Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Propell/aksling'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Båt, motor og utstyr kjøpes
    • Private tjenester utenfor forumet ønskes
    • Båtplass ønskes leid/kjøpt
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

  1. båtliv

    duo prop kontra singel prop

    hei, lurer på om det er mye forskjell med duo kontra singel prop.
  2. Ja da var det min tur og plutselig komme til hundrevis med liter av sjøvann ombord i båten,og ble virkelig overasket , hadde likevel flaks for da jeg kom ned i båthavna og skulle se til båten denne dsgen (hadde ikke vert nedom på et par dager ,midt i juli og sommer ,for har aldri lekket så mye som en dråpe sjøvann så lenge jeg har eid båten-de siste par åra riktig nok kansje 5-10liter ferskvann fra regnvær av og til -pga noen dårlige kalesje hemper og et vindu på styrb/side i cabin (på badet/toalett så ingen puter blir våte)men aldri mercenn to tre pumpetak og ferdig lenset ,og ferskvann. nb hadde et uhell med vanntanken ombord som lekket ut 150l med ferskvann i jor sommer,slange klemne som sprakk ,på utak til varmvanntanken Og ang lekkasje kalesjen er det bare på dørken bak motorkassa ,som kan bli litt fuktig ved styrt regn. såda jeg la båten i båsen ettervsist tur , for et par uker siden , så merket jeg ikke noe til hverken sjøvann lekkasje eller vann i kjølen -såg ikke noe vann eller la merke til noe lekkasje som var merkbart - og da åpner jeg ALTID dørk luka for batteriene og slår av hovedstrøm bryteren når jeg går fra båten ,Altid . dermed fårjeg en kjapp kikk i kjølen samtidig , men merket ikke noe -og hørte ikke noe sildring-som jeg tydlig hørte nå da jeg fjernet klemmene den har lagt med for og holde ute vannet mens deler har vert på vei , (satte et psr store slangeklemmer på VP gummien og da holdt den tett ,men strammet då hardt at akslingen ville ikje tørne in gummien , men var bare for å ligge i ro ,mens deler var under veis Så jeg visste ikke noe da jeg så kom ned i båten 1 1/2 dag senesre , da var sjøvannet akkurat nådd underkant bunnpanna, og var begynt og bli vann opp på gearet ,men ennå under hvor aksling kommer ut så slapp og få vann inn i gear og motor. så unngikk såvidt og få vann i mekanisk ,og ikke noe eletrisk har blitt skadet, men 4-5 timer til og gearet og starteren hadde iallefall vert under vann Og ,jeg hadde kun manuell lensepimpe ombord og haddevikke tenkt serlig mer på det "da den lekker jo ikke " Så det er nå endret til . ny eletrisk lensepumpe med nivå flottør bryter, for manuell lense pumpe er bra den når man er ombord- men om det går lekk og jeg er hjemme /eller ikke ombord -da er manuell pumpe ikke videre effektivt, Og det var litt vann som kom via hylsa , den lakk ca 3-400liter pr 12-14 time ,og det kun fra hylse tettingen {VP gummien) Og nå da jeg tok ut akslingen i går , at oppliningen mellom motor og den lange akslingen er ikke rett lenger (hadde merket litt vibrasjon men det går gradvis så synes det var ikke så ille) men det var 7-8mm off lining melllm motor og aksel blitt nå -motor har seget ned på de fremre labbene- så må få hevet den der nå iløpet av dagen . så tenker nok her har VP gummien gått varmt , pga friksjon / synes jeg kjente svidd gummi lukt et par ganger da jeg var over fjorden med båten sist men slo det fra meg, Og fikk kjøpt meg en ny VP gummi innv hylsr tetting, ca2000,-kr fra Sverige nytt cutless lager ca2500,-kr og kjøpt ny eletrisk lense pumpe med flottør bryter ca 1100,-kr pluss shims/skiver for å rette opp motor opplininga . og ca2000,-kr i slipp og en 1000 lapp i div , pluss at jeg kjøpte alle skruene til klemflens i syrfast så der var nok enda en1000lapp , så ble nesten 10.000,-kr nå med cutless/VP gummi og aksling - og da har jeg endatil gjjort all jobb selv . Tok båten på slippen nede i båthavna/båtforreningen på torsdag 18.08 i 18.00 tida , Nå hadde alle deler kommet , jeg har ventet ca12 dager på delene i posten , siden jeg bor på ei øy Tysnes , blir det meste handla på nett,og allt som var bestillt kom ,og passet - hadde målt rett og fått oppgitt rette dimensjoner ,så alt var bare vel. så alt passa- tok og løsna aksling og fant verktøy + løste ned ror og gjorde klart torsdag kveld - fredag løsnet jeg klemflens,og propell -tok ut aksel og fikk sjekja den ikke var skjev og pusset for groe , siden den er rett i overkant av 2m lang akslingen ombord (2,25m lang og 30mm syrefast stål.) Motoren er en bukh dv 48 som står i båten -med zf bw7 gear . Og ifjor fikk hele kjølesystemet på motoren en total fornying /facelift til nesten 15.000kr - nytt -varmeveksler /ny thermostat + føler /ny overhalt ferskvann pumpe /3500 bare i lagre mm ) ny eletrisk johson sjøvann pumpe , har ferskvannkjølt blokk ,varmeveksler som har ferskvann tank ,men har sjøvann sirkulerende i rør, og sjøvann kjølt eksos og gearet så der er både og . Kjøpte og alt av kjøle slanger nytt i fjor og renset hele ferskvannsløyfa skikkelig .m Så nå kan jeg gå på fullt dvs 3600rpm (11-12 knop i timesvis ) og ligger dønn jevnt på 90 grader ,kunn på tomgang i fri den synker under til ca75-80 grader -så der er godt og varmt vamn ombord i springene ,har varmvann tanken koplet så den varmes via kjølinga Men stort sett ligger jeg på 3200-3300 og holder 10-10,5 knop ,( og da bruke den 6-7liter pr tome . Hadde litt kjølevtrøbvel da jeg overtok båten - og tidligere steg tempen kjapt forbi 98-100grader (så jeg slakket av så den kokte aldri for meg ,men junne ikke gp mer enn i 7-7,5knop da For om man holdt mer enn2600- 2700 rpm i mer en 30-40 min gikk den varm . Og jeg tok også overhalte turboen i vinter , gjorde på bordet hjembe selv ,som også ble 100% velykket Så her er en Bukh dv 48 fra 1984 som starter på første slag kald som varm -har ikke gløding el kaldstart på den likevel i vinter 10-12 minus like grei , på første slaget alltid. starter altid på første torn. og går på tommgang helt perfekt med en gang . Og jeg fikk bytta styresnekka på båten også i fjor, så styringen er nå helt presis og lett og fin og har vert en ordentlig god bruks båt ,er jo en 1984 sollux 24 snekke ,med orginal motoren også -både motor og båt var ny i vinteren 1984 -kjøper tok den i bruk påsken 1985 har alle orginal dok og bøker samt to fulle rimg permer med kvitteringer m.m til den og fikk også kjøpt en av Bukh fabrikken sine mekanikker ringoermer -fa de har gått over til digital som resten av verden , men orginal mekanikker arbeids -sjekkliste perm som var for bruk ved jobb på dv 36 og dv48 hos Abenrød motor /Bukh dk dette er sollux 24 (modellen uten altercabin ,men jeg har fått mpntert badeplattform m stige, så kjøpte den i stavanger billig men har nok kostet 50.000 snart ,men den har jo stort sett vert pålitelig . Og rekner med og vere ferdig ilopet av dagen i dsg med opretting oh thighting av skruer så skal jeg gå over alt av skrog gjennomføringer og legge enda et strøk bunnstoff(ble smurt i sommer ,tidligere mai /junl) men altids godt og se over om fet er noen hellig dager,for den ble bunnsmurt i fossende styrtregn da i mai/juni mens jeg hadde en som løftet den opp med kran , men sånt fælt vær så jeg ville bøi fort ferdig.så kan sikkert bare gjøre godt med nok et strøk,så sjøsetting igjen på søndag er da planen.
  3. Dorris2nd

    Tau i propellen, forsikringssak?

    Var dum nok til å få eget dreggtau i propellen. Fikk kuttet tauet selv men motoren vil ikke lenger gå. Noen som vet om reparasjon av motor kan dekkes på forsikringen (når det er «selvforskyldt»….
  4. Har bytta cutlesslager i stevnbeslaget, når jeg skulle ta ut cutlesslageret sitter det en hvit ring som sitter mellom lageret og lissene. Problemet ble når jeg dunket det ut fra utsiden fikk jeg ikke se hvem vei det skulle inn igjen. Det er en liten kant inni den hvite ringen. Så spørsmålet er, skal den lille kanten som er inni ringen ligge mot lageret eller skal den ligge mot lissa ? Takk på forhånd, og fortsatt fin sommer 😃👍
  5. Jeg har en fettkopp som vist på bildet. Den gir ikke lenger det "skyvet" den skal når jeg skrur til, stempelet/pakningen/skiva (eller hva jeg skal kalle det) som er koblet til stanga som skrus ned slipper fettet forbi ved sylinderveggen. Dermed kan jeg skru ned det hele til bunnen uten særlig motstand. Og da med mangel på fett i, og ditto drypp fra, hylsa. Det har vært slik i mange år, men gradvis blitt verre. Fått det til på et vis (=godt nok) tidligere, bl.a. ved å snu på pakningen/skiva, som jeg mener å huske kanskje er laget av lær el.l.. Men nå må jeg mer fundamentalt til verks. Noe jeg kan gjøre her? Lar skive/stempel seg skaffe separat? Noe jeg kan fikse/lage til selv? Helt ny fetthylse virker å være overkill. Noen som har hatt samme problem? I den grad det har betydning (kanskje noen har noe liggende?) så er diameter på lokket ca 55mm, og jeg tror dette er fra 1981. Fulgte med original-motoren, som var en Volvo Penta.
  6. Wintonsen

    Mutter til Aksel 45 mm

    Hei :-) Har en aksel som jeg bruker zink 45 mm og målt akselen til ca 45 mm når det lå på land. Jeg har mista låsemutteren og når dykkeren var nede så mente han at, der mutteren sitter så er det ca 22 mm tykkelse på akselen. Kan det være rikrtig ? evt noen som vet hva slags type / str det er på disse. Er en princess 415. Fortsatt fin sommer alle samen :-)
  7. Martinbjork

    Pakkboks bruker mye grease.

    Tok en langtur med snekken min hindagen på 10 timer, fant ut at akslingen min bruker noe enormt med gris, fylte sikkert på 4-5 ganger på turen, koppen var helt tom hver gang. Går på 7 knop på 2400 omdreininger. Noen som vet hvorfor den er sånn? Kommentar fra moderator: Tittel , "Aksling", redigert, alle må vennligst lese reglene for titler før man poster.
  8. Hei, Har en foldepropell der de innvendige foringene er slitte så det er litt bevegelse i propellhuset. Jeg ser ingen produsentmerker, er det noen som gjenkjenner propellen eller har hatt tilsvarende problemer? Det er de hvite ringene på bildet som må byttes
  9. Har en Askeladden 505 (17 fot) Excel som jeg har satt på en Yamaha F150A 4T. Sliter litt med å finne ut hvilken propell Størrelse jeg må ha. Er vell ikke tillfeldigvis noen her som har satt på en slik motor ? 🙈
  10. Fornomas

    Lekkasje i pakkboks

    Jeg lurer på om noen har erfaring med lekkasje i pakkboks. Jeg har hatt litt vann, ca 5-7 liter i båten og finner ikke lekkasje verken i motor eller i skroggjennomføringer. Derimot er det litt vann ved akslingen og jeg mistenker at det kanskje har kommet inn denne veien. Jeg lurer bare på om noen har erfaring med dette og om det kan lekke mye herfra. Hatt båten i to år og aner ikke om den er byttet før. Båten er fra 2008
  11. Hei, Har tidligere hatt vannsmurt pakkboks fra radiche, som spesifiserer at for langsomtgående båter (husker ikke akkurat fart, men jeg har seilbåt og er godt innafor) , så behøves ikke ekstra vanntilslutning. Nå har jeg kjøpt en ny pakkboks som jeg trodde var den samme, for den ser kliss lik ut, men den er av merke steltec. Her står det imidlertid ingenting om at saktegående båter ikke behøver vanntilslutning. Så da lurer jeg på om jeg kan montere denne uten vanntilslutning, slik jeg har det fra før med radiche´n. Det skal sies at jeg ikke kan se noen forskjell på dem, og tenker at de burde fungere likt. sånn ser den ut:
  12. Jeg må få skiftet ett cutlesslager og har fundert på hvordan det enklest kan gjøres. Jeg har V-gir, så kobling, aksel / girkasse, sitter under motoren, og der er det trangt... Kronglete nok å stramme etter talglissa. Nå har jeg funnet en avdrager som ser ut til å kunne fungere, uten å demontere akselen: Jeg har googlet meg fram til ett firma i Hundvåg som har dette, men kanskje noen her på forumet veit om noen på Østlandet som har det?
  13. Gammel sjømann

    Stålpropell til Yamaha f100

    Er det noen som har sett på stålpropell på Yamaha f100. Den står på en Yanmarin 5810 BR. Er det noke som dokke kan anbefale, stigning etc?
  14. Hei. har en Rana 630 sjark med vestmekan mekanisk vridbart propellanlegg. Dette er for tungt å bruke, og har bestemt meg for å bytte det ut med fast propell. Planen er å bruke 35mm aksling, som passer til hylse. Båten har en Yanmar 4h2-tbe 62hk. /3600 omdr. red.2.63:1. Er det noen som har denne med fast propell, som kan fortelle hva propell de har, event. hvor stor propell der er plass til.
  15. hei pakkboksen på nidelv snekka mi blir ekstremt varm når jeg kjører. har hatt i fett og rotert den 1/4 omdreining vær ca 50 time. noen tips?
  16. Seefarer

    Propeller Skilsö 750 CC

    Vilken är den optimala propellern till min båt med TAMD30A (110Hk) motor. Tror kanske min 4-bladiga propeller är för stor alt. för stor stigning (propellhöjde). Båten går i max 7 knop och varvar max 2200 varv. Turbon ok och alla bränslefilter bytta även det lilla i matarpumpen. Inga havstulpaner på skrovet. Även luftfiltret bytt. Motorn varvar enkelt 3200rpm utan belastning. Tacksam för tips och visninger.
  17. Hei Vi har en Risør 25 med vridbar propell. Dette anlegget gir oss litt bekymringer om dagen da det "glipper" når vi drar på litt turtall. På lavt turtall fungerer det tilsynelatende fint. Vi mister fremdrift og akslingen som kommer ut av "vrideren" på bildet går vesentlig saktere enn akslingen som kommer inn. Når dette har skjedd, så har vi fått gang på den igjen ved å sette motoren i fri og vri frem og tilbake på måfå til det får tak igjen. Jeg har forsøkt å spore opp informasjon om dette anlegget for å ha litt å gå på før vi åpner den opp. Er det noe som drar kjensel på denne varianten? På forhånd takk!
  18. Jsobakk

    Propell Polar 20 VP 2002

    Jeg har en propell som er veldig slitt, og påskriften er svært vanskelig å tyde / delvis borte. Hva slags propell sitter på andre med VP 2002 fra 80-tallet? Jeg har 25 mm aksling. Det har originalt sittet en Radice E12 LH på denne, men pitch / Stigning originalt klarer jeg ikke å tyde. De som har kjøpt ny propell til disse har gått på Radice E13 da E12 er utgått. Hva sitter på andre Polar 20 med VP 2002 fra 80-tallet?
  19. Hei , har akkurat kjøpt en Baltic. Når jeg kjører litt fort. Dvs Marsfart drar den konstant litt mot styrbord, slik at jeg må kontinuerlig svinge litt mot babord. Det er hydraulisk styring og Volvo Penta D6. Dette er ganske irriterende da jeg ikke er vant med slikt fra sjekta som skal byttes ut. Kan det være noe slitasje i en hydrolik ventil? En slags bleeding som gjør dette, eller bare er det slik? Er dette vanlig på akselbåter med litt fart?
  20. Hei! Har et gammelt vridbaranlegg fra West Mekan. Det sitter på akeselen mellom girkassen og hylsa, og består av to store opplagringer som stopper i hver sin lille klemflens, og en hylse som ligger utenpå propellakslingen, som er drevet av en håndpumpe på dekk. Gir til høyre for bildet. Braketten er bare for at ikke slangene alene skal holde igjen for rotasjonskreftene. Under drift Servoen beveger seg silkemykt langs hylsen, men propellbladene beveger seg ikke. Dem kan plutselig "falle på plass" med et dunk. Har lært meg at å koble ut og inn kan få dem til å reagere, men det funker langt fra hver gang. Vanligvis sveiver jeg og ingenting skjer. Har luke i dekket, jeg har åpen slik at jeg kan følge med på at det beveger seg, så det er ikke her problemet ligger. Hadde nylig båten på slip, og sammen med enerfaren mekaniker åpnet vi propellen, og så på klossene, som ble vurdert til å være helt fine. Propellhodet ble godt fylt opp med fett før vi skrudde alt sammen igjen. Nå er jeg noe bekymret, og rådvill over hva jeg skal finne på for å komme meg på havet igjen. Blir litt for spennende for meg når jeg ikke helt vet når vingene blir å hoppe i full revers.
  21. Jeg har en Suzuki 300hk som jeg gikk nedpå et skjær. Det var tilnærmet ingen fart. Motoren sto i revers når motoren traff skjæret. Jeg fikk en bøy i det ene propellbladet. Kan båten brukes normalt? Hva bør jeg sjekke? Hvordan kan jeg for eksempel sjekke kast i aksling på en utenbordsmotor?
  22. powermickel

    Rensing og polering av propellblader

    Hei. Har i dag oppusset propel bladene mine (Volvo Penta 2-blad foldeprop) og tatt en liten videosnipp - håper det er noe av nytte her
  23. Propellakselen flytter seg fram og tilbake og slår inn i et par smørenipler. Hva har skjedd?
  24. Hei, er det noen som har erfaring med propeller innkjøpt fra China?? Skal ha reservepropell til 50hk Yamaha, og for kr. 600+ inkl frakt må vel det være et bra kjøp, om kvaliteten er brukbar
  25. Lady B

    Hylsefett - hva brukes?

    Må fylle propellhylsa med grease. Hva slags grease skal brukes?
×
×
  • Create New...

Det anbefales å skru av annonseblokkering for denne siden i nettleseren.