Jump to content

Søk

Viser resultat for nøkkelordet 'Seil/rigg/regatta'.

  • Søk på nøkkelord

    Skriv et nøkkelord, eventuelt flere skilt med komma.
  • Postet av

Type innhold


Forum

  • Diskusjon
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Om baatplassen.no
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Kjøpes, alt båtrelatert
    • Tjenester ønskes
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Søk i

Finn resultater som...


Postet

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrér på antall....

Fant 357 resultat

  1. Hei, jeg speider litt etter båt (selibåt, 36-40 ft) i Bavaria/Hanse/Jeanneau (el.l.) klassen, og har jo lest en del på dette forumet. Meningen er naturligvis flere, men personlig ønsker jeg så ny båt som mulig. Spesielt fordi jeg liker trenden med "moderne" design/utseende under dekk i motsetning til "kjellerfølelsen" jeg får i eldre båter. Dette bidrar til høyere konefaktor i denne familien. Samtidig ønsker jeg en båt som seiler litt bedre enn gjennomsnittet. Jeg regner også med at det har kommet flere større eller mindre designendringer opp igjennom årene, men er det noen større og spesielt viktige ting som har kommet e.g. de siste 10 årene? Jeg har lest litt om nye CE-sertifiseringer som bl.a. siden 2017 (??) krever at båter må ha innretninger som gjør det enklere for MOB å ta seg opp i båten for egenhånd (jeg leste noe om en stige som må kunne åpnes fra vannet og ha nederste stigetrinn minimum 25-30 cm under vann). Dette er sikkert bare én nykommer av flere, og intensjonen med denne tråden er å samle noen av disse endringene slik at man på en bedre måte får oversikt over hva man "mister" ved å velge brukt eldre båt... - Er det noen større designendringer på nye (2019-modeller) seilbåter jf. 10 år gamle båter? (rigg, kjøldesign, stabilitet, flytbarhet, kjølfeste, etc.). Jeg tenker her på både positive og negative endringer. - Er det mindre endringer? (sikkerhetsinnretninger som jo kan installeres på eldre båter m.v.?) - Er nyere båter kvalitetsmessig bedre jf. en 10 år gammel tilsvarende båt? Avslutningsvis; jeg finner det litt vanskelig å bruke 8-900k på en seilbåt fra 2008-9 når jeg kan legge på 3-400k å få en helt ny båt (2019 med høstkampanje)... Her er jeg dog åpen for å bli irettesatt, kanskje tilkommer dyrt nødvendig utstyr oppå kjøpspris på en ny båt?? På forhånd takk for svar =)
  2. Dramatisk for Are Wiig http://goldengloberace.com/are-wiig-dismasted-400-miles-sw-of-cape-town/
  3. Hei. Jeg har kjøpt meg en eldere Alicraft norwind (ca 1980) som jeg da skal retaurere. Jeg har nå kommet godt i gang med interiøret, men trenger en ny kalesje, da den gamle var råtten. Det er en Alicraft 18 norwind med utenbords motor. jeg har trålet nettet på let etter det riktige mal nr til denne båten, men finner det ikke. Noen entusiaster her som kan hjelpe med dette??
  4. Lørdag kveld hadde vi sterk kuling ved Hustadvika og storseilet kilte seg fast/foldet seg da jeg berget det inn (skal laste opp et par bilder etter jobb i ettermiddag). Seilet er nesten helt inne, og det er ikke snakk om mer enn 30-40 cm fra normal posisjon innrullet. Jeg vet ikke nøyaktig når i innrullingen seilet brettet seg, men vi var uansett revet til halv seilføring da jeg begynte å rulle. Forholdene på havet med noen grunner like i nærheten var imidlertid slik at jeg måtte få det kjapt inn, og så dessverre ikke da at det i den sterke vinden slo seg på vei inn i masta. Dette er selvsagt helt min egen feil, superamatørmessig rett og slett, men nå sitter det uansett bom fast. Jeg er litt småskeptisk til å legge full tyngde på vinsjen og håpe det kommer ut uten å skade noe, for jeg er redd seilet vil spjære eller noe annet ryke. Dersom noen har vært borti tilsvarende, setter jeg stor pris på gode råd. Alternativet er nytt seil til 50 båtlapper, og det vil jeg gjerne unngå et par sesonger til. Båten er for øvrig en Bavaria 46 Cruiser med Seldén rullemast. Nå regner jeg med at dette vil kunne være en utmerket grunn til å diskutere rullemastenes svakheter, og det kan jeg mer enn gjerne være med på, men først må jeg altså få løsnet dette h#@etes seilet…
  5. Jeg vurdere å supplere seilgarderoben til min First Class 8 med en eller annen type asymmetrisk spinnaker. Dette er i første rekke for å lette håndtering ved solo-seilas, spesielt det at seilet kan jibbes uten å forlate cockpit. Erfaringen fra i høst har nemlig vært at autopiloten er litt marginal til å holde stødig (nok) kurs på rom slør/lens dersom det blir en del sjø. Og det blir det fort dersom det er vind nok. Jeg har allerede to spinnakere i grei stand. Jeg har bare brukt den ene og vil karakterisere den som en sløre-spinnaker uten å ha noe mer belegg for det enn at den ser ganske flat ut og sto greit med relativ vind til bortimot 90 graders retning. Spinnaker nr to har jeg ingen klar formening om. Tanken er å ha en asymmetrisk spinnaker av noe slag fra et baugspyd som stikker rundt en meter foran forstagsfestet (har allerede kjøpt et pent brukt 90 mm dia alu-spyd fra et BP-medlem). Det er også ferdig beslag nær vannlinjen som kan brukes til å feste en line til tuppen av baugspydet for å ta opp krefter oppover. Jeg har tenkt å bruke eksisterende spinnakerfall. Hva slags asymmetrisk spinnaker er mest anvendelig? Boding har foreslått en 'runner' på 47 kvm til en grei pris. Arealet er omtrent som på de symmetriske spinnakerene, og den er designet for en vindvinkel mellom 110 og 160 grader. Så denne vil sannsynligvis være en grei erstatter for spinnaker, men med enklere/tryggere håndtering solo i mye vind. Men den vil ikke gi noe mer 'moro' annet enn at håndtering i mye vind blir tryggere, såvidt jeg kan bedømme. Finnes det en alternativ løsning som gir mer moro? F.eks. en flatere 'reacher' eller code 1/0? Spesielt code 1 er et seil som også vil gi nye egenskaper i lite vind med vindvinkel (relativ) fra 60 til 125 grader. Vil det også kunne brukes i sterkere vind og på rommere kurs uten å bli helt ineffektivt? Jeg tar gjerne i mot innspill og erfaringer. Hvis jeg skal velge en asymmetrisk spinnaker som gir mest moro, hva slags type bør jeg velge? Dyp 'runner', flatere 'reacher' eller enda flatere code 1/0? 'Sterk vind' i denne sammenheng er fra laber til frisk bris og oppover. For diskusjonens skyld er det uvesentlig om dette lønner seg i regattasammenheng.
  6. Jeg har anskaffet et dekkstativ til vinteropplaget som festes på pulpit/pushpit og rekkestøttene. Riggens kal stå på, selv om seilbåten (40 fot) ligger på land. Skal bruke standard presenning, ikke skreddersydd. Noen tips hvordan presenningen legges på i forhold til vant, akterstag og wire i riggen? Gjerne med bilder av beste praksis! Tenkte å dra tau under båten for å feste, noen sier strikk er bedre. Forslag til hvor slik strikk kan anskaffes?
  7. Fjell&hav

    Fokke- og storseilskjøt

    Fokkeskjøt: Jeg har fokkeskjøten knytt direkte inn på skjøtebarmen på fokka. Siden jeg lagrer seilet inne blir det litt mye treing når denne monteres, samt at jeg må knyte opp når jeg bytter forseil. Jeg har sett innfestinger som gjør dette til en lek (karabinlignende sak som skjøtet er festet i) Hva heter dette og hvor kan slikt skaffes? Bruddstyrke? Er flokk til 25fots båt. Storseilskjøt: Her har jeg et blokksystem som er festet i bommen i overkant og i en låseskinne under. Fokkeskjøten blir låst i en hurtiglås. Denne oppdaget jeg var knekt på den ene siden. Hva kalles denne og hvor skaffer jeg en slik? Regner med det er ulike størrelser og skjøtets tykkelse samt seilstørrelse avgjør hvor stor denne bør være? Bruddstyrke til et normalt seil til 25 fot?
  8. Jeg har akkurat tatt over en seilbåt (25fot) fra en noe ukyndig selger. Det første jeg oppdaget var at bommen kun ble holdt oppe av storseilfallet (fallet var festet i bommens bakkant). Når jeg løsnet storseilfallet for å feste dette i fallbarmen på seilet, så falt akterenden av bommen ned slik at den hvilte på bakkanten av framdekket. Jeg ser for meg at dette kan være nokså skummelt når en ønsker å heise seilet når det er en del vind. Jeg må stå nære vinsjen fordi selve fallet ikke er lengre enn at det akkurat rekker forbi tauklemmene bakerst på framdekket. Uansett må jeg stå der for å få tilgang på vinsjen. Jeg ganske utsatt i den posisjonen dersom det kommer en overraskende fallvind som kan føre bommen sideveis. Jeg innbiller meg at på andre båter er det et stag/wire som går fra bakenden av bommen og opp mot mastetoppen som bommen "hviler" i? Eller er det oppsettet jeg beskriver over her vanlig? Jeg har et akterstag fra båtens akterende og til mastetoppen, men dette er montert i et oppsett helt akter i båten og er ikke i kontakt med bommen overhodet.
  9. Er det noen her som vet hvordan rating for doublehand settes i Nor-rating? Vår båt - Jeanneau Sun Odyssey 36i Performance - har bare 0,002 i forskjell i rating med fullt crew kontra doublehanded. Andre båter i samme størrelse har gjerne 0,005 og mer i forskjell, noen helt opptil 0,011. Føler at vi blir lite kompensert for å seile shorthanded kontra andre. Båten vår er ikke spesielt egnet for shorthanded - storseilskjøte på hyttetak f.eks. Noen som vet hvorfor det er slik?
  10. Hei alle godtfolk! Jeg er både ny her på Båtplassen, og forholdsvis ny på sjøen. Min forrige båt var en 10fot Horten jolle med Suzuki 9.9(15) når jeg var i mine tidlige tenår, og nå som jeg er i slutten av tjueårene har jeg lengtet tilbake til sjøen! Siden jeg er på budsjett og dette skal koste minimum har jeg valgt å gå for en prosjektbåt. Riktignok et flytende og brukbart prosjekt men det meste må uansett gjøres. Båten som er kjøpt er en 1979 Naver 29 med navn Piano. Båten ble kjøpt i Oslo den 1.mai og turen gikk helgen etter til Singlefjorden der båten nå bor. Naveren ble kjøpt med en defekt Bukh DV10(ukjent problem), et el anlegg som ikke fungerer(ukjent problem), gamle seil (men fungerende, 6div forseil og 1 storseil.), og en del generell kosmetisk som hadde vært fint å fått gjort noe med. Båten fikk en rask oppgradering og start av el-nettet før ferden gikk hjem med båten slik at nødvendigheter som lanterner og radio fungerte på veien hjem. Båten ble ført av meg og en kammerat som var ekstremt heldige med været og fikk en av de varmeste dagene å farte sydover med båten. Det var også helt dønn vindstille denne dagen så seilene var det ikke noe vits å heise opp, men det ble gjort allikevel! Ting må prøves. Det fulgte med en 6hk Tohatsu utenbords motor fra 2011 til denne båten som en havnemanøvrerings motor da Bukh ikke har vært i bruk de siste årene. Forrige eier var ikke veldig kyndig med motor eller elektronikk, og med tilskudd i familien ble dette for mye styr for de. Fra jeg kjøpte båten til nå har jeg hatt alle mulige planer om forbedringer, og oppgraderinger jeg har innbilt meg at er nødvendig å gjøre, men etter å ha fått brukt båten noen uker nå blir disse planene stadig endret og forenklet. Mine to første uke med båten var nydelig! Noe lite vind ga meg muligheten til å leke med tauene og se hvordan seilene oppførte seg. Dette gikk som en lek, frem til forrige tirsdag. Da jeg var ferdig på jobb tirsdag for en uke siden blåste det godt rundt kontoret! Jeg pakket sammen sakene mine og dro rett ut i båten for å prøve med på noe tøffere forhold. Det var meldt litt over 8M/S og ca 1 meter bølger i området jeg var og gud for en fart jeg fikk! Frem til den bakerste halvmeteren på storseilet begynte å blafre helt hemningsløst og ukontrollert. Samme hva jeg gjorde med skjøtet eller roret ble båten vanskeligere å kontrollere frem til seilet revnet i sømmen fra midten på akterliket og frem til forliket. Fra nå ble det håndtering! Springende frem og tilbake mellom masten og roret for å holde kurs og få ned det stakkars seilet i rullende 1 meters bølger. Jeg hadde land for nære til at jeg kunne/klarte? legge en kontrollert kurs med bølgene. Dette ble også en god påkjenning for alle skapene som ikke klarte å holde seg lukket under denne turen. Skulle gjerne tatt bilder underveis her, men hadde mer enn nok annet å bruke hendene til! =) En venn av meg la i går merke til at jeg manglet noe i seilet mitt. Jeg har 5 lommer for spiler, men ingen spiler og han mistenkte at seilet ikke ville revnet om disse hadde vært på plass. Har disse spilene såpass mye å si? Er det verdt å ta med et gammelt seil(sikkert 20 år) til seilmakeren for å sy over sømmer og sette inn spiler fremfor å kun seile på forseil resten av sommeren? Nytt seil er for stor kostnad så tidlig i prosessen og jeg vil gjerne få fikset opp i en hel del andre saker før jeg innvesterer i dette. Jeg merker fort at å lese hvor vinden kommer fra er en langt større utfordring enn jeg trodde, og jeg må få fikset værhanen i toppen av masten som er knekt. Om noen i Østfold området har en båtmansstol å låne ut en liten ettermiddag hadde jeg satt pris på dette! Likefullt om det er en her som har lyst til å ta en gjennomgang av båten med meg for å titte over seil og div setter jeg enda større pris på det!=) Ting som må utbedres: Fikse Bukh DV10 Åpne skroggjennomføringen til toalett Fikse/service på Thermic 2500 varmer. (ikke brukt av tidligere eier) Få liv i kjøleaggregat til kjøleboks. Rydde opp i spaghetti ledningsnett. Finne og utbedre en liten lekkasje ved rekkestøtte/vindu? Ekkolodd viser bare striper på skjermen. Sy over sømmer i kalesje Bytte vindu i sprayhood Bytte vind indikator i toppen av masten. Skap/dørlåser Saker jeg ønsker å oppgradere. Rullesystem til forseil. Lazybag/jacks til storseil. Nytt storseil. Autopilot Fall til cockpit. Fortsettelse følger!
  11. Har prøvd å sjekke monteringsanvisning, men finner ingen låsebolt på bolt med flens under rulla. I lite vind igår, prøvde jeg å rulle seilet ut, og trykke forstagsprofilen ned, uten hell. Regner med at seilet må ned, og rulla demonteres?
  12. Mitt rullesystem røyk og seilet med sydd om til kroker på stag. Men dette har gjort at Sjakkel i bunn av seilet festes i krok, men blir så lavt at seilet ligger å presser mot rekkevaier under seilas. Har litt å gå på på fallet. Funker det å bare lage en liten løkka av falline for å heve det hele 15cm? Andre ideer?
  13. Are Wiig, som neste år skal delta i Golden Globe, seiler singlehanded og nonstop fra Lindesnes til Nordkapp i sin OE32 for å teste båten og prøve å slå rekorden som ble satt av en Pogo 10.80 med fullt mannskap. "– Jeg skal seile båten brutalt, og se hva som ryker. Båten har ny rigg, nytt dekksutstyr og nye seil, uttalte Wiig før start. " (https://www.seilmagasinet.no/innhold/batfolk/?article_id=49390) Jeg regner med at han legger ut info her når han kan: https://www.facebook.com/aresailing/. I tillegg har han tracking her, men det ser ikke ut til at den er oppdatert på noen timer: https://share.garmin.com/1222a668d10f44088e0218dc43b8ec2d Hvis du vil være med og støtte Are frem mot regattastart i 2018 kan du bidra her: https://www.spleis.no/project/10748 Disclaimer: Jeg er ikke tilknyttet Are Wiig på noen som helst måte, men er stor fan av prosjektet hans.
  14. Har lyst til og lære meg og seile, da jeg bor deler i året i Asia, og vil utforske de tusenvis av øyer og muligheter som dette medfører. Motorbåt (drivstoff) blir for kostbart, så jeg tenker seilbåt/catamaran 40-50 fot. Har aldri seilt tidligere, men har hatt ett par snekker 30-35 fot i Norge til fritidsbruk. Så, hva sier folket, skal jeg la være, eller satse på dette? Har allerede skaffet meg boken Seilerboka, så det er i det minste en liten begynnelse;-) All tips og råd mottas med takk;-)
  15. pooze

    Hva slags seil er dette?

    Hei. Jeg har funnet et seil i båten min, og lurer egentlig på hva slags seil det er. Er dette en spinakker? Eller genakker? Hvordan finner jeg det ut? Stoffet er veldig tynt.
  16. Hei. Jeg har kjøpt en gammel Yngling (1980) som jeg gleder meg til å begynne å pusse på 😊 Jeg ser at det er skrevet her at disse også kommer med Proctor-rigg, men at det er sært. Ikke vet jeg hva som ligger i det, MEN.... det har jeg og jeg vil gjerne vite om det er noen som selger deler til denne riggen i Norge og gjerne i Vestfold/Telemark?? Ellers kommer jeg nok til å lure på mye med denne gamle Ling-båten, så dersom noen har tips om; «Yngling for dummies», «Oppsett av seilbåt for dummies» eller «Seiling for dummies», takker jeg veldig for det også 😊
  17. Capella

    Seil regatta på nett.

    Akkurat nå seiler vi fra Gran Canaria til Rio de Janeiro, der vi er 398 båter i racet så langt. http://sailonline.org/ Dette er noe flere norske burde være med på, det er enkelt og gratis.. Capella.( ligger på plass 140 as we speak)
  18. Er helt fersk i gamet, og lurer på hvor jeg kan få kjøpt deler/endestykker til stanga som går på skrå fra nederst på masta til bommen? Det er ikke en kickrod etter hva jeg har skjønt, den har ikke fjær inni, kun et stykke smijern i hver ende og det ene er knekt. Håper noen kan forbarme seg over en landkrabbe som gjerne vil lære!
  19. Framtia

    Hardt bunnstoff - regattabruk

    Vet det er mange tråder om dette temaet før, men klarer ikke helt lande valget mitt. Har hatt Mille NCT selvpolerende frem til nå, men skal over på hardt bunnstoff til uka siden jeg ønsker å kunne høytrykkspyle båten regelmessig i løpet av sesongen, noe som ikke er mulig med Mille NCT (det vaskes lett bort også ved håndvask). Det enkleste er sikkert å gå for VC-17 som fungerer greit der jeg ligger. Ulempen med VC-17 er at det blir sort, og at man derfor ikke ser når båten får slim/groe. Det er også vanskeligere om man skal dykke og vaske for hånd å se hvor man har vasket. Hempel og Jotun har hardt bunnstoff i hvitt, disse har også fått god kritikk i tester mener jeg. Hvitt bunnstoff er kjent for å lettere bli begrodd, og en annen ulempe er at skitt og begroing i og over vannlinja vises mye bedre. Hva bør jeg velge?
  20. Dreuf

    Færdern 2018

    Ser ut som påmeldingen til Færderseilasen har åpnet. Dette kunne være gøy å være med på, tenkte turGLEDE.. Det er vel greit som nybegynner? Hvor stort mannskap bør man ha på min Bav32? Jeg har aldri vært i en regatta før, tenkte å være med på tirsdag/onsdags-regattaene her i år dersom tiden strekker til. Kommer jeg meg til mål, eller bør man være en dreven seiler med lang erfaring? (Mannskapet kommer også til å ha null seilerfaring).
  21. I fjor fikk vi målebrev på vår båt men skjønner lite av logikken i hvordan dette egentlig virker. Hare n Jeanneu SO469, en turbåt, kun med forseil og storseil i marcron. Fikk måltall på 0,9769 som tid-på.tid tall i 2018 brevet. Dette har endret seg fra 2017 brevet uten at båtkonfigurasjonen har endret seg. I 2017 var tallet 0,9566. Hva betyr dette? Hvordan fungerer tid-på-distanse tallet? Hva betyr Class Division Length tallet? Livet var enklere i Tur-klassen gitt.....
  22. Da jeg så opp i masten i går merket jeg at masten har en liten bøy mot babord over salingshornet. Prøvde å ta bilde av det uten hell så er ikke mye det er snakk om, men uansett kjekt å få det fikset før færdern. Leste meg litt opp på riggtrim og prosedyren er å slakke alle vant og sette masten på nytt, deretter stramme. Dette er en jobb som jeg helst ikke vil gjøre selv. I mitt hode burde det være mulig å løsne en omdreining på babord toppvant deretter stramme en omdreining på styrbord toppvant. Gjenta til masten står rett. Er det noen grunner til at jeg ikke bør gjøre slik som beskrevet ovenfor? Alternativet er å få en rigger til å trimme riggen på nytt.
  23. Den 20. August fikk jeg rigghavari på min båt mens jeg seilte regattaen Hille rundt DH. Vinden var 7,5 m/s för en svart sky kom inn med regnbygevind. Det var oppe i 14,3 litt tideligere på de to foregående kryssleggene. Da jeg slo over på siste sb halser var det ca 9 m/s og seilte ca 100 meter før det kom en riftlyd. Vi trodde det var storseilet som revnet men oppdaget fort at riggen gikk i vannet. Heldigvis udramatisk. Etter havariet var det bare å få sikret mest mulig og i den sammenhengen splittet jeg storseilet opp i flere deler for å roe ned riggen. Ved å gjøre dette hindret jeg skader på skroget. Første erfaring var viktigheten av den skarpe tollekniven jeg hadde teipet fast på rekkestolpen akterut! Med båten full av spinnaker ville det tatt tid å gå ned i båten. Jeg var også veldig glad for rodkick på bommen som hindret denne å ramle ned i båten. Etter å ha fått alle tau,wire opp av sjøen samt trukket riggen inn på akter rekken startet jeg motoren og kjørte i le. Var veldig fint at konkurrentene kom opp på siden og spurte om vi trengte hjelp og hadde forberedt tau hvis vi skulle fått noe i propellen og trengte slep. Vi fortøyde på en bøye utenfor en hytte og der var det helt stille. Med hjelp av mannskapet på en av deltakerbåtene fikk vi demontert riggen og lagt den på dekk. Vi fikk ingen skade på båten men riggen og storseilet var vrak. Sendte samme kveld mail til forsikringsselskapet mitt Pantaenius og fikk svar mandag morgen med beskjed om å skrive en skademelding og legge ved bilder. I skrivende stund er riggmann fra Danmark sett på båten og vi er blitt enig om videre saksgang. Jeg har hørt mye positivt om Pantaenius men etter 20 år i selskapet har jeg ikke hatt bruk for dem før nå. Foreløpig har kontakten med selskapet vært en meget positiv opplevelse. Årsak til havariet er vanskelig å si. Rigge var uten tæring innvendig og jeg antar det er i regionen nedre sb saling eller undervant innfesting som har gitt etter. To bilder vedlagt ett tatt noen minutter etter bruddet av en konkurrent og et med minsten som vurderer skaden i hjemmehavn før jeg løftet alt i land.
  24. Med båten min fulgte det en seilpose merket Fantom. Jeg har trodd den inneholdt en spinnaker, fordi duken er crispy og ser og føles ut som en spinnaker. I seilposen er det også en spinnakerstrømpe. Jeg ble litt overrasket når jeg så nærmere på seilet og fant ut at det hadde stagkroker. Hva er dette? er det en form for lettvindsgenoa? eller en avart av gennaker? Selve seilet er også merket Fantom - tipper det er fra midten av 80 tallet?
  25. Hei! I forbindelse med klargjøring av båten til sommeren, har jeg vært i boden og sjekket seilene. Båten ble kjøpt i fjor, og det fulgte med litt av en seilgarderobe. Jeg har blant annet to storseil, men det er en ting jeg stusser på. Det ene storseil (det jeg har brukt hele tiden) har slidere, mens det andre storseilet ikke har det. Der er det kun et tjukt tau som jeg regner med er ment for å tre inn i et spor. Jeg skjønner bare ikke hvilken nytte det har i forhold til nåværende rigg..? Kan det være at båten min tidligere har hatt rigg med rullemast? Bildene under er av mastelikene på de to forskjellige seilene.
×