Jump to content

Søk

Viser resultat for nøkkelordet 'Propell/aksling'.

  • Søk på nøkkelord

    Skriv et nøkkelord, eventuelt flere skilt med komma.
  • Postet av

Type innhold


Forum

  • Diskusjon
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Om baatplassen.no
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Kjøpes, alt båtrelatert
    • Tjenester ønskes
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Søk i

Finn resultater som...


Postet

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrér på antall....

Fant 248 resultat

  1. Hei, Hadde en liten sak her på bp i sommer (se under). Etter å ha fått ting på plass, og en motormann har sett på det og sagt at det så "greit" ut, så er jeg fortsatt i tvil om cutless-lageret kan ha blitt skadet av at akslingsflensen hang så løst på som den gjorde i all den tid den gjorde det. Jeg synes nemlig at akslingen har en aldri så liten vibrasjon, men jeg er ikke kyndig nok til å bedømme om det er "helt greit" eller om det bør gjøres noe med. Vi planlegger en flere mndr lang seiltur i vår/sommer, og snart skal båten opp for en kort periode for å klargjøres. I den forbindelse hadde jeg tenkt å ta en kikk på lageret for å se om det ser bra ut, eller om det er modent for utskiftning. Har aldri gjort det før, så mine spørsmål er: - Har noen sett typen jeg har på bildet eller lignende, og vet hvordan man får det løs? - Er dette en overkommelig jobb, eller beveger jeg meg ut på veldig dypt farvann her? (vet det er umulig å svare på, men kom gjerne med innspill, erfaringer o.l. alikevel) - Hva skal jeg se etter? Hvor mye slitasje er akseptabel slitasje, om noen. ? (PS. Bildene var bare noen jeg hadde liggende, håper det kan brukes)
  2. Jeg inspicerede min propeller forleden og så, at der er en række ringformede fordybninger på bagsiden af bladene, som jeg formoder er kavitationsskader? Desuden er der overalt på forsiden af bladene en masse små knappenålsstore, grønne ir-pletter. Jeg har en gang oplevet at tabe et propellerblad på grund af tæring/materialefejl, og det ønsker jeg ikke igen. Så kan sagkundskaben herinde som fx @Hulda eller andre svare på om der skal investerer i ny propeller eller om det er kosmetik? (D6-370 på fast aksel. Propeller 21x24 RH)
  3. ebonita

    Propeller montering och moment

    Jaha som framgår av annan tråd så var nu mina 24x30 fyrbladiga propellrar reparerade för ytterligare tjänst på Ebonita. Och jag har satt upp dom idag. Meningen med denna tråd är att få lite synpunkter på propellermontering. Först en beskrivning av hur jag har gjort. Efter beskrivning från en dansk propellerverkstad så gör jag först rent på axelkona och i propellerborrning. Ser till att kilen löper lätt i propellernavets kilspår och med 'snug fit' i axelspåret. Därefter tar jag bort kilen och sätter upp propellern och märker med spritpenna hur långt upp den går på axeln så att jag kan kolla så att den i senare skede inte rider på kilen. Sen sätter jag tillbaka kilen och lägger propellern på en kokplatta och värmer den så att navet blir 60-100 grader. Sedan lyfter jag på propellern på axeln och skjuter den på plats och sätter på en mässing/brons (?) mutter och drar ordentligt. Gängan på mina axlar är M30x2 och jag tror att jag drar med omkring 30-40 kpm genom att använda ett drag med förlängare så att jag har ungefär 1,2 meters momentarm. Därefter låter jag propellern svalna på plats och sedan lossar jag muttern och sätter Loctite 291 på gängan och så sätter jag på en mutter som ser ut som en brons-kon. Så drar jag denna med ungefär samma moment med en fast nyckel och förlängare som ger omkring 1,5 meter momentarm. Vill gärna ha synpunkter på detta. Kan jag känna mig någorlunda säker att propellrarna sitter efter denna metod? Drar jag tillräckligt hårt? Kan det finnas risk att jag drar för hårt så att jag skadar axeln eller skjuvar av gängorna i brons-muttern? Har ingen bra momentnyckel för detta ändamål, men vilket moment skulle man eftersträva i detta förband? Normalt skall ju gängor smörjas vid /moment/dragning, men jag förställer mig att det knappast är lämpligt i detta fall, och speciellt då med tanke på Loctite-låsningen. värmer
  4. Seileren..

    Pakkboks som lekker, yanmar 2qm15

    Hei. Jeg har en liten lekkasje som kommer bak i seilbåten (comfort 30), ser at fett kommer ut fra pakkboksen. Samt lagt klut under pakkboksen før jeg tok båten opp, denne var bløt. Kommer kanskje 1 liter pr 2-3 time. Noen som har erfaring med denne typ pakkboks. Er det enkelt å få den av uten å trekke ut hele akselen ? Samt hva må til for å montere igjen... trangt som fy, så må vel sende en veldig tynn person inn over motor hehe
  5. Er i ferd med å planlegge innkjøp, og ikke minst montering av ny baugpropell til min snekke (Sandvik 28). Når jeg da er inne å ser på forskjellige butikker, så kommer jeg opp i valget. Hvilket merke ska en velge? Hva jeg ser etter litt kjapp sondering så har jeg følgende valg: Sleipner Sidepower SE30 - 10.000,- Quick BTQ 125-40 - 7.500,- LEWMAR THRUSTER 140TT - 10.000,- Quick skiller seg helt klart ut med en lav pris, men da blir jeg som dem fleste andre skeptisk, så med andre ord trenger jeg litt innspill på valget her.
  6. Rto

    Master 740,motorbytte

    Skal installere ny motor i min master 740,yanmar 125 hk. Noen som har denne motor i sin master? Hvilken fart oppnår dere og hvilken propell?
  7. Hei! Har akkurat kjøpt meg båt. En Larson 180 SEI 2005mod Bowrider med Penta 3,0GL Etter tur nr 3 har jeg fått en ganske kraftig ulyd ved sving, blir borte når man kjører rett frem. En anelse vibrasjon er det også. Skal demontere drevet å se, men er dette en kjent feil? Transomlager eller mellomaksel kanskje?
  8. Lurer på om jeg har riktige propeller på min 414, m/TAMD 61A. Står 2 stk 5 blader, (!), 22 x 20. Farten ved 700 omdr. er ca 4 knop, 1200/7, 1500/8,5, 2000/11, 2500/16 og max 2800 så får jeg 21/22 med rein bunn. Originalt stod der 3 bladere. Toppfarten er grei nok, men hvem kjører på max ? Hadde forestilt meg en annen kurve på turtall/knop. Virker som propellene er konstruert for høyt turtall. Hvilke erfaringer sitter dere med ?
  9. Hei har en Tohatsu 25hk (M25C2). Hvilken stålpropell passer bra til denne motoren? og hvilken størrelse anbefales i pitch osv..? Sander
  10. Hva slags type pakkboks er dette? Propellsystemet er fra Vest Mekan, med vridbar propell. Og hvilken type fett skal benyttes i fettkoppene?
  11. Bror min har mista propellen, hvordan går man frem for og få tak i ny riktig type. Helst i Hordaland.
  12. Min sønn har kjøpt seg en eldre seilbåt, og vi har et felles oppussingsprosjekt på den. Vi har kjøpt ny dieselmotor til den (YANMAR YSM12G) som vi skal sette inn. Jeg ser at det er viktig å få justert og tilpasset propellaksel mot gir via flenser og tilkoblinger. For å finjustere vertikalt som mellomlegg på gummilabbene, var det tildigere brukt noen skiver i messing, se bilde. Disse er gamle og slitne, og jeg lurer på hva dette heter, og evt hvor man kan få tak i slike. Har noen peiling på dette? Skivene er tynne, og har den store fordelen at de kan skyves inn rundt bolten for å bygge opp til riktig høyde. Alternativet kan selvsagt være å bytte labber til justerebare, men vi tror at de gamle fortsatt kan brukes hvis vi kan få justert på gamle måten.
  13. lenny36

    Vurdering av skade på propell

    Hei, trenger vurdering på skaden på denne propellen. Den har en liten bulk, se bilder, men kjennes ikke ut som den er bøyd. Går det bra å kjøre med dette ut sesongen?
  14. Har en Askeladden sport 2505 med en Yamaha 60 hk 2 takter 1988 modell, sto på en propell med 19 i stigning og fikk den nesten ikke i plan (13 tommer i diameter) har nå prøvd en med 15 i stigning(13,5 i diameter) og planer relativt fort men får bare 30 knop. Fikk 35 knop med en Yamaha 40 hk 2 takter(alt målt med GPS) Noen som vet hvordan propell jeg må ha? Skal montere turteller idag for og sjekke turtall. Legger ved bilde av båt. Takk for svar!
  15. Løftet båten på vannet i dag. har instalert helt ny oljesmurt pakkboks fra sleipner, har fulgt monteringsbeskrivelsene, men merker meg at det kommer ett drypp fra boksen hver 30 sekund. Dette dryppet kommer da fra lufteskruen, det er ikke noen pakkning mellom den syrefaste skruen å pakkboksen som er i messing. vill ikke dra til før hardt heller, så jeg lurer da på hvis det bare er å dra til. Eller hvis jeg ska prøve noen form for pakknings guffe / gjengetqpe
  16. Har en river 420 med 98 modell mercury 40 hk totakt. (2cyl). noen som har formening om hvilken propell jeg burde bruke? Står på en 11,1- 13 pitch nå. Greier 25 knop med den.
  17. Mener jeg har lest at min. aksellengde fra lager til propell bør være 1/2 akseldiameter. Jeg har 40 mm aksel og 32 mm fri aksel fra propell til lager. Har tidligere hatt påmontert akselanode (i tillegg til mutteranode på propell, smør på flesk?) med lgd. på 17 mm. Dette har gitt meg 15 mm avstand anode til lager, noe som antagelig er i minste laget, og jeg har vært noe skeptisk. Likevel har jeg aldri registrert spor etter slitasje mot cutless lager. Dette gjelder en Baltic med 290 Yanmar, så det er tilstrekkelig skyvekraft. I år hadde den lokale båtsjappa ikke den type/størrelse akselanode jeg pleier å bruke, og jeg satte på en som er 20 mm lang. Dette gir meg kun 12 mm fri vandring for aksel, og jeg er noe i tvil om dette vil resultere i at anoden går mot lager ved stort pådrag, og hva dette eventuelt kan resultere i. En annen ting med denne 40 mm akselanode, er at den i tillegg til å være 20 mm lang, også har en større ytre diameter, noe som resulterer i at anoden stikker 6 mm ut forbi propellbosset. Vil dette skape kavitasjon (stjele vann fra propellen), og hva kan eventuelt dette resultere i. Akselanode i tillegg til propellanode på mutter er muligens noe i overkant, men det viser seg hvert år at akselanoden tæres mye mer enn mutteranoden. Jeg er tilhenger av heller litt for mye, enn litt for lite sink. Noen synspunkter på de to fremstillinger over? Carwell
  18. Hei sliter med og finne riktig propell til en adec530 17 foter. den som sitter på båt er 16X14 og det er vell i overkant mye? har 1:1 gir. motor er mb10a 10 hk/15hk med med reduksjonsgir. er redd den kommer til å gå fryktelig tungt med varm motor som resultat med eksisternde prop. Kommentar fra moderator: Tittelen er redigert, var opprinnelig "Propell valg til volvo penta mb10a/marna.noen tips?". Alle må vennligst lese reglene for Båtforumet før man poster. Normalt blir nye emner med mangelfull tittel flyttet hit. Tips: Skriv tittelen slik du ville formulert deg om du henvendte deg muntlig til en båtkyndig bekjent. Kommentar fra moderator: Man må vennligst les reglene før man poster på nytt etter å ha fått flyttet et emne til "Ikke godkjente emnetitler". https://baatplassen.no/i/forum/275-ikke-godkjente-emnetitler/
  19. smirre

    Akslingstetning

    Hei . skal det være pakning inne i denne og i tilfelle type.
  20. Jeg er "akslingsjomfru", og skal sjøsette båten for første gang i morgen tidlig. Har lest meg frem til at jeg skal klemme på "kondomet" så det kommer ut litt vann, og har lest tips om å bruke sugerør for å få inn bittelitt fett. Men; når jeg skal tørrtrene med kondomet litt i kveld (kremt kremt...) ser jeg at det er ganske så harde saker. Klarer nesten ikke å klemme på det i det hele tatt. Så da blir jeg jo litt usikker - er det slik det skal være? Er det noen teknikker jeg bør bruke? Og, hvor kjapt etter sjøsetting må dette gjennomføres - kan jeg ta en 20 minutters tur til hjemmehavn i rolig tempo først? Thomas
  21. Hei, har planer for å montere baugpropell på en Yamarin 6420 20 fot daycruser. Er det noen der ute som har kjennskap til en slik operasjon, eventuelt kjenner noen som har gjord det?? Utfordringen er jo hvor jeg må åpne tilkomst i innerlineren for montering og senere vedlikehold hadde tenkt med den minste til Sleipner .http://sleipner.no/produkt/31166/ebs20-tunnel-thruster-12v/ all info mottas med takk
  22. Yamaha 30hk 2T, propellen ser rimelig sliten ut. Men har det noen betydning at propellen har hakk og sår? Vi makset ut på 18,5 knop i fjor sommer på en Selco Selboy, men det virket ikke som om motoren kom skikkelig opp i turtall. Kan en propell være for tungdrevet? Denne er 9 7/8 X 13-F, så vidt jeg kan tyde. Er 18 knop alt jeg kan forvente, eller kan en annen propell passe bedre?
  23. Etter bytting av sliten propell så oppdaget jeg at den gamle propellmutteren var for ødelagt til å brukes igjen. Etter mye om og men har jeg funnet at den må være i mål 3/8 med 19 gjenger på tommen. Men jeg finner ingen plasser der dette selges. Er det noen som kan peke i riktig retning. evt noen som har en liggende som de ikke trenger lenger. Dette er en 25mm aksling.
  24. Hei båtplassens lesere. Spørsmålene før hovedteksten: - Båten er lekk og må opp og jeg lurer på hvordan stevnlager og hylserør er montert sammen på Marex 280 Holyday, da dette må demonteres og ut for å utbedre ? - Jeg lurer også på om noen har erfaring med dette og har noen tips råd ved demontering/ montering? På tirsdag var det båtutsett for sesongen 2018. Julaften, 17 mai på samme dag....... med kort var Adam i paradis. På onsdag sjekket jeg båten og la merke til at det hadde kommet inn litt vann i kjølsvinet. Jeg pumpet dette ut og tenkte at det kunne være volvokondom akseltetningen som ikke var helt tett (den var luftet ved utlegging). I går var jeg igjen i båten. Det hadde fylt seg opp ca. 20 liter på 48 timer. Jeg tørket ut alt vann og oppdaget til min store overraskelse at volvokondomet var dønn tett, men at det så smått etter en halvtimes tid begynte å sive vann forover i kjølsvinet fra et sted lengre bak på hdlserøret. Fikk lånt meg et inspeksjonskamera i dag og tørket ut på ny. På kamera kan det se ut som det kommer vann inn på innsiden av stevnlageret under hylserøret. Jeg mistenker at det har stått saltvann her og at bolthodet som sitter på innsiden her har blitt tæret. Det kan se slik ut på bildene. Stevnlageret er et Volvo Penta 827782. Aksling stevn lager osv. er montert slik etter tegningen fra Marex: Slik ser hylserøret ut fra oversiden. Ganske trangt der det kommer inn i båten. På oversiden av røret ser man bolthodet til den bolten som sitter over hylserøret. En tilsvarende skal sitte under røret. Slik så bolt ut når jeg tok bilde med inspeksjonskamera. Det er i dette området det siver inn vann. Det ser ut som deler av bolthodet er korrodert bort. Men vanskelig å si, da det ikke var det letteste å inspiserer med kameraet. Slik ser stevnbeslaget ut på utsiden. Slik er hylserøret montert i overgangen med volvokondom. Håper noen der ute har noen svar på de spørsmålene som jeg stilte innledningsvis og kan komme med noen gode tips og råd. Mvh VegJoh
  25. Hei. Noen som vet hva toleransen er når det kommer til kast i propelakslinger påhengsmotorer? Jeg har en Suzuki 60hk som jeg var uforsiktig å sneie borti grunna. Fikk noen små skader på propell som jeg har slipt bort. Sjekket samtidig aksling og målte ca 0,05mm som jeg mener må være innenfor. Men nå er jeg fersk på dette med båt så hvis noen har en formening eller pekepinn på dette med toleranse angående propellakslinger, så kommenter gjerne :)
×