Search the Community

Heisann kjære båtvenner, jeg har planlagt tur fra kristiansand til Sverige fra 15 mars 2024 og skal bruke 2 måneder på turen. jeg tenker å ta livet helt med ro med små korte etapper og få med meg mest mulig av kysten langs ruta, har derfor lyst å høre deres erfaringer/anbefalinger til steder og havner jeg kan besøke? Og er det noen strekk jeg bør vise ekstra forsiktighet? Setter pris på alle tips og anbefalinger...Gleder meg til tur..

Ship o`hoi, folkens! Vi er to vennepar som ønsker neste sommers båtferie på Dalslandskanal. Jeg har sjekket litt rundt på forumet, og det jeg finner er noen år gammelt. Er det noen der ute som har oppdaterte opplysninger her? Båtene er 31 og 32 fot og breddene er 325 cm og 330 cm. Hvor blir man fraktet opp i kanalen? Er båtene innenfor på størrelse for å kunne bli fraktet opp? Vet noen prisen for frakt? Denne turen har stått på ønskelisten i årevis, så vi håper virkelig vi får gjennomført den neste sommer!

Lano savnet denne , så her er den, Vi kommer til neste helg, men vi gå rett sørover til tyskland, det er der nede sola og varmen kommer. Start i Sæby

Heisann. Vi er to stk som holder på å planlegge ett seilas fra Norge til Middelhavet hvor vi skal kaste loss sensommeren 2019. Vi har ett ca tidsperspektiv på 1 år, dette er inkludert hjemturen. Båten er en Albin Ballad 30 fots havseiler fra 1975 med en dieselgjerrig Volvo Penta fra 1980 tallet. Bruker vel rundt 1,5 liter i timen på full gass? Båten ble kjøpt for 55 000kr brukt og er i god stand mtp alder. Motor virker også til å være i god stand mtp alder. Ingen av oss har noensinne vært på en slik langtur og kan ikke skryte på oss noe mer enn grunnleggende seilekunnskaper og seiling innenfor sørøstkysten av Norge. Vi skal melde oss på navigasjonskurs og seilekurs nå i vinter for å få litt mer kjøtt på bena. Planen er å besøke hvert land nedover kysten. Vi har ikke noe tids-skjema å følge da vi kommer til å bruke mer tid på steder vi finner interessante og mindre tid på uinteressante steder. Planen er Norge - Sverige - Danmark - Tyskland - Nederland - Belgia - London - Irland - Frankrike - Spania - Portugal - Italia - Kroatia - Hellas. Jeg har derfor noen spørsmål til noen som har seilt en lignende rute før eller har erfaring med turseiling. 1. Jeg lurer på hvor mye penger man kan beregne på å bruke på denne turen SETT BORT I FRA bufferkonto for ting som kan gå i stykker på båten. Altså dieselbruk, olje, bensin til påhenger, mat, havneutgifter, Er det utgifter for å komme inn i ett land? Passeringer i kanaler osv. Er det noen her som kan svare på dette som har seilt noenlunde lik rute før? Vi er som sagt to menn, vi skal leve på ett lavbudsjett. Altså vi kjøper billig mat i matbutikker og lager det om bord på båten. Lite restaurantbesøk, mye fisking. Vi skal investere i solcellepaneler og landstrøm i vinter. Vi har bestemt oss for å ha internett i båten. Jeg forstår at dette er veldig personavhengig, hvor mye luksus man ønsker å unne seg osv men håper på at noen kan gi ett ca svar :) 2. Hvor mye er det lurt å ha i buffer i tilfelle ting på båten går i stykker? Motordeler, seil, elektronisk utstyr osv? Jeg forstår at man burde ha en del, men må være realistisk i forhold til hvor mye båten er verdt osv. Vi har i tillegg til innenbordsmotor festebrakett for utenbordsmotor og utenbordsmotor vis motor skulle havarere på upassende tid. 3. Hva er lurt å ha med av sikkerhetsutstyr? Noen ting som vi har bestemt skal være med; Livflåte Nødpeilesender VHF, håndholdt og stasjonær med ekstra antenner. Grabbag; Jeg er litt usikker på hva denne burde innehold? Førstehjelps bag m medisiner. Denne er i orden da jeg jobber som sertifisert ambulansearbeider og har god kunnskap til sykdom, skader og hva som trengs å ha med. Nødbluss, røyk osv.. Er det vanlig å ha med ekstra seil? Vi har storseil, rulleforseil og Gennaker. 1 stk av hver. Er overlevelsesdrakt noe som er vanlig å ha med? Og er denne komfortabel nok til å seile i under ruskevær fremfor kjeledress med flyteelementer? Er det noe mer som er lurt å ha med? 4. Hva må man ha av personforsikringer i tilfelle sykdom, skade, sykehusopphold i utlandet? Er dette reiseforsikring på lik linje som vis man skulle flydd til utlandet? Båten er forsikret med full kasko. Blir veldig glad for tips og anbefalinger på steder, ting å gjøre, seilerute, årstid å reise på (planen er å dra fra Norge sensommeren 2019). Håper på tilbakemeldinger På forhånd takk. Med vennlig hilsen optimistisk skogskaptein.

Langtidsprosjektet mitt (og etterhvert også kanskje konas) er å seile jorda rundt. Tanken har surret og gått i hue noen år. Først kikket jeg på motorbåt type Nordhavn 47 ol - men jeg fant meg ikke helt tilrette med det konseptet. Ettersom jeg er oppvokst i seilbåt og familien har god erfaring med HR har jeg begynt å kikke på det. Innenfor det som kan - om vi jobber hardt og er heldige - være våre økonomiske rammer er det en HR 48 som er maks det vi kan strekke oss til. Tidsperspektivet på dette er avreise om 5-6 år. Men med 2 års leveringstid fra HR og 2-3 sesongers break in period på båten og mannskapet er det ikke så langt unna allikevel Tanker jeg har om båten er 1. CE klasse A 2. skal kunne seiles enkelt av begge ombord (vi kommer ikke til å ta med annet mannskap enn oss og besøkende familie) 3. Motor som er solid og kan reparerers av oss selv 4. færrest mulig drivstoffkilder - bare diesel som flytende (dvs ikke gass ombord) 5. stor bokomfort - dvs gode køyer, gode sjøkøyer, nok vann (både kaldt og varmt) 6. sikkerhet i høysetet - sentercockpit er et krav som ikke fravikes 7. Hardtop - vet ikke - hva synes dere? 8. Av punktene over følger da: motor er en utfordring - i dag leveres bare elektronifiserte VP motorer. Skeptisk ! riggen må være automtisert - dvs knappestyring av seil og vinsjer dieseltanken må være stor nok. Hvor mye diesel trenger vi egentlig ombord? Jeg vet ikke 220V gjennom Diesel agregat av god kvalitet som har utbredt servicenett skal ombord - minst 6kw samt inverter og muligens 220V generator på motor som 3. backup vaskemaskin og tørktrommel skal ombord watermaker - anbeaflinger? seil må være av god kvaltiet for å tåle bruk samt gi god fart (fart er en sikkerhetsfaktor - god fart gir færre dager til havs) Trengs Air Condition? Vi kommer jo til å være ganske lenge i varme farvann. Så dette er starten. Så får vi se hvor langt vi kommer. Virkeligheten har en tendens til å ta livet av slike prosjekter som dette - men ett sted må vi starte Største hindringen er økonomien - både å få råd til å dra og ikke minst ha litt igjen når vi kommer tilbake. Ruta er heller ikke bestemt. Falkelandsøyene og Magellan stredet frister. Da kan jeg jo også linke til dette innlegget jeg skrev i en annen tråd https://baatplassen.no/i/index.php/topic/75145-mulig-med-kommersielt-ratet-motor-i-ny-fritidsbt-ref-ce-merking/page__view__findpost__p__1059845 her er båten vi tenker på med denne innredningen

Jeg leser stadig om seilbåter som har vært på riktig så lange turer og har inntrykk av at mange er mellom 30 til rundt 40 fot. Som et eksempel, hvor stor båt må man ha for å gå til Shetland og muligens videre til Færøyene? For å snu spørsmålet litt. Hvor langt ville folket gått med Targa/NordStar/Sargo på rundt 30 fot?

Dermed kom vi oss avgårde på vår årvisse svensketur. Om det blir 3 uker, 1 eller 3 måneder, får tiden vise. Nå ligger vi i Strömstad etter en fin drøyt 6 timers tur uten vind og bølger. Bildet er tatt sydover da vi passerte Missingene.

Hei! Vi har i sommer tilbakelagt vår første båtferie i Kroatia, og jeg tenkte jeg skulle dele mine refleksjoner, slik at disse kan være innspill til andre som vurderer samme ferieform ved en senere anledning. Kort om vårt «opplegg»; -Fly til Split -2 netter i leilighet i Split -Bavaria Cruiser 51 charterbåt ved ACI Marina Trogir -6 netter i div havner/bøyer: (Mostir/Scedro, Bilo Idro(Zlatan vin)/Hvar, Zaraće (Mohito Bar)/Hvar, 2xHvar by/Hvar, Sesula/Solta) -7.natten tilbake ved bryggen i Trogir -Fly hjem Jeg hadde på forhånd lest «alle» de gamle trådene her inne på BP, samt noen andre artikler, så jeg hadde funnet mange gode tips til fine steder å dra til. Stedene vi dro til var alle noen fine perler, takket være tipsene 🤩 Det som kanskje var den største (negative) overraskelsen var hvor mye høyere prisnivået var enn det jeg hadde lest om. Allerede i taxien på vei fra flyplassen, så fikk vi en fortelling fra taxisjåføren om at etter euroen ble innført så hadde prisene «doblet seg», mange turister hadde rømt til andre land, og han selv hadde mye mindre kjøreoppdrag i år enn før. Han hadde ikke taksameter i bilen en gang, og skulle ha 50 EUR cash for turen. Og CASH ble det et stort behov for gjennom ferien; veldig få tok kort; cash only! Spørs om alt blir meldt inn til selvangivelsen…?! For vår båt (15m) ble det bøyeleie fra ca 50 EUR i en liten bukt, 115 EUR på bøye i Hvar havn, og leste at det kostet opp til 160 EUR i en ACI Marina. Jeg anbefaler at dere reserverer plass dit dere ønsker å dra til 1-2 dager før. Vi tok kontakt med stedene vi ønsket å legge til i forkant, og unngikk dermed «bomturer». Noen ganger forsøkte jeg 3-4 steder, før jeg fikk «napp» på en ledig bøye. «Alle» brukte WhatsApp der, så det var bare å søke opp på WWW for å finne telefonnummer og lime dette inn i WhatsApp. Kommunikasjon på engelsk fungerer helt greit, men jeg måtte være litt kreativ av og til for å forstå hva de Egentlig mente😅 Alle de små buktene vi besøkte var det en betingelse at vi spiste på den lokale restauranten for at vi skulle få ligge på en bøye i bukta. Bøyeleie (alltid cash) ble krevet inn ved ankomst, tilsynelatende uavhengig av restauranten. Mat på restauranter lå på prisnivå med «hvit duk»-restauranter i Norge, men med en kvalitet som lå «godt under» det jeg forventet til en slik pris. Eksempel: 40 EUR for «dagens fisk»; helstekt havabbor med hode skinn og hale, servert med kokte poteter i smørsaus. Det smakte godt/greit, men til den prisen hadde jeg forventet en opplevelse av et måltid, når en arbeiderlønn i dette landet er på rundt 500 EUR/mnd. Vi hadde (naivt?) sett for oss at vi kunne ligge i uthavn og lage mat i båten; slik vi typisk gjør hjemme, men dette ble da vanskelig når værmeldingen tilsa at vi burde finne oss en trygg fortøyning. Vindretningen endret seg typisk 360gr gjennom natten, og det blåste gjerne litt ekstra friskt midt på natten. Uaktuelt med dregg på ukjent båt og ukjent bunnforhold da; kapteinen skal jo også sove…! Vår konklusjon ble derfor at det billigste alternativet var å legge seg på et kostbart «restaurant-uavhengig» anlegg, slik at vi kunne lage mat i båten og «slapp unna» restaurantene…! Sikkerhet: For oss som er litt over middels opptatt av sikkerhet, så er det viktig å få med seg at: -De medfølgende redningsvestene er veldig store og da helt ubrukelige til barn; ta med egne vester eller avtal med charterselskapet at dere skal ha vester som passer til relevant høyde og vekt på barna. -Det var ingen alarmer/varslere i båten (ikke i leiligheten heller); hverken gass, CO eller røyk. Jeg er glad jeg tok med egen CO- og røykvarsler! Ellers: Folkene der var hyggelige og hjelpsomme, og jeg opplevde at det var trygt å være turist der. Det er vakkert der og mange fine gamle byområder på UNESCO’s verdensarvliste.

Og så var vi omtrent i mål med skruing og banning for denne gang😂😂 Og endelig skal vi ha ferie ombord i den store elskede/hatede Storebroen!😁😁 Vi gikk fra Fredrikstad i strålende sol og målet i kveld var Strømstad! Og som alltid, Strømstad leverer!😁😁 Man må bare passe på og komme sjøveien! Og unngå skjærtorsdag og fellesferien!🥴🥴 Ut Glomma Datteren har eget t-shirt program!😁 Utrolig font vær! Det er herlig med sol og sommer! Gjesteflagget kan endelig brukes!😊 I Strømstad fant vi en fin slektning fra 1970!😊 Og så ka kvelden senke seg!😊 Nå er det matboks og hvile som gjelder!