seilbåt, og vi har et felles oppussingsprosjekt på den. Vi har kjøpt ny dieselmotor til den (YANMAR YSM12G) som vi skal sette inn. Jeg ser at det er viktig å få justert og tilpasset propellaksel mot gir via flenser og tilkoblinger. For å finjustere vertikalt som mellomlegg på gummilabbene, var det tildigere brukt noen skiver i messing, se bilde. Disse er gamle og slitne, og jeg lurer på hva dette heter, og evt hvor man kan få tak i slike. Har noen peiling på dette? Skivene er tynne, og har den store fordelen at de kan skyves inn rundt bolten for å bygge opp til riktig høyde. Alternativet kan selvsagt være å bytte labber til justerebare, men vi tror at de gamle fortsatt kan brukes hvis vi kan få justert på gamle måten.
  20. lenny36

    Vurdering av skade på propell

    Hei, trenger vurdering på skaden på denne propellen. Den har en liten bulk, se bilder, men kjennes ikke ut som den er bøyd. Går det bra å kjøre med dette ut sesongen?
  21. Har en Askeladden sport 2505 med en Yamaha 60 hk 2 takter 1988 modell, sto på en propell med 19 i stigning og fikk den nesten ikke i plan (13 tommer i diameter) har nå prøvd en med 15 i stigning(13,5 i diameter) og planer relativt fort men får bare 30 knop. Fikk 35 knop med en Yamaha 40 hk 2 takter(alt målt med GPS) Noen som vet hvordan propell jeg må ha? Skal montere turteller idag for og sjekke turtall. Legger ved bilde av båt. Takk for svar!
  22. joelle

    Oljesmurt pakkboks drypper vann

    Løftet båten på vannet i dag. har instalert helt ny oljesmurt pakkboks fra sleipner, har fulgt monteringsbeskrivelsene, men merker meg at det kommer ett drypp fra boksen hver 30 sekund. Dette dryppet kommer da fra lufteskruen, det er ikke noen pakkning mellom den syrefaste skruen å pakkboksen som er i messing. vill ikke dra til før hardt heller, så jeg lurer da på hvis det bare er å dra til. Eller hvis jeg ska prøve noen form for pakknings guffe / gjengetqpe
  23. Har en river 420 med 98 modell mercury 40 hk totakt. (2cyl). noen som har formening om hvilken propell jeg burde bruke? Står på en 11,1- 13 pitch nå. Greier 25 knop med den.
  24. Mener jeg har lest at min. aksellengde fra lager til propell bør være 1/2 akseldiameter. Jeg har 40 mm aksel og 32 mm fri aksel fra propell til lager. Har tidligere hatt påmontert akselanode (i tillegg til mutteranode på propell, smør på flesk?) med lgd. på 17 mm. Dette har gitt meg 15 mm avstand anode til lager, noe som antagelig er i minste laget, og jeg har vært noe skeptisk. Likevel har jeg aldri registrert spor etter slitasje mot cutless lager. Dette gjelder en Baltic med 290 Yanmar, så det er tilstrekkelig skyvekraft. I år hadde den lokale båtsjappa ikke den type/størrelse akselanode jeg pleier å bruke, og jeg satte på en som er 20 mm lang. Dette gir meg kun 12 mm fri vandring for aksel, og jeg er noe i tvil om dette vil resultere i at anoden går mot lager ved stort pådrag, og hva dette eventuelt kan resultere i. En annen ting med denne 40 mm akselanode, er at den i tillegg til å være 20 mm lang, også har en større ytre diameter, noe som resulterer i at anoden stikker 6 mm ut forbi propellbosset. Vil dette skape kavitasjon (stjele vann fra propellen), og hva kan eventuelt dette resultere i. Akselanode i tillegg til propellanode på mutter er muligens noe i overkant, men det viser seg hvert år at akselanoden tæres mye mer enn mutteranoden. Jeg er tilhenger av heller litt for mye, enn litt for lite sink. Noen synspunkter på de to fremstillinger over? Carwell
  25. Hei sliter med og finne riktig propell til en adec530 17 foter. den som sitter på båt er 16X14 og det er vell i overkant mye? har 1:1 gir. motor er mb10a 10 hk/15hk med med reduksjonsgir. er redd den kommer til å gå fryktelig tungt med varm motor som resultat med eksisternde prop. Kommentar fra moderator: Tittelen er redigert, var opprinnelig "Propell valg til volvo penta mb10a/marna.noen tips?". Alle må vennligst lese reglene for Båtforumet før man poster. Normalt blir nye emner med mangelfull tittel flyttet hit. Tips: Skriv tittelen slik du ville formulert deg om du henvendte deg muntlig til en båtkyndig bekjent. Kommentar fra moderator: Man må vennligst les reglene før man poster på nytt etter å ha fått flyttet et emne til "Ikke godkjente emnetitler". https://baatplassen.no/i/forum/275-ikke-godkjente-emnetitler/
×
×
  • Create New...