Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Strømopplegg'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Båt, motor og utstyr kjøpes
    • Private tjenester utenfor forumet ønskes
    • Båtplass ønskes leid/kjøpt
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

  1. Enzo

    Blande Lifepo4 og AGM

    Fikk tilsendt denne videoen av @Bitteliten og med tanke på at jeg jo har 3 gode AGM 140ah batterier i båten så er det jo interessant å vurdere å bruke de til noe. Jeg blir å mekke sammen en 280 eller 560ah Lifepo4 bank i løpet av vinteren, hvordan er stemningen for å bare la de 3x140ah AGM stå der de er og legge de som parallell med Lifepo4 banken som er på vei inn snart. Fordeler/ulemper, er det noen som har gjort dette ? Og er det bare å la de stå parallelt med den nye banken ?
  2. Jeg vurderer å flytte forbruksbatteriet ca 2 meter og grubler litt på hva som vil være den beste metoden. Dert gamle batteriet tok kvelden og jeg har kjøpt nytt 100Ah, vanlig bly. Dette er til en 26 fots seilbåt med påhengsmotor, og kun strøm til belysning, lanterner, vhf, rorkult-autopilot og kartplotter (dvs ikke ankervinsj eller noe). Lader med landstrøm, motor og solcelle. Har en billig NASA (BM-1) batterimonitor. For å legge strømkabler til ny posisjon må jeg enten må jeg skjøte på eller legge nye strømledninger for alle som i dag går til shunten og til plusspolen. Alternativet er å samle alle pluss-ledninger (inkl lading fra solcelle, landstrøm og motor) på en strømskinne og alle minus på shunten ved dagens posisjon og legge to 2m. 25 mm2 kabler til batteriet. Det blir betydelig enklere. Hva mener forumet er best?
  3. Så lenge jeg har hatt båt, har batteriteknologi og strøm i båt vært både et interessant og litt mystisk tema jeg har forsøkt å lese meg opp på. Både her på forumet og andre steder. Det later til at det egentlig ikke er så vanskelig, men meningene er delte, løsningene er mange, og alternativene enda flere. Forbruksbanken min med AGM 2x350 Ah, på vei inn i sin sesong nr 8, later til å slite med å forsyne oss som bruker strøm som "fulle sjømenn" med nettopp strøm, så ila de siste ukene har jeg hatt dialog med et anerkjent firma i nærheten av Oslo om å oppgradere til Litium. Planen min er 3x200AH - planen til gutta som skal utføre jobben er å gå over båten for å sjekke hva annet som må oppgraderes. Jeg tror dette vil bli meget bra ! Andre med erfaringer? Jeg har også 200W solceller, og ser jo for meg å kunne få et nytt båtliv i uthavn. Flytte litt på oss innimellom og lade vilt mye mens det skjer, evt starte opp motorene litt også. Bildene er fra turen fra Tjøme idag forbi Oscarsborg på vei til verkstedet. Gitt dagen idag, så tenkte jeg på slagordet til Forsvaret: "For alt vi har, og alt vi er". For et mesterverk av et slagord.
  4. Grand Banks jr

    Hvordan bør jeg kople det elektriske?

    Jeg bytter motor, får nå en 100A dynamo (tidligere 70A) - og har muligheten til å hive ut alt gammelt og få skikkelig orden på det elektriske. Det har ikke vært skillerelé før, og det var et virrvarr av hovedstrømbrytere. Nå tenker jeg at begge batteribankene kan lades uavhengig av hvordan hovedstrømbryterne er satt. Med skillerelé lades startbatteriet opp til fullt og deretter koples forbruk inn også. Dvs det er vel egentlig slik at forbruksbank koples inn så snart dynamo leverer 14,4 V? Dvs. nesten med én gang motor går? Så jeg har noen spørsmål: Bør solcelleregulator koples til startbatteriet, slik at alle tre batteriene lades (spenning over 13,3V?)? Er det smart og rett og sette sikring før hovedstrømbryter (før startmotor, baugpropell og ankervinsj? Hvor mye strøm trekker en startmotor for en VP41? (Har i dag sikring som er dimensjonert for ankervinsj og baugpropell) Hvor tykk kabel bør jeg ha på plusskabel til dynamo? 100A dynamo , men de leverer vel egentlig aldri så mye? Ca 4 meters strekk fra batteri til dynamo) Går minus på dynamo via motor (minus i motorgods), eller bør det gå egen kabel til minuspunkt på motor? Shunt skal vel inn på minus til forbruksbatterier? (Har ikke shunt i dag.) Det kommer sikkert flere spørsmål fra meg etterhvert.
  5. Jeg skal skjøte multikabelen til motoren. En TAMD41B. Ser ut som ca 1,5 mm2 kabler. 18 av dem i en multikabel. Jeg kan lodde, og tenkte først og lodde dem sammen med krympestrømpe med lim utenfor hver leder. Men på Biltema så jeg i går loddeskjøtehylser, og det ser jo veldig tidsbesparende ut. Men kan jeg bruke vanlig varmluftspistol, og blir skjøten like god som "manuell lodding"? Hvordan skal disse egentlig brukes? Dytte avmantlede ledning inn på hver side, dytte ledningene mot hverandre og holde foran varmluftspistolen til tinnet er smeltet og plasten krympet? Jeg refererer til slike: https://www.biltema.no/verktoy/lodding/tilbehor-til-lodding/loddeskjotehylse-10-stk-2000044562
  6. Fikk beskjed om at båten trakk 2800W på brygga her om dagen og at sikringen hadde gått. Jeg hadde slått av alt av hovedbrytere m.m. Det eneste som stod på var Wifi/4G Router + litt overvåkning av temp etc. Skulle vel maks trekke noen hundre Watt. Da jeg kom ned på brygga noen dager senere var sikringen på strømstolpen enten slått av manuelt eller hadde gått av en eller annen årsak. Finner ingen årsaker til hva som kan ha forsårsaket dette. Batteriene er helt tomme og jeg setter igjen på sikringen og får verifisert at båten sakte men sikkert Begynner å lade igjen. Dagen etterpå var sikringen igjen gått (blitt tatt) og batteriene fortsatt langt nede. Har ikke klart å finne hva som kan trekke så mye strøm, når jeg har skrudd på lading/landstrøm finner jeg ingen store strømtrekkere. Elektrisk fra MasterVolt med Isolator, Inverter/Lader, Shunt generator og kontrollpanel. Satte i går på generatoren for å se om jeg kan klare å redde batteriene (disse var nye i fjor). Motorer/navigasjon er på egne batterier og disse er ok. Vet at dette er ganske åpent, men setter likevel pris på tips til feilsøking (jeg jobber med å prøve en og en forbruker) og om du har opplevd noe tilsvarende.
  7. Er det noen med kompetanse på dette her som har lyst å si sin erfarte mening angående Half cut solceller som jeg ikke hadde hørt om før kontra vanlige. Vurderer disse to opp mot hverandre. Skal ha 2stk på Targa av paneler på rundt 300W hver https://www.sparelys.no/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_ny.tpl&product_id=2844&category_id=26&option=com_virtuemart&Itemid=39 Kontra https://solcellespesialisten.no/catalog/product/view/id/2299/s/sccs jasolar 320w mono half cut all black_jam60s17-320-mr/category/8/
  8. Cort Adeler

    Kobling mellom batteri og panel

    Panellampene som viser tilstanden til henholdsvis startbatteri og forbruksbatteri virker nå bare for det ene, men er helt dødt for det andre. Batteriene virker tilsynelatende helt OK, båten starter og kjøleboksen kjøler. Jeg er nokså grønn når det gjelder strøm, men jeg antar at disse lampene styres via en sensor som sitter nær batteriene. Før jeg begynner å skru og måle, hadde det vært greit å vite hvilke ledninger som går til hva. Er det noen som ut fra bildet kan identifisere hvor jeg bør begynne? Er dette noe jeg kan få til selv? Alternativet er å få om bord en veldig flink, men nokså dyr, elektriker jeg kjenner…
  9. Komfyrslave

    Ny strømkurs i båten.

    Hei. Jeg har tenkt å legge opp en ny kurs med strøm ombord i båten. Fra batteriet er det ca. 6 (+6) meter frem til sikringsskapet. Det jeg har tenkt er å koble på et horn, en lyskaster og eventuelt flytte VHF`en over på den nye kursen, samt ha noe til reserve for fremtidig behov. Jeg planlegger at det er maks 30A som skal trekkes fra denne kursen. Da har jeg to spørsmål til gruppen; holder det med 16 mm kvadrat på kabelen fra batteriet frem til sikringene, og det andre spørsmålet er om jeg trenger egen sikring på kabelen etter hovedbryteren når jeg har sikringer på alle forbrukerne? Kjøleskap og alt det andre i båten er på egen kurs, men det er et salig rot i sikringsskapet så jeg fant ut at det er like greit å legge opp en ny kurs til det jeg trenger. Noen synspunkter?
  10. Verkstedmanual

    D4-260- Litium og AMG?

    Hei🙂 Jeg har en skorgenes 375 med 2 D4- 260 motorer. (2006). 1. Er det noen som har erfaring med bruk av litium batterier opp mot D4 motorene? Har hørt at styringssystemet til disse motorene kan ta skade av dette grunnet for store svingninger i spenning... 2. Jeg har AMG batterier i dag, de fleste av disse har nok noen år igjen ennå, men er mitt usikker på et eller to av batteriene. Kan jeg bytte ut evt. dårlige batterier med litium og ha eksempelvis trøstere og start på AMG og forbruk på litium. Hvordan kan jeg holde batteritypene avskilt i tilfelle? Antar at om de ikke er en for deling her så vil litium være det batteriet som i praksis blir belastet med start / trøster. 3. Jeg har også et Fisher panda aggregat, skilletrafo og ladere som ikke har spesiell innstilling for litium. Kun AMG, ordinære syre og gel Må jeg ha nye ladere eller gjøre noe med generator og evt skilletrafo?
  11. Dette gjelder Biltema sitt nye panel: http://www.biltema.no/no/Bat/12-V/Strombryter/Strombryterpanel-med-releboks-2000037200/ Umiddelbart tenkte jeg å koble opp denne inntil jeg skjønte at den ikke inkluderer automatsikringer. Tanken var jo å få mindre ledninger opptil topp-plata på styrekonsollen da det er trangt der. Selve Touchpanelet er det akkurat plass til. Er det noen som kan sette opp ett koblingskjema på hva jeg trenger i fra batteriene (2 stk) til ferdig montert bryterpanel? Regner med at dette også kan være til nytte for andre som også vurderer dette panelet. Her er en liten video på hvordan denne faktisk vil se ut i drift:
  12. Hei allesammen😊 prøvde en dag å starte motoren mens dieselvarmeren gikk og da gikk alt av strøm i båten men kom igjen. Men får nå ikke start på motoren. Vrir om tenningen men skjer ingenting på motoren. Har bare et batteri men har planer om et til. Er det en sikring som har gått her eller bare batteriet som er dødt? Har satt det på lading. Legger med noen bilder av det elektriske osv😊
  13. Har en Onan generator i båten og siden vi er plaget med hyppige strømbrudd i eneboligen vår som ligger tett ved sjøen lurer jeg på. Hvis jeg slår ned hovedsikringen på eneboligen ved strømbrudd og starter generatoren i båten og sender strøm via kabelen inn til huset. Kan jeg koble meg til hvilket strømuttak inni båten eller er det noen bestemt plass jeg bør koble meg inn på, er usikker på ledningskvadratet rundt om i båten??.Er det noe direkteuttak på generatoren??. Selvfølgelig slår jeg av mesteparten av strømforbruket i huset som varmtvannstank varmekabler osv, Ønsker fornuftige innspill. :)
  14. Har hatt en Victron bnv600s liggende lenge. Som jeg forstår så skal minus fra batteri kobles til shunt og koble til batteriet i andre enden på shunt. Hvordan har dere gjort det i praksis når det går flere, og tildels kraftige kabler inn på minuspolen? Legger dere opp en kraftig minusskinne som en hun her? Vis gjerne med bilder😊👍
  15. Jeg sitter her med fingeren på knappen, og lurer på å bestille 400Ah Lithium, for å bytte ut eksisterende agm-bank. Jeg vil bare være sikker på at det ikke er noe mere jeg «må ha» i tillegg for å få dette til å fungere. På motoren har jeg en 60A dynamo som lader den aktuelle forbruksbanken, og i tillegg et startbatteri som er bly/syre (tror jeg). Uansett er det ikke Lithium, så de skal vel ha litt forskjellig ladestrøm. Hva må jeg gjøre her? Må jeg gjøre noe? (Sette inn en bb lader f.eks) I så tilfelle, må jeg gjøre det nå, eller kan det vente til etter ferien? (Har litt stramt tidsskjema) 😝 Jeg vet at dynamoen kan bli varm når banken er toppet, men har det noe å si hvor «stor» dynamoen er (60A) i forhold til det problemet? Har i tillegg en Sterling PDAR regulator som egentlig ikke har vært tilkoblet til nå, vil den kunne gjøre noe forskjell? Landstrømladeren (En Sterling lader jeg ikke husker navn og nummer på) er som det meste annet i båten, fra en tid før Litium kom på banen, men mener den gir 50A. Den har nok ingen preset for Lithiumbatterier, men kan en av de andre innstillingene brukes iten noen fare? Så kan man evt. bytte på et senere tidspunkt..
  16. Hei. Har en båt hvor det elektriske som jeg tror er årsaken oppfører seg veldig merkelig. Båten startet helt fint da den skulle på slippen og skulle kjøre den bort til plassen, men har ikke startet etter det. Både jeg og Marinaen trodde at dårlig startbatteri var årsaken så dette ble byttet. Jeg har byttet begge batteriene til helt nye, men problemet er der fortsatt. Bryterpanelet oppfører seg på den måten at hvis jeg feks skrur på bryteren til ankerlanterne så lyser knappen og dersom jeg skrur på noe annet så slukker den og ikke virker noe mer. Samme er det hvis jeg skrur på andre ting. Det eneste som virker i båten er ankervinsjen og en knapp med lys som indikerer hvor full septiktanken er. Virker som om det er noe brudd noen steder, men da burde jo iallefall motoren ha startet med mindre hele greiene er koblet sammen. Kan feks en defekt starter gjøre slik at det andre elektriske i båten kommer og går som det selv vil? Noen som har vært borti noe lignende som dette?
  17. Trenger å enkelt kunne koble fra en elektrisk krets, men er ikke hensiktsmessig å koble via et bryterpanel. Trenger derfor en bryter som kobles direkte på ledningen (en-polet holder). Forsøkt å finne dette i marin kvalitet uten å lykkes. Skal håndtere 12v og maks 5amp så ikke store greiene. Ser for meg en klassisk lampett bryter, men av marin kvalitet. Skal være nede i et skott, så trenger ikke være IP67, men må tåle litt salt sjøluft og en liten dusj med ferskvann. Er det noen som kjenner til hvor jeg får tak i dette? Forsøkt de fleste åpenbare båtrekvisitaforhandlerne uten å lykkes.
  18. Jeg har en Scand 27 Tropic med en D4 225 og har hatt denne i 3 år. Det er ingen form for måling av batteribanken annet enn spenningsmåleren på panelet når tenningen er på. Denne viser forøvrig en spenning på 13,6 når motoren er i gang, noe jeg mistenker kan være litt lite. Jeg har 1 AGM startbatteri på 50 AH og 1 Lithium forbruk på 150 AH. Disse var nye i 2016. Jeg har tatt test på begge og de er bra. Jeg har en hovedbryter som gir strøm fra begge batteriene på den ene posisjonen og den andre gir strøm fra kun det ene. Vet ikke fra hvilket dette er da bryteren sitter knotete til. Har opplevd at det ikke har vært strøm nok på denne instillingen da jeg forsøker å starte opp, men det går bra når begge er innkoblet. Før jeg satt i landstrøm hadde jeg 12,2 V på det ene og 12,9 når de var koblet sammen noe jeg vet var for lite. I tillegg har jeg 2 brytere til. En til Engine og en til forbruk. Begge disse må være på når jeg skal starte. Og dette er problemet mitt. Jeg har ikke den sikkerheten at jeg kan starte kun ved å slå på engine. Har ikke lykkes å finne en maritim elektriker her i Vestfold. Noen som har noe tips til elektriker, evt til oppsett av overvåkning av batteribank og oppsett?
  19. Da jeg kjøpte båten i fjor var jeg rask med å kjøpe inn en landstrømpakke og en inverter. I år har jeg også kjøpt en galvanisk isolator. Siden jeg ikke akkurat er spesielt nevenyttig håper jeg dere kan hjelpe meg med hvordan jeg skal koble disse sammen når jeg nå har tenkt å begynne med dette. Og dette er snakk om "landstrøm for dummies", så jo enklere dere kan forklare dette, jo bedre! Dette er hva jeg har: Ratio MP16 landstrømpakke med ett uttak inkl. El-sentral 30mA/10A med 4 meter kabel 1,5 mm2 Victron 1000W/12V inverter med ren sinus (litt usikker på W, må sjekke i båten, men ikke mer enn 1000, kanskje det er 500/800, husker ikke! Det var litt fram og tilbake i fjor før jeg bestemte meg!) Sterling 16A galvanisk isolator I tillegg har jeg kjøpt inn USB-ladeuttak hvor ett skal monteres ved førerplassen, ett i frontkabin og ett i akterkabin. I tillegg et ekstra 12-volts-uttak som skal monteres i forkabin (til TVen - ledningen må strekkes ut fra kabinen og til 12-voltsuttaket der hvis man ikke vil flytte TVen ut i cockpiten, noe som ikke alltid passer. Derfor vil jeg ha et eget uttak der.). Jeg har ikke kjøpt inn sikringer til noe av dette, er det like greit å kjøpe en egen sikringsboks som alt dette kan kobles gjennom? Så, hvordan kobler jeg dette? Og hva skal jeg kjøpe inn av sikringer? Hva er egentlig forskjellen på sånne flate sikringer og bakelittsikringer?
  20. Hei Ett av mine batterier må byttes. Jeg har 3 stk Exide marine ER550 115Ah. «Lyser» grønt på 2 av batteriene, men med ett er det vanskeligere å få øye på det grønne, men med sterkt lys ser jeg grønt der nede et sted. Finner ikke likt batteri i nærheten (Asker). Er det et alternativ som ville passet bra som jeg kan handle i morgen? Jeg vet ikke hvilke batterier som går om hverandre. mvh KK
  21. Holdt på med montering av solcellepanel igår. Hadde radioen stående på og forbruksbanken innkoblet. Skulle montere negativ leder fra pwm modulen inn på victron shunten min, og det medførte at jeg måtte koble fra alle kablene som stod på shunten. Gjorde så uten å tenke noe videre på dette, og etter fem-seks sekunder skrudde radioen seg av. Fint tenkte jeg. Men tre sekunder etter det igjen skrudde den seg på igjen? Og så gikk den av og på med tre sekunders intervaller. Dobbeltsjekket at mine to negative forbindelser mot shunt ikke var borti noe, og ganske riktig, de hang i friluft. Startbanken lå utkoblet, men negativ forbindelse der går jo naturligvis mot motoren. Har vært nøye med å gå igjennom jordingspunkter rundt om i båten for å flytte disse til shuten når jeg koblet opp denne. Landstrøm var innkoblet, og tenkte ikke på å koble av denne. Hva er det som skjer?
  22. Heisann har tenkt å koble opp en sikringsboks til diverse forbruk og er usikker på dimensjonering av kabel og sikring. Tenkte å bruke 16 kvadrat kabel til sikringsboksen. Det blir korte kabler med total lengde (+ og - kabel) på ca 1 m. Forbruke vil trekke maks 30 ampere. Kobler det til bryter før sikringsboksen. Er 16 kvadrat nok og bør kabelen sikres før bryter? Tenkte kanskje å sikre den med 30 ampere, men da må jeg vel gå ned i kabeldimensjon for å finne en passende sikringsholder?
  23. Jeg skal henge ett panel på hver siden av båten akter på rekka, tenker 100W på hver av disse i tillegg skal jeg ha et stort panel på bimini. Hvordan legger jeg dette opp smartest mulig med tanke på at til tider så er mest sannsynlig ett av panelene endel skygge på. Bør det være separat regulator til hvert enkelt eller hva tenker folket ? .
  24. God morgen båtfolk. Jeg er lei av å legge ut 300W med solceller etter behov og har gått til anskaffelse av et 200W panel som måler 158 x 81 cm, for fast installasjon. Se bildet; Tanken var å montere panelet flatt og på tvers bak taklukene, hevet noen cm opp slik at lukene kan skli under panelet ved åpning. Det jeg er litt usikker på er hvordan jeg skal feste det. Jeg tenkte å få laget enkle vinkelbraketter som skrus fast i rammen til panelet slik at det får "føtter". Brakettene skrus deretter ned i taket. Eventuelt har jeg kommet frem til at rustfrie hengsler også kan fungere bra. Jeg har da et par spørsmål: Jeg syntes ofte gelcoat sprekker når jeg skrur ned i båten, hvordan unngår jeg dette? Hjelper det hvis jeg for-borer og bruker en forsenker til å fjerne gelcoat der jeg skal skru i skruen? Alternativt, og da ingenting varer evig, kommer jeg bedre ut av dette ved å feks lime fast føttene med Tec7 eller liknende? Da slipper jeg hull og jeg antar jeg klarer å fjerne restene hvis panelet en gang skal vekk. Dog litt usikker på om dette sitter godt nok. Jeg antar jeg ikke er den eneste som har hatt denne problemstillingen da mange båter med hardtop har liknende layout. Setter veldig pris på bilder dersom noen har en installasjon de er fornøyd med.
×
×
  • Create New...