Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Prosjekttråd'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Om baatplassen.no
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Båt, motor og utstyr kjøpes
    • Tjenester ønskes
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Found 574 results

  1. Hei Jeg har en 19' Øystadsjekte, som min oldefar kjøpte på torvet i Arendal i 1926. Den har hatt flere forskjellige motorer fra totakt, til firetakt, Sleipner og FM m.fl. ca 2,5-5 HK Nå synes jeg det hadde vert artig å stille i lokal regatta med elektromotor. I 2026 eller kanskje før. Den behøver jo da ikke være så stor, 2-3,5 KW. 36-48V. Kan en få en motor, som vil gå så sakte at den lar seg bruke med eksisterende proellanlegg? Er det noen som har tips om hvor motor kan skaffes?
  2. Dette er en spenningsserie i ukjent antall episoder, hvor det hele startet slik. I varmen av de to siste sommerene, har jeg vært grønn av misunnelse ovenfor alle der ute som sender meg bilder og videoer av hvor flott det er til sjøs. Men pga prioritering av andre ting, har det ikke vært rom for båt i budsjettet. Og i kjent stil, kjøper jeg aldri noe som i utgangspunktet fungerer. Det starter alltid som et prosjekt. Denne gangen, kom prosjektet til meg heldgivis som i form av en båt. En nabo hadde gitt opp sin 78 modell Sjømann 22, etter at snøen overmannet den stakkars kallesjen, og vannet gjorde sitt inntog. Båten har siden dengang stått som fungerende nedbørsmåler, og bærer preg av det. Som evig opptimist, er ingen hinder for stort, og jeg takket pent ja når sjansen bød seg til å få en gratis båt. Like full av potensiale, som vann. Transporten var ikke så lang, men utfordrende nok ble den. Dette var da kvelden før jeg reiste offshore, så jeg har ikke så mange bildene enda, men her er det lille jeg har sålangt hvertfall. Kl: 03:52 var båten på plass under "tak", tømt for både søppel, løst inventar og vann, og jeg har fyllt alle hulrom i motor og gir med parafin og rotert den noen runder. Så da blir hvertfall ikke tilstanden værre i tiden jeg er borte. Etter dette ble det ei lita øl for å feire det nyankommede familiemedlemmet, før jeg rakk å forsove meg til avreise.
  3. Hei. For 2 år siden kjøpte jeg en Mørebas 8400 DL, et gammelt "sjørøverskip" fra 1974. Jeg reiste til Oslo og prøvekjørte den, og reiste hjem igjen skuffa og "vonbroten" fordi den ikke gikk fortere enn halvparten av oppgitt hastighet. Drøye 6 knop er ikke mye å forflytte seg med. Etter noen dager besinnet jeg meg, ringte nedover og endte opp med å kjøpe den mot et avslag i prisen. Jeg liker å skru, snekre og mekke på ting, så det har blitt noen få utbedringer til nå. Men det har bare "ballet på seg" og nå står den på Ornes Båtbyggeri. Der skal den oppgraderes en del. Hva det består i skal jeg komme tilbake til. Får båten tilbake neste uke, så da starter en sommer med bruk av båten samt mye arbeid. Fortsettelse følger.....
  4. Fiala

    Fiala - Comfort 30

    Hei folkens Jeg har nylig kjøpt meg en Comfort 30 fra 1976. Jeg har null erfaring med seiling, båter eller livet på sjøen forøvrig, så derfor lager jeg denne tråden som jeg vil bruke til å stille dere en haug med spørsmål! 1. Båten ligger for tiden i Risør. Og jeg skulle gjerne ha hatt noen kyndige til å se over alt som har med rigg å gjøre. Er det noen som vet om et bra sted her på Sørlandet som tilbyr slike tjenester? 2. Fallene til hovedseil og forseil er i form av en vaiere som går fra seilet og opp i toppen av masta, men den kommer ut som et tau i bunnen. Er dette vanlig? Jeg ønsker å føre alle skjøter bakover til cockpiten og for å gjøre det må skjøtene være lengre enn de er nå. Så jeg lurer på om jeg bare kan erstatte tau og vaier med et helt nytt tau. Eller burde jeg feste nytt tau på vaieren inne i masta?
  5. filip_skau

    Windy 8000 Prosjekt

    Hei, har kjøpt meg en windy 8000 sammen med min far. Har tidligere her inne pusset opp en nidelv 690 men nå er det tid for nytt prosjekt, nå en klassisk windy 8000 fra 1991. Det vi digger mest med båten er den sosiale u sofaen bak som vi tidligere har hatt i en windy 8800 vi hadde før. Båten har en 7.4L v8 mercruiser bensin 300hk med bravo drev. Motor og drev skal fungere men det blir nok en liten overhaling. Har ikke så bra bilder av båten enda da den kommer til uka. Planen min er å shine opp båten i vinter med teak dørk, nytt dashbord, overhaling av motor/drev og andre småting, handler mer om finish på denne båten. Er det noen her inne som har hatt windy 8000 og kan si noe om sjøegenskapene til båten. Ha en fortsatt fin helg båtfolk. Bilder kommer så fort vi får båten. Håper folk vil like dette og komme med evt tips underveis😁😁
  6. Hei alle! For litt over ti år siden satt jeg i stand en gul With Vital 15 over noen år, og brukte Båtplassen.no flittig underveis. Jeg samlet opp litt forskjellige erfaringer i en webside som beskrev alt det artige jeg måtte finne ut av ifm Osmose og lakkering og i det hele tatt. Båten ble veldig fin, men jeg måtte selge den alt for tidlig. Den siste tiden har savnet blitt for stort, og jeg har liksågodt gått til anskaffelse av en tilsvarende With VItal 15. Største forskjellen er at denne gangen er skroget hvitt (Off White) og ikke gult, og motoren er en Mariner 40hk 1988 modell og ikke en Evinrude 25hk. I tillegg har denne ikke Osmose, og motoren er muligens mer "reddbar" enn Evinruden var. Jeg har klart å finne en backup av websiden fra 2003-prosjektet, og jeg kommer til å lage en enkel side også for 2016-varianten. Begge kan du finne her: http://www.caegear.no/baatplassen Jeg håper å kunne dele alt vesentlig ifm prosjektet også her i Forumet, og ikke minst be om tips og råd hvis det dukker opp noe artig som må fikses :) Helt kort, har jeg laget denne prioritetslista som jeg tenker å følge: 1: Ta ut innredning (er originale forseter som er mugne og fæle) 2: demontere / skru av dupeditter og rense skrog, evt, sparkle / epoxyfikse huller og slitasje 3: Sette i stand hengeren (Mjørud 1980 modell: "Mjørud Junior" med vipp) 4: Lakke eller bare polere / flikke skader? (må blande riktig farge) 5: Justere motor 6: designe ny innredning 7: bygge ny innredning (teak / syrefast) og montere alt igjen 8: Sjøsette Jeg har så smått kommet meg gjennom 1 - 4, og venter på at butikker skal åpne igjen så jeg kan prøve å blande riktig farge. Jeg er allerede veldig nære med Biltema sin "Off White" Alkydmaling, men den er en anelse for "gul" / "mørk". Skal teste ut å tilsette hvitt og / eller grått i forskjellige mengder for å se om jeg klarer å blande en farge som gjør at jeg kan slippe å omlakkere hele skroget og heller polere godt og evt lakkere seinere, men må jeg, så må jeg :) Imens jeg venter på butikker, tenkte jeg å finne ut om jeg skal gidde å risikere å forsøke å bli kvitt et lite "motorproblem" med Marineren, og akkurat der håper jeg noen her kan hjelpe meg litt. Motoren går som en drøm på tomgang. På vannslange kan jeg gi gass uten problemer, og alt fungerer fint i gir. Selger har fortalt at den også går som en kule på full gass og i vann, men at den når den er i vann / på båt så vil den ikke gå fra tomgang til full fart uten at man bruker choken til full gass er oppnådd (da kan man slippe choken). Min erfaring med motorer får meg til å tenke på forgassere. Det er to av dem i Marineren. Jeg lurer på om symptomene jeg har beskrevet over også for andre later til å peke på rusk i en av dysene (er det tre stk på en slik motor tro?). Hvis det er en tomgangsdyse, en "kjøredyse / mediumdyse" og en "full fres dyse", kan det kanskje være noe snusk i den "kjøredysa"? Tusen hjertelig takk på forhånd. Jeg håper jeg kan gi tilbake ved å dele litt :) Jeg driver å oppdaterer websidene, men foreløpig er det ikek så mye info der... Liten kollage av det nye gliset pr kjøpsdag:
  7. Pga motorproblemer er båten tatt på land, og jeg kommer til å bruke de neste månedene på motorfiks/bytte og diverse nødvendig "opprydding" under dørkplatene. Følgende skal gjøres: - bytte vanntank (lekker som en sil) - overhale varmeapparatet - hive ut generatorsettet (røyker som bare det, holder ikke spenning og turtall) - ta ut maskinene og enten bytte alle deler jeg ikke kommer til med motorene montert, eller bytte til større maskiner ( fra AD41P-A til CMD 4.2ES 320) - vaske og male maskinrommet - Bytte isolasjon i maskinrommet -Flytte batteriene fra maskinrommet til stuerommet under salongen - Installere nye lensepumper - Rense diesel tankene og montere tappekraner på disse - Bytte til Racor forfilter og flytte disse til stuerommet under salongen. Jeg er også nødt til å bytte diesel påfyllingene da jeg mistenker at de originale påfyllingene ikke er helt tette. Hullene disse står i er for trange til at det er mulig å bytte uten at slangene først fjernes. Er det noen her inne som har noen tips til hvordan jeg skal komme til slangeklemmene som holder slangene på plass? Båten er en av få P35 med hekkaggregat så det er god tilkomst til tanktoppene, men jeg kommer ikke til påfyllingene fra stuerommet under salongen. Hadde vært greit med tips før jeg begynner å demontere interiøret da det faktisk er i relativt god stand. Har til slutten av April for å bli ferdig, så det KAN være at jeg klarer det ? Legger ved noen "jeg har så vidt kommet i gang" bilder Gammelt bunnstoff skal fjernes. Trangt der bak... Med batterikasen fjernet er det mulig å åle seg ned i maskinrommet. Brukbart med plass når en først har kommet seg ned dit.
  8. I morgen løftes båten på land og demontering av to stykk Kad 42 begynner. Etter hvert skal jeg sette inn to stykk Hyundai S270. jeg velger å beholde drevene. Hyundai leverer overgang til Volvo 290 drev. Litt usikker på om jeg bytter gir-gass systemet. Kan beholde det eksisterende eller bytte til elektronisk.
  9. Jeg har lenge savnet en brukbar båt til småturer ut i skjæra. Behovet er dykking, fisketurer, hummerfiske på høsten, kanskje litt garn, og muligens krepseteiner om tiden tillater det. Tidligere i uka fikk jeg kjøpt meg en gammel sliten 20 fot Draco som som forhåpentligvis skal gjøre denne nytten fremover. Planen er å ta bort dekk og vindskjerm og bygge den om til ei åpen selvlensende jolle. Det skal være minimalt med innredning ombord, kun et par benker å sitte på, og kanskje et rom eller to til litt småtteri. Motor har jeg ikke landet helt på ennå, men heller nok til å sette på en påhenger. Ser vel for meg at rundt 100 hk bør duge. Jeg tenker vel også at det enkleste blir å lage en brakett å skru i akterspeielet, da slipper jeg så mye jobb med støping av motorbrønn osv. Dersom jeg skulle hatt innenbords ville jeg hatt en dieselmotor av nyere årgang, f.eks. en kad 32, problemet er å få tak i en til en god pris. Jeg er på langt nær ferdigtenkt når det gjelder hvordan jeg skal gjøre dette i detalj, men jeg har noen ideer. Til mitt bruk er det et vesentlig poeng at båten blir så lett som mulig, og at det blir mest mulig plass ombord. For å holde vekten nede har jeg grublet litt på hvordan det er lurt å lage dørken. Det enkleste er vel å lage spant i treverk, legge på finerplater, og støpe over. Men dette vil for det første veie en del, for det andre er det ikke usansynlig at treverket vil trekke vann etterhvert. Av den grunn har jeg grublet litt på å lage dørk i en sandwichkonstruksjon med divinycell isteden. Det blir muligens en del mer jobb, men jeg ser for meg at det er endel vekt å spare på det. Det samme gjelder akterspeilet. Det er jo en kjennsgjerning at alle gamle båter med hekkaggregat har vasstrukne kryssfinerplater i akterspeilet, så det har jeg lyst til å få bort. Vasstrukne kryssfinerplater er tunge! Ellers blir det antagelig rustfrie rekker, noen pullerter, og en dykkestige. Legger ved et bilde av skuta slik den ser ut nå. Dersom det er noen som trenger deler (vindskjerm, hekkaggregat osv.) er det bare å hyle ut. Når det gjelder støping av dørk og innredning er jeg veldig åpen for innspill og forslag. Jeg har støpt litt glassfiber før, men er langt fra noen ekspert på det området. Støping på divinycell har jeg aldri forsøkt meg på. Har imidlertid plukket opp noen gode tips fra tråden til Knude Dette kommer nok ikke til å bli et høyt prioritert prosjekt, til det er det alt for mange baller i lufta her i huset allerede Det blir nok å pusle litt sånn innimellom, så det kan nok ta sin tid før dette prosjektet er landet
  10. Hei ! Jeg har fulgt en del innlegg opp igjennom for nå se hvordan problemer blir diskutert og løst, eller sett hvordan det blir bygget og repparert alt som hører båtlivet til. Har selv arbeidet i tre båtfabrikker i tilsammen 30 år. ca 20 år som snekker og montør, så ca 10 år med kvalitets sikring, tegning og dokumentasjon. Startet bygging av en Trawler i 2009 tegnet av Bruce Robert Godson helt fra bunnen i glassfier. Båten bygges på fritiden og skal brukes som sommerbolig når den blir ferdig. Båten er 14,9 meter lang og 4,8 meter bred. Ferdig ca 19 tonn. Skroget er bygget etter "panel prinsippet" enkelt skinn i spile form og ovebrygg i seksjoner på flat form med 20 mm Divinycell kjerne. Dette er ikke en vanelig måte å produsere båt på i Norge men er mye brukt i bl. a. Amerika på større fartøy. Jeg har nå lyst til å legge bilder av byggingen og en del detaljer som kanskje kan innspirere andre til å bygge båt
  11. Tor Øyvind

    Prosjekt: Alicraft 31

    Etter å ha vært ivrig leser av mange prosjekttråder her på båtplassen, tenkte jeg det var på tide med en tråd om mitt eget prosjekt. I fjor påske kjøpte min kone (rederen) og jeg en Alicraft 31. Båten er fra ca 1980 og 31,7 fot lang, ganske nøyaktig dobbelt så langt som vår forrige båt. Like greit å hoppe over alle disse 3-fots-stegene som andre driver med Her er noen bilder fra båten da vi så på den i Askim. Båten hadde to stykk Volvo Penta AQD 40A (130 HK) motorer med 280 drev. Den ene motoren hadde noe problemer med ventilløftere, men dette skulle i følge selgeren være mulig å fikse. (Mer om det senere...) Salongen inne var ganske pen Soveplass i bauen Det er også en stor midtkabin med to 80cm brede senger. Her luktet det litt innestengt, men det er sikkert mulig å fikse. Kalesjen trenger også en vask...
  12. Tom R

    Oppussing av Sjømann 22

    I fjor døde faren min, og jeg bestemte meg for å restaurere hans selvbygde Sjømann 22 fra 1978 tilbake til gammel storhet. Tenkte det var av interesse for noen å se bilder fra et slikt oppussingsprosjekt. Prosjektet er ikke ferdig, har alt utvendig samt gulvlegging igjen, men båten og motorvedlikehold begynner å ta form. Bildene under er i rimelig kronologisk rekkefølge. 1) Opprinnelig form: 2) Bytte av råtne gulvbord og gulv spalter i kabin: 3) Bytte av dieselfilter: 4) Motor og motor-rom før og etter maling (anti-rust bengalakk brukt på motor): 5) Bytte av svulstige vekt-elementer og fukt under gulv i akterkabin: 6) Generelle bilder av interiøret før pussing/maling: 7) Skapbygging på innendørs toalett (utnytte skrå-del som ikke brukes bak toalett): 8) Bilder etter sparkling (utjevne ujevnheter før maling for glattere finish): 9) Bilder etter pussing av sparkel og maling inklusiv sort kontrollpanel: 10) Fullføre innvendig, nye puter etc, samt gå løs på utvendig blir til sommeren...;
  13. Kim Espen

    Thompson Carrera 255 ombygging

    Da var det på tide med båt igjen! Kjøpte i sommer en Thompson Carrera 255 uten motor, planen er at denne skal kunne brukes sesongen 2020. båten var påbegynt restaurert, men valget av matrialer var langt fra egnet. så alt som tidligere er gjort i båten må gjøres om på nytt. Handlet seter,sofa og solseng fra en Windy Ghibi 28, siden jeg må gjøre om såpass mye i båten fra før så er det like enkelt å lage sofa etter putene, som omvendt! Her blir det også montert en Bmw 3.0d motor, denne blir marinisert og effektuttaket havner trolig på ca 230-250hk. dette er noe lite for denne båten så jeg vurderer nå og montere 2 av disse. dette er ikke endelig bestemt, men innhenting av opplysninger for denne jobben har startet. selve monteringen osv er ikke problemet, men fremgangsmåte for støping av bjelker motorene skal sitte i. samt tetting av hullet etter drevet. noen som har erfaringer rundt dette? Jeg er fullstendig klar over manges meninger ang bruk av bilmotor i båt osv. dette er ikke et tema i denne tråden ;-)
  14. Eureka

    Comfort 30, mitt prosjekt.

    Velkommen til mitt nylig kjøpte prosjekt. Jeg har tatt steget over i seilbåtens verden og har i utgangspunktet liten erfaring med seilbåter. Kun vært på en 5 dagers seiltur fra Ålesund til Kristiansand som mannskap. De siste årene har jeg brukt mye tid på sjøen i motorbåt. Når jeg nå fikk muligheten, så slo jeg til og kjøpte en Comfort30 for drøyt 3 uker siden. Underveis i søken etter seilbåt så fikk jeg gode innspill her på forumet, og vil herved takke dere som bidro. Som et bidrag tilbake til forumet, som gjennom de siste årene har gitt meg uvurderlig kunnskp og innsikt i mangt et tema, så vil jeg nå dele med dere hva jeg har brukt fritiden min på de siste 3 ukene. Dessuten kommer jeg til å bruke denne tråden til å stille spørsmål om utfordringer jeg har støtt på eller kommer til å møte. Det er mye som skal ordnes og fikses, og jeg har mye å lære både når det kommer til vedlikehold, reparasjon og ting som er spesifikt relatert til seilbåt og seiling. Så jeg håper dere leser i tråden og deler deres erfaringer og kunnskap underveis. For min egen del så vet jeg med sikkerhet at jeg ikke kunne begitt meg ut på dette uten Båtplassen og de mange prosjekttrådene som har vært. Jeg er derfor temmelig sikker på at andre har glede av det jeg skriver og det dere deler av kunnskap her. Jeg tar svært mange bilder når jeg holder på i båten, både for min egen del når ting skal skrues sammen, som minner og ikke minst for å bedre vise hva jeg har gjort og hva jeg lurer på. Så her er altså min første seilbåt, Comfort30 fra 1982. Den har en Yanmar 2GM20 fra 2004 ombord, med strak aksel og 2 bladet Gori foldepropell. Uten å dra på særlig med turtall få gjør den lett 7 knop. Jeg har faktisk ikke vært ute på fjorden med den annet enn henteturen fra en annen plass i byen. Jeg bestemte meg for at jeg vil ha mest mulig på stell før jeg tar den i bruk. Enkelte ting mått utbedres umiddelbart, mens andre ting er tilpassninger for mitt bruk. Ellers regner jeg mye av det jeg gjør som arbeid som egentlig sorterer under årlig eller "5-års vedlikehold". En del av arbeidet skulle jeg gjerne vært foruten, men det ligger mye læring i å ta unna arbeid på båten som har et noe "etterslep" på det årlige vedlikeholdet. Det jeg tok tak i umiddelbart da båten lå fortøyd til egen brygge, var å skifte ut røstjernfestene. For de av dere som ikke kjenner til seilbåt eller er ny innen dette og enda ikke har tittet bak interiøret, så er altså strekkfiskene på vantene festet i røstjern. Disse er gjennomgående i dollbordet, som igjen er festet til røstjernfester. Røstjernfestene, vinkeljern, er ihvertfall på min båt boltet fast i vertikale spant med forsterkning hvor et horisontalt vinkeljern er plastet fast i innvendig skrogside. Eldre Comforter har ettersigende inne den samme forsterkede løsningen. Slik så det blandt annet ut før jeg tok til på arbeidet med røstjernfestene: Selve røstjernet er i syrefast, så de er helt fine. Dog er det brukt ubehandlet vinkeljern i stål som røstjernfester. Disse har over tid blitt utsatt for fuktighet på grunn av utett dekksgjennomføring. Resultatet er betydelig rust og svekket innfesting. Dog har ikke riggen tatt skade av dette, for tross rusten, så var det ganske bra hold i dette...så sant man ikke seiler med stor belastning på rigg. Uansett, det har holdt ting sammen, men det var dags for å skifte ut vikeljerna. Til dette ble det brukt varmgalvanisert 60x60 mm vinkeljern og 10mm bolter. Innredning ble demontert for lettere adkomst og hindre skader på interiør, lakket, under arbeidet. Her er et nærmere bilde av røstjernfestet. Tross den betydelige rusten, så var det et tungt arbeid med å demontere disse. Samtilige bolter satt meget godt fast i det vertikale spantet og gjengene var rustet bort. Et fåtall av boltene lot seg skru ut. Resten av boltene ble knekt med vilje ved å dra til mutteren av ved bruk av skralle med 40 cm skaft, altså stort moment. Når bolten var knekt var det mulig å skru og banke boltene ut. Arbeidet to 4 dager for å bytte 5 røstjernfester. -og det var lange dager.... Her er synderen til rusten. Gjennomføringen til røstjernet har ikke fått tilstrekkelig vedlikehold når det kommer til tettning. Så når røstjerna var løsnet fra festene, ble de dratt opp og rengjort med vannslipepapir og aceton. Annleggsflaten på dekket/gelcoat, samt dekkplate, ble skrapet ren for gammel tettningsmasse, grundig vasket med aceton og mattet med vannslipepapir 1200 og på nytt rengjort med aceton. Årsaken til den grundige rengjøringen er for å få best mulig hefte for tec-7 som jeg brukte til tettningsmasse etterpå. Dessuten kunne jeg ikke vite om det noen gang var brukt silikon som tettning. Bruk av silikon gjør det umulig å få hefte for annet tettningsmiddel senere, såfremt det ikke rengjøres skikkelig og pusses ned. -noe jeg har lært her på forumet. Nå ser det ut til at jeg har glemt å ta bilde av en ferdig nytettet gjennomføring og jeg finner i skrivende stund heller ikke bilde av de nye røstjernfestene, så det får jeg ta bilde av i morgen. Uansett, nå har jeg kommet igang med prosjekttråden... I båten var det dårlig, gammel båtlukt. Over mange år har det samlet seg mye drit nedi kjølen. På grunn av en lekkasje i enkeltlaminaltet ved radarmasten så har det rent vann inn og fulgt området under fettkoppen, videre under motor og deretter ned i kjølen. Mye gammel morro har med andre ord samlet seg opp her. 1 dags arbeid så var kjølen og motorrom vasket, samt cockpit stuverom hvor det har stått mange oljekanner og reserve dieselkanner med dieselsøl.. Brukte små, en hel pakke, svamper med grov og myk side, Zalo og grønnsåpe og mange vannskift, og selvfølgelig engangshansker. Etter også å ha vasket over alle flater, så er båten nå luktfri. Dog har jeg satt ut en kopp 35% eddik som sikkert har hjulpet på. Mao,Zalo til rengjøring og grønnsåpe til god lukt gjør susen. Intet dyrt båt-spesialprodukt. Salongputer: Det skal nevnes at disse luktet kraftig av petroliumsprodukter som har fylt luften med dårlig lukt. Skumgummien luktet ille. Samtlige puter har vært ute av båten. Vasket trekkene på 30 grader håndvask og Omo. Trekkene er hele og fine, så det er ingen grunn til å bytte disse enda. Skumgummien derimot var det bare å få ut av båt og hus så fort som mulig. Dog brukte jeg disse som mal for å lage nye. Ny skumgummi var igrunn en billig afere. Samlet sammen pent brukte overmadrasser som ikke lengre var i bruk. Altså gratis gjenbruk. Med tiden kan det hende at jeg kjøper helt ny skumgummi og bytter. Heldigvis var de gamle putene godt merket, det var også selve trekkene. Det ble da en lett sak å sette de nyvaskede trekkene og nye innlegg sammen.
  15. filip_skau

    Nidelv 690 sport prosjekt

    Hei har gått i innkjøp av en Nidelv 690 sport, en tøff og moderne båt ifra 2000, med den blå stripen. Skal lage en prosjekt tråd her da jeg trenger muligens tips underveis til montering av motor osv. Har kjøpt en mercruiser 220hk v6 ifra 2010 som har timetall på 220timer. Med motoren følger det med et bravo 3 drev med duoprop. Generelt om båtens tilstand: Båten ser for tiden ikke ut inni, full av snø og bensintanken er demontert samt vanntanken. Det er demontert seter, vask, komfyr, kjøleskap og konsoll. Det er mye elektrisk arbeid som muligens må gjøres, må få sjekket hva som fungerer og hva som ikke fungerer. Men når jeg har fått ut alt snøen og fått tatt en skikkelig vask er mye gjort, da kan vi begynne å montere tanker osv. Skroget er helt strøkent, trenger bare en vask og polering. Det har tidligere stått en Volvo Penta bensin motor i båten ser det ut som, noen som har erfaring med å bytte ifra Volvo til Mercruiser? Håper mange vil like dette prosjektet å komme med evt tips. Flere bilder kommer senere
  16. KristianM

    Totalrenovering av Sjømann 22

    Heisann! Ny her på forumet, og ny i båtbransjen(jobber som verkstedsleder på et båtverksted sørpå). Var å hentet meg en Sjømann 22 som jeg og madammen nå har satt i gang med. Var ingenting annet enn skroget som kunne reddes, så vi har nok å gjøre ? Legger ut bilder av det som er gjort så langt. Sliten sak.. Innvendig Demolition!!! Rengjort utvendig, og primet ett strøk under vannlinja. Demontert alt, og tettet hull med langhåret polyestersparkel Skjært ut litt rottent treverk, og felt inn nytt. Forsterket i baugen med glassfiberduk og polyester. Det kommer flere bilder fortløpende ?
  17. Da er det en realitet, etter å ha stått på paller en sesong urørt så kommer nå en høst, vinter og vår hvor jeg har tiden på meg til å få "Friheten" klar til å sjøsettes. Det er ikke så mye som må gjøres, men jeg er for kresen så det blir en del utskiftinger ja. Vil fikse opp fremme i lugar, male opp båten innvendig og utvendig, samt gjøre den mere praktisk med tanke på setebenker bak og de to stolplassene ved "skipperplassen". Vil rive skap og skuffer her, må tenke praktisk. Ny kalesje og bøyler fra Hansen Protective er kommet på plass, da dette manglet. Pris ble ok... Vil legge opp ALT strømnett på nytt, samt få nye instrumenter på plass. Større dieseltank? Det står en Yanmar YSE12G i nå, hva tenkes det om å oppgradere og fått inn en motor med rundt ca 30hk i båten? Er det andre råd/tips, så mottakes dette med stor takk. Er ny i tittelen båteier så jeg har noe å gå på. Lurer også på å invistere i en kartplotter m/GPS, noen råd her?
  18. Hei! Dette er en slags prosjekttråd. Jeg har hatt utrolig nytte og glede av slike for å lære meg om båter, teknikker, og utstyr, så nå vil jeg prøve å gi litt tilbake, og kanskje få noen tips og råd i retur etterhvert. Det blir nok mest småting, men til gjengjeld blir det sikkert mange av dem. Samboeren og jeg har nylig kjøpt vår første båt. Forberedelsene var grundige. Først kom ideen, så kom masse tenking og undersøking, så ble det medlemskap i en båtforening og utarbeidelse av en kravspesifikasjon. Så mer tenking, mye tråling av gamle tråder her på BP, mer tenking, endel pønsking og til slutt en avgjørelse om at jo, vi skal kjøpe. Hundrevis av båter sjekket og vurdert på Finn og en håndfull visninger senere fant vi endelig noe som både hadde alt vi ønsket oss og ikke kostet mer enn budsjett. Båten ble besiktiget, prøvekjørt, og grublet over. Så plutselig var vi eiere av en 24-fots 1996 Bayliner 2355 Ciera SE med en 5.7L Mercruiser. Eller fortalt på en annen måte: en ikke alt for sliten båt med sovemulighet for to voksne og en tassaladd, toalett, kjøleskap, varmt og kaldt vann, kokeplate, strøm og en del annet utstyr. Slik ser hun ut: Dag 1: Overtagelse, hentetur og en liten katastrofe Fikk rekruttert en særdeles båtvant kollega til å bli med og hente båten. Den lå i Skjeberg i Østfold, ikke langt fra svenskegrensa, og skulle til hjemmehavnen som er i indre Oslofjord. En tur jeg slett ikke hadde begitt meg ut på alene, med den lille erfaringen jeg har. Stort sett bare kjørt joller og slikt, så en langtur med ukjent båt større båt var uaktuelt alene. Det viste seg fort at det var en god avgjørelse, overgangen fra joller med påhengere til dette her var stor. Vi starter med friskt mot og får en flott tur ut gjennom skjærgården, først for å bunkre og så for å komme ut i fjorden og peise på hjem. Som sagt så gjort, og det var helt herlig. Alt virket som forventet, været var flott og vi koste oss hele veien. Den innhyrte sjøulken sørget for trygg navigering, og den grønne kapteinen innså snart at det var veldig lurt å ha med en ulk som kunne se på kartet, peke og forklare. Og bytte på å styre så man fikk se litt på utsikten også. Alt gikk såre vel. Trange sund i tuslefart og åpne strekker i plan gikk helt fint. Etter noen timer kom vi oss ut av skjærgården gjennom Kjøkøysund og satte kursen i retning Strømtangen. Nå var tiden inne for å få tilbakelagt noen nautiske mil. Opp i plan og peise på! Litt bølger var det, men sjøulken forklarte pent at dette går bra. Som for å demonstrere fyller han kaffekoppen fra termosen og setter seg godt til rette for å nyte, mens jeg står ved rattet og lurer på om jeg burde festet dødmannsknappen før jeg forsvinner overbord. Jeg er som nevnt ikke særlig båtvant, men en ting hadde jeg skjønt, mye takket være Båtplassen: pass på oljetrykk og temperatur. Så jeg kastet et øye på disse sånn ganske jevnlig med noen minutters intervaller, og alt så fint og flott ut. Så, helt plutselig: PIIIIIIIIIP! Alarmen! Instrumentene raskt scannet, og temperaturnåla som tidligere pekte rett opp hadde nå lagt seg helt mot styrbord! Av med gassen. Fortsatt PIIIIIP! Nåla fortsatt i veggen. Av med motoren. Ikke mer pip. Se forvirret rundt seg. Å fan, det ryker fra motorrommet!? Etter å ha utforsket deler av vokabularet som sjelden benyttes og utvekslet forbausede ansiktsuttrykk åpnet vi luka til motorrommet og observerte raskt at kjølevæsken nå var omgjort til varmedamp, en funksjon de færreste båtmotorer er designet for å utføre. .... fortsettelse følger.
  19. pappa_wolf

    Nordkapp King DC 22

    Hei folkens. Jeg kjøpte i sommer en 22 fot Nordkapp King DC med defekt motor, til en pris jeg ikke ikke kunne si nei til. Samtidig var samboeren i Usa, og kunne ikke ikke ta til motmæle heller. Båten kom litt bak på meg, da jeg egentlig ikke hadde planlagt å handle båt i år, men der lå den på finn, og lokket meg ut av godstolen, og sendte meg og guttene mine på tur til Sætre. Etter en kort tur rundt og i båten var jeg solgt. og ti minutter senere var båten min. oppdaget etterpå at dette egentlig ikke var helt gjennomtenkt, da jeg ikke hadde transport, eller vugge til båten hjemme. Men løste det fort med å låne bil og leie en båthenger. Vugge fant jeg gratis på finn, så et par ruller fra biltema, og vips, så var vuggen klar til å ta imot båten. Samboeren var ikke helt så imponert over kjøpet, siden den ikke var klar til å gå på vannet med det samme, og den luktet langtidslagring. Så måtte jeg ovenikjøpet love å ikke røre båten før etter brylluppet vårt. Fikk dog lurt inn et par timer hist og her, og fikk vasket bort 8 års lagringsstøv og renset interiøret. Gutta vasket båten utvendig og jeg fikk laget en liste over jobben på selve båten. Men for i det hele tatt å kunne bruke båten, måtte jeg fikse motoren. Motoren var en B20, med store puste problemer. (Den hadde 90. 90. 70. 90 psi i kompresjon på alle sylindre, og en kjempe lekkasje på eksosen på sylinder 4) Jeg besluttet, etter å ha kjørt litt olje i sylindrene, at en 10% økning var for lite til at jeg ville bruke tid og penger på å renovere motoren. Så jakten på en erstatter gikk inn. Jeg fant etter noen uker en B230E som jeg fikk til en ganske grei pris. Og med en kompresjon på 210 psi på alle sylindre, var jeg klar for å flytte over alle marine deler fra B20en. Jeg fikk et par utfordringer under mariniseringen. Blant annet måtte jeg bore et hull i blokken, for å få på skjoldet til nedre reimhjul og sjøvannspumpen. og at samtlige studs til eksosen er rustet fast i toppen og må bores ut. Men mer om det i morgen. Nå er det sengetid.
  20. Jeg har hatt båten siden november 2010. Båten var da rimelig sliten. Forrige eier hadde gått på grunn med båten , og skaden var utbedret. men jeg hadde mistanke om at dette ikke var gjort skikkelig , da det kjentes ut som om det stadig var vann under dørken. Det dryppet fra kjølen hver gang den stod på hengeren. Mange lag med bunnstoff var også begynt å flasse av, så jeg bestemte meg for å få av dette , og ta en nærmere kikk på skaden. dette resulterte i en totalrenovering. etter å ha fjernet bunnstoffet, så jeg at det kunne bli vanskelig å reparere dette fra utsiden. derfor ble dørken fjernet, og mens man først var i gang , ble det en total makover. her er en liste over det som er gjort. - hardtoppen ble renovert . fjernet skrogtrekk, sparklet og malte den innvendig og monterte ny belysning i taket - skrog utvendig : alt bunnstoff fjernet, sår og skader sparklet med epoxy sparkel. Primet med epoxyprimer, og lakket med international perfection. - Skrog innvendig : slipte ned gammel skade og gammel ( og dårlig ) reperasjon . La ny glassfiber i bunnen av kjølen . forsterket hele bunnen med 2 lag 300g duk , og bygget stringers og spant . - dørk : støpte ny dørk . brukte polyurethanplater, støpt inn med glassfibermatte og polyester på begge sider ( 2 lag 300g under , og 3 lag over + 1 lag med biaxial duk på toppen støpt inn med epoxy. - laget nye benker i piggen av glassfiber og polyurethan. alle polyurethanplater er støpt inn fra begge sider. benkene ble støpt sammen med den gamle styrekonsollen. - laget sideplater og hyller bak i sidene på båten. - monterte nye stoler og stolstativ (admiral + mainstay ) - la teakdekk mellom benkene foran i båten. - laget støtter som bensintankene ligger mot , bak i hekken. - skiftet plate til påhenger bak på hekken - montert bennet hydraulisk trimplan - montert stereo - montert ekkolodd/kartplotter. - laget uttrekkbar benk bak i båten i teak/mahogny - laget hyller i båten på begge sider. den ene hyllen er teknisk rom , den andre er til forskjellig båtutsyr + sikkert en del jeg har glemt i farten bilder kommer ....
  21. Zero14

    Prosjekt: Windy 22 DC 1979

    Da har tiden kommet for å påbegynne modernisering av en 1979 Windy 22 DC kjøpt sammen med frixx som også er her på forumet - vi håper på å kunne inspirere andre som lurer på å kaste seg i moderniseringprosjekter, men mest av alt ha en kanal hvor vi kan få tips og råd fra andre ildsjeler her på forumet :) Vi har som ambisjon å bli 70% ferdig før neste sommer, og håper å kunne ha én større post i måneden hvor vi kommer med en god oppdatering på progresjonen. Skinnet skal dog ikke selges før bjørnen er skutt; vi har aldri gjort noe lignende dette før, og både snekkerprosjekter og erfaring med motor er relativt begrenset - vi krysser fingre for at stå-på-vilje er nok for å dra dette prosjektet i havn. Båten ble kjøpt usett og hentet i Stenungsund i Sverige rett før sommeren 2018, og det var derfor to store smil da vi ankom planlagt hentested og ser at både båt og motor er i god stand og identisk med bildene. 10 timer senere (uten så mye som et host fra motoren) putret båten inn til sitt nye hjem ved Slependen, Oslo. Det er garantert innbilning, men man føler man får litt ekstra blikk første turen gjennom Middagsbukta i en Windy 22! Først litt om båten: Båten er en 1979 modell med stort sett originale deler interiørmessig - med unntak av noen småting som ratt, girspak +. Motoren er en 5.7 liter Mercruiser V8 med 260hk. Med unntak av ganske store startproblemer, går den som et uvær når den først kommer i gang, med en fantastisk låt:) Dette ønsker vi å gjøre: Vi ser i utgangspunktet for oss en totalmodernisering til dagens komfort, men hvor vi likevel så langt det lar seg gjøre tar vare på arven og sjelen som ligger i båten. Må kunne sies at vi har blitt inspirert av Meklingsmannen her på forumet når det kommer til et par av detaljene, men innser at vi ikke sitter med samme kompetansen - vi ønsker likevel å ha bildene derifra som en slags mal, i hvert fall når det kommer til kvalitet. - Nedpussing, og ny lakkering av hele båten. - Lakkering av konsoll, samt et nytt instrumentoverbygg i glassfiber. - Nye brytere, instrumenter og innebygd GPS. Ny kontrollspak. - Bygge "L" ut fra solsengen bak som strekker seg helt til front (tar bort ett sete). - Diverse elektrisk som montering av stereo, kjøleskap under L m.m - Moodlighting (i moderasjon). - Finpusse motor, ny starter m.m - Legge teak på dekk. Ny dørk. - Blankpusse all railing og detaljer. Her er noen bilder av båten:
  22. Hei. Jeg driver for tiden med oppussing av en gammel hurley 22 fots langkjølt seilbåt. Mye er gjort og enda mer gjenstår. Etter å ha sett berserk serien på YouTube, ble jeg ganske inspirert. Planen er å seile denne lille seilbåten noen år før jeg kjøper en ny og større seilbåt som skal brukes til jordomseiling. Tenker det er greit med litt erfaring før jeg legger ut på en så heftig tur. Jeg har seilt i 2 sesonger. Har hatt en junker 22 og motorbåt tidligere. Nå har jeg en albin viggen og hurly'en som jeg pusser opp. Planen er å seile til sør Frankrike i vinter hvis jeg får alt i stand til da. Noe som bør være enkelt. Men desverre så bestemmer lommeboka hvor fort jeg kan bli ferdig Det som skal gjøres: Skroget skal pusses ned, behandles med epoxy primer og så stoffes. Sjekke Skroggjennomføringer. Bytte kuleventiler. Reparere gammel grunnstøting med duk og epoxy. Litt reparasjon av gelcoat over vannlinje Noen div gamle hull her og der som må tettes Døra må lages ny. Listverket og rammen rundt døra må også repareres for vannskader. Vinduer må sjekkes for lekasjer Ror må sjekkes/overhales Jekkene/winsjene er nylig overhalt og må monteres Mast må sjekkes og tau byttes. Bomen har jeg nettopp smurt opp og overhalt. Seilen må vaskes evt fikses for slitasje. Skal kjøpe nye/brukte seil. Motorbrønn blir vasket og malt opp igjen Installere plotter, Vhf,lamdstrøm, solcellepanel og batteri. Elektrisk anlegg vil bli byttet ut. Hovedsakelig til lanterner, Vhf, lensepumper og plotter. Toalettet pumper ikke inn vann og må repareres/byttes Alt av puter og trekk mangler. Må ha ny sprayhood Skal male med anti-skli maling på dekk Innkjøp av ny honda bf10 lru. Skal også lade batteriene år den er i gang. Finner ingen kjølbolter. Er den da ballasten støpt inn i skroget? Alt av tips/triks/informasjon tas gledelig imot! Jeg er ung og uerfaren, så det setter jeg veldig pris på. Bildene legger jeg ut når jeg kommer hjem fra jobb.
  23. Jan_Erik

    Smuggler 21 dc prosjekt

    Da har jeg fått i hus et smuggler prosjekt. Det skal være et original smuggler 21 dc skråg uten at jeg kan bekrefte eller avkrefte det. Planen er og bygge den opp enkelt innvendig slik jeg har sett ett annet smuggler prosjekt her inne bli gjort. Har lyst og bytte farge på skråge, Motor er planlagt skal være en v8.
  24. Miss Amalie

    Prosjekt nye mahognybygg i Fredrikstad

    Hei :-) Etter lang dvale har vi endelig kommet i gang igjen! Med nye lokaler og 3 prosjekter på en gang! Dette prosjektet skal få ny cockpit framme med vindskjermer og cabriolet, samt nytt dashboard. Hans har en nydelig perle som snart har motorinstallasjonen ferdig Denne: Marcus er godt i gang med helt identisk båt, en double-cockpit som skal få en V8 Kanskje noen er interessert i å følge en ny slik tråd? Evt. la seg inspirere, inspirere oss eller komme på besøk :-) Hvis det blir interesse kan vi godt legge ut litt om prosjektene i denne tråden :-). Moro er det i hvert fall! Nå har vi endelig fått bedre arbeidforhold med egen mixekrok: Noen slike skal vi i alle fall ha på vannet framover :-)
  25. God kveld! Tenkte jeg skulle lage en prosjekttråd for min baot! Vil på forhånd si at dette er mitt første restaureringsprosjekt og all erfaring er kommet underveis så mulig alt jeg har gjort ikke er gode løsninger hvis noen andre skulle tenke på å gjøre ting som jeg har gjort! Alt arbeidet som kommer er også gjort over noen år, så er bare en kort beskrivelse over arbeidet som er gjort, og ikke alt er dokumentert like bra heller desverre. Kunne forøvrig aldri gjort det uten hjelp av min far med det tekniske heller! Båten jeg restaurerer er en trebåt som er bygd i 1964 som fiskebåt til min bestefar, alt av tømmer er hogd selv av han. I senere tid ble båten plastbelagt på utsiden og rekka. Båten ble i starten brukt mye til fiske av ål og torsk, og i senere tid som støttefartøy til en større trebåt på 35fot, (som forøvrig er neste prosjekt) under brisling fiske på 70-tallet. Båten var såpass uheldig at den sakk i 2003ish og min bestefar rakk aldri å sette den istand igjen før han døde, båten har da stått under presenning i rundt 12år før jeg begynte å tenke å ta fatt på arbeidet med restaurering. Hovedgrunnen er vell kanskje for å hedre min bestefar, samt prosjektet av å bygge en båt fra tomt skrog og opp. Fokuset har nå videre gått til å prøve og få den fiskeregistrert og drive med dette smått på hobbybasis ved siden av studier. Prosessen er ihvertfall igang! Prosjektet startet ikke ordentlig før våren 2016 og har jobbet med det siden da, og er kommet så langt at den er kjørbar og ligger på vannet, men er enda mye arbeid igjen før den blir "ferdig"(aldri)! Dette er slik båten så ut etter 10+år på land når jeg startet, riktignok fjernet vaplanet før jeg tok dette bildet. Forøvrig bilde fra 1964-5 hvordan den var da før en ombygging med styrhus på 70 tallet, har desverre ingen bilder av hvordan den så ut annet enn dette. Styrhuset råtna ganske fort etter den sakk da det kun var finer med litt maling på. Dette er slik den ble seende ut etter fjerning av møkk og endel skraping samt fjerning av råtne spant, endte vell med at jeg byttet rundt 7 råtne spant i baoten, resten var faktisk i overraskende bra stand! Etter dette ble båten nesten bada i rundt 7 runder med linolje og noe andre greier var det vell. Spant var en liten utfordring for min del i starten da jeg ikke helt visste hvordan jeg skulle takle det og lage nye, hadde heldigvis de orginale så kunne skjære ut sånn nogenlunde riktig størrelse, ikke før i etter tid at jeg har funnet metoder for å gjøre dette langt lettere. Jeg valgte å skjære spantene ut av trykkimpringerte planker som jeg slipte ufattelig mye til for at de skulle passe. Festemetoden så borret jeg gjennom plasten på utsiden og skrudde fra utsiden og inn i spantet mens jeg hadde på litt tech7. Aner ikke om det er bra eller dårlig, men har da fungert fint så langt! Kjølen ved propellhylsa var også knust, noe som sikkert skjedde da båten ble dratt opp på land der den sto, så dette måtte støpes og fikses! Videre nå bestemte jeg meg for å male baoten innvendig, fremfor å lakke treverket. Noe jeg heldigvis ikke angrer på nå 2år senere og holder fint! Tok riktignok noen innkjøp med farger før jeg fant den som føltes riktig. Videre måtte jeg bygge opp det vadplanet var på nytt siden alt var råttent Fikk desverre ikke dokumentert dette. Når alt av vanninnføringer og bunnplugg og propellanlegg var på plass var det egentlig tid for sjøsetting i starten av mai 2017 da egentlig begynte å bli smålei av at den var på land og ville se den flyte etter så mange år på land! Resten av arbeidet var forøvrig like greit å gjøre på sjøen, heldig med været på våren var man jo også. Godt en har gravemaskin når man skal gjøre slikt! Videre arbeid kommer i neste innlegg da jeg er redd pc'n skal avslutte mens jeg er halvveis i prosessen!
×
×
  • Create New...