Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Prosjekttråd'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type



Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Found 581 results

  1. Heisann båtfolk! Da har jeg ordnet meg min første båt. Det er en Sjømann 22 som fikk navnet Siri, oppkalt etter min søster :) Inni sitter det en Yanmar 2QM15 som jeg har funnet ut av at er en god og driftssikker motor. Håper det er riktig da jeg er veldig dårlig til å fikse motor Den har ikke vært på vannet på 5 år, men den er godt tatt vare på utvendig og motoren ser ut til å være i god stand. Interiøret er omtrent søppel, men går fortsatt å bruke. Den er bunnstoffet i fjor og det er ny kalesje så jeg kan slenge den rett på vannet når jeg får ordnet med kranbil neste uke. Båtplass er fikset, helårsplass som ikke fryser igjen på vinteren så jeg slipper å kjøpe fisk så lenge fjorden er isfri, noe den er omtrent 90% av vintermånedene. I denne tråden har jeg tenkt å dokumentere prosjektet mitt. Jeg fikk inspirasjon av Walter_S i denne tråden https://baatplassen.no/i/topic/40375-prosjekt-bygge-kombisjark-ut-av-en-gammel-23-plastsnekke/ Da får vi se hvordan det går videre og kanskje noen får inspirasjon av å følge mitt prosjekt PS; Oppdatering blir ikke riktig enda, må få fikset kamera og lagt saken på vannet. Regner med at det blir om ca. en uke
  2. Kjøttmeis

    Prosjekt: Camo 14 Touring

    Hei igjen Er tilbake etter mange fine år på vannet med en trofast Silver Viking på ca. 14 fot fra 80-tallet, som jeg skrev om her på forumet i 2014. Etter seks sesonger økte interessen for en båt med annen planløsning, og mulighet til å manøvrere med ratt og konsoll. Jeg gikk derfor nylig til innkjøp av en "Camo 14 Touring", produsert av Camoplast på midten av 60-tallet. Båten trenger litt pleie, men er et mye bedre utgangspunkt enn den forrige. Har vært stor glede i å se tilbake på tidligere båtprosjekt, og oppretter derfor denne tråden i forbindelse med kjøp av ny båt. I tillegg er det mange erfarne folk her inne, og inspirasjon og tips får man aldri nok av! Dette er et prosjekt som kommer til å gå over tid, anbefaler derfor å smøre seg med tålmodighet. Link til forrige prosjekt:
  3. A34

    Windy 22 DC-79, renovering

    Hei! Tenkte dele litt om min renovering/fornying av min Windy 22DC fra 1979. Det hele startet Juli -18. Det blir to år til sommeren fra jeg startet det hele. Var på ferie i Spania og ble oppringt av min bror som insisterte på at jeg skulle ha båt. På det tidspunktet hadde jeg verken tid eller råd for noen båt og ihvertfall ikke et renoveringsobjekt! Bor i leilighet. Først vil jeg si at jeg ikke hadde som mål å gjøre en renovering til originalen! Ville lage meg en båt som skulle avspeile det gamle men med nye øyne........ en båt som jeg likevel ville være stolt av. Håper den faller i smak hos flere. Båten innkjøpt for 18000 nkr. Uten motor og med gammelt drev uten trim i deler. Den måtte så fraktes fra Arendal, så det ble innkjøpt båthenger. Hjemme i Oslo gikk jeg over gaten og spurte naboen om muligheten for et telt med båt for renovering et år. Han sa ja og så startet eventyret/slitet. Kjøpte båten via bilder på FINN , ingen vakker syn som møtte meg i Arendal. Det så ut som den hadde stått i hagen uten presenning i mange år.Bare brette opp og gå på! Hadde først tenkt å renovere lett og bare få den på vannet, men jo mere jeg jobbet jo større ble målene for sluttresultatet. Legger ut noen bilder for første tiden: Startet August -18 med å regelrett demontere alt som hadde skruer på seg. ALT skulle ut og bestemte meg for å Lakke båten ut og innvendig. Innredning ut. original toalettet er av keramikk og finns ikke lenger. Vasket og polerte...er nå som ny med nytt pakningssett fra original produsent i Scotland. Elektriske ut med nytt. Nytrukket skai i skroget samt lugar. Ny aluramme i vinduramme på innsiden. Nye gummilist i vindusramme. Alle skruer i rammen bytt. Alle kromdeler krommet på nytt....... ble som Georg Jensen sølv. Alle skruer og bolter i hele båten byttet. Nytt EL-anlegg. Nye stoler med Windylogo! Nye puter inne og ute. Båten lakket vit utvendig med sølv under vindu. Lugar vinduer nye med nye rammer. All teak demontert og lakket. Alle aluminiumdetaljer renovert/lakket. Det høye «barnevognrekket» (nykrommet) på bauen har jeg senket 10-12 cm med nysveisetet fester/krommet. Har satt inn en nyinnkjøpt Chevy V8 fra BluePrint Engine. Marine med 428 Hk med et OMC Cobra drev. (drev totaloverhalt /slittet i vinter ). Får være forsiktig på Throttlene..... :). Nytt ratt fra Isotto. (Har i vinter fått inn Windylogo i ratten). Alle puter sydd og tilpasset på plassen av Lone fra DOXA i Asker. Hun er utrolig flink. Havnepresenning fra sistnevnte......tilpasset på plass. Helge på RUD Mekaniske fikset instrumentbordet. Push to start button! :) Fri eksos eller mulighet for alt via drev. Silent Choice!......låter best 30% åpent! :) Jeg venter i dagene på nytt dekk fra Sandøy Båtdekk. Lugar, motorlukene og dekk med innfelte hengsler. Det håper jeg blir fint. Stolene får nye pedestaler i krom.(Brede) Alle bolter og skruer byttet. Ramme byttet i hard bjørk som er tilskåret i samme dimensjon. Alt treverk behandlet før montering. Dashbord lakket med Windy’s originallakk i mørkegrå. Ny fenderlist. I dagene så lakkes alt på nytt under dekket. Bensin samt lufteslange kledd i vit skai som dekksidene. Stereo montert med 10 toms Sub med egen forsterker(marine). Alt via Bluetooth. Alle instrumenter nye. Gasshåndtak fra samme originalprodusent, men med litt nyere stuk på. Ny teak på badebrygge. Har nå brukt ca 7-8 dager på å slipe ned botten med 40-papir....(av og til gjennom gelcoat) ....det er siste gange.......! :) Etter samtal med JOTUN, så blir det 5 lager Antipest......7 dgr herding.......så et lager Vinylprimer......så bunnstoff. Håper det blir bra. Jeg er nå rett klar med prosjektet og regner med sjøsetting første uken i mai. Om det er spørsmål, så skal jeg prøve å besvare så godt jeg kan imellom slipningen/ bunnsmøringen før utsetting. Har vel lagt ned ca 1500 timer, men synes jeg har fått båt tilpasset våres behov. På ønskelisten står nytt drev.....får være forsiktig med Cobra’n! Det er ikke bygd for disse kreftene/Torque’n.
  4. Håpløs som jeg er faller jeg nesten alltid for prosjekter som ikke nødvendighvis er verdt bryet. Og som vanlig starter historien her... er ute å bader i en liten lokal innsjø og der i gresset ser jeg noen som titter frem. Det var da en rar båt. Juli 2018: Etter litt detektivarbeide var nåverende eier funnet, og båten ble min. Glad og ful av ive dro vi avgårde for å hente båten. Sitter den fast i jorda? Er det vakuum under? kanskje en 500-800kg? Store skader i kjøl, eller for å si det på en annen måte - ingen integritet i noen deler av kjølen i det hele tatt. Og som alle som har drevet litt med båt nå har gjettet så var den selvsagt mettet med vann i skummet. En annen fornuftig båtperson hadde kanskje på dette tidspunkt tatt til vettet og forlatt problemene for seg selv. Men ut skulle dørken. Og skummet. det ble ikke mindre enn 3 lass med henger til dynga... alt var overmettet med vann. Igjen sto jeg med et skall eller deler av et med store hull. Farfar annser jeg som en vis man - endten fordi han har levd lenge eller fordi jeg ser opp til mange av hans kvaliteter fordi han er min farfar. Men når det kommer til glassfiber så er han i alle fall en godt lært. Da han leverte glassfiber fra JOTUN i stor deler av sin kariere til mange av båtbyggerene. Og selv om han av og til glemmer hvorda man bruker get boxen, naturlig i godt voksen alder, så husker han glassfiberarbeide som om det var i går med 3 desimaler. Dermed var det ikke lenge før jeg satt med en hjerne overfult av råd og krav, og et skall som igjen skal bli båt. Kanskje tilogmed så fin som den var da den kom ut: Men så kom vinteren.... hva jeg skal ha båten i ? Så jeg lagde et telt :D Så her sto båten i vinter, og slappet av og venter på bedre tider. Oppdatering i tråden kommer snart :D da jeg er igang med støping og sliping og fjerning av gamle jobber.../ synder...
  5. Hei folkens! Jeg overtok en båt ifjor sommer og har begynt å sette den tilbake til gammel storhet. Båten er av typen Sigerfjord med et slags selvbygg som ligner noe på Hansvik, så et ekte "gatekryss" fra Rødsand i Senja. Kanskje noen av dere båtfolk kan si meg hva den egentlig heter? Bildet er fra i høst når man skulle ta opp båten. Har brukt mange timer her inne på forumet og fått tips fra andres prosjekter og tenkte å dele litt av det jeg har holdt på med nå på vårparten. Jeg liker å ha småprosjekt å pusle med og etter ei større renovering av eget hus er det på tide å se på det som gir meg mest plusstid av alt, båtlivet. Ettermiddagsturene utover mot Reinøya og yttersia Tromsø. Motorene er knapt innkjørt til tross for noe alder. De fikk seg en full service hos Yamahaverkstedet Biltrend før den ble parkert hjemme i innkjørselen. De er Yamaha 2t på 55hk og 5hk. Denne båten bærer preg av noen år uten vedlikehold og er en ren bruksbåt, noe den også vil være når jeg er ferdig med den, man skal ikke være redd for å dra opp dronninga fra dypet i denne. For å få litt vanntid i år har jeg valgt å ha følgende gjøremålsliste: Fjerne gammelt bunnstoff. Sparkle, grunne og legge fire lag nytt bunnstoff. Pusse resten utvendig, grunne og legge ny maling på, få bort det røde. Montere ny fenderlist, da den andre datt av i fart i sommer (!) :-) Koble opp nødvendig elektro på nytt da det så ut som det er montert i kraftige dønninger på Malangsgrunnen. Koseprosjektet i vinter blir å ta denne innvendig og bygge om inne i huset og få på solcellepanel slik at den alltid vil ha strøm til start og pumpen når den ligger ute på svai utfor huset. Denne delen får man komme tilbake til senere når man går i gang med det.
  6. Knopfler

    Prosjekt selfa sjark

    Hei Kjøpte i Desember en Selfa 28 fot sjark som var gådd under. Begynte med å rive hele båten innvendig for så å bygge alt nytt. Motor og gir tatt ut. Gammel motorn vp d70b (6 syl 150 hk) ble kjørt på søppla og blir erstattet av en nyere iveco n45 4 syl og ca115-120 hk. Planen er total restaurering innvendig og utvendig så skal den på fiske fra november. Di første innleggene er fra tidligere i vinter og blir lagt ut nå fram til dær jeg er i dag Dær lå den når jeg kjøpte den Slepe hjem nå skal ho hjem Bare å hive seg rundt
  7. Pga motorproblemer er båten tatt på land, og jeg kommer til å bruke de neste månedene på motorfiks/bytte og diverse nødvendig "opprydding" under dørkplatene. Følgende skal gjøres: - bytte vanntank (lekker som en sil) - overhale varmeapparatet - hive ut generatorsettet (røyker som bare det, holder ikke spenning og turtall) - ta ut maskinene og enten bytte alle deler jeg ikke kommer til med motorene montert, eller bytte til større maskiner ( fra AD41P-A til CMD 4.2ES 320) - vaske og male maskinrommet - Bytte isolasjon i maskinrommet -Flytte batteriene fra maskinrommet til stuerommet under salongen - Installere nye lensepumper - Rense diesel tankene og montere tappekraner på disse - Bytte til Racor forfilter og flytte disse til stuerommet under salongen. Jeg er også nødt til å bytte diesel påfyllingene da jeg mistenker at de originale påfyllingene ikke er helt tette. Hullene disse står i er for trange til at det er mulig å bytte uten at slangene først fjernes. Er det noen her inne som har noen tips til hvordan jeg skal komme til slangeklemmene som holder slangene på plass? Båten er en av få P35 med hekkaggregat så det er god tilkomst til tanktoppene, men jeg kommer ikke til påfyllingene fra stuerommet under salongen. Hadde vært greit med tips før jeg begynner å demontere interiøret da det faktisk er i relativt god stand. Har til slutten av April for å bli ferdig, så det KAN være at jeg klarer det ? Legger ved noen "jeg har så vidt kommet i gang" bilder Gammelt bunnstoff skal fjernes. Trangt der bak... Med batterikasen fjernet er det mulig å åle seg ned i maskinrommet. Brukbart med plass når en først har kommet seg ned dit.
  8. Jørgen S

    Vinterprosjekt: Myra 23

    Heihei. Dette er den første tråden jeg starter her inne. Det er jo litt gøy, da Denne skal da handle om mitt vinterprosjekt. For noen uker siden, så fikk jeg tilbud om lærlingplass. Jeg hadde da allerede fått innkalling til militæret og skulle dra dit den neste mandagen. Dette var en fredag. Men etter litt diskusjon med menneskene fra det norske forsvar, så fikk de nedkortet den 2 uker lange behandlingstiden for søknad om utsettelse av førstegangstjeneste til 1 time, og alt var i orden. Så da kjøpte jeg meg båt. Denne båten er en myra 23. Fant den på Finn.no for 20 båtpenger. Dette var jo i grunn ganske billig. Jeg trur dette er et overkommelig prosjekt for meg som aldri har pusset opp båt før, og som ikke har all verden penger å bruke på båt. Jeg tok ut penger fra banken, og fikk en med lastebil med meg, så dro vi til Stavern og henta båten hjem. Båten står nå nede i båthavna. Her er et bilde av herligheten (I stavern) Litt om båten: Båten er en Myra 23 Fisherman. Dette er utgaven uten akterkabin. Lengde: 7 Meter Bredde: 2,3 Meter Den stikker 75cm dypt. Wallas parafinvarmer Innenbords motor med stiv aksling. Motor: Motoren som står i er en volvo B20. Med ferskvannskjøling! Litt usikker på hva slags, men blokka er merket med MB 20B. Men dette stemmer ikke overens med forgassertypen. Dette er en enkel Solex forgasser. Uten forvarming. Trur jeg.. Den ligner hvertfall ikke i det heletatt på den som skal sitte på MB20 B i følge produktbrosjyrer, og manualer og slikt. Motoren min har også vekselstrømsgenerator.. Dette er det vel bare AQ130 og oppover hadde, Evt. BB115 Motorene? Uansett, da Så ligner dette på en krysning mellom MB20 B, AQ115 og AQ130.. Eller noe. Den ligner mest på BB115 A,B eller C, men disse har 2 forgassere.. Min har èn. Dette spiller vel egentlig ikke store rollen. Er vel bare det om jeg kan kjøre den på parafin? Det som skal gjøres denne vinteren er: Få motoren til å gå, bytte elektrisk anlegg til noe som hvertfall kan minne om oversiktlig! Trekke litt skal eller noe annet fint på sidene under hardtoppen, kanskje trekke om puter, rense og gå over sømmer på kalesje, pusse litt på treverk, og hvis jeg får lyst, lage nytt instrumentpanel. Denne helgen skal jeg kanskje prøve å få startet motoren Setter stor pris på forslag til innredning, puter, farger, lure løsninger, hjelp med motoren og andre forslag
  9. Passbåten

    Passbåten's 1972 - Formula 233

    Jeg hadde på ingen måte noen plan om å ha en båt/prosjekt-tråd her inne på BP, men så klarte jeg ikke la være når jeg har sett mange av de andre gode tilsvarende trådene. Ikke har jeg utpreget erfaring med å skru (jeg er en kontorrotte), så som en glad amatør får jeg neppe øyenbrynene til å heve seg hos noen av BP’s lesere på DIY-triks. Siden båten er litt spesiell får denne tråden være både et informativt referat om båtens tilstand (prosjekttråd) om den en dag skal selges, men også et sted å spørre om hjelp eller moralsk støtte om jeg skulle stå fast. Her er det jo mange kyndige og imøtekommende personer som jeg ser bidrar med råd og vink om man spør pent. Båten er en 1972-modell Formula 233 by Thunderbird. Det sier dere sikkert ikke så mye, men jeg kommer litt tilbake til det. Hun var allerede tatt på land etter forrige sesong da jeg så henne for første gang, men jeg hadde ikke sjans til å holde igjen. Jeg var solgt ved første blikk og jeg hadde stukket frem neven til selger omtrent før jeg hadde rukket å stille de planlagte spørsmålene jeg hadde i baklommen. Prutingen gikk dermed så som så, siden entusiasmen var umulig å skjule. I skrivende stund har jeg altså kjøpt båten, men ikke prøvekjørt den. Båten ble tegnet av Donald «Don» Aronow og modellen «Formula 233» kom på vannet i 1963. Den ble raskt kjent for å være en meget god sjøbåt og fikk mange fans. Den målte rett under det gode styrkeforholdet 3:1 med sine 23,3 fot i lengde og 8 fot i bredde, som var en god oppskrift for en liten offshore-racer. Don Aronow fikk dermed en «flying start» med merket «Formula by Thunderbird» som han senere solgte. Senere bygget han opp merker som Cigarette, Donzi og Magnum Marine. Ikke rart han ble kalt «The King of Thunderboat Row» som altså er gaten i Miami der alle disse verftene lå på rekke og rad gjennom 60 og 70-tallet. Modellen produseres faktisk den dag i dag på lisens til et australsk verft. Det foregår også flere oppussingsprosjekter rundt om i verden fra folk som har skaffet seg gamle nedstøvete vrak. Ulike nettsider er også dedikert til fans av båten. Dog vet jeg ikke om det finnet flere av den i Norge i dag, så vi må nok kalle den for et smalt produkt. Min båt er altså deluxe-utgaven fra 1972 og er dermed 44 år ung. Den har den versjonen med liten kabin og stor cockpit. En herlig detalj er vippe-vinduene fra den tiden. Den er også tung, faktisk hele 2400 kg. De la vel på det man trengte den gangen til de var sikre på at det holdt med både glassfiber og gelcoat. Forrige eier kjøpte den som halvveis nedslitt objekt for over 15 år siden og hev seg i gang med full oppgradering i 2005 da det meste av originalutstyret begynte å melde pass. Han var ferdig med den i dagens tilstand i 2008. Prosjektet hans ble av det karslige slaget, for inn kom en Volvo Penta DPX 500 (håndlaget amerikaner fra Innovation Marine) på 8,2 liter og 475 HK. Det ble satt på full hydraulisk styring fra IMCO, Bravo 1X med drevdusj, K-Plane flaps i «svømmefot-ligaen», samt IMCO manifolder og eksos. Eksosen kommer forresten ut under vannlinjen akter for å begrense støyen overfor omgivelsene når man kjører i rolig fart. I plan går eksosen ut gjennom noen virkelig store potter for å unngå at man irriterer med mer lyd enn man trenger, når det først ikke er plass gjennom drevet. Det ble valgt Gaffrig instrumenter og spaker rund baut, krydret med Isotta Carlotta-rattet. På utsiden av båten er rekkene fjernet av designmessige årsaker og lanterner og luftinntak til maskinen er hentet fra en 1950-talls Chris Craft. Båten har ikke noe synlig treverk (som for øvrig heller ikke er originalt), og går i fargene gul og hvit, som er de originale fargene. For å gi båten moderne funksjonalitet er det skreddersydd en badeplattform med stige og det er satt inn Engbo-vinsj akter. Det er også el-toalett med kvern i kabinen. På tross av spesifikasjonene skal den fylle rollen som en helt regulær daycruiser for vår familie. Selv om det høres ut som alt er strøkent er det allikevel mye som står på to-do listen og arbeidet er egentlig godt i gang. Altså blir det noen raske «posts» her for å komme up-to-speed. Dette er neppe A4-båten her på BP, men det er sikkert rom for en gammel passbåt her inne også. Vi prates J Her har båten fått luftet seg for første gang i år, datoen var 28. mars (2. påskedag)
  10. Ternen32

    Prosjekt - Søring 29 AC

    Ja ja, da er det vel fare for at det blir litt et lite prosjekt til da gitt, foreløpig så står båten i Drammen men skal få den hjem ganske snart. skal ikke ta helt av denne gangen, men regner med å shine opp litt i løpet av høsten og vinteren. Båten er en 29 fots sak, navnet jeg har fått er Søring men vet ikke om det stemmer, ble vist støpt 87 stk av denne båten og ettersom jeg har forstått så ble formene til denne båten leid ut for selvstøping. denne ble bygget i 1981. Båten er bygget opp innvendig helt klart med Scand Baltic som utgangspunkt, den har mer eller mindre identiske løsninger, Motor er en god gammel Ford 27 serie med et Velvet Drive 10-18 gir, 250 liters diesel tank og vanntank i syrefast plassert i like rom på hver side, 150 liters syrefast Septiktank med Pumpetoalet. Stor og fin Aktercabin med 150cm bred dobbeltseng på ene siden og toalett på andre siden. Kommer med mer når båten er i havn hjemme :)
  11. bredekaede

    Renovering av Nordwest 740

    Hei,har kjøpt meg en sliten Nw 740 som jeg skal pusse opp . Tenkte å legge ut litt bilder av prosessen her, om det er noe interesse for det.
  12. Eystein Bjerke

    Prosjekt: Nordkapp 16 m/ 90hk Mercury

    Her er jolla, kjøpt høsten 2007 i rimelig god stand.. Skroget er fra '72 og ble totalrenovert i 2003. Kalesjen og putene er laget i 2006. Motor fra '93 og totalrenovert vår 2008 hos Oslo Outboard. 2008: Ny 70L drivstofftank m/ giver og måler da en 28L fra Biltema rekker bare så langt med en 90hk to-takt. Automatisk (ikke lenger automatisk grunnet defekt nivåvakt) lensepumpe. 2009: Vannfilter for drivstoffet etter en tur på verksted for å rense vann ut av alle tre gassere... Nytt bryterpanel da det gamle hadde kun tre brytere på altfor stor flate og var montert bak beina på fører noe som førte til at lamper og pumpe stadig vekk sto på og tømte batteriet. Nytt batteri Tenkte å legge ut litt flere bilder etterhvert, og mye fra førstkommende vårpuss. 2010 (planlagt): Har blitt litt blass i rødfargen, altså nærmer seg rosa, så rubbe og polere. Bytte ut rute med hull (for manuell visker) og montere motoriserte viskere fra en '85 Suzuki SJ413 (bil). Gå over alle ledninger og elektrisk. Liten badestige. Ny dørk i teak pusses og lakkes. Pusse og lakke tofter. Hydraulisk styring(?) -Eystein-
  13. Tom R

    Oppussing av Sjømann 22

    I fjor døde faren min, og jeg bestemte meg for å restaurere hans selvbygde Sjømann 22 fra 1978 tilbake til gammel storhet. Tenkte det var av interesse for noen å se bilder fra et slikt oppussingsprosjekt. Prosjektet er ikke ferdig, har alt utvendig samt gulvlegging igjen, men båten og motorvedlikehold begynner å ta form. Bildene under er i rimelig kronologisk rekkefølge. 1) Opprinnelig form: 2) Bytte av råtne gulvbord og gulv spalter i kabin: 3) Bytte av dieselfilter: 4) Motor og motor-rom før og etter maling (anti-rust bengalakk brukt på motor): 5) Bytte av svulstige vekt-elementer og fukt under gulv i akterkabin: 6) Generelle bilder av interiøret før pussing/maling: 7) Skapbygging på innendørs toalett (utnytte skrå-del som ikke brukes bak toalett): 8) Bilder etter sparkling (utjevne ujevnheter før maling for glattere finish): 9) Bilder etter pussing av sparkel og maling inklusiv sort kontrollpanel: 10) Fullføre innvendig, nye puter etc, samt gå løs på utvendig blir til sommeren...;
  14. Fortego

    Viking Conquest på nye tokt!

    Etter å ha lest en del prosjekttråder har jeg funnet ut at jeg foretrekker dette for min egen del også i stedet for blogg. Mitt prosjekt er en Viking Conquest som jeg kjøpte i fjor sommer. Slik så båten ut da jeg hentet den i Porsgrunn: Det ble desverre 2014 før jeg kom i gang da huset trengte ressursene frem til da. Viking Conquest er en båt jeg har hatt lyst på noen år, så har sittet og designet hvordan drømmeversjonen skulle bli. Tok til slutt et overbygg jeg hadde designet til en annen båt, og tilpasset dette til Conquest skroget. Første utkast av dette ble slik: Endelige resultatet ble da slik: Baugspydet er designet som en integrert del av dekk og skrog med fenderlist rundt også baugspydet, og ambisjonen var også å ha anker og vinsj helt skjult under dekket. Men ser at tiden går veldig fort, så har derfor bestemt meg for å senke ambisjonene i første omgang. Baugspydet blir derfor enklere enn opprinnelig planlagt, men blir samtidig boltet på slik at det vil bli enkelt å demontere det og modifisere det slik at det blir som opprinnelig planlagt. Men dette blir ikke før alt annet er ferdig om en minimum tre års tid... :-) Status på baugspydet følger under: Arbeidet med baugspydet startet i høst da jeg tok et avstøp av fremre del av dekket:
  15. Jeg har lenge savnet en brukbar båt til småturer ut i skjæra. Behovet er dykking, fisketurer, hummerfiske på høsten, kanskje litt garn, og muligens krepseteiner om tiden tillater det. Tidligere i uka fikk jeg kjøpt meg en gammel sliten 20 fot Draco som som forhåpentligvis skal gjøre denne nytten fremover. Planen er å ta bort dekk og vindskjerm og bygge den om til ei åpen selvlensende jolle. Det skal være minimalt med innredning ombord, kun et par benker å sitte på, og kanskje et rom eller to til litt småtteri. Motor har jeg ikke landet helt på ennå, men heller nok til å sette på en påhenger. Ser vel for meg at rundt 100 hk bør duge. Jeg tenker vel også at det enkleste blir å lage en brakett å skru i akterspeielet, da slipper jeg så mye jobb med støping av motorbrønn osv. Dersom jeg skulle hatt innenbords ville jeg hatt en dieselmotor av nyere årgang, f.eks. en kad 32, problemet er å få tak i en til en god pris. Jeg er på langt nær ferdigtenkt når det gjelder hvordan jeg skal gjøre dette i detalj, men jeg har noen ideer. Til mitt bruk er det et vesentlig poeng at båten blir så lett som mulig, og at det blir mest mulig plass ombord. For å holde vekten nede har jeg grublet litt på hvordan det er lurt å lage dørken. Det enkleste er vel å lage spant i treverk, legge på finerplater, og støpe over. Men dette vil for det første veie en del, for det andre er det ikke usansynlig at treverket vil trekke vann etterhvert. Av den grunn har jeg grublet litt på å lage dørk i en sandwichkonstruksjon med divinycell isteden. Det blir muligens en del mer jobb, men jeg ser for meg at det er endel vekt å spare på det. Det samme gjelder akterspeilet. Det er jo en kjennsgjerning at alle gamle båter med hekkaggregat har vasstrukne kryssfinerplater i akterspeilet, så det har jeg lyst til å få bort. Vasstrukne kryssfinerplater er tunge! Ellers blir det antagelig rustfrie rekker, noen pullerter, og en dykkestige. Legger ved et bilde av skuta slik den ser ut nå. Dersom det er noen som trenger deler (vindskjerm, hekkaggregat osv.) er det bare å hyle ut. Når det gjelder støping av dørk og innredning er jeg veldig åpen for innspill og forslag. Jeg har støpt litt glassfiber før, men er langt fra noen ekspert på det området. Støping på divinycell har jeg aldri forsøkt meg på. Har imidlertid plukket opp noen gode tips fra tråden til Knude Dette kommer nok ikke til å bli et høyt prioritert prosjekt, til det er det alt for mange baller i lufta her i huset allerede Det blir nok å pusle litt sånn innimellom, så det kan nok ta sin tid før dette prosjektet er landet
  16. Fiala

    Fiala - Comfort 30

    Hei folkens Jeg har nylig kjøpt meg en Comfort 30 fra 1976. Jeg har null erfaring med seiling, båter eller livet på sjøen forøvrig, så derfor lager jeg denne tråden som jeg vil bruke til å stille dere en haug med spørsmål! 1. Båten ligger for tiden i Risør. Og jeg skulle gjerne ha hatt noen kyndige til å se over alt som har med rigg å gjøre. Er det noen som vet om et bra sted her på Sørlandet som tilbyr slike tjenester? 2. Fallene til hovedseil og forseil er i form av en vaiere som går fra seilet og opp i toppen av masta, men den kommer ut som et tau i bunnen. Er dette vanlig? Jeg ønsker å føre alle skjøter bakover til cockpiten og for å gjøre det må skjøtene være lengre enn de er nå. Så jeg lurer på om jeg bare kan erstatte tau og vaier med et helt nytt tau. Eller burde jeg feste nytt tau på vaieren inne i masta?
  17. Etter mange år er det nå på tide å få renovert den gamle damen vi har. Det er en Fjord 38 som trenger en kyndig hånd. Jeg ser for meg at det er best å få byttet det meste i overbygget. Vi har bestemt oss for å ta vare på denne vakre skuta men trenger hjelp til tips. Vi er 2 eiere og er på jakt etter en god håndverker som kan ta ansvar for å få skuta tilbake til fordums prakt. Er det noen som har noen å anbefale? Vi har lett i Trondheims område, men ikke funnet noen som kan ta på seg dette så langt. Setter stor pris på alle tips og forslag. uansett hvor i landet. Mvh Pjolter
  18. boble65

    Mørebas 8400 dl renovering.

    Hei :-) har hatt båten i mange år og fikset masse nytt til den men så sa motoren Bang ute på fjorden og tok kvelden for 4år siden så lot den bare ligge i havnen og dro hjem. Var lei av den og renoverte meg heller et hus. Hadde tenkt og stampe båten billig,men rart med det.. Man blir glad i gamle driten som man har fikset på :-) så februar ifjor tok jeg båten hjem og skulle bytte motor. Fant jo da ut at det var sprekk i kjølen under lugar(stakk skrutrekker rett igjennom..) så etter endel banning bestemte jeg meg for og ordne det. Nå har jeg hatt den ett år på land så for å gjøre lang historie kort så har jeg gjort følgende: plastet 2,5m innvendig og utvendig i kjøl. Laget ny avslutning i vannlinjen på hekken slik at den er helt tverr og har feste for flaps. Plastet og reparert inni hekk. Ordnet motorrommet. Lagt teak på dekket i hele båten (ikke helt ferdig) montert eber D4. Lakkert skrog( rulle og fordriver). Holder på med styrekonsoll og byssa nå. Vet ikke om det er noen interesse for mørebas da det er litt rare båter men skal komme med litt bilder etterhvert så kan jo di som vil følge med:-) planen er og sette ut til sommeren men stresser ikke. Liker og ha det som hobby :-)
  19. pappa_wolf

    Nordkapp King DC 22

    Hei folkens. Jeg kjøpte i sommer en 22 fot Nordkapp King DC med defekt motor, til en pris jeg ikke ikke kunne si nei til. Samtidig var samboeren i Usa, og kunne ikke ikke ta til motmæle heller. Båten kom litt bak på meg, da jeg egentlig ikke hadde planlagt å handle båt i år, men der lå den på finn, og lokket meg ut av godstolen, og sendte meg og guttene mine på tur til Sætre. Etter en kort tur rundt og i båten var jeg solgt. og ti minutter senere var båten min. oppdaget etterpå at dette egentlig ikke var helt gjennomtenkt, da jeg ikke hadde transport, eller vugge til båten hjemme. Men løste det fort med å låne bil og leie en båthenger. Vugge fant jeg gratis på finn, så et par ruller fra biltema, og vips, så var vuggen klar til å ta imot båten. Samboeren var ikke helt så imponert over kjøpet, siden den ikke var klar til å gå på vannet med det samme, og den luktet langtidslagring. Så måtte jeg ovenikjøpet love å ikke røre båten før etter brylluppet vårt. Fikk dog lurt inn et par timer hist og her, og fikk vasket bort 8 års lagringsstøv og renset interiøret. Gutta vasket båten utvendig og jeg fikk laget en liste over jobben på selve båten. Men for i det hele tatt å kunne bruke båten, måtte jeg fikse motoren. Motoren var en B20, med store puste problemer. (Den hadde 90. 90. 70. 90 psi i kompresjon på alle sylindre, og en kjempe lekkasje på eksosen på sylinder 4) Jeg besluttet, etter å ha kjørt litt olje i sylindrene, at en 10% økning var for lite til at jeg ville bruke tid og penger på å renovere motoren. Så jakten på en erstatter gikk inn. Jeg fant etter noen uker en B230E som jeg fikk til en ganske grei pris. Og med en kompresjon på 210 psi på alle sylindre, var jeg klar for å flytte over alle marine deler fra B20en. Jeg fikk et par utfordringer under mariniseringen. Blant annet måtte jeg bore et hull i blokken, for å få på skjoldet til nedre reimhjul og sjøvannspumpen. og at samtlige studs til eksosen er rustet fast i toppen og må bores ut. Men mer om det i morgen. Nå er det sengetid.
  20. Min 1984 Hardangersnekke (21-22 fot) ble liggende på land i 7-8 år med råte i hjemmebygget innredning og en Volvo Penta MB5A, 7,5HK, som var rustet opp innvendig. I 2009 startet ideen om å bygge om til elektrisk drift. Planleggingen tok tid. Jeg innså etterhvert at en snekke krever høy effekt fra motoren og det ville blitt en enorm batteripakke. På amerikanske nettsider fant jeg at flere med seilbåter gikk lei av høye servicekostnader på innenbords motorer og lukt av diesel i båten. Så at flere hadde bygget "brønn" innvendig og montert en mindre påhenger i brønnen. Dimensjoneringskriterier for egen drift av båten ble således endret til innenbords påhenger (bensin) av tilsvarende effekt som den gamle dieselmotoren + 2 elektriske påhengsmotorer montert på hekken, av samme type som kan kjøpes på Biltema. Tanken var at de elektriske motorene benyttes ved fiske og fint vær mens bensinmotoren brukes i motvind og på lengre turer. Jeg tok ut all den gamle innredning og satt inn en enkel innredning med lav vekt. Innredningen kan enkelt fjernes fra båten og dørken er delt i elementer. I fjor kom båten på vannet etter 7-8 år i dvale. Det var deilig å skli lydløst i vannet på lav fart og det viste seg at det var elmotorene som ble mest brukt i fjor sommer. Helt fantastisk båtopplevelse. Når båten legges på bøya, fyller jeg 1 liter bensin i bensinaggregatet og lar batteriene lade seg til neste tur. Aggregatet stanser når det er tomt for bensin. Elmotorene har innebygget strømmåler i rokult og siden rokulten er fjernet, så er innmaten nå montert i et styrepanel. Det som er utfordringen til sommeren er å bedre styreevnen med elmotorene. De ligger på utsiden av ror og således klarer de ikke å styre godt nok når det er litt vind. Her følger en rekke bilder fra 2006 frem til sommer 2011: Før riving Motoren ble solgt i deler. Ut med den gamle dieseltanken. Test av elmotor og lading av batteri + direkte kjøring fra aggregat. Det males innvendig. Åpen løsning så man kan ha utsyn da styrplassen nå er akterut. Batteripakke 220 Ah monteres i "center of gravity" (tror jeg da). Selva 7,5HK, 2006 modell montert akter i brønn. Motor ligger bak Ikea putene i benken tilgjengelig for start og pådrag. Ratt er malt. Takk,Ikea, for 3 stk skoskap i plast som fikk plass i benken! Styrepanel for elmotorer. Elmåler og effektbryter satt før inne i styrkult på elmotorene. Styrekult er fjernet. Elmotorer heises ut av vannet når båten ikke er i bruk. Elmotorer klare for start.Vannlinjen kom vesentlig lavere etter fjerning av tung, gammel innredning. Klar for en lydløs fisketur (i fint vær). Båten ligger i Svinevika mellom Sandefjord og Larvik. Håper prosjektet inspirerer andre som sliter med gamle kasserte motorer og hvor ny motor er uaktuelt pga høy pris. Elmotorer koster ca. 1400 per stk, batterier ca. 2400, aggregat ca. 2000, 2 stk 30A ladere ca. 2000 og ny påhenger ca. 8-12 tusen. Da har man 3 nye motorer. Og man har aggregat som kan drive PC, verktøy og kaffetrakter på 220V, eller 12 Volt. Vurderer å installere et mini solcellepanel for å topplade batterier.
  21. Rasmus Montanus

    Happy 27, vurderer kjøp, fuktskade o.l.

    Hei! Vi (en vennegjeng) vurderer kjøp av vår første seilbåt. Vi har sett på noen båter, og nå sist en Happy 27 med litt fuktskader. Spesielt bekymret er jeg egentlig for fuktskaden på skott ved røstjernet. Der hånden min tar, kunne man nærmest stikke finger gjennom platen. Mitt sørsmål er hovedsaklig derfor om det finnes noen gode ideer for hvordan dette kan fikses? Er det nok å sette på en ny plate på utsiden og forsterke eksisterende plate, (og forlenge skruene til røstjernet evt.)? Treverket virker ok først ved høyde med hyllen på bildet... og ellers en del fuktskader på treverk. Skal teste det elektriske og motor o.l. i morgen. ELLERS: Båten har stått ubrukt i 3 år, så den må på land. Tau/rigg bærer preg å ha vært utsatt for vær/vind i denne perioden. Ny motor i 2010 Autopilot, kartplotter, etc. følger med. . ANdre spm er jo hva fornuftig pris for et slikt prosjekt ville være? Takk for hjelp! Kommer til å følge opp med bilder av prosessen, om det blir denne, og ellers i alle fall poste hvilken båt vi ender opp med. Rasmus
  22. Hei. Jeg lager nå en tråd om meg og min bror sin båt, en Maxi fenix. Min bror er 20 og jeg er 22, vi er begge studenter. Vi jobber litt i en rimibutikk, det finansierer moroa! Vi kjøpte Tortuga høsten 2012. Den var i god stand, men ribbet for utstyr. Det var nyere seil, men ikke rulleforstag. Motoren er den originale volvo penta md5b. Forrige eier byttet topp på den, så satser på at den tikker å går noen år til. Hjemehavn i drøbak. Den første vinteren ryddet byttet vi ut nærmest alt elektrisk. Båten er helt tør, så det var ikke så galt, men greit å få orden. Kjøpte mange meter fortinnet kabel på biltema. 2.5kvadrat og 4 kvadrat. Vi byttet også forbruksbatterier. 2 haze 104amp gel. Vi byttet også alle pærer til led. De kjøpte jeg på ebay, der er de nesten gratis. I starten brukte vi et biltema vsr rele, men vilespenningen på gel batteriene var høy, så vi byttet til en quick ladeseparator uten spenningstap. Nytt bryterpanel. I vinter monterte vi også en batterimonitor, kjøpt på ebay. Den fungerer utmerket. Båten manglet vhf, vi gikk dermed til inkjøp av en standard horizon gx 1700 vhf. Den har innebygget gps. Glomex ra109 glassfiber antenne og lavtaps coax kabel. Seilbåter er somregel nødt til å ha en skjøt på coax kabelen ved mastefoten, denne har vi under dekk, for å ungå fukt. Mye dårlige skroggjenomføringer, vi byttet alle. Støpt fast med epoksy. På gjengene brukte vi loctite gjengetetting for plast. Vi fant ut at vi også trenger en kartplotter, vi kjøpte en garmin 720 kartplotter. Vi skaffet og en rorkultpilot. Da vi sjøsatt oppdaget vi at motoren sin kjøling var dårlig. Vi staket opp gjennom avtappingskranen på kjøesystemet, kjørte mange runder med systemrens og kjøpte ny termostat og termostathus. Nå virker motoren utmerket! Termostathuset og termostat kostet 4 000kr hos volvo penta! Da var båten klar for vår 1. sommer med båten, sommeren 2013 var veldig bra som sikkert mange erfarte! Her liggger vi på Læsø På slutten av sommerferien røk drevel, akslingen kom opp igjen lokket på drevet.... Vi reddet ferien ved å sette påhengsmotor på hekken, det ble mye seiling på slutten.... Når vi kom hjem fikk jeg tak i et overhalt drev ganske fort. Da bar det rett på land for å bytte! Vi tok båten på land i november, da var det tid for nye oppgraderinger. Sommeren 2013 røk dynamoen, etter en del sparing kjøpte vi ny dynamo. En valeo 70 amp, lik som de som sitter på litt nyere volvo penta. Så klart passet den ikke rett på, så braketter måtte lages. Nå har vi rikelig med strøm. På den nye dynamoen var det w - uttak. Da har vi mulighet til turteller, vi kjøpte en enkel turteller på biltema. Båten har en drenert kjøleboks for is. Det gikk greit å få is på fiskemottak, men vi ble lei. Vi kjøpte kjølekompressor hos seatronic. Det blir fort mørkt i en seilbåt, vi bestilte derfor led striper, så båten skulle bli litt lysere invendig. Fra ebay. Dimmer kjøpte vi på biltema. Motorromsisolasjonen var gammel å dårlig, vi kjøpte ny med blyinlegg og isolerte på nytt. Det gikk mye kontaktlim! Alle skjøter og kanter ble limt med tec7 og tapet utenpå. Sommeren 2013 bestemte vi oss for at vi må ha rulleforstag, vi var lei av å bytte seil. Vi bestilte furlex 100s og en selvslående fokk i crusing laminat med spiler av boding i sverige. Fokka har et positivt akterlik, så vi skal ikke tape så alt for mye på å ha servlående fokk håper jeg. Det var utmerket service hos boding. Seil og furlex kom på døra i januar. I april var det til for montering, det tok en lang lørdag. Vi var redde for å gjøre feil. Vi kom oss på tur i påsken. Mye vind i starten, men var deilig når det ble stille. Vi var på byen i strømstad, lite liv på denne tiden for oss. Onsdagsregatta i drøbaksundet Vi har hatt noen helgeturer etter påsken, mye bra vær! Nå er det eksamenslesing, mer tur etter eksamen!
  23. Hei. Har eit råtna overbygg som lekker vann. Vil rive heile overbygget som er i treverk og bygge nytt med dei glasa som er på bilde. Er det nokon som har gode erfaringar med slik selvbygg? Kva er best metode for å feste glasa, men at det på same tid er vanntett? Tenker å bruke trykkimpregnert treverk.
  24. Draco24styling

    Prosjekt Draco 2400 styling Make up

    Lager en tråd om oppgraderingene jeg tenker vår Draco 2400 styling skal få, regner med og ta dette litt pø om pø, og ikke gape over for mye på en gang Båten ble kjøpt i Juli 2011, og fremsto som meget bra i utgangspk, denne oppgraderingen er mest ment som vedlikehold. litt om båten : 87 mod 2400 Styling med 4,3L mercruiser efi fra 2000, drevet er alpha gen II, båten er jevnlig oppgradert og vedlikeholt av tidligere eier/eiere dette bildet er fra hjemme havn i grimsøykilen Lakken på teak i kabin har sprekt opp og blitt solbleket, skal skrapes ned, beises og oljes opp. kommer ikke til og lakke på nytt nedskraping av toalettdør, bruker skrape og varmluftpistol Ferdig skrapet vegg til toalettet vegg til toalett ferdig oljet, bruker ovatrol d1 silkematt tenkte også og olje teak dørken, gjorde så et forsøk på trinnet ned til kabin, ble bra det, men fugene, blir liksom ikke helt tørre, Tips om oljetype eller fremgangsmåte som trekker inn i fugene og tørker ønskes fortsettelse følger
  25. Kjøpte meg en gammel Fourwinns Freedom160 båt tidligere i høst. Tenkte å lage en liten tråd om renoveringen av den. Slik så den ut når jeg kjøpte den Tanken er at den skal bli omtrent som denne, bare rød Det som skal gjøres med den er blant annet skifte kryssfinerplate i akterspeil, da den gamle har en konsistens omtrent som våt kartong. Ta opp dørken og fjerne skum, skifte det som er råttent og legge inn nye stringere som erstatning for skum. Mistenker der er mye fuktighet under der, kanskje også oppsamlet vann. Båten virket veldig tung når den lå på sjøen. Så et av målene er å redusere vekten på den. Båten var malt med akrylmaling før jeg kjøpte den. Tenker å slipe bort det og sprøyte med 2 komp orginalfarge (rød) Fjerne bunnstoff og behandle skrog under vannlinje med epoxygrunning og bunnstoff Ny kalesje. Nye stoler og puter samt sidepanel Innerliner trenger en del sparkling og en grundig polering. Da jeg ikke har vært borti glassfiber, polyester, epoxy eller nål og tråd tidligere , bruker jeg nok båtforumet til både å finne svar og spørre om råd etter hvert som jeg står fast. Dette er status nå, etter jeg har fjernet hele inventaret
×
×
  • Create New...