Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Propellberegning'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Båt, motor og utstyr kjøpes
    • Private tjenester utenfor forumet ønskes
    • Båtplass ønskes leid/kjøpt
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

  1. Hei, Lurer på om noen har erfaring eller gode tips til propellvalg for en Mercuri 100 på Quicksilver Pilothouse 605. Motoren jobber i dag på for høyt turtall. Anbefalt max for motoren er 5-6000. Jeg oppnår 20 knop ved 5200 og 24 knop på 6300 som nå er max. I og med at jeg ligger 300 over anbefalt max bør det lvære litt å hente ved å velge større propell. Jeg tenker at jeg ideelt sett burde marsjet på 4700-4800 og da i ca 22 knop. Noen som har anbefalinger?
  2. Hei. Har tatt av propellen og ønsker å vite om jeg har 1:10 kon. På baksiden av propellen måler jeg 35mm og på utsiden 27 mm Har jeg da 1:10 kon eller er det noe annet da? Når jeg beregner propellslipp, er det det samme som stigning? Får opp 0.21777777777777774 på en 18 tommers propell. Betyr det at jeg bør velge en propell på 18X21 35 mm med 1:10 kon?
  3. kjelldo51@gmail.

    Propell yamaha 50hk 4takter

    Hei, har Yamarin 4730 16 fot ned 50hk 4-takt yamaha Hva er anbefalt propell størrelse for denne motoren Båten er på sjøen og ikke enkelt å lese av merkingen. Takker for svar
  4. Klausbo

    Ny propell til Goldfish 21 med

    Har byttet motor og drev på min Goldfish 21 sport skjærgårdsjeep. Har satt inn en bensinmotor; Mercruiser 4.3 MPI 220HK med Apha One drev Båten får jeg kun opp i ca 40 knop nå, me ca 4300--4500 omdreininger. Har vel potensiale for nærmere 50 knop med denne motoren? Er ikke så kyndig på propeller. Så jeg lurer på om det er noen her inne som kan anbefale en propell til denne motoren/båten for høyest mulig hastighet.
  5. Hei. Har akkurat satt inn en Yanmar 2GM20 i en Polar 20. Denne motoren skal kunne gi ca 3600 rpm på maks og marsj på ca 3400. Får ikke mer enn ca 3000. Propellen er en Mikado 16x11RH. Er det noen som vet hvilken propell jeg skulle hatt? Håper på svar.
  6. Hei, jeg har en Herwa 17 daycruiser med en Mercury 70 HP 2-takt 3 cyl med en 48-73138-A40 14p propell, jeg føler at propellen «visper» i vannet ved økning fra sakte til medium hastighet det gir seg etterhvert men merker at båten nesten stopper opp med å gå fremmover til propellen biter i vannet igjen. båten med utstyr og mennesker veier vel rundt 250-300 kg men er noe usikker på vekt her, båten er fra 60-tallet. bruker ekstremt mye bensin... ser etter ny propell som kan få båten noe raskere da jeg har 30km/h med maks pådrag og bedre bensinforbruk da den sluker bensin, føler det er noe feil her, motor er plassert korrekt. noen ideer?
  7. Hei! I fjor kjøpte jeg NorDan26. etter første turen med stor vibrasjon, bestemt jeg å skifte propell. Siden gammel var veldig dårlig og serienummer ikke mulig å lese kjøpt jeg ny propell hvilken gir mindre effekt enn gammel. Her er bilder av gammel propell. Kan Dere hjelpe å finne ut hvilken propell passer? På båt forum mange skriver at båt skal gå 20+ Min, med ny propell går 8... mens med gammel gikk 13.... Diesel Volvo penta AQD40A 140hest, med 280-290 drev Takk for hjelp ;)
  8. Heisan, har en Morgan 5250-17fot som er ganske lett (600kg uten motor) og bred i baken, med en Suzuki 140hk-2017 (som faktisk er 4 kg lettere enn 90 og 115 hesteren som ofte kommer med Morganene). Med original 14x23 alupropell, kan den motor trimmes slik at trimnåla peker opp ca. 45grader, før propellen tar luft. Turtall er da 6200 som er perfekt for motoren, og fart 42,9knop (GPS). Synes likevel jeg får litt lite baugløft. Har derfor gått til anskaffelse av en Ballistic stålpropell 13,5x24XL og fikk testet den ut i helga. Motor står i 3 hull (midtre) og underside kavitasjonsplate er 1,5 cm over bunn. Til min store overraskelse kunne jeg bare trimme opp motor til trimnåla peker ca. 30 grader opp. Da begynner propellen å ta gradvis noe luft og turtallet øker. Trimming av motor gav imidlertid veldig respons, noe som også var forventet siden propellbladen er ganske så cuppet. Ved å kjøre negativ trim, var det som å senke hele båten ned i vannet. Positiv trim hevet båten så den neste løftet seg over vannet! Men hadde vel forventet mer utpreget baugløft? Da vi testet toppfart, begynte båten å danse - kalles vel også chinawalk? Vugger fra side til side. Turtallet gikk til 6200 på full og farta 43,9 knop, altså bare en knop raskere enn aluminiumspropellen. Om jeg svingte, tok propellen luft med en gang, og motor måtte trimmes ned. Om jeg trimmet videre opp, og lot propellen suge litt luft, økte turtallet opp mot 6500-6600, økte også farten til 45,2knop. Men da var chinawalken påtagelig, og turtall ikke bra for motor! Jeg hadde i min enfoldighet antatt at Ballisticen skulle kunne trimmes høyt, for å få et godt baugløft. Og god toppfart, kanskje rundt 46 knop. Viktigst er baugløftet slik at den går mykere i sjøen også ved lavere fart. Synes derfor det er rart at den kan trimmes mindre opp enn alu! Ser også at turtall og knop er helt likt til alu-propellen helt opp mot toppfart. Med et unntak - ved 3000 omdreininger er farten med Ballisticen vesentlig bedre enn med alu, og båten holdes lett i plan (Grafen viser 3 ulike propeller, 21" og 23" alu, og Ballistic 24". Taco 21" er båtens knopmåler med 21"propellen. Fart med propellene er ellers med GPS). Så er jo spørsmålet som jeg ikke har aning på, hvorfor denne chinawalken, er motoren satt for høyt/lavt? Passer ikke propellen til en slik båttype, moderat V-bunn med bred bak. Må vel innrømme at jeg ble litt skuffet
  9. Noen som har kjennskap til / erfaring med hvilken propell størrelse som har vert brukt på en ENES 25, med Sole Diesel mini 62. (62 hk) Har nylig kjøpt en sånn båt med slik motor. Max turtall skal vere 3000 rpm. på full fart. Her går den til 3300 rpm. Noe som tyder på feil propell størrelsen. Håper noen vet hvilken propell som kan passe best her. På forhånd takk. Hilsen Svein
  10. Scandnordic27

    Scand Nordic 27/VP TAMD41A, marsjfart?

    Hei. Har en Scand Nordic 27, fra 1987 med en VP TAMD41A. Denne båten skal vel kunne ha en marsjfart på 15-16kn. Med 3400-3600omdr? Problemet mitt er at jeg ikke får den opp i mer enn 3400 omdreininger og 16kn med klampen i bunn. Når jeg ruser den spretter den rett opp i 4000. Ryker hvit/lysgrå røyk når jeg holder 16kn, girkasse på båten ble byttet for 15 år siden på kvitteringen står det hs-1 gir 1,93:1kit. Noen som vet hva som kan være galt? Er motoren klein, eller kan det være en blanding av girkasse og propell? Har ikke noe nr på propell, men den måler ca 49cm på det breieste.
  11. Har lurt på i flere sesonger nå om jeg egentlig har litt for stor propell. Motor er Bukh 36, og båten er en OE32 som veier omtrent 7t. I Bukh-håndboka står det at motoren må klare turtall på min 3300, noe den sååååvidt klarer med blank propell på våren. Er det riktig forstått at diameteren er 18 tommer på denne? Og er det noen som tør uttale seg om det ville være en god idé å gå ned en størrelse i mitt tilfelle?
  12. Hei. Jeg har en joda 8100 tc som oppfører seg likt som beskrevet i en test av joda 850 I båtmagasinet : http://www.batmagasinet.no/bladarkivet/test-joda-850-tc-rask-og-romslig-fornyet-klassiker Her står det: "Når båten passerer 15-16 knop, antar propellvannet en søyle som stiger til værs bak båten. Vi vil tro at dette kan tilskrives en ugunstig sammenheng mellom propellens slipp og utvekslingsforholdet mellom gear og motor. En justering av dette forholdet vil kunne gi bedre driftsøkonomi, og muligens mindre støy." Hva mener de? Båten min går ca 20 kn på gode dager. Hvilke justeringer kan taes? Og hva vil jeg oppnå? Har en tamd 31 på ca 150hk Utveksling er 2,63 Propell er 20x21 (beregnet av winrace) skulle egentlig ha 20x20 sa de.Men de hadde fått feil ,og ba meg prøve den. De kunne vri den til bake om jeg ikke var fornøyd.
  13. Hei, trenger tips til hva propell som blir rett til min 22 fots sjark, er ca 2,5 tonn og har en yanmar 27hk med 3400 omdreininger med 3,20 utveksling på gir
  14. Starter en ny tråd her. Er det noen på forumet som har god erfaring med å bytte fra 4 blader propell til 5, på Marex 370acc. Synes det er vanskelig å få oppgitt toppfart på 26-28 knop. Toppfarten er selvfølgelig ikke noe man bruker mye, men det åpner for at båten har mulighet til å cruise greit i 22. Båten er utstyrt med Penta d6 435hk, og original Clements propell, 23x25. Fint hvis noen har vært borte i dette, og har noen gode råd.
  15. Hei Har kjøpt en Aquador 21WAE med Mercury Verado 225HK. Begge 2010 modell. Propell som fulgte med båten var helt feil. En Laser II. Er det noen som kan anbefale hvilken propell som egner seg best?
  16. Jeg har en 90 e-tec med 2:1 utveksling. Denne står med en Viper 19 propell. Maks turtall er 5450, med toppfart på 35 knop. Ifølge Mercury sin slipp kalkulator gir dette et slipp på 18%, som jeg tror at er noe høyt. Kan jeg gjøre noe for å redusere slippen?
  17. hei! Har en Nordkapp Noblesse 660 med Evinrude G2 200 HO som jeg henta i vår. Kjørt 120 timer med den i sommer, så jeg har gjort en del erfaringer med oppsettet. Den har en 15x20 RX4 propell som jeg er godt fornøyd med. får dog bare 5000rpm som max. Ser Mercury lager en propell som heter High five. Har noen prøvd disse? er sugen på å prøve en slik. Toppfarten er ikke så viktig, dette går fort nok(sier frua). Viktigere er økonomi, opp i plan, og mindre vibrasjoner. Synes RX4 propellen lager noen vibrasjoner rundt 5-7 knop jeg ikke liker. Disse forvant da jeg prøvde en Viper(3-bladet) propell som jeg har liggende (14,25x22, kan selges), så jeg lurer på om kanskje en slik high five kan være verd å prøve. Noen med erfaringer?
  18. Hei. Har netopp handlet en skorgenes340, med litt tært propell, så den må skiftes.... er det noen som har god greie på dette, å kan fortelle meg om dær er noen typer som er bedre egnet en andre?? Vet at du beregner utfra skrog,motor,utveksling, men er det noen som gir mere fart en andre?? Er mere effektive?
  19. Har en Nidelv 300 Sport med Kad300 DPG drev. Båten kommer med C4 propeller hvor jeg oppnår 3800 omdr. ca og 33 knop. Med ferielastet båt, fulle tanker og en nesten 100kilo rib bakpå så blir den lei å få den opp i plan, men når den først kommer så får jeg omtrent samme turtall og fart. Jeg har nå satt på C3 propeller hvor jeg har mistet 6 knop, spretter opp i plan og kan lett bikke over 4000 omdr. Jeg stopper alltid på 3800 omdr. uansett. Har det noe betydning for motoren så lenge jeg holder meg til oppgitt Max turtall?
  20. Har en 2015 Yamaha F20 4takt på en gammel halvplanede Askeladden 14" 2565 ca 230kg. Oppnår ca 10 knop, 3200 rpm. Propellen er en 9 1/4 ×12-J1 Noen tips til hva jeg bør kjøpe/prøve av propell?
  21. Har en helt ny 2018mod Yamarin 56SC med den nye Yamaha F100. Sitter nå og vurderer om jeg skal få fatt i en stålpropell til den. I dag får jeg 36 knop og 5700 rpm med 2 voksne og 2 barn. Propellene jeg vurderer er standard Yamaha Black Steel 13 x 21, men tror kanskje den vil senke turtallet for mye. Eller en Yamaha Performance 13 1/4 x 20, denne skulle jo kunne teoretisk gi meg en fart på rundt 40 knop med rund 5% slipp og 5600 rpm. Eller en Balistic propell på 19 eller 21 tommer. Mest sansynlig må jeg løfte motoren 1 hull ved bytte. Dette med propell type er vanskelig. Forhandlerene virker det som om ikke har den store interessen rundt dette. På tidligere på vant vi 3 knopp på topp og bedre marsjfart og drivstofføkonomi. Er det noen som har samme båttype og motor, eller tilsvarende og erfaring med propellbytte? utveksling på de nye Yamaha er 2.15:1
  22. Hei, jeg har en shakespeare mini clubman 12,6 fot med en 50hk mercury 2 takt å vurderer å kjøpe ny propell men vet ikke hvilken propell du kan få høgest toppfart og best aks med, noen som har peiling?
  23. Hei, har en sessa key largo 19 med en yamaha f100 Med DUAL THRUST propell serien 3 blader, og lurte på om noen vet om hvilken proppell jeg skal velge for å få båten til å gå fortere, håper på svar Kommentar fra moderator: Tittel redigert, var "Proppell valg". Alle må vennligst lese reglene for titler før man poster. Utdrag: Av hensyn til brukervennligheten er det viktig at titlene beskriver emnet på en best mulig måte, den kan inneholde inntil 100 tegn. Skriv tittelen slik du ville formulert deg om du henvendte deg muntlig til en båtkyndig bekjent. Om det er relevant skal emnetittelen inneholde både produktnavn og beskrivelse av hva saken gjelder.
  24. Hei, Håper på gode råd fra båtfolket her inne angående valg av propell til min båt, da jeg tydeligvis har gått meg bort. Kjøpte i fjor en flott 2008 mod Uttern T55 m/ Mercury Optimax 90hk. Meget fornøyd med kjøpet! Men så snart jeg fant ut at Optimax 90hk, og Optimax 115hk var samme motor foruten om software, en plombe i luftinntaket og forskjellig giring i undervannshus, var jeg nødt til å få tilbake de originale 115 hestene. Kontaktet "NorskMotorKompani" og leverte inn ECU (hjernen) for å få 115hk software. Må nevnes at jeg er meget fornøyd med servicen hos "NorskMotorKompani". Fikk tilbake ECU og fjernet plomben i luftinntaket. Etter første prøvetur var det ikke tvil om jeg nå hadde en 115 hk i hekken og den slo følgelig ut turtallssperra... Altså var propellen blitt for liten. Litt fakta: Propell: Mercury BLMAXX 3x13x19P Alu Girutveksling: 1 : 2.33 - originalt for Optimax 75 hk / 90 hk (Optimax 115 hk har 1 : 2.07). Anbefalt turtallsområde: 5000 rpm - 5750 rpm Før tuning (90hk) - 33knop (GPS) v/5450 rpm. Trimmet helt ut (10/10). ca. 10% slipp. Etter tuning (115hk m/samme girutveksling) - 37 knop (GPS) v/ 5850 rpm. Trimmet helt ut (10/10). ca. 6% slipp. - Men da hylte turtallsperra. Tror jeg kunne fått ca. 5900+ rpm om jeg hadde oversett varslingen, men vil ikke pushe for mye. Slippen var nok noe lavere grunnet en omfattende jobb med å få båten glattere under vannlinjen, samt 1 person mindre i båten. Altså måtte jeg ha ny propell. Ville helst ha stål da disse normalt sett har bedre egenskaper grunnet fordelen med økt materialstyrke. Brukte noen dager på å lese side opp og side ned om propeller, kontakte fagpersonell osv. I all hovedsak fant jeg vel ut det som trolig de fleste allerede vet av de som har interesse for temaet: - 1" økning i stigning burde gi 150-200 redusert rpm (max turtall). - Bytter man fra aluminium til stål kan man regne ca. 50-100 redusert rpm grunnet "bedre grep/ lavere slipp" (max turtall). - Er stålpropellen hissig kuppet (ift. alu), vil turtallet reduseres ca. tilsvarende 1" økning i stigning. Altså 150-200 redusert rpm (max turtall). - Men propell er ingen eksakt vitenskap, og derfor er det egentlig ingen som kan si med sikkerhet hvilken propell som er ideell for din båt og ditt behov Fant raskt ut at Michigan Wheels sin "Ballistic" var en forholdsvis rimelig stålpropell med et godt rykte. Mye delte meninger om den, men stort sett positivt. Vurderte så om jeg skulle gå for 19"P eller 21"P. Jeg ønsket en propell som lå rett innenfor det øvre anbefalte turtallsområdet på 5750rpm. 19P hadde blitt for lite, så jeg gikk for 21"P. Hvis det jeg hadde funnet ut stemte, skulle den da redusere rpm med: - 300-400 rpm som følge av 2" økt stigning - 150-200 rpm som følge av kupping - 50-100rpm som følge av alu --> stål Altså totalt 500-700rpm reduksjon med en Michigan Ballistic 3 x 13 1/8" x 21P , kontra den originale BLMAXX 3 x 13 x 19P. Og forhåpentligvis økt toppfart! (- grunnet bedre "grep" hevdes det at motor ofte kan heves ca. 20mm med stålprop ift. aluprop, og dermed øke rpm 100-200 igjen, samt økt topphastiget). Gleden var derfor stor da jeg tidligere idag mottok propellen i posten :D Monterte den nye stålpropellen omgående og tok en testtur. Testdata (identiske forhold sammenlignet med 115hk aluprop-testen): - 38 knop (GPS) v/ 5850 rpm. Trimmet helt ut (10/10). ca. 12-13% slipp. Altså hylte turtallsperren her og. Kunne nok fått 5900+ rpm med denne propellen og hvis jeg hadde pusha det. Altså har ingenting av det jeg ha lest stemt. Fikk nesten ikke lavere turtall i de hele tatt. Eneste forskjellen jeg merket var 1 knop raskere hastighet, og merkbart dårligere akselerasjon. Slippen med denne propellen var overraskende høy sammenlignet med BLMAXX'n. Merket ikke forskjell i "grepet" i vannet. Propellen kunne trimmes ut ca like mye som alu'n før den kaviterte. Så kan noen forklare meg hvordan det kan være så liten forskjell i prestasjon på så to vidt forskjellige propeller? Og hvilken propell vil dere anbefale for å få en grei toppfart, gode allroundegenskaper og helst 5500-5600 max rpm? Må nevnes at båten går i ferskvann. Takker for svar!
  25. Hei Har lest at en del her inne sitter på mye kunnskap av propell valg. Ønsker å vite om mine propeller er riktig valg for båtens oppsett, lest litt og blir mer forvirret enn lur. Lurer derfor på om det er noen her inne som sitter på denne kompetansen og har kunne hjulpet meg? Legger til den info jeg har, kan være det mangler noe for å få tatt beregningene. Generell info om båten Bavaria 33fot(10,5) Sport 2001mod 2xkad32 2x290 dpe drev duo propell Bredde 350cm Usikker på vekt.. Fart 18-20 knop (en del ting som gjøres for å feilsøke mulige årsaker) Turtall 3400-3500 Generell info på propellene C2 Front 3860602 1e C2f rear 3860603 1e Takk på forhånd
×
×
  • Create New...