Jump to content

Søk

Viser resultat for nøkkelordet 'Prosjekttråd'.

  • Søk på nøkkelord

    Skriv et nøkkelord, eventuelt flere skilt med komma.
  • Postet av

Type innhold


Forum

  • Diskusjon
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Om baatplassen.no
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Kjøpes, alt båtrelatert
    • Tjenester ønskes
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Søk i

Finn resultater som...


Postet

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrér på antall....

Fant 556 resultat

  1. Har kjøpt en Master 820 som har vært under vann. Planen er å bygge den om til hobby sjark. Det blir mye arbeid ( flere år ) og det blir dyrt, er klar over det. Har jobbet litt med glassfiber tidligere, la da ny dørk i en Myra 22 sjark. Er ikke proff, jeg kommer nok til å spørre om mye forskjellig. Har i dag en Viksund 770 sjark som er grei på mange måter, men savner fart og litt mere plass. Har ikke motor til båten, ser for meg 200 hk+. Bør vel da klare 20 knop? Har bla. lest og følgt med på tråden til Knude og komodo, meget imponert.. Er veldig mange flinke folk her inne på Båtplassen, er jo rene oppslagsverket. Legger ved litt bilder: Bildene ble tatt i vår.
  2. Hei ! Jeg har fulgt en del innlegg opp igjennom for nå se hvordan problemer blir diskutert og løst, eller sett hvordan det blir bygget og repparert alt som hører båtlivet til. Har selv arbeidet i tre båtfabrikker i tilsammen 30 år. ca 20 år som snekker og montør, så ca 10 år med kvalitets sikring, tegning og dokumentasjon. Startet bygging av en Trawler i 2009 tegnet av Bruce Robert Godson helt fra bunnen i glassfier. Båten bygges på fritiden og skal brukes som sommerbolig når den blir ferdig. Båten er 14,9 meter lang og 4,8 meter bred. Ferdig ca 19 tonn. Skroget er bygget etter "panel prinsippet" enkelt skinn i spile form og ovebrygg i seksjoner på flat form med 20 mm Divinycell kjerne. Dette er ikke en vanelig måte å produsere båt på i Norge men er mye brukt i bl. a. Amerika på større fartøy. Jeg har nå lyst til å legge bilder av byggingen og en del detaljer som kanskje kan innspirere andre til å bygge båt
  3. Da er jeg i gang med renoveringen av båten jeg kjøpte i sommer. Broom 1070. Dette er vel en båt som er best kjent på vestlandet. Så vidt jeg vet er det 5 av disse i norge, alle i Bergen. Båten er fullt brukbar, men trenger noen utbedringer som må gjøres. Lekkasje rundt noen vinduer og gamle skroggjennomføringer er det som haster mest. Ellers kommer jeg til å renovere det meste. Båten ligger greit i vannet uten båt i davitene men den var veldig baktung da jeg overtok den. Eksosutløpene kommer under vann når båten er lastet bak. Det hjalp å tømme skuffene i akterlugaren for reservedeler, men jeg må se etter andre måter å fordele vekten framover på også. Fjernet det gamle, slitte trekket på rekken bak, og båten fikk et mindre baktungt utseende. Den ligger nå litt høyere i vannet med hekken .
  4. Heisann! Ganske så fersk bruker her på båtplassen og tenkte tiden var inne for å registrere seg siden jeg har fått tak i en Mørebas MB 20 Cabin (7200) som skal bygges om til åpen båt. Båten kostet 6000,- og budsjettet for hele jobben er på 100 000 inkl motor. Det har vært hekkaggregat i båten. Tanken er å montere på brakett eller støpe plattform med oppdrift. Motorstørrelse fra 50 hk og oppover, spørs litt på hva som fins av brukte påhengsmotorer der ute. Båten skal primært brukes til teine fiske og jeg tenker å bygge ramper i aluminium på hver side av båten (inspirasjon fra https://www.youtube.com/watch?v=ctbQhQ_xP-Q) Dette blir mitt første båt prosjekt, så tips og triks mottas med stor takknemlighet. Oppdaterer posten fortløpende med bilder og helt sikkert noen problemstillinger :)
  5. Tridenten

    Prosjekt Draco 1800 Suntop

    Hei, Jeg tenkte å skrive en liten logg her inne om det å leve med en Draco 1800 ST. Det begynner jo å bli gamle båter og selv om det er produsert en del av de så er det ikke hverdagslig lenger. Her blir det postet litt bilder, skrevet litt om vedlikehold og eventuelle oppgraderinger. Ellers blir det nok en slags "blogg" hvor jeg rabler ned alt fra dagens bensinpåfylling til hvor vi dregget opp :) Jeg starter med å oppsummere 2015 litt. Siden jeg var liten har jeg alltid drømt om en liten Draco. Startet med at jeg hadde lyst på en 1700 TL før tenårsalderen. Det ble liggende med drømmen, men i 2015 ble den realisert med en 1800 ST. Båten er en 1985 modell som har blitt pent behandlet opp igjennom tidene. Jeg kjøpte den av en politimann som hadde endret bruksmønster og ønsket en skjærgårdsjeep. Jeg kom fra en Ibiza 16 Sport og ville ha noe litt mer for økt komfort og glede på fjorden. I tillegg er jeg notorisk nostalgisk og elsker disse små daycruiserene. Det ligner bare så veldig på en amerikansk sportsbåt. Tung i "ræva" og deilig solpute og førerposisjon langt fremme omfavnet av et dashboard som i en gammel bil (eller Riva om du vil). Kjøpt i Juli 2015 og brukt flittig lokalt for å bli kjent. Etterhvert kommer det jo frem litt som må utbedres her og der og listen begynner å ta form. Her noen bilder: Vi gjør som amerikanerne, kjører den rett i fjøra :) (Dette var før jeg hentet dreggen): Her er to bilder fra den siste turen jeg hadde sent i August. Nå ligger den slik og venter på våren: Nye instrument er kjøpt inn, men skal vurdere å overhale de orginale for å ta vare på de.: Listen for 2016 ser slik ut: Nye sideruter Ny motorluke (plate, skum og omtrekking) Nye gassfjærer (Opel Astra midten av 90tall) Nye pluggledninger Nye plugger Timing kit til fordeler? Ny termostat Nye instrument (ligger hjemme) Montere batteri nr 2? Pusse teak Ny kalesje (havnekalesje) LED lys under sofa og Dashboard? 12V uttak under sofa og i dashboard Ny isolasjon i motorrom Sjekke tank og tilførsel til tank Lakkere base til stoler (pulverlakk)? Nye koppholdere styrbord Det som er satt opp med spørsmålstegn er å regne som foreløpig planlagt, da jeg ikke vet om det blir realitet: Kommer til å oppdatere denne listen og stryke over det som blir gjort etterhvert som plussgradene melder seg :)
  6. pappa_wolf

    Nordkapp King DC 22

    Hei folkens. Jeg kjøpte i sommer en 22 fot Nordkapp King DC med defekt motor, til en pris jeg ikke ikke kunne si nei til. Samtidig var samboeren i Usa, og kunne ikke ikke ta til motmæle heller. Båten kom litt bak på meg, da jeg egentlig ikke hadde planlagt å handle båt i år, men der lå den på finn, og lokket meg ut av godstolen, og sendte meg og guttene mine på tur til Sætre. Etter en kort tur rundt og i båten var jeg solgt. og ti minutter senere var båten min. oppdaget etterpå at dette egentlig ikke var helt gjennomtenkt, da jeg ikke hadde transport, eller vugge til båten hjemme. Men løste det fort med å låne bil og leie en båthenger. Vugge fant jeg gratis på finn, så et par ruller fra biltema, og vips, så var vuggen klar til å ta imot båten. Samboeren var ikke helt så imponert over kjøpet, siden den ikke var klar til å gå på vannet med det samme, og den luktet langtidslagring. Så måtte jeg ovenikjøpet love å ikke røre båten før etter brylluppet vårt. Fikk dog lurt inn et par timer hist og her, og fikk vasket bort 8 års lagringsstøv og renset interiøret. Gutta vasket båten utvendig og jeg fikk laget en liste over jobben på selve båten. Men for i det hele tatt å kunne bruke båten, måtte jeg fikse motoren. Motoren var en B20, med store puste problemer. (Den hadde 90. 90. 70. 90 psi i kompresjon på alle sylindre, og en kjempe lekkasje på eksosen på sylinder 4) Jeg besluttet, etter å ha kjørt litt olje i sylindrene, at en 10% økning var for lite til at jeg ville bruke tid og penger på å renovere motoren. Så jakten på en erstatter gikk inn. Jeg fant etter noen uker en B230E som jeg fikk til en ganske grei pris. Og med en kompresjon på 210 psi på alle sylindre, var jeg klar for å flytte over alle marine deler fra B20en. Jeg fikk et par utfordringer under mariniseringen. Blant annet måtte jeg bore et hull i blokken, for å få på skjoldet til nedre reimhjul og sjøvannspumpen. og at samtlige studs til eksosen er rustet fast i toppen og må bores ut. Men mer om det i morgen. Nå er det sengetid.
  7. Hei, fikk 5 fot syken !! Nå er det lenge siden jeg har puslet med et nytt båt prosjekt. Etter at tidligere båter er blitt oppgradert, brukt og solgt er det tid for et nytt prosjekt. Denne gang har jeg atter en gang kjøpt meg en gammel klassiker, en Bayliner 2955 Avanti til en god pris. Denne trengs litt oppgradering som f.eks det meste ! Jeg har har gjort allerede en god del jobb og det begynner å komme seg. Har 2 "nye" overhalte Volvo V8 bensin på pall som skal monteres i i løpet av vinteren 550hk, ja det er dyrt i drivstoff men i norge er ikke sommeren så lang at dette går over mitt budsjett allikavel. Båten står i hagen 15 meter fra inngangsdøra og er tilkoblet landstrøm og varme, så dette blir bare kos i vinter. Ellers er jeg STOR fornøyd med god plass da båten er svært bred og er hele 33" norske fot. Dette er nokk en båt jeg kommer til å beholde en stund da denne passer meg, kjerringa og jentungen på 4år. Det som er blitt gjort: * Ny lakket blå stripe oppå dekk, Saphirblau fra Jotun (HardTop AX). * Trekt om interiøret , noe gjenstår. * Kjøkken, dører, skuffer er malt opp på nytt med hvit våtromsmaling fra Baronesse Flyt. * Motorrom er vasket, slipt og malt opp med HardTop AX Hvit fra Jotun. Gjenstår: * Sy ny 2 delt kalesje som festes på targabøyle. (marineblå, litt mørk) * Bytte lys over til LED * Montere motorer med det som følger med. * Gå over resterende flater, småskader både utvendig og innvendig. * Overhale begge drever. * Kalkblåse drev, grunne og lakke disse i sort blank fra Jotun. * Skjære ut nye sotede side vinduer langs dekket. * + helt sikker mye mer. Legger ved noen bilder. Kommer flere underveis i prosessen.
  8. Ny trebåt er innkjøpt og i kjent trebåtstil står arbeidsoppgavene i lang kø. Tanken er derfor å lage en prosjekttråd for egen loggføring og ikke minst innspill fra guruene på Båtplassen. Planen er i seg selv ganske simpel; renovere alt utvendig for så å renovere alt innvendig. Dette i form av etapper hvor målet er å få en etappe helt ferdigstilt før neste starter. Røflig er disse slik: Etappe en (forhåpentligvis innen nyttår) 1. Fjerne alt av gammel topcoat på dekk og dollbord og male med to komp polyuretanmaling (var innom dette i en annen tråd, men for videre arbeid er det gjerne bedre å ha en prosjekttråd) . 2. Samme prosess på hyttetaket 3. Lage maler av sidene og skjære til nye kryssfinerplater (disse er pill råtne). Etappe to Innvendig skal det blant annet lages nytt dashboard, friskt treverk lakkes og puter sys/repareres. Etappe tre Motorteknisk må i hvert fall dysene testes og muligens må motoren få en fullstendig service (røyker mye hvitt også når den er varm, antagelig ikke damp). Båten er belagt med glassfiber og denne slipper fra underlaget flere steder. Første del ut er dekket mot baugen. I dag ble skraping av maling startet og håpet her var at glassfiberen skulle sitte slik at det kun var å fjerne maling, slipe, vaske med aceton og legge på ny maling. Det viser seg dog at glassfiberen er løs flere steder, og denne burde gjerne fjernes for å finne ut tilstanden på treverket under. Første spørsmål blir dermed hva er en god metode for fjerning av glassfiber? Skraping virker mer effektivt en sliping, men her kan jeg ta feil. Burde man fjerne alt av glassfiber i det aktuelle området hvis den er begynt å slippe noen steder, eller kan man "lappe" de områdene hvor duken slipper? Om båten: Bygget i 1959 av Askvik og sønner (ihht. takstpapirer) har båten en fortid som legeskyssbåt under navnet "Sundheim" i tyve år før den ble kjøpt og omdøpt av vedkommende jeg kjøpte den av. Skroget fremstår i vesentlig bedre stand enn overbygg/dekk. Bilder av båten fra da den var i bedre stand kan ses i finnanonnsen så lenge denne ligger ute. Båten ligger på sjøen og mesteparten av arbeidene blir gjort mens båten ligger i havnen. Motor: Perkins S6, original fra da båten var ny. Hydraulisk gear. Oppdateringer kommer med ujevne mellomrom alt etter hvor mye tid som kan settes av. Alle innspill er svært velkomne. Gimlet.
  9. Hei :-) Etter lang dvale har vi endelig kommet i gang igjen! Med nye lokaler og 3 prosjekter på en gang! Dette prosjektet skal få ny cockpit framme med vindskjermer og cabriolet, samt nytt dashboard. Hans har en nydelig perle som snart har motorinstallasjonen ferdig Denne: Marcus er godt i gang med helt identisk båt, en double-cockpit som skal få en V8 Kanskje noen er interessert i å følge en ny slik tråd? Evt. la seg inspirere, inspirere oss eller komme på besøk :-) Hvis det blir interesse kan vi godt legge ut litt om prosjektene i denne tråden :-). Moro er det i hvert fall! Nå har vi endelig fått bedre arbeidforhold med egen mixekrok: Noen slike skal vi i alle fall ha på vannet framover :-)
  10. Kjøpte meg en gammel Fourwinns Freedom160 båt tidligere i høst. Tenkte å lage en liten tråd om renoveringen av den. Slik så den ut når jeg kjøpte den Tanken er at den skal bli omtrent som denne, bare rød Det som skal gjøres med den er blant annet skifte kryssfinerplate i akterspeil, da den gamle har en konsistens omtrent som våt kartong. Ta opp dørken og fjerne skum, skifte det som er råttent og legge inn nye stringere som erstatning for skum. Mistenker der er mye fuktighet under der, kanskje også oppsamlet vann. Båten virket veldig tung når den lå på sjøen. Så et av målene er å redusere vekten på den. Båten var malt med akrylmaling før jeg kjøpte den. Tenker å slipe bort det og sprøyte med 2 komp orginalfarge (rød) Fjerne bunnstoff og behandle skrog under vannlinje med epoxygrunning og bunnstoff Ny kalesje. Nye stoler og puter samt sidepanel Innerliner trenger en del sparkling og en grundig polering. Da jeg ikke har vært borti glassfiber, polyester, epoxy eller nål og tråd tidligere , bruker jeg nok båtforumet til både å finne svar og spørre om råd etter hvert som jeg står fast. Dette er status nå, etter jeg har fjernet hele inventaret
  11. Jeg har lenge savnet en brukbar båt til småturer ut i skjæra. Behovet er dykking, fisketurer, hummerfiske på høsten, kanskje litt garn, og muligens krepseteiner om tiden tillater det. Tidligere i uka fikk jeg kjøpt meg en gammel sliten 20 fot Draco som som forhåpentligvis skal gjøre denne nytten fremover. Planen er å ta bort dekk og vindskjerm og bygge den om til ei åpen selvlensende jolle. Det skal være minimalt med innredning ombord, kun et par benker å sitte på, og kanskje et rom eller to til litt småtteri. Motor har jeg ikke landet helt på ennå, men heller nok til å sette på en påhenger. Ser vel for meg at rundt 100 hk bør duge. Jeg tenker vel også at det enkleste blir å lage en brakett å skru i akterspeielet, da slipper jeg så mye jobb med støping av motorbrønn osv. Dersom jeg skulle hatt innenbords ville jeg hatt en dieselmotor av nyere årgang, f.eks. en kad 32, problemet er å få tak i en til en god pris. Jeg er på langt nær ferdigtenkt når det gjelder hvordan jeg skal gjøre dette i detalj, men jeg har noen ideer. Til mitt bruk er det et vesentlig poeng at båten blir så lett som mulig, og at det blir mest mulig plass ombord. For å holde vekten nede har jeg grublet litt på hvordan det er lurt å lage dørken. Det enkleste er vel å lage spant i treverk, legge på finerplater, og støpe over. Men dette vil for det første veie en del, for det andre er det ikke usansynlig at treverket vil trekke vann etterhvert. Av den grunn har jeg grublet litt på å lage dørk i en sandwichkonstruksjon med divinycell isteden. Det blir muligens en del mer jobb, men jeg ser for meg at det er endel vekt å spare på det. Det samme gjelder akterspeilet. Det er jo en kjennsgjerning at alle gamle båter med hekkaggregat har vasstrukne kryssfinerplater i akterspeilet, så det har jeg lyst til å få bort. Vasstrukne kryssfinerplater er tunge! Ellers blir det antagelig rustfrie rekker, noen pullerter, og en dykkestige. Legger ved et bilde av skuta slik den ser ut nå. Dersom det er noen som trenger deler (vindskjerm, hekkaggregat osv.) er det bare å hyle ut. Når det gjelder støping av dørk og innredning er jeg veldig åpen for innspill og forslag. Jeg har støpt litt glassfiber før, men er langt fra noen ekspert på det området. Støping på divinycell har jeg aldri forsøkt meg på. Har imidlertid plukket opp noen gode tips fra tråden til Knude Dette kommer nok ikke til å bli et høyt prioritert prosjekt, til det er det alt for mange baller i lufta her i huset allerede Det blir nok å pusle litt sånn innimellom, så det kan nok ta sin tid før dette prosjektet er landet
  12. Hei. Jeg er relativt ny her på forumet, i den forstand at jeg ikke har skrevet noe her inne tidligere. Jeg har likevel lest mye om mangt her inne, og har med stor fornøyelse lest om forskjellige prosjekter med alt fra rehabilitering, oppussing, ombygging, til nybygging og mye mere. Det er uten tvil mye kunnskap og erfaring blant medlemmene her. Som tittelen antyder har jeg et prosjekt på gang, som jeg håper kan glede og motivere andre lesere. Det er også hyggelig dersom noen har tilbakemeldinger og forslag rundt forskjellige løsninger underveis. Jeg har i mange år drømt om å bygge min egen trebåt, noe à la Riva Ariston /Aquarama og Chris Craft, altså en slags barrelback runabout i mahogny. Målet er ikke å kopiere noen, men å bygge noe i samme stil, men med en egen vri på detaljer og utforming. Prosjektet er et hobbyprosjekt som ikke skal være ferdig neste år, men skal ta den tiden det tar. Prosjektet skal derfor ikke prioriteres slik at det går ut over andre ting som må prioriteres, som hjem og familie. Før jeg starter er det viktig for meg å skryte (!) av min kone, som, tro det eller ei, faktisk har dyttet meg i gang med prosjektet. Jeg har som nevnt drømt om å gjøre det i flere år, og selvfølgelig også snakket en del om det, men aldri tatt meg tid til å sette i gang. Prosjektet er et slags "galskapsprosjekt", det vil si at det allerede er enkelte av mine kamerater som sier at jeg er litt gal som gaper over et så stort prosjekt med såpass store ambisjoner. Utgangspunktet er at jeg nå har overtatt en Ancas Queen 24, som definitivt ikke er en trebåt. Tanken er å fjerne dekket, fjerne innredning og bruke skroget som utgangspunkt, men med noen modifikasjoner. Dette gjør jeg for å spare noe arbeid med å bygge opp alt fra bunnen. https://baatplassen.no/bildekatalog/65/65477/img_5144.jpg
  13. Har siden høsten 2016 hatt en Princess Riviera 36 som gjennomgår større og mindre oppgraderinger og forbedringer hver vinter. I år skal teaken på badeplatformen byttes da den er svært slitt. Kontaktet først diverse firmaer i England og USA for å få bygget nytt men fikk litt bakoversveis da disse 4 teakdelene kom på over 30 000 totalt. Sjekket også i Asia uten at det ble mye billigere så derfor bestemte jeg meg for å lage dette selv. I sammen med dette prosjektet skal glassfiberen renoverse da hull etter snap daviter skal tettes, sår sparkles osv osv. En ankervinsj skal også monteres bakpå. Teak ble innkjøpt fra https://arcmarine.eu/ som hadde det jeg trengte til bra priser. Sjekket både Norge, England, USA og Asia uten hell først. Slik så teaken ut som var på båten. Tynnslitt og forsterket med noe terrassebord under slik at du ikke tråkket igjennom.
  14. Eystein Bjerke

    Prosjekt: Nordkapp 16 m/ 90hk Mercury

    Her er jolla, kjøpt høsten 2007 i rimelig god stand.. Skroget er fra '72 og ble totalrenovert i 2003. Kalesjen og putene er laget i 2006. Motor fra '93 og totalrenovert vår 2008 hos Oslo Outboard. 2008: Ny 70L drivstofftank m/ giver og måler da en 28L fra Biltema rekker bare så langt med en 90hk to-takt. Automatisk (ikke lenger automatisk grunnet defekt nivåvakt) lensepumpe. 2009: Vannfilter for drivstoffet etter en tur på verksted for å rense vann ut av alle tre gassere... Nytt bryterpanel da det gamle hadde kun tre brytere på altfor stor flate og var montert bak beina på fører noe som førte til at lamper og pumpe stadig vekk sto på og tømte batteriet. Nytt batteri Tenkte å legge ut litt flere bilder etterhvert, og mye fra førstkommende vårpuss. 2010 (planlagt): Har blitt litt blass i rødfargen, altså nærmer seg rosa, så rubbe og polere. Bytte ut rute med hull (for manuell visker) og montere motoriserte viskere fra en '85 Suzuki SJ413 (bil). Gå over alle ledninger og elektrisk. Liten badestige. Ny dørk i teak pusses og lakkes. Pusse og lakke tofter. Hydraulisk styring(?) -Eystein-
  15. Jeg hadde egentlig ingen planer om å lag en reportasje ut av denne ombyggingen, men har nå fått såpass mange IM'er fra forskjellige medlemmer med forespørsel om hvordan det går, og hvor lang jeg var kommet, o.s.v. at jeg like gjerne kunne skrive det her en gang - istedenfor å sende tallrike oppdateringer per IM... Prosjekt: Jeg bygger om min gammle 23' plastsnekke med halvdekk - til kombisjark: Mitt båthjerte var og vil antageligvis alltid være forelsket i denne 25' Kommedals-sjarken jeg eide i 2 år.... ...og Morild var på mange måter en ideell båt, hadde den bare hatt ishud slik at jeg kunne bruke den om vinteren når isen hadde lagt seg i Kjøkøysundet. Etter at jeg sommeren 2006 solgte MORILD har jeg liksom aldri funnet noen etterfølger med de samme kvaliteter som samtidig kunne passe min lommebok - det er jo som regel her problemet ligger, båter finnes det nok av men penger... . Utgangspunktet for prosjektet: Etter intens leting i nærområdet og på Internet fant jeg til slutt en båt som både kunne godtas av min beskjedne pensjonist-lønnskonto (har en inngrodd aversjon mot store banklån!) og som samtidig hadde skrog- og motormessig forutsetning til å bygges om til det som skulle bli MIN BÅT! På Tromøya, utenfor Arendal, fant jeg en 23' snekke ståendes på land p.g.a. eierens bortgang. Annonsebilder: Skroget var solid, med flotte klassiske linjer med fin spring, høy baug og passe fyldig "panserhekk" - et skrog som apellerte til min konservative smak. Båten var en spartansk utstyrt (absolutt ingenting av elektronikk og lign...) Tromøy 23 fra 1975, bygget lokalt på Kongshavn / Tromøya. Inni denne Sørlands-båten banket et solid Vestlands-hjerte - en ferskvannskjølt Sabb 2H (16-18hk) - noe som absolutt ikke gjorde saken værre, siden jeg er ihuga Sabb-elsker!! Annonsebilder: Annonsebilder: Ganske så lavt under dekk: Etter en ukes forhandling per telefon - jeg hadde til da bare sett båt / motor fra diverse digitale bilder - gjorde jeg en en avtale om å ta båten, hvis motoren var brukbart. Vi pakket bilen med utstyr nok til å seile hjem båten og hadde med avtalt kjøpesum i kontanter. 3 dager etterpå var båten fortøyd på brygga mi i Kjøkøysundet. :o) Båten hadde absolutt tiltalende linjer rent skrogmessig, men den lave vindskjermen... ...og et litt merkelig og dominerende fordekk, á la "hangarskib", måtte vike for min egenkonstruksjon... Dessuten kunne jeg, som helårs båtbruker, ikke ha ei snekke med kalesje om vinteren. Nei, fast styrhus og tett bak-skott måtte det bli! Jeg hadde nå en båt med potensiale til å bli gjordt om til halv turbåt for 2 pers. / halv sjark - og året etter ble planene satt ut i livet. I slutten av Juni 2007 - etter den årvisse Havnefestivalen på Skjærhalden - ble båten satt på land og plassert foran garasjeporten i hagen min. Stor presenning dekket både båten og inngang til garasjen. Garasjen ble temporært "omregulert" til snekkerverksted - mens bilen ble forvist til gårdsplassen.. ...og så var vi igang med århundrets båt-thriller! Trodde jeg... Jeg rakk såvidt å rydde ut båten og fjerne "innredningen" før en hardnakket sykdom tok fra meg både pågangsmot, iver etter å komme igang med "NYBYGG" og forhåpninger om sjøsetting våren etter! Sykdommen forviste meg til "husarrest og inneliv" de neste 2 månedene (de beste sommermånedene, Juli og August!!), og skapte en leit handycap for videre bygging... Fortsetter...
  16. Hei. Jeg lager nå en tråd om meg og min bror sin båt, en Maxi fenix. Min bror er 20 og jeg er 22, vi er begge studenter. Vi jobber litt i en rimibutikk, det finansierer moroa! Vi kjøpte Tortuga høsten 2012. Den var i god stand, men ribbet for utstyr. Det var nyere seil, men ikke rulleforstag. Motoren er den originale volvo penta md5b. Forrige eier byttet topp på den, så satser på at den tikker å går noen år til. Hjemehavn i drøbak. Den første vinteren ryddet byttet vi ut nærmest alt elektrisk. Båten er helt tør, så det var ikke så galt, men greit å få orden. Kjøpte mange meter fortinnet kabel på biltema. 2.5kvadrat og 4 kvadrat. Vi byttet også forbruksbatterier. 2 haze 104amp gel. Vi byttet også alle pærer til led. De kjøpte jeg på ebay, der er de nesten gratis. I starten brukte vi et biltema vsr rele, men vilespenningen på gel batteriene var høy, så vi byttet til en quick ladeseparator uten spenningstap. Nytt bryterpanel. I vinter monterte vi også en batterimonitor, kjøpt på ebay. Den fungerer utmerket. Båten manglet vhf, vi gikk dermed til inkjøp av en standard horizon gx 1700 vhf. Den har innebygget gps. Glomex ra109 glassfiber antenne og lavtaps coax kabel. Seilbåter er somregel nødt til å ha en skjøt på coax kabelen ved mastefoten, denne har vi under dekk, for å ungå fukt. Mye dårlige skroggjenomføringer, vi byttet alle. Støpt fast med epoksy. På gjengene brukte vi loctite gjengetetting for plast. Vi fant ut at vi også trenger en kartplotter, vi kjøpte en garmin 720 kartplotter. Vi skaffet og en rorkultpilot. Da vi sjøsatt oppdaget vi at motoren sin kjøling var dårlig. Vi staket opp gjennom avtappingskranen på kjøesystemet, kjørte mange runder med systemrens og kjøpte ny termostat og termostathus. Nå virker motoren utmerket! Termostathuset og termostat kostet 4 000kr hos volvo penta! Da var båten klar for vår 1. sommer med båten, sommeren 2013 var veldig bra som sikkert mange erfarte! Her liggger vi på Læsø På slutten av sommerferien røk drevel, akslingen kom opp igjen lokket på drevet.... Vi reddet ferien ved å sette påhengsmotor på hekken, det ble mye seiling på slutten.... Når vi kom hjem fikk jeg tak i et overhalt drev ganske fort. Da bar det rett på land for å bytte! Vi tok båten på land i november, da var det tid for nye oppgraderinger. Sommeren 2013 røk dynamoen, etter en del sparing kjøpte vi ny dynamo. En valeo 70 amp, lik som de som sitter på litt nyere volvo penta. Så klart passet den ikke rett på, så braketter måtte lages. Nå har vi rikelig med strøm. På den nye dynamoen var det w - uttak. Da har vi mulighet til turteller, vi kjøpte en enkel turteller på biltema. Båten har en drenert kjøleboks for is. Det gikk greit å få is på fiskemottak, men vi ble lei. Vi kjøpte kjølekompressor hos seatronic. Det blir fort mørkt i en seilbåt, vi bestilte derfor led striper, så båten skulle bli litt lysere invendig. Fra ebay. Dimmer kjøpte vi på biltema. Motorromsisolasjonen var gammel å dårlig, vi kjøpte ny med blyinlegg og isolerte på nytt. Det gikk mye kontaktlim! Alle skjøter og kanter ble limt med tec7 og tapet utenpå. Sommeren 2013 bestemte vi oss for at vi må ha rulleforstag, vi var lei av å bytte seil. Vi bestilte furlex 100s og en selvslående fokk i crusing laminat med spiler av boding i sverige. Fokka har et positivt akterlik, så vi skal ikke tape så alt for mye på å ha servlående fokk håper jeg. Det var utmerket service hos boding. Seil og furlex kom på døra i januar. I april var det til for montering, det tok en lang lørdag. Vi var redde for å gjøre feil. Vi kom oss på tur i påsken. Mye vind i starten, men var deilig når det ble stille. Vi var på byen i strømstad, lite liv på denne tiden for oss. Onsdagsregatta i drøbaksundet Vi har hatt noen helgeturer etter påsken, mye bra vær! Nå er det eksamenslesing, mer tur etter eksamen!
  17. Zero14

    Prosjekt: Windy 22 DC 1979

    Da har tiden kommet for å påbegynne modernisering av en 1979 Windy 22 DC kjøpt sammen med frixx som også er her på forumet - vi håper på å kunne inspirere andre som lurer på å kaste seg i moderniseringprosjekter, men mest av alt ha en kanal hvor vi kan få tips og råd fra andre ildsjeler her på forumet :) Vi har som ambisjon å bli 70% ferdig før neste sommer, og håper å kunne ha én større post i måneden hvor vi kommer med en god oppdatering på progresjonen. Skinnet skal dog ikke selges før bjørnen er skutt; vi har aldri gjort noe lignende dette før, og både snekkerprosjekter og erfaring med motor er relativt begrenset - vi krysser fingre for at stå-på-vilje er nok for å dra dette prosjektet i havn. Båten ble kjøpt usett og hentet i Stenungsund i Sverige rett før sommeren 2018, og det var derfor to store smil da vi ankom planlagt hentested og ser at både båt og motor er i god stand og identisk med bildene. 10 timer senere (uten så mye som et host fra motoren) putret båten inn til sitt nye hjem ved Slependen, Oslo. Det er garantert innbilning, men man føler man får litt ekstra blikk første turen gjennom Middagsbukta i en Windy 22! Først litt om båten: Båten er en 1979 modell med stort sett originale deler interiørmessig - med unntak av noen småting som ratt, girspak +. Motoren er en 5.7 liter Mercruiser V8 med 260hk. Med unntak av ganske store startproblemer, går den som et uvær når den først kommer i gang, med en fantastisk låt:) Dette ønsker vi å gjøre: Vi ser i utgangspunktet for oss en totalmodernisering til dagens komfort, men hvor vi likevel så langt det lar seg gjøre tar vare på arven og sjelen som ligger i båten. Må kunne sies at vi har blitt inspirert av Meklingsmannen her på forumet når det kommer til et par av detaljene, men innser at vi ikke sitter med samme kompetansen - vi ønsker likevel å ha bildene derifra som en slags mal, i hvert fall når det kommer til kvalitet. - Nedpussing, og ny lakkering av hele båten. - Lakkering av konsoll, samt et nytt instrumentoverbygg i glassfiber. - Nye brytere, instrumenter og innebygd GPS. Ny kontrollspak. - Bygge "L" ut fra solsengen bak som strekker seg helt til front (tar bort ett sete). - Diverse elektrisk som montering av stereo, kjøleskap under L m.m - Moodlighting (i moderasjon). - Finpusse motor, ny starter m.m - Legge teak på dekk. Ny dørk. - Blankpusse all railing og detaljer. Her er noen bilder av båten:
  18. Heisann! Artig med prosjekttråder og bilder av ting som blir gjort. Tenkte derfor å legge ut litt om hva som skal gjøres og planer for en gammel dame. Damen er en princess 36 riviera av 1991 mod og innlemmet i familien i fjord seinsommer. Hun er bestykket med to tamd 61 volvo og er god for rett over 30 knuter. Båten er godt holdt, men det er dog ting og tang som vil bli gjort fremover. Ting som skal byttes ut er: Gjennomføringer og bunnventiler, Kjøleskap og kjøleaggregat til kjøleboks, septikslanger. Bytte ut div analoge strøm/spennings målere i El. tavla med digitale. Ting som kommer til er: to 50W solpanel, div montering av LED lamper/striper med dimmere, lage baugspyd ? Litt av det som skal inn: Har også vasket alle putetrekka i kabinen. Trekka til sitteputene ble tatt av og vasket i maskin. Ryggputene ble derimot "renset" med skumrens med nanoteknologi ifra turtle, med meget godt resultat. Putene bar ingen tegn på slitasje, men var heller møkkete. FF....
  19. Kobberbassen

    Prosjekt motorbytte i Fevik 715

    Hei. Da ble det besluttet å bytte motor i Svigerfar´s Fevik715. Under en tur til Sandefjord tidligere i sommer gikk motoren varm, og det var såpass mye feil etter dette at vi gikk for et motorbytte. Det sitter en marinisert Peugeot fra 1986, som ikke er den enkleste å få tak i deler til. Det er en 4-syl 50hk(et svært dråg) Min far jobber hos en forhandler av Volvo Penta, og valget falt på en D2-40. Litt mindre motor, men jeg vil tippe at ikke alle de 50hk´ene fortsatt ble levert. Men en motor som blir mindre i størrelse blir det også bedre plass til støydemping, og enklere å komme til for service. Jeg har også fjernet alt som er av kabler til strøm, og legger opp nytt. Jeg starter denne tråden for at andre kan følge prosjektet mitt, og ikke minst for at jeg kan få litt tips og innspill underveis. Her er litt bilder av båten Her er den gamle motoren Her er den ute Da er det klart for å vaske, isolere og mye mer før ny motor skal inn J
  20. Siden det er så mange fine prosjekttråder her inne med folk som gjør mye fint arbeid på båtene sine tenker jeg at jeg skulle forsøke å lage en tråd med arbeidet jeg har gjort med min 1986 Jeanneau Sun Fizz 40 og ikke minst arbeidet som kommer fremover. Man blir aldri arbeidsledig med halvstor gammel seilbåt.... Båten er som navnet sier en fransk 80-talls seiler som visstnok har seilt på jordomseiling lenge før jeg kjøpte den. Når jeg kjøpte den bar den i aller høyeste grad preg av mange år med mye bruk og lite pleie. Han jeg kjøpte av hadde begynt renoveringen, men mye gjenstod. Jeg kjøpte båten som julepresang til meg selv lille julaften 2010 og tenkte optimistisk at oppussing av gammel båt kombinert med baby som var i kommingen skulle gå fint, vel, det ble så som så med oppussingen de første årene. Har vært dårlig på bilder på mye av arbeidet jeg har gjort så noe blir bare tekst her. Større ting jeg har gjort til nå er Laget nytt ror (2013) Byttet alle skroggjennomføringer til kompositt (2014) Montere septikktank (2014) Lakkere skroget (2017) Montere 6 stk skrogvinduer/portlights (2017) Montere autopilot (2017) Montere ankervinsj akter (2017) Bytte vinduer overbygg (2018) Bytte finerplater sider overbygg inne (2018) Bytte takplater salong, pusse og olje alt av teak lister og rekker i tak (2018) Montere baugthruster (2018) Montere solcellepanel, Efoy og nye batterier (2018) Av større ting som gjenstår er foreløpig dette Bytte takplater forpigg, akterlugarer (2018?) Renovere toalettrom (20188?) Montere ankervisnj fremme (2018?) Byttet sliten teak i cockpit med Isiteek (2019?) Overhale motor (20xx) Renovere motorrom (20xx? Blir nok ikke arbeidsledig med det første
  21. Pga motorproblemer er båten tatt på land, og jeg kommer til å bruke de neste månedene på motorfiks/bytte og diverse nødvendig "opprydding" under dørkplatene. Følgende skal gjøres: - bytte vanntank (lekker som en sil) - overhale varmeapparatet - hive ut generatorsettet (røyker som bare det, holder ikke spenning og turtall) - ta ut maskinene og enten bytte alle deler jeg ikke kommer til med motorene montert, eller bytte til større maskiner ( fra AD41P-A til CMD 4.2ES 320) - vaske og male maskinrommet - Bytte isolasjon i maskinrommet -Flytte batteriene fra maskinrommet til stuerommet under salongen - Installere nye lensepumper - Rense diesel tankene og montere tappekraner på disse - Bytte til Racor forfilter og flytte disse til stuerommet under salongen. Jeg er også nødt til å bytte diesel påfyllingene da jeg mistenker at de originale påfyllingene ikke er helt tette. Hullene disse står i er for trange til at det er mulig å bytte uten at slangene først fjernes. Er det noen her inne som har noen tips til hvordan jeg skal komme til slangeklemmene som holder slangene på plass? Båten er en av få P35 med hekkaggregat så det er god tilkomst til tanktoppene, men jeg kommer ikke til påfyllingene fra stuerommet under salongen. Hadde vært greit med tips før jeg begynner å demontere interiøret da det faktisk er i relativt god stand. Har til slutten av April for å bli ferdig, så det KAN være at jeg klarer det ? Legger ved noen "jeg har så vidt kommet i gang" bilder Gammelt bunnstoff skal fjernes. Trangt der bak... Med batterikasen fjernet er det mulig å åle seg ned i maskinrommet. Brukbart med plass når en først har kommet seg ned dit.
  22. filip_skau

    Nidelv 690 sport prosjekt

    Hei har gått i innkjøp av en Nidelv 690 sport, en tøff og moderne båt ifra 2000, med den blå stripen. Skal lage en prosjekt tråd her da jeg trenger muligens tips underveis til montering av motor osv. Har kjøpt en mercruiser 220hk v6 ifra 2010 som har timetall på 220timer. Med motoren følger det med et bravo 3 drev med duoprop. Generelt om båtens tilstand: Båten ser for tiden ikke ut inni, full av snø og bensintanken er demontert samt vanntanken. Det er demontert seter, vask, komfyr, kjøleskap og konsoll. Det er mye elektrisk arbeid som muligens må gjøres, må få sjekket hva som fungerer og hva som ikke fungerer. Men når jeg har fått ut alt snøen og fått tatt en skikkelig vask er mye gjort, da kan vi begynne å montere tanker osv. Skroget er helt strøkent, trenger bare en vask og polering. Det har tidligere stått en Volvo Penta bensin motor i båten ser det ut som, noen som har erfaring med å bytte ifra Volvo til Mercruiser? Håper mange vil like dette prosjektet å komme med evt tips. Flere bilder kommer senere
  23. Hei. Har vel egentlig ikke startet noen prosjekttråd her på forumet tidligere, så tenkte gjerne det var på tide nå Det er alltid noen prosjekter på gang, men dessverre sjelden tid til å dokumentere, noe det må bli en forandring på!. De siste årene har jeg jobbet som lærer på en ungdomsskole. Der underviser jeg hovedsaklig i praktiske fag, men også fag som knytter teori opp mot praksis. I vår spurte rektor ved skolen om jeg var interessert i å starte opp et fag som kalles "arbeidslivstrening". Et fag som skal gå ut på praktisk arbeid, men med et snev av (skjult) teori innebakt i praksisen. En slags forbereding på arbeidslivet. Faget er et alternativ for dem som synes et ekstra språkfag kan bli litt for mye. Et slikt fag kan inneholde mye forskjellig, men forslaget fra rektor om at vi kunne bygge en båt lå absolutt mitt hjerte nærmest. Så lenge gruppestørrelsen ikke ble for stor og vi fikk et dedikert rom å bygge i var jeg giret på oppdraget. En kollega med bakgrunn som bilmekaniker er også med i enkelte av timene. Tidsrammen er på tre timer i uka, så kan bli spennende å se hvor effektivt vi klarer å gjennomføre prosjektet. Har i denne tråden tenkt å legge ut litt bilder, beskrivelser og gangen i et prosjektet. Ved slutten av skoleåret skal båten sjøsettes og testes. Så skal elevene få trekke lodd om hvem som skal få kjøpe båten hvis de er interessert (til kostpris). Elevene består av ti 8.-klassinger (12-13-åringer) og en 10.-klassing. En blandet gjeng, med overvekt av gutter, men også jenter. Eldstemann har etter alderen god teknisk innsikt og grei peiling på motorer. Han har skrudd motorer i flere år på tross av sin unge alder og vil fungere mer eller mindre som en hjelpelærer for de yngre. De yngre har naturlig nok mindre erfaring, men er lærevillige og positive. En kjekk gjeng Ut fra størrelsen på verkstedet, og ikke minst døra (skal helst ha båten ut når den blir ferdig) har vi noen begrensninger. Så jeg satte i gang med å tegne en enkel liten jolle på ti fot som akkurat skal klare å smyges ut døra, på høykant. Forholdsvis flatbunnet, så den planer lett. Jolla skal bygges i kryssfiner og blir en forholdsvis enkel konstruksjon. Mulig med et lite halvdekk med teakstaver i baugen, får se an tiden og om elevene takler utfordringen. Forhåpentligvis er konstruksjonen enkel nok til at elevene klarer utføre mesteparten av arbeidet, under veiledning. Jeg hatt undervist i sløyd i mange år og har dessverre erfart at det kan virke som det er slutt på den tiden ungdommer flest er praktisk anlagt. Heldigvis finnes det unntak, men tenker grundig veiledning og hjelp må til for at båten skal bli ferdig og bli noe elevene kan være stolte av. Fikk tak i en eldre 8hk Yamaha som vi skal fikse opp og ha bak på jolla. Motoren kom uten fungerende kjøling og ser ut som den har blitt slept etter en bil. Litt arbeid må vi regne med, både teknisk og finish Vi kjører ukentlig jobbrotasjon, så vi veksler på hvem som driver på med båten og hvem som skrur motor. Så får alle prøvd seg litt på begge deler. Håper og tror dette vil bli en fin erfaring og et kjekt år for elevene Vi startet med å rydde ut av et gammelt lagerrom i kjelleren på skolen. Vaktmesteren har brukt rommet som verksted tidligere, så det er en god og lang arbeidsbenk der. I tillegg er det en sveisebenk i stål og utslagsvask. Planen er at rommet skal bli til mens året går og vi ser hvordan vi vil ha det i verkstedet. Budsjettet er lavt, men jeg tenker vi satser på tilgivelse, utstyr må vi ha. Tanken er at faget skal bestå og fortsette neste år hvis det viser seg å være vellykket. Til venstre i rommet satte vi opp noen hylleknekter for lister og materialer. Benken til høyre blir som den er og er grei til høvling av materialer og slikt, mens sveisebenken i enden har blitt mekkeavdeling for motoren. Mer utstyr og hyller kommer etter hvert. I tillegg disponerer vi også sløydsalen på skolen enkelte av timene, noe som er greit med tanke på tilgang til høvelbenker og båndsag. Elevene malte deler av gulvet i verkstedet der vi skal tegne båtens linjer og spanteriss i full skala. De har også så vidt begynt på en jigg til å bygge båten oppå. Det var til dels utfordrende for dem å få denne jiggen 100% nøyaktig, så jiggen har blitt bygget og revet et par ganger før de fant ut en god måte å kunne justere jiggen på slik at den ble plan. Prosessen kommer til å gå sakte men sikkert. Oppdateringene kommer til å komme med ujevne mellomrom, alt etter hvor god framdrift det er. Sånn som nå skal elevene i gang med å skrive avslagstabell ut fra linjetegningen for så å overføre dette i full skala til gulvet. Dette er nøyaktighetsarbeid som kan ta tid. Legger vekt på nøyaktige målinger/arbeid og god arbeidsmoral, hvem vil veil ha en skjev båt og en slakk arbeider? Gjør noen en feil fikser vi det til på et vis, eller gjør det om igjen hvis feilen er såpass stor at det blir vanskelig å jukse ting til på en galant måte. Jeg tenker det er viktig at elevene får prøve seg fram litt på egenhånd i starten, så kan jeg heller komme inn med innspill og eventuell veiledning etter behov. Litt av poenget her synes jeg er at de skal utvikle seg og lære underveis. Men klart, enkelte ting må instrueres, å forstå f.eks. en linjetegning kan være ganske vanskelig fram til de "knekker koden".
  24. Campingcruisern

    Ny båt: Fjord Weekender 24

    Vi var egentlig på leit etter Scand Classic båt eller lignende type snekke-båt. En dag vi var ute og kikket på båter i en båthavn, kom vi dog tilfeldigvis over en fyr som skulle selge en Fjord Weekender 24. Etter å ha fått oss en omvisning på denne, og snakket litt fram og tilbake i forhold til type båt vi "burde" ha, så endte vi opp med at dette faktisk kunne være noe for oss. I dag skrev vi under kontrakten og i morgen skal den hentes. Siden det er en båt med både litt fart og moro , men også en båt med alle andre fasiliteter som kjøleskap, flere sengeplasser, stekemuligheter, toalett++ , så fant vi ut at den burde omdøpes til "Campingcruisern". Derfor har jeg også endret profilnavn fra Askeladden3050 til Campingcruisern. Campingcruisern er for øvrig også jentene våre sitt navn på cabincruisere Båten er i ganske god stand. Toalettrom har nytt toalett og gulv, og ellers er båten godt vedlikeholdt. Den har dog ikke noe innredning i planet bakom førersetene, så det er planen i løpet av høst/vinter å få laget benker med puter i skai og ett matchende bord. Siden motor og diverse ligger i luker under dette gulvet, skal benkene enkelt kunne demonteres så man kan komme til. Framgang på dette med bilder vil komme etter hvert. Jeg har kikket litt på slike føtter til bord. Er det slik at de fleste har slik "base" som du setter bordbenet nedi og at du dermed enkelt kan demontere bordet? Ellers kommer bilder av båten etter hvert, når vi har fått den hjem i havn :)
  25. magnush10

    Prosjektråd With Vital 1974 mod

    For 5 år siden kjøpte jeg min første båt, en sliten With Vital fra 1974. Den ble lett oppusset med et malingstrøk og dette har holdt greit, men nå har malingen begynt å flasse igjen. I tillegg er interiøret slitt etter 44 år så da er det på tide med runde nr 2. Planen er følgende: - Rive ut dobbeltbunn og bygge ny - Nytt interiør - Lakkere og kanskje bytte farge... tips ønskes :) legger ut bilder av båten i nåværende tilstand. ser mye bedre ut på bilder enn i virkeligheten...
×