Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Prosjekttråd'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Om baatplassen.no
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Båt, motor og utstyr kjøpes
    • Tjenester ønskes
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Found 577 results

  1. Hei godtfolk! Min krysser er nå klar for litt utbedringer og endringer. Hele skuta skal gjennom en oppussing, både under og over le. Jeg skal prøve å poste så mye som mulig av de endringer og utbedringer jeg gjør underveis. Og jeg tar gjerne imot råd hvis noen har noen. Skuta har også en egen fjesbokside; det er bare å søke opp Sølvskjær på Facebook, så dukker den opp.
  2. Jeg vurderer å prøve å redde en gammel mikrocup-båt - Amble-designede A55 - som havarerte i fjæra utenfor Tromsø for noen år siden. Båten har blitt liggende utendørs inkl masten, og spørsmålet er om den er verdt å reparere. Det er en sjelden fugl, ble vissnok kun bygget 14 av disse, og båttypen er en populær entype-regattabåt bl.a. i Frankrike. Too good to go! Tenker jeg... Selve skroget har en rekke skader inkl kjølinnfestet som er delvis knust - men det er absolutt ingen problem for meg å reparere. Masten er jeg noe usikker på, og det må jeg ta en avgjørelse på før jeg går i gang. Om det må kjøpes ny mast så er det antakelig ikke et akseptabelt prosjekt. Det er snakk om en With-mast på 8.10m. Masten har en del mindre skraper og hakk, som antakelig stammer fra at båten har ligget og gnuret i fjæra i flere uker og noen ganger har masten kommet borti stein sannsynligvis. Ikke bra. Ett av salingshornene er noe bøyd og foten på masten har klare deformasjoner. Ellers er masteprofilen rett. Er usikker på om noen av disse skadene enten representerer skader som kan være større enn det man ser på bildene, eller noen av skadene er uopprettelige/ikke lønnsomme å utbedre. Noen som kan se på bildene og kommentere? Foten på masten har skader som må utbedres, tenker enten å kappe profilen noen cm eller lage forsterkninger på innsiden.
  3. filip_skau

    Windy 8000 Prosjekt

    Hei, har kjøpt meg en windy 8000 sammen med min far. Har tidligere her inne pusset opp en nidelv 690 men nå er det tid for nytt prosjekt, nå en klassisk windy 8000 fra 1991. Det vi digger mest med båten er den sosiale u sofaen bak som vi tidligere har hatt i en windy 8800 vi hadde før. Båten har en 7.4L v8 mercruiser bensin 300hk med bravo drev. Motor og drev skal fungere men det blir nok en liten overhaling. Har ikke så bra bilder av båten enda da den kommer til uka. Planen min er å shine opp båten i vinter med teak dørk, nytt dashbord, overhaling av motor/drev og andre småting, handler mer om finish på denne båten. Er det noen her inne som har hatt windy 8000 og kan si noe om sjøegenskapene til båten. Ha en fortsatt fin helg båtfolk. Bilder kommer så fort vi får båten. Håper folk vil like dette og komme med evt tips underveis😁😁
  4. Hei. Jeg driver for tiden med oppussing av en gammel hurley 22 fots langkjølt seilbåt. Mye er gjort og enda mer gjenstår. Etter å ha sett berserk serien på YouTube, ble jeg ganske inspirert. Planen er å seile denne lille seilbåten noen år før jeg kjøper en ny og større seilbåt som skal brukes til jordomseiling. Tenker det er greit med litt erfaring før jeg legger ut på en så heftig tur. Jeg har seilt i 2 sesonger. Har hatt en junker 22 og motorbåt tidligere. Nå har jeg en albin viggen og hurly'en som jeg pusser opp. Planen er å seile til sør Frankrike i vinter hvis jeg får alt i stand til da. Noe som bør være enkelt. Men desverre så bestemmer lommeboka hvor fort jeg kan bli ferdig Det som skal gjøres: Skroget skal pusses ned, behandles med epoxy primer og så stoffes. Sjekke Skroggjennomføringer. Bytte kuleventiler. Reparere gammel grunnstøting med duk og epoxy. Litt reparasjon av gelcoat over vannlinje Noen div gamle hull her og der som må tettes Døra må lages ny. Listverket og rammen rundt døra må også repareres for vannskader. Vinduer må sjekkes for lekasjer Ror må sjekkes/overhales Jekkene/winsjene er nylig overhalt og må monteres Mast må sjekkes og tau byttes. Bomen har jeg nettopp smurt opp og overhalt. Seilen må vaskes evt fikses for slitasje. Skal kjøpe nye/brukte seil. Motorbrønn blir vasket og malt opp igjen Installere plotter, Vhf,lamdstrøm, solcellepanel og batteri. Elektrisk anlegg vil bli byttet ut. Hovedsakelig til lanterner, Vhf, lensepumper og plotter. Toalettet pumper ikke inn vann og må repareres/byttes Alt av puter og trekk mangler. Må ha ny sprayhood Skal male med anti-skli maling på dekk Innkjøp av ny honda bf10 lru. Skal også lade batteriene år den er i gang. Finner ingen kjølbolter. Er den da ballasten støpt inn i skroget? Alt av tips/triks/informasjon tas gledelig imot! Jeg er ung og uerfaren, så det setter jeg veldig pris på. Bildene legger jeg ut når jeg kommer hjem fra jobb.
  5. Nimo

    Prosjekt: Nimo F30 Offshore

    Holder på med utbedring av min Nimo F30 Offshore. Kjøpte båten i august 2009 Båten var ganske ribba for utstyr når eg kjøpte den og eg fann fort ut att her måtte det nokre utbedringer til for å laga den meir praktisk og brukervennlig. Båten er ein Nimo F30 Offshore, som forgje eigar kjøpte som halvfabrikat\skrogferdg. Motoren er ein Mercruiser D 300 ES med Bravo One X, som forgje eigar fekk innstalert ved Wave i Haugesund. Time teller står nå på 150 timer, hvor eg harbrukt den i 20 timer sjølv, inkludert henting i Haugesund. Skroget har 21 grader V botn og skrog dekk er sandwich laminert. Før slipping og prosjekt start målte eg toppfarten til 45 knop på GPS og marsj mellom 35-38 båten har veldig gode sjøegenskaper. Nar eg var til Haugesund og henta båten for å kjøra den til Austevoll, var det 1-2 meter bølger\dønninger på Sletto og Selbjørnsfjorden, etter å blitt litt husvarm, fann eg ut att her var det bare å la det stå til og kjøra på. Det var ingen problem å kjøra med ca. 25 knopp i desse forholda, men i motsjø måtte eg ned i 15-20 knop for att det skulle vera verande ombord. Båten virker veldig kompakt, ikkje nåke skrangling i bølger. På grunn av tildels store bølger måtte eg stå og kjøra ein del av strekninga og når eg satte meg tilrette i stolen, så klarte eg ikkje å finna optimal kjørestilling, det er djup cockpit i båten, så stolen må justerast høgt for å få optimal sikt. Dermed rekker ein ikkje ned til golvet med beina og fotkvilaren var for høgt montert. Dermed vart det til att eg vart ståande å kjøra. Når eg kom vel heim, kjente eg på knea att her måtte nåke gjerast med styrepossisjonen. Dermed var eg i gang med måling og tegning av utbedringsplaner. Etter å ha prøvd båten ei stund, grubla og tegna kom eg fram til følgande plan: Planen vart dermed som følger: Siden det ikkje er ytterliner på båten, så ville eg utbedra annkomst til badeplatformen med å fjerna kalesjeluke, (Som ikkje fungerte i utgangspunktet) flytta solseng bue lenger akter og skjera port\opning i hekken. Motor kassen er 70 cm. høg fra dekk og dermed altfor høg å klatra opp på. Løysninga der vart å laga trinn i front av luke. På hver side av trinnet skal eg ha bøtteseter fra Helly Hansen. Kanten til maskinrommsluka i front har eg heva 30 cm. så eg kan laga trinn\fotkvilar i heilebredda foran motorkassen. Under førerstolen skal eg byggja opp ein kasse på 30 cm, som eg skal montera gasdempet stolsøyle og foran førarstolen monterer skal eg ha ein 25 cm høg fotkvilar. På styrbord side skal eg ha ein 55 cm høg kasse med plass til kjøleskap passasjer stol på glideskinne med sving oppa denne kassen. Foran førarstol skal eg laga ein 25 cm. høg fotkvilar og bak stolen skal eg laga plass til vask. Innredninga skal eg byggja av moduler som eg støyper i sjølvlaga form, er ferdig med forma og holder på med støyping fortida. Holder på med støyp nr. 2 av 4 totalt. Plugg til form, laga av trevirke, som er plastret over, sparklet, pusset, pusset, lakket, rubbet og vokset. Her er forma ferdig og voksing pågår. Støyp nr.1 Dette er kassen som skal stå under førerstolen, har brukt 2 lag med 600 gram duk, laminert med 10 mm sandwich og lagt 2 lag 600 g duk over sandwich. Når det gjelder endringer av solseng\kalesje luke, så har eg flyttet buen, heva lukekarm, laga trinn i luke, opning i hekken, laga nye plater til maskinrom inndelinga, montert vanntank, varmtvannsbereder, laga kasser på ventilasjonsinntaka og lagt motorromsventilasjonen i rør, plsatra allt i samen att og er ferdig med grovsparklinga. Luke fronet beregna eg nøye, så eg heva den like mykje som eg måtte utvida luka oppå etter flytting av kalesjeluke. Løysninga vart dermed å kappa luka på 2 plasser og snu hjørnet på luka 180 grader, dermed passa den perfekt att. Her er eg begynnt å måla til rett høyde på kassen til den nye passasjerstolen og måla til plasseringa av kjøleskapet. Dersom det er noen som vil sjø fleire bilder fra prosjektet, så er det noen flerie bilder her Skal også laga ein liten konsol opp på den orginale og flytta noen instrumenter, for å få plass til Kartplotter(Raymarine E80) og montera defroster. Satser på å få den klar til våren, så nå må eg avgårde for å ta støyp nr.2 ut av forma. Etter sparkling, skal den ombygde delen lakkast og kalesje har våre inne til utbedring, fått sydd inn ekstra flipp som dekker opninga i hekken og fått sydd inn glidelåser ved targa og 4 glidelåser i front del, for å letta tilkomst til fordekk og ha mulighet til å stikka hodet ut i mørket eller når det er dårlig sikt. Fleire bilder kjem etterkvart. Mvh. Rune
  6. Fairline35

    Bygge om Master 820 til hobby sjark.

    Har kjøpt en Master 820 som har vært under vann. Planen er å bygge den om til hobby sjark. Det blir mye arbeid ( flere år ) og det blir dyrt, er klar over det. Har jobbet litt med glassfiber tidligere, la da ny dørk i en Myra 22 sjark. Er ikke proff, jeg kommer nok til å spørre om mye forskjellig. Har i dag en Viksund 770 sjark som er grei på mange måter, men savner fart og litt mere plass. Har ikke motor til båten, ser for meg 200 hk+. Bør vel da klare 20 knop? Har bla. lest og følgt med på tråden til Knude og komodo, meget imponert.. Er veldig mange flinke folk her inne på Båtplassen, er jo rene oppslagsverket. Legger ved litt bilder: Bildene ble tatt i vår.
  7. joelle

    Oppussing av Sandvik 28AC

    Som mange har merket seg så har jeg fra tid til annen spammet forumet med alle mulige rare spørsmål rundt min Sandvik. Siden jeg kjøpte båten for to år siden så har det vært gjort mye. Mange spørsmål har blitt stilt å, gode svar har jeg fått på dem fleste av dem. Tenker nå at det kan være kjekt å dokumentere litt av det som er gjort på disse to årene. Vet at det er litt sent, men håper at noen av mine erfaringer kommer andre tilgode. Begynner her første innlegg med bilder fra salgs annonsen
  8. Da har jeg hatt skuta i noen uker, ruslet og kikket og fundert på hva, hvor og hvordan en god stund..... Må pusse opp litt i heimen før vinteren setter inn. Så dette blir spennende, har ikke mer enn fem tomler på hver hånd, men heldigvis sitter ingen av dem i midten av hendene :-) Første del av prosjektet blir: Heve dinetten med ca 15 - 18 cm. Installere strømaggregat Installere Diesel vannvarmer Forsøke å få laget en større septiktank og montere uttak for landtømming Isolere skrog og tak i dinetten / bysa Rydde i el kabler og legge opp nytt el-skap Montere fryseskap og flytte microovn Bytte pakninger i vinduene Her kommer jeg helt sikkert til å trenge assistanse av dere erfarne båtfolk der ute :-) Har kommet igang med demontering av dinetten, og ekspedisjonen i de ukjente rom er igang. Planen er å lage et lite motor rom under dinetten for strøm aggregatet, dette må isoleres så godt at det ikke støyer slik at naboene i uthavn ikke hører vannskuterne suse forbi :-) Tanken er å skille vann og eksos, ta ut kjølevannet under båten og eksosen på siden, kanskje i samme utløp som vann varmeren. Ønsker færrest mulig hull og mulige lekkasje punkter. Tenker å sette en sperre slik at de ikke vil kunne gå samtidig, og dermed gi overtrykk til hverandre, ønsker og å benytte kjølevannet fra aggregatet i varmesløyfen, og dermed er det ikke behov for begge samtidig :-) Siden jeg har planer om å ødelegge dørken på denne måten lurer jeg samtidig på å få laget en ny septiktank som vil passe bedre mellom spantene og større kapasitet enn den 60 literen jeg har nå, har og planer om å få laget mulighet for å land tømming. Når disse delene er på plass, vil jeg montere et fryseskap og micro ovnen under styreposisjonen, tull med tomme rom i båt :-) Dinetten hever jeg med 15 - 18 cm, dette for plassen under og samtidig vil jeg da ha mulighet for utsikt fra "kjøkkenbordet". Så til en av mine første utfordringer...... Hvordan ta ut og bytte vindus pakninger samt finne riktige lister rundt vinduene med plass for isolasjon og skrogtrekk under kanten? er det noen som har gjort noe tilsvarende tidligere og kan guide meg litt på vei? planer om å isolere veggene med Low-E isolasjon, ca 6 mm tykk. Hilsen en med store planer :-)
  9. Hei ! Jeg har fulgt en del innlegg opp igjennom for nå se hvordan problemer blir diskutert og løst, eller sett hvordan det blir bygget og repparert alt som hører båtlivet til. Har selv arbeidet i tre båtfabrikker i tilsammen 30 år. ca 20 år som snekker og montør, så ca 10 år med kvalitets sikring, tegning og dokumentasjon. Startet bygging av en Trawler i 2009 tegnet av Bruce Robert Godson helt fra bunnen i glassfier. Båten bygges på fritiden og skal brukes som sommerbolig når den blir ferdig. Båten er 14,9 meter lang og 4,8 meter bred. Ferdig ca 19 tonn. Skroget er bygget etter "panel prinsippet" enkelt skinn i spile form og ovebrygg i seksjoner på flat form med 20 mm Divinycell kjerne. Dette er ikke en vanelig måte å produsere båt på i Norge men er mye brukt i bl. a. Amerika på større fartøy. Jeg har nå lyst til å legge bilder av byggingen og en del detaljer som kanskje kan innspirere andre til å bygge båt
  10. Fortego

    Viking Conquest på nye tokt!

    Etter å ha lest en del prosjekttråder har jeg funnet ut at jeg foretrekker dette for min egen del også i stedet for blogg. Mitt prosjekt er en Viking Conquest som jeg kjøpte i fjor sommer. Slik så båten ut da jeg hentet den i Porsgrunn: Det ble desverre 2014 før jeg kom i gang da huset trengte ressursene frem til da. Viking Conquest er en båt jeg har hatt lyst på noen år, så har sittet og designet hvordan drømmeversjonen skulle bli. Tok til slutt et overbygg jeg hadde designet til en annen båt, og tilpasset dette til Conquest skroget. Første utkast av dette ble slik: Endelige resultatet ble da slik: Baugspydet er designet som en integrert del av dekk og skrog med fenderlist rundt også baugspydet, og ambisjonen var også å ha anker og vinsj helt skjult under dekket. Men ser at tiden går veldig fort, så har derfor bestemt meg for å senke ambisjonene i første omgang. Baugspydet blir derfor enklere enn opprinnelig planlagt, men blir samtidig boltet på slik at det vil bli enkelt å demontere det og modifisere det slik at det blir som opprinnelig planlagt. Men dette blir ikke før alt annet er ferdig om en minimum tre års tid... :-) Status på baugspydet følger under: Arbeidet med baugspydet startet i høst da jeg tok et avstøp av fremre del av dekket:
  11. Heisann! Ganske så fersk bruker her på båtplassen og tenkte tiden var inne for å registrere seg siden jeg har fått tak i en Mørebas MB 20 Cabin (7200) som skal bygges om til åpen båt. Båten kostet 6000,- og budsjettet for hele jobben er på 100 000 inkl motor. Det har vært hekkaggregat i båten. Tanken er å montere på brakett eller støpe plattform med oppdrift. Motorstørrelse fra 50 hk og oppover, spørs litt på hva som fins av brukte påhengsmotorer der ute. Båten skal primært brukes til teine fiske og jeg tenker å bygge ramper i aluminium på hver side av båten (inspirasjon fra https://www.youtube.com/watch?v=ctbQhQ_xP-Q) Dette blir mitt første båt prosjekt, så tips og triks mottas med stor takknemlighet. Oppdaterer posten fortløpende med bilder og helt sikkert noen problemstillinger :)
  12. Heisann. Tenkte å lage en liten prosjekktråd da jeg skal bygge om en Bella Falcon fra innabords til utenbordsmotor. Dermed har jeg en kad32 med DP-E drev til salgs. Noen som har no formening om hva den kan være verdt? Motor er 05mod med 520timer på telleren. Drevet er 12mod. Ca 90timer. Jeg er ikke spesiel stolt over badeplattformen som falcon er levert med. Den er praktisk, men synes den får båten til å se litt klumpete ut bak. Derfor tenker jeg å lage en ny i aluminium som utenbordsmotoren kan henges på. Jeg skal skisere noen eksempler for å finne linjene som passer båten bedre? Tror skroget kommer til sin rett med en lett og sterk påhenger. Motorvalget havner på Mercury Verdado 300 eller 350?. Holder en liten finger på sistnevnte. Hva tenker dere? ? Legger ved noen bilder fra et tidligere bygg jeg har gjort på en Cobra 860sport.
  13. Tom R

    Oppussing av Sjømann 22

    I fjor døde faren min, og jeg bestemte meg for å restaurere hans selvbygde Sjømann 22 fra 1978 tilbake til gammel storhet. Tenkte det var av interesse for noen å se bilder fra et slikt oppussingsprosjekt. Prosjektet er ikke ferdig, har alt utvendig samt gulvlegging igjen, men båten og motorvedlikehold begynner å ta form. Bildene under er i rimelig kronologisk rekkefølge. 1) Opprinnelig form: 2) Bytte av råtne gulvbord og gulv spalter i kabin: 3) Bytte av dieselfilter: 4) Motor og motor-rom før og etter maling (anti-rust bengalakk brukt på motor): 5) Bytte av svulstige vekt-elementer og fukt under gulv i akterkabin: 6) Generelle bilder av interiøret før pussing/maling: 7) Skapbygging på innendørs toalett (utnytte skrå-del som ikke brukes bak toalett): 8) Bilder etter sparkling (utjevne ujevnheter før maling for glattere finish): 9) Bilder etter pussing av sparkel og maling inklusiv sort kontrollpanel: 10) Fullføre innvendig, nye puter etc, samt gå løs på utvendig blir til sommeren...;
  14. Jeg har lenge savnet en brukbar båt til småturer ut i skjæra. Behovet er dykking, fisketurer, hummerfiske på høsten, kanskje litt garn, og muligens krepseteiner om tiden tillater det. Tidligere i uka fikk jeg kjøpt meg en gammel sliten 20 fot Draco som som forhåpentligvis skal gjøre denne nytten fremover. Planen er å ta bort dekk og vindskjerm og bygge den om til ei åpen selvlensende jolle. Det skal være minimalt med innredning ombord, kun et par benker å sitte på, og kanskje et rom eller to til litt småtteri. Motor har jeg ikke landet helt på ennå, men heller nok til å sette på en påhenger. Ser vel for meg at rundt 100 hk bør duge. Jeg tenker vel også at det enkleste blir å lage en brakett å skru i akterspeielet, da slipper jeg så mye jobb med støping av motorbrønn osv. Dersom jeg skulle hatt innenbords ville jeg hatt en dieselmotor av nyere årgang, f.eks. en kad 32, problemet er å få tak i en til en god pris. Jeg er på langt nær ferdigtenkt når det gjelder hvordan jeg skal gjøre dette i detalj, men jeg har noen ideer. Til mitt bruk er det et vesentlig poeng at båten blir så lett som mulig, og at det blir mest mulig plass ombord. For å holde vekten nede har jeg grublet litt på hvordan det er lurt å lage dørken. Det enkleste er vel å lage spant i treverk, legge på finerplater, og støpe over. Men dette vil for det første veie en del, for det andre er det ikke usansynlig at treverket vil trekke vann etterhvert. Av den grunn har jeg grublet litt på å lage dørk i en sandwichkonstruksjon med divinycell isteden. Det blir muligens en del mer jobb, men jeg ser for meg at det er endel vekt å spare på det. Det samme gjelder akterspeilet. Det er jo en kjennsgjerning at alle gamle båter med hekkaggregat har vasstrukne kryssfinerplater i akterspeilet, så det har jeg lyst til å få bort. Vasstrukne kryssfinerplater er tunge! Ellers blir det antagelig rustfrie rekker, noen pullerter, og en dykkestige. Legger ved et bilde av skuta slik den ser ut nå. Dersom det er noen som trenger deler (vindskjerm, hekkaggregat osv.) er det bare å hyle ut. Når det gjelder støping av dørk og innredning er jeg veldig åpen for innspill og forslag. Jeg har støpt litt glassfiber før, men er langt fra noen ekspert på det området. Støping på divinycell har jeg aldri forsøkt meg på. Har imidlertid plukket opp noen gode tips fra tråden til Knude Dette kommer nok ikke til å bli et høyt prioritert prosjekt, til det er det alt for mange baller i lufta her i huset allerede Det blir nok å pusle litt sånn innimellom, så det kan nok ta sin tid før dette prosjektet er landet
  15. Hei. For 2 år siden kjøpte jeg en Mørebas 8400 DL, et gammelt "sjørøverskip" fra 1974. Jeg reiste til Oslo og prøvekjørte den, og reiste hjem igjen skuffa og "vonbroten" fordi den ikke gikk fortere enn halvparten av oppgitt hastighet. Drøye 6 knop er ikke mye å forflytte seg med. Etter noen dager besinnet jeg meg, ringte nedover og endte opp med å kjøpe den mot et avslag i prisen. Jeg liker å skru, snekre og mekke på ting, så det har blitt noen få utbedringer til nå. Men det har bare "ballet på seg" og nå står den på Ornes Båtbyggeri. Der skal den oppgraderes en del. Hva det består i skal jeg komme tilbake til. Får båten tilbake neste uke, så da starter en sommer med bruk av båten samt mye arbeid. Fortsettelse følger.....
  16. I morgen løftes båten på land og demontering av to stykk Kad 42 begynner. Etter hvert skal jeg sette inn to stykk Hyundai S270. jeg velger å beholde drevene. Hyundai leverer overgang til Volvo 290 drev. Litt usikker på om jeg bytter gir-gass systemet. Kan beholde det eksisterende eller bytte til elektronisk.
  17. Dette er en spenningsserie i ukjent antall episoder, hvor det hele startet slik. I varmen av de to siste sommerene, har jeg vært grønn av misunnelse ovenfor alle der ute som sender meg bilder og videoer av hvor flott det er til sjøs. Men pga prioritering av andre ting, har det ikke vært rom for båt i budsjettet. Og i kjent stil, kjøper jeg aldri noe som i utgangspunktet fungerer. Det starter alltid som et prosjekt. Denne gangen, kom prosjektet til meg heldgivis som i form av en båt. En nabo hadde gitt opp sin 78 modell Sjømann 22, etter at snøen overmannet den stakkars kallesjen, og vannet gjorde sitt inntog. Båten har siden dengang stått som fungerende nedbørsmåler, og bærer preg av det. Som evig opptimist, er ingen hinder for stort, og jeg takket pent ja når sjansen bød seg til å få en gratis båt. Like full av potensiale, som vann. Transporten var ikke så lang, men utfordrende nok ble den. Dette var da kvelden før jeg reiste offshore, så jeg har ikke så mange bildene enda, men her er det lille jeg har sålangt hvertfall. Kl: 03:52 var båten på plass under "tak", tømt for både søppel, løst inventar og vann, og jeg har fyllt alle hulrom i motor og gir med parafin og rotert den noen runder. Så da blir hvertfall ikke tilstanden værre i tiden jeg er borte. Etter dette ble det ei lita øl for å feire det nyankommede familiemedlemmet, før jeg rakk å forsove meg til avreise.
  18. bredekaede

    Renovering av Nordwest 740

    Hei,har kjøpt meg en sliten Nw 740 som jeg skal pusse opp . Tenkte å legge ut litt bilder av prosessen her, om det er noe interesse for det.
  19. Hei Jeg har en 19' Øystadsjekte, som min oldefar kjøpte på torvet i Arendal i 1926. Den har hatt flere forskjellige motorer fra totakt, til firetakt, Sleipner og FM m.fl. ca 2,5-5 HK Nå synes jeg det hadde vert artig å stille i lokal regatta med elektromotor. I 2026 eller kanskje før. Den behøver jo da ikke være så stor, 2-3,5 KW. 36-48V. Kan en få en motor, som vil gå så sakte at den lar seg bruke med eksisterende proellanlegg? Er det noen som har tips om hvor motor kan skaffes?
  20. Fiala

    Fiala - Comfort 30

    Hei folkens Jeg har nylig kjøpt meg en Comfort 30 fra 1976. Jeg har null erfaring med seiling, båter eller livet på sjøen forøvrig, så derfor lager jeg denne tråden som jeg vil bruke til å stille dere en haug med spørsmål! 1. Båten ligger for tiden i Risør. Og jeg skulle gjerne ha hatt noen kyndige til å se over alt som har med rigg å gjøre. Er det noen som vet om et bra sted her på Sørlandet som tilbyr slike tjenester? 2. Fallene til hovedseil og forseil er i form av en vaiere som går fra seilet og opp i toppen av masta, men den kommer ut som et tau i bunnen. Er dette vanlig? Jeg ønsker å føre alle skjøter bakover til cockpiten og for å gjøre det må skjøtene være lengre enn de er nå. Så jeg lurer på om jeg bare kan erstatte tau og vaier med et helt nytt tau. Eller burde jeg feste nytt tau på vaieren inne i masta?
  21. Hei alle! For litt over ti år siden satt jeg i stand en gul With Vital 15 over noen år, og brukte Båtplassen.no flittig underveis. Jeg samlet opp litt forskjellige erfaringer i en webside som beskrev alt det artige jeg måtte finne ut av ifm Osmose og lakkering og i det hele tatt. Båten ble veldig fin, men jeg måtte selge den alt for tidlig. Den siste tiden har savnet blitt for stort, og jeg har liksågodt gått til anskaffelse av en tilsvarende With VItal 15. Største forskjellen er at denne gangen er skroget hvitt (Off White) og ikke gult, og motoren er en Mariner 40hk 1988 modell og ikke en Evinrude 25hk. I tillegg har denne ikke Osmose, og motoren er muligens mer "reddbar" enn Evinruden var. Jeg har klart å finne en backup av websiden fra 2003-prosjektet, og jeg kommer til å lage en enkel side også for 2016-varianten. Begge kan du finne her: http://www.caegear.no/baatplassen Jeg håper å kunne dele alt vesentlig ifm prosjektet også her i Forumet, og ikke minst be om tips og råd hvis det dukker opp noe artig som må fikses :) Helt kort, har jeg laget denne prioritetslista som jeg tenker å følge: 1: Ta ut innredning (er originale forseter som er mugne og fæle) 2: demontere / skru av dupeditter og rense skrog, evt, sparkle / epoxyfikse huller og slitasje 3: Sette i stand hengeren (Mjørud 1980 modell: "Mjørud Junior" med vipp) 4: Lakke eller bare polere / flikke skader? (må blande riktig farge) 5: Justere motor 6: designe ny innredning 7: bygge ny innredning (teak / syrefast) og montere alt igjen 8: Sjøsette Jeg har så smått kommet meg gjennom 1 - 4, og venter på at butikker skal åpne igjen så jeg kan prøve å blande riktig farge. Jeg er allerede veldig nære med Biltema sin "Off White" Alkydmaling, men den er en anelse for "gul" / "mørk". Skal teste ut å tilsette hvitt og / eller grått i forskjellige mengder for å se om jeg klarer å blande en farge som gjør at jeg kan slippe å omlakkere hele skroget og heller polere godt og evt lakkere seinere, men må jeg, så må jeg :) Imens jeg venter på butikker, tenkte jeg å finne ut om jeg skal gidde å risikere å forsøke å bli kvitt et lite "motorproblem" med Marineren, og akkurat der håper jeg noen her kan hjelpe meg litt. Motoren går som en drøm på tomgang. På vannslange kan jeg gi gass uten problemer, og alt fungerer fint i gir. Selger har fortalt at den også går som en kule på full gass og i vann, men at den når den er i vann / på båt så vil den ikke gå fra tomgang til full fart uten at man bruker choken til full gass er oppnådd (da kan man slippe choken). Min erfaring med motorer får meg til å tenke på forgassere. Det er to av dem i Marineren. Jeg lurer på om symptomene jeg har beskrevet over også for andre later til å peke på rusk i en av dysene (er det tre stk på en slik motor tro?). Hvis det er en tomgangsdyse, en "kjøredyse / mediumdyse" og en "full fres dyse", kan det kanskje være noe snusk i den "kjøredysa"? Tusen hjertelig takk på forhånd. Jeg håper jeg kan gi tilbake ved å dele litt :) Jeg driver å oppdaterer websidene, men foreløpig er det ikek så mye info der... Liten kollage av det nye gliset pr kjøpsdag:
  22. Pga motorproblemer er båten tatt på land, og jeg kommer til å bruke de neste månedene på motorfiks/bytte og diverse nødvendig "opprydding" under dørkplatene. Følgende skal gjøres: - bytte vanntank (lekker som en sil) - overhale varmeapparatet - hive ut generatorsettet (røyker som bare det, holder ikke spenning og turtall) - ta ut maskinene og enten bytte alle deler jeg ikke kommer til med motorene montert, eller bytte til større maskiner ( fra AD41P-A til CMD 4.2ES 320) - vaske og male maskinrommet - Bytte isolasjon i maskinrommet -Flytte batteriene fra maskinrommet til stuerommet under salongen - Installere nye lensepumper - Rense diesel tankene og montere tappekraner på disse - Bytte til Racor forfilter og flytte disse til stuerommet under salongen. Jeg er også nødt til å bytte diesel påfyllingene da jeg mistenker at de originale påfyllingene ikke er helt tette. Hullene disse står i er for trange til at det er mulig å bytte uten at slangene først fjernes. Er det noen her inne som har noen tips til hvordan jeg skal komme til slangeklemmene som holder slangene på plass? Båten er en av få P35 med hekkaggregat så det er god tilkomst til tanktoppene, men jeg kommer ikke til påfyllingene fra stuerommet under salongen. Hadde vært greit med tips før jeg begynner å demontere interiøret da det faktisk er i relativt god stand. Har til slutten av April for å bli ferdig, så det KAN være at jeg klarer det ? Legger ved noen "jeg har så vidt kommet i gang" bilder Gammelt bunnstoff skal fjernes. Trangt der bak... Med batterikasen fjernet er det mulig å åle seg ned i maskinrommet. Brukbart med plass når en først har kommet seg ned dit.
  23. Tor Øyvind

    Prosjekt: Alicraft 31

    Etter å ha vært ivrig leser av mange prosjekttråder her på båtplassen, tenkte jeg det var på tide med en tråd om mitt eget prosjekt. I fjor påske kjøpte min kone (rederen) og jeg en Alicraft 31. Båten er fra ca 1980 og 31,7 fot lang, ganske nøyaktig dobbelt så langt som vår forrige båt. Like greit å hoppe over alle disse 3-fots-stegene som andre driver med Her er noen bilder fra båten da vi så på den i Askim. Båten hadde to stykk Volvo Penta AQD 40A (130 HK) motorer med 280 drev. Den ene motoren hadde noe problemer med ventilløftere, men dette skulle i følge selgeren være mulig å fikse. (Mer om det senere...) Salongen inne var ganske pen Soveplass i bauen Det er også en stor midtkabin med to 80cm brede senger. Her luktet det litt innestengt, men det er sikkert mulig å fikse. Kalesjen trenger også en vask...
  24. Kim Espen

    Thompson Carrera 255 ombygging

    Da var det på tide med båt igjen! Kjøpte i sommer en Thompson Carrera 255 uten motor, planen er at denne skal kunne brukes sesongen 2020. båten var påbegynt restaurert, men valget av matrialer var langt fra egnet. så alt som tidligere er gjort i båten må gjøres om på nytt. Handlet seter,sofa og solseng fra en Windy Ghibi 28, siden jeg må gjøre om såpass mye i båten fra før så er det like enkelt å lage sofa etter putene, som omvendt! Her blir det også montert en Bmw 3.0d motor, denne blir marinisert og effektuttaket havner trolig på ca 230-250hk. dette er noe lite for denne båten så jeg vurderer nå og montere 2 av disse. dette er ikke endelig bestemt, men innhenting av opplysninger for denne jobben har startet. selve monteringen osv er ikke problemet, men fremgangsmåte for støping av bjelker motorene skal sitte i. samt tetting av hullet etter drevet. noen som har erfaringer rundt dette? Jeg er fullstendig klar over manges meninger ang bruk av bilmotor i båt osv. dette er ikke et tema i denne tråden ;-)
  25. Eureka

    Comfort 30, mitt prosjekt.

    Velkommen til mitt nylig kjøpte prosjekt. Jeg har tatt steget over i seilbåtens verden og har i utgangspunktet liten erfaring med seilbåter. Kun vært på en 5 dagers seiltur fra Ålesund til Kristiansand som mannskap. De siste årene har jeg brukt mye tid på sjøen i motorbåt. Når jeg nå fikk muligheten, så slo jeg til og kjøpte en Comfort30 for drøyt 3 uker siden. Underveis i søken etter seilbåt så fikk jeg gode innspill her på forumet, og vil herved takke dere som bidro. Som et bidrag tilbake til forumet, som gjennom de siste årene har gitt meg uvurderlig kunnskp og innsikt i mangt et tema, så vil jeg nå dele med dere hva jeg har brukt fritiden min på de siste 3 ukene. Dessuten kommer jeg til å bruke denne tråden til å stille spørsmål om utfordringer jeg har støtt på eller kommer til å møte. Det er mye som skal ordnes og fikses, og jeg har mye å lære både når det kommer til vedlikehold, reparasjon og ting som er spesifikt relatert til seilbåt og seiling. Så jeg håper dere leser i tråden og deler deres erfaringer og kunnskap underveis. For min egen del så vet jeg med sikkerhet at jeg ikke kunne begitt meg ut på dette uten Båtplassen og de mange prosjekttrådene som har vært. Jeg er derfor temmelig sikker på at andre har glede av det jeg skriver og det dere deler av kunnskap her. Jeg tar svært mange bilder når jeg holder på i båten, både for min egen del når ting skal skrues sammen, som minner og ikke minst for å bedre vise hva jeg har gjort og hva jeg lurer på. Så her er altså min første seilbåt, Comfort30 fra 1982. Den har en Yanmar 2GM20 fra 2004 ombord, med strak aksel og 2 bladet Gori foldepropell. Uten å dra på særlig med turtall få gjør den lett 7 knop. Jeg har faktisk ikke vært ute på fjorden med den annet enn henteturen fra en annen plass i byen. Jeg bestemte meg for at jeg vil ha mest mulig på stell før jeg tar den i bruk. Enkelte ting mått utbedres umiddelbart, mens andre ting er tilpassninger for mitt bruk. Ellers regner jeg mye av det jeg gjør som arbeid som egentlig sorterer under årlig eller "5-års vedlikehold". En del av arbeidet skulle jeg gjerne vært foruten, men det ligger mye læring i å ta unna arbeid på båten som har et noe "etterslep" på det årlige vedlikeholdet. Det jeg tok tak i umiddelbart da båten lå fortøyd til egen brygge, var å skifte ut røstjernfestene. For de av dere som ikke kjenner til seilbåt eller er ny innen dette og enda ikke har tittet bak interiøret, så er altså strekkfiskene på vantene festet i røstjern. Disse er gjennomgående i dollbordet, som igjen er festet til røstjernfester. Røstjernfestene, vinkeljern, er ihvertfall på min båt boltet fast i vertikale spant med forsterkning hvor et horisontalt vinkeljern er plastet fast i innvendig skrogside. Eldre Comforter har ettersigende inne den samme forsterkede løsningen. Slik så det blandt annet ut før jeg tok til på arbeidet med røstjernfestene: Selve røstjernet er i syrefast, så de er helt fine. Dog er det brukt ubehandlet vinkeljern i stål som røstjernfester. Disse har over tid blitt utsatt for fuktighet på grunn av utett dekksgjennomføring. Resultatet er betydelig rust og svekket innfesting. Dog har ikke riggen tatt skade av dette, for tross rusten, så var det ganske bra hold i dette...så sant man ikke seiler med stor belastning på rigg. Uansett, det har holdt ting sammen, men det var dags for å skifte ut vikeljerna. Til dette ble det brukt varmgalvanisert 60x60 mm vinkeljern og 10mm bolter. Innredning ble demontert for lettere adkomst og hindre skader på interiør, lakket, under arbeidet. Her er et nærmere bilde av røstjernfestet. Tross den betydelige rusten, så var det et tungt arbeid med å demontere disse. Samtilige bolter satt meget godt fast i det vertikale spantet og gjengene var rustet bort. Et fåtall av boltene lot seg skru ut. Resten av boltene ble knekt med vilje ved å dra til mutteren av ved bruk av skralle med 40 cm skaft, altså stort moment. Når bolten var knekt var det mulig å skru og banke boltene ut. Arbeidet to 4 dager for å bytte 5 røstjernfester. -og det var lange dager.... Her er synderen til rusten. Gjennomføringen til røstjernet har ikke fått tilstrekkelig vedlikehold når det kommer til tettning. Så når røstjerna var løsnet fra festene, ble de dratt opp og rengjort med vannslipepapir og aceton. Annleggsflaten på dekket/gelcoat, samt dekkplate, ble skrapet ren for gammel tettningsmasse, grundig vasket med aceton og mattet med vannslipepapir 1200 og på nytt rengjort med aceton. Årsaken til den grundige rengjøringen er for å få best mulig hefte for tec-7 som jeg brukte til tettningsmasse etterpå. Dessuten kunne jeg ikke vite om det noen gang var brukt silikon som tettning. Bruk av silikon gjør det umulig å få hefte for annet tettningsmiddel senere, såfremt det ikke rengjøres skikkelig og pusses ned. -noe jeg har lært her på forumet. Nå ser det ut til at jeg har glemt å ta bilde av en ferdig nytettet gjennomføring og jeg finner i skrivende stund heller ikke bilde av de nye røstjernfestene, så det får jeg ta bilde av i morgen. Uansett, nå har jeg kommet igang med prosjekttråden... I båten var det dårlig, gammel båtlukt. Over mange år har det samlet seg mye drit nedi kjølen. På grunn av en lekkasje i enkeltlaminaltet ved radarmasten så har det rent vann inn og fulgt området under fettkoppen, videre under motor og deretter ned i kjølen. Mye gammel morro har med andre ord samlet seg opp her. 1 dags arbeid så var kjølen og motorrom vasket, samt cockpit stuverom hvor det har stått mange oljekanner og reserve dieselkanner med dieselsøl.. Brukte små, en hel pakke, svamper med grov og myk side, Zalo og grønnsåpe og mange vannskift, og selvfølgelig engangshansker. Etter også å ha vasket over alle flater, så er båten nå luktfri. Dog har jeg satt ut en kopp 35% eddik som sikkert har hjulpet på. Mao,Zalo til rengjøring og grønnsåpe til god lukt gjør susen. Intet dyrt båt-spesialprodukt. Salongputer: Det skal nevnes at disse luktet kraftig av petroliumsprodukter som har fylt luften med dårlig lukt. Skumgummien luktet ille. Samtlige puter har vært ute av båten. Vasket trekkene på 30 grader håndvask og Omo. Trekkene er hele og fine, så det er ingen grunn til å bytte disse enda. Skumgummien derimot var det bare å få ut av båt og hus så fort som mulig. Dog brukte jeg disse som mal for å lage nye. Ny skumgummi var igrunn en billig afere. Samlet sammen pent brukte overmadrasser som ikke lengre var i bruk. Altså gratis gjenbruk. Med tiden kan det hende at jeg kjøper helt ny skumgummi og bytter. Heldigvis var de gamle putene godt merket, det var også selve trekkene. Det ble da en lett sak å sette de nyvaskede trekkene og nye innlegg sammen.
×
×
  • Create New...