Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Propell/aksling'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Båt, motor og utstyr kjøpes
    • Private tjenester utenfor forumet ønskes
    • Båtplass ønskes leid/kjøpt
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

  1. Seefarer

    Propeller Skilsö 750 CC

    Vilken är den optimala propellern till min båt med TAMD30A (110Hk) motor. Tror kanske min 4-bladiga propeller är för stor alt. för stor stigning (propellhöjde). Båten går i max 7 knop och varvar max 2200 varv. Turbon ok och alla bränslefilter bytta även det lilla i matarpumpen. Inga havstulpaner på skrovet. Även luftfiltret bytt. Motorn varvar enkelt 3200rpm utan belastning. Tacksam för tips och visninger.
  2. Hei Vi har en Risør 25 med vridbar propell. Dette anlegget gir oss litt bekymringer om dagen da det "glipper" når vi drar på litt turtall. På lavt turtall fungerer det tilsynelatende fint. Vi mister fremdrift og akslingen som kommer ut av "vrideren" på bildet går vesentlig saktere enn akslingen som kommer inn. Når dette har skjedd, så har vi fått gang på den igjen ved å sette motoren i fri og vri frem og tilbake på måfå til det får tak igjen. Jeg har forsøkt å spore opp informasjon om dette anlegget for å ha litt å gå på før vi åpner den opp. Er det noe som drar kjensel på denne varianten? På forhånd takk!
  3. Jsobakk

    Propell Polar 20 VP 2002

    Jeg har en propell som er veldig slitt, og påskriften er svært vanskelig å tyde / delvis borte. Hva slags propell sitter på andre med VP 2002 fra 80-tallet? Jeg har 25 mm aksling. Det har originalt sittet en Radice E12 LH på denne, men pitch / Stigning originalt klarer jeg ikke å tyde. De som har kjøpt ny propell til disse har gått på Radice E13 da E12 er utgått. Hva sitter på andre Polar 20 med VP 2002 fra 80-tallet?
  4. Hei , har akkurat kjøpt en Baltic. Når jeg kjører litt fort. Dvs Marsfart drar den konstant litt mot styrbord, slik at jeg må kontinuerlig svinge litt mot babord. Det er hydraulisk styring og Volvo Penta D6. Dette er ganske irriterende da jeg ikke er vant med slikt fra sjekta som skal byttes ut. Kan det være noe slitasje i en hydrolik ventil? En slags bleeding som gjør dette, eller bare er det slik? Er dette vanlig på akselbåter med litt fart?
  5. Hei! Har et gammelt vridbaranlegg fra West Mekan. Det sitter på akeselen mellom girkassen og hylsa, og består av to store opplagringer som stopper i hver sin lille klemflens, og en hylse som ligger utenpå propellakslingen, som er drevet av en håndpumpe på dekk. Gir til høyre for bildet. Braketten er bare for at ikke slangene alene skal holde igjen for rotasjonskreftene. Under drift Servoen beveger seg silkemykt langs hylsen, men propellbladene beveger seg ikke. Dem kan plutselig "falle på plass" med et dunk. Har lært meg at å koble ut og inn kan få dem til å reagere, men det funker langt fra hver gang. Vanligvis sveiver jeg og ingenting skjer. Har luke i dekket, jeg har åpen slik at jeg kan følge med på at det beveger seg, så det er ikke her problemet ligger. Hadde nylig båten på slip, og sammen med enerfaren mekaniker åpnet vi propellen, og så på klossene, som ble vurdert til å være helt fine. Propellhodet ble godt fylt opp med fett før vi skrudde alt sammen igjen. Nå er jeg noe bekymret, og rådvill over hva jeg skal finne på for å komme meg på havet igjen. Blir litt for spennende for meg når jeg ikke helt vet når vingene blir å hoppe i full revers.
  6. Jeg har en Suzuki 300hk som jeg gikk nedpå et skjær. Det var tilnærmet ingen fart. Motoren sto i revers når motoren traff skjæret. Jeg fikk en bøy i det ene propellbladet. Kan båten brukes normalt? Hva bør jeg sjekke? Hvordan kan jeg for eksempel sjekke kast i aksling på en utenbordsmotor?
  7. powermickel

    Rensing og polering av propellblader

    Hei. Har i dag oppusset propel bladene mine (Volvo Penta 2-blad foldeprop) og tatt en liten videosnipp - håper det er noe av nytte her
  8. Propellakselen flytter seg fram og tilbake og slår inn i et par smørenipler. Hva har skjedd?
  9. Hei, er det noen som har erfaring med propeller innkjøpt fra China?? Skal ha reservepropell til 50hk Yamaha, og for kr. 600+ inkl frakt må vel det være et bra kjøp, om kvaliteten er brukbar
  10. Lady B

    Hylsefett - hva brukes?

    Må fylle propellhylsa med grease. Hva slags grease skal brukes?
  11. Hei Jeg tok av propellen til seildrevet (VP 120SB) i fjor. Den var limt fast med noe rødt lim, muligens rød loctite? Den var såpass vanskelig å dra av, så jeg tok skaftet med propell og alt hjem. Der fikk jeg det av, men skadet gjengene skaftet litt, var ikke flink til å varme det opp godt nok kanskje? Fikk tak i nytt skaft, inga problem Propellen (VP 2-blads foldepropell 16X11 LH) har stått på slik i 4 år, fra da jeg kjøpte den og bøssingen/innmaten til navet/tennene er det ikke mye igjen av. I fjor, da jeg så at bøssingen var dårlig, fant jeg en slik bøssing på ebay som jeg kjøpte. Sleipner sender disse til Danmark for innpressing av ny bøssing/bossing, har ikke fått pris av de ennå, men en forhandler sa at disse bøssingene kan koste rundt 13.000,- Det er mye penger for en familie på 6, så jeg vurderer å lime propellen fast på skaftet igjen. Spørsmålet er da: Loctite - hvilken type? Eller Epoxy - hvilken type? Eventuelt Andre forslag mottas med trampeklapp Vil gjerne ha muligheten til å dra av propellen, siden det er en sink-ring som må monteres med jevne mellomrom. Og ja, jeg vet at dette ikke er riktig fremgangsmåte, men er takknemlig for råd
  12. Jeg bytter motor, og i den forbindelse må jeg skifte klemflensen (ny motor er yanmar, den gamle var VP). På den gamle var det bare klemmingen som hold fast til aksel, men på den nye er det slik at det må lages spor i aksel til de to siste (av totalt 6) skruer nærmest selve flensen. Dette fordi disse skruene ligger mer inn mot senter, og av den grunn treffer (toucher) ytre del av akselen. At det er gjort på denne måten er nok for å være (enda) sikrere på at sluring mellom flens og aksel ikke oppstår. Altså et slags kilespor, men ikke slik jeg normalt kjenner kilespor fra propellen. Første bilde under viser en type flens (ikke min) som har denne type plassering av skruer. De hvite ringene viser de to skruene det er snakk om. Jeg må til et mek.verksted for å få laget de nødvendige sporene. Det jeg lurer på er hvordan dette skal utformes? Hva er vanlig? Jeg ser for meg to muligheter, begge vist i siste bilde. Alternativ-1 er formet (nesten) helt etter skruene, og vil også låse aksel mot gliding ut/inn, mens sistnevnte gir noe større flesisbilitet for hvor langt inn på aksel flensen kan settes osv. Hva er vanlig tilpasning av aksel med denne type flens?
  13. På grunn av at det har oppstått vibrasjon har eg målt litt med måleur inni båten. Grunna skifte av dempeplate har fleksibel kobling vore demontert og montert igjen på ein motor. 2x 370hk HS80AE gir 50mm akslinger 2500mm lange Fleksibel kobling mellom girkasse og klemflens av typen "R&D" På girkasseflens måler eg eit avvik å 0,35mm når eg roterer for hånd. Samme på klemflens sin "krage" mot fleksikobling. Måler så direkte på akslingen der den går inn i klemflens. Også der ca 0,35mm. Dette er nesten identisk på begge motorar / gir, noko som overraskar meg. Eller er dette normalt?
  14. Er det noen som har brukt Belzona på messingpropell for å glatte over de små «hullene» etter tæring? Er det noen som har en fremgangsmåte å anbefale? Etter råd fra Belzona as så har jeg bestilt Belzona 2311 og 2911 primer... Jeg har fått svar fra fra Huldra og NilsPils i en tidligere tråd at de hadde kjennskap til produktet.
  15. Foretrekker dere vridbar propell eller ikke på snekke? Ser at en del foretrekker vridbar når det skal manøvreres en del:) Skal ut på handletur nå, og ser at Polar 20 selges brukt med begge deler. Hva er fordelene og ulempene med vridbar propell?
  16. Pakkboksen min begynte å lekke i sommer etter turer. Jeg skrudde til litt ekstra og da sluttet det å lekke så mye (kan se på bilde at fett har «sprutet» langs sidene i båten), men ble stadig vann i båten etter turer. Den separerte fettkoppen som fylles med fett og skal etterskrus løsnet helle tiden også. Virket som gjengene ble dårlige og ikke klarte å holde fettlokket på plass/i posisjon. Jeg har bestemt meg nå at jeg vil bytte både fettkopp og pakninger i pakkboksen, men jeg har ikke peiling på type pakkboks jeg har, eller hva slags pakninger det er i pakkboksen min - simmringer eller talgpakninger. Er det noen som vet?
  17. Morild 71

    Fleksibel kobling til Viksund 660

    Hei, jeg har en gammel Viksund 660 med en Yanmar 2QM20 og et vridbar propellanlegg jeg tror er laget av en liten lokal virksomhet for 40 år siden. Den har en enkel fleksibel kobling med 6 hull for tre bolter i hver flens (12mm mener jeg). Er det noen som vet hvor jeg kan få tak i noe sånt? Hva heter det, hvem selger evt. sånt?
  18. Er det noen som kan anbefale et propell-verksted? Har cabin-snekke med 50hk diesel m/ 3-blad messing-propell. Trenger sliping / reparasjon, evt kjøpe ny. Er det noen som kan anbefale flinke fagfolk på området innen rimelig kjøre-avstand fra Oslo-området? Strekningen Tønsberg-Fredrikstad er OK for min del. På forhånd takk!
  19. Morild 71

    Hva slags pakkboks er dette?

    Hei, er det noen som kjenner til denne typen pakkboks? Den står i en gammel Viksund 660 som har vribar propell og er fettsmurt. Den holder rimelig tett når den får nok fett, men etter en tur på sjøen renner det jevnt med vann...så denne trenger en overhaling. Jeg trenger å vite hva det er, for å få tak i rett type pakninger i riktige dimensjoner , og gjerne litt instruksjoner om hvordan det gjøres....kan det gjøres mens den ligger på sjøen? eller må den opp? Akslingen som går inn i pakkboksen er mellom 31 og 32 mm.
  20. Det finnes jo et USIGELIG antall propelltråder her ombord på forumet, men håper dere likevel kan svare litt her. Jeg har en Windy 8600 som veier ca 3,5 tonn, med diesel i tanken. Motor VP41A med 200hk, 290dp drev med A4 propeller. Slik båten er i dag, er det aldri noe problem å komme i plan uansett last, dieselmengde eller passasjerer, men den "spretter" ikke akkurat i plan heller. Nå har jeg aldri prøvd å bare gi flatt jern fra sakte fart, men tar den alltid opp trinnvis med noen sekunder mellom hvert trinn, som 2000-2500-3000-3500 omdreininger. Skroget er imidlertid slik at det trives best i hastigheter under 8 knop eller over 21 knop. Litt modifikasjon på trimplan er planlagt for å forsøke å endre noe på dette, men uansett: Slik båten er satt opp nå, så får jeg maks fart på knappe 27 knop ved hele 4050 omdreininger. For å få skroget skikkelig ut av vannet må jeg ha ca 21 knop i dag, der har jeg 3550 omdreininger. Jeg kan holde den i plan ned mot 17 knop, men "føler" da at den jobber en del tyngre. Jeg kjører "aldri" på maks fart utenom et par minutter for å blåse rent av og til, og bryr meg heller ikke om høyere toppfart. Men over 4000 omdr er jo for mye for denne maskina? Mitt ønske er å få maks omdreininger ned mot 3900-3800. Hovedmålet er å kunne holde over 22 knop med samme eller lavere turtall enn det jeg marsjer på i dag, som er 3550-3600. Samtidig må båten ha krefter nok til å komme greit i plan uansett last. Vurderer derfor å bytte ut A4 propeller med A5 for å se hvordan dette funker. Jeg tror jeg vil oppnå mye av det jeg ønsker da, men her kommer spørsmålet mitt: Hva skjer ellers når man går på tyngre propeller? - Vil motoren måtte jobbe tyngre hele tiden? Er dette i så fall risikabelt med en gammel sliter i kjelleren? - Hvor mye påvirker skifte fra A4 til A5 i "mellomregisteret" der man skal ta båten i plan? - Hvilke erfaringer har folk med tanke på forbruk ved skifte av propeller? - Øker tomgangshastigheten mye? Har i dag ca 2,7 knop, og ønsker ikke noe særlig mer enn det. Jeg blåser mye penger på andre tiltak på båten denne vinteren, så det er ikke budsjett til nye propeller. Skulle noen likevel ha liggende noen brukte A5 som bare støver ned, gi meg gjerne en lyd :)
  21. Dekksgutt

    Mistet propell

    Vi har kansje mistet vår propell, har i allefall ingen kraft verken forover eller aktover. Aksling og gir ok, ingen støy eller krusninger når den står i gir. Noen som greier å dekode hva som står på bildet av vår propell. Er av typen Sole. Båt Tresfjord 26 / Motor Craftsman 42 hk , maks prm. 3000 Gode råd til ny mottas med takknemlighet.
  22. niasjan

    I gir eller fri under seiling

    Jeg har en 3 blads Bruntons Autoprop og spørsmålet er skal girboks stå i gir eller i fri under seil. Jeg har alltid hatt den i fri, men ser at aksling går rundt når jeg seiler. Har fast aksling og Yanmar motor
  23. Da har jeg kjøpt meg en 3 bladet Autoprop fra Bruntons og lagt den standard 3 bladers fra Volvo Penta foldepropellen på hylla som reservepropell. Båt: Sirius 310DS Motor: VP D1-30 Med VP propell fikk jeg 3100rpm og 7,1 knop. På 2000rpm hadde jeg 5.4 knop som er der jeg liker kjøre motoren for støy. Med Autoprop gjør båten 4 knop på 1200rpm, 6 knop på 1900 og full åpning gir 2750rpm og 7.2 knop. Typisk ligger jeg nå på 1700-1900 evt tusler på 1200.
  24. Hei, jeg hadde nylig båten på verksted, for skifte av cutlesslager. Det gamle lageret satt svært godt fast så de måtte bruke mye kraft for å få det løs. Med lekkasje mellom hylse og skrog som resultat. Hylse ble kappet ut og støpt inn på nytt. Etter dette så ser jeg at hylsen står skjevt i forhold til akslingen. Noen som vet om dette har noe å si? Jeg merker ingen vibrasjoner når jeg kjører.
  25. Hei. har en Rana 630 sjark med vestmekan mekanisk vridbart propellanlegg. Dette er for tungt å bruke, og har bestemt meg for å bytte det ut med fast propell. Planen er å bruke 35mm aksling, som passer til hylse. Båten har en Yanmar 4h2-tbe 62hk. /3600 omdr. red.2.63:1. Er det noen som har denne med fast propell, som kan fortelle hva propell de har, event. hvor stor propell der er plass til.
×
×
  • Create New...