Søk

Sjøsatte båten denne uka men fikk dessverre ikke start på Yanmaren, 6lpa stp 2005 modell med nesten 2500timer. Etter litt feilsøk kom vi frem til at det var noe feil med stoppsolenoden. Hadde masse strøm, det kom ren diesel ut fra finfilteret ved pumping, mene ikke antydning til at motoren fyrte. Var som stoppknappen hadde hengt seg opp. Leste litt om det og fikk tips om å prøve å sette strøm rett på solenoiden. Da startet motoren umiddelbart, men først når jeg vred på tenningsnøkkelen. Fikk videre tips om at da kunne releet være defekt. Fikk tak i nytt men det hjalp ikke. Måtte sette strøm på solnoiden for å starte via tenningsnøkkelen. Så da trenger jeg tips for videre feilsøk. Ikke akkurat ideell tid for å få tak i en mekaniker nå når hele verden skal sjøsette båter. Jeg er ikke så god på mekanikk, så fikk fant et gammelt bilde her på baatplassen hvor solenoiden var plassert. Tok en ledning fra batteriet og skrudden den rett på solenoiden. Men da får jeg ikke stoppet motoren på stoppknappen eller ved å vri på tenningsnøkkelen. Må først ta av strømmen så trykke på på stoppknappen. Først da stopper motoren. Prøvde litt forskjellig som å ta av releet. Da starter motoren når jeg kobler strøm på solenoiden og vrir på tenningsnøkkelen. Men da stopper den umiddelbart når jeg tar av strømmen. Da slipper jeg å stoppe på stoppknappen. Hvis jeg tar av strøm til solenoiden mens motoren går, går det en alsrm og lampene for coolant water og fuelfilter lyser. Det er masse coolsnt water og filtrene er rene og nye uten vann. Ukvalifisert gjettning, kan det var en feil, lednings brudd, mellom tenningsnøkkelen og solenoiden? Eller andre forslagpg hvor skaø jeg lete videre?

Hei Vet at det er flere tråder på dette, men de er gamle og intertechno cmr-1224 er utgått. Noen som har forslag på oppsett med dagens deler?

Nå skjer det! I sommer røk Ford Lehman ut. Etter en del forberedelse av maskinrom på min Motiva 43 stålseilbåt, holder SilentSea nå på med tekniske installasjoner i båten. 2 stk Servoproppelere på drev fra Oceanvolt, ca 30kw batterier 48Volt, og masse fin elektronikk fra Victron. Har ett stykke å gå før jeg får testet det skikkelig. Har vært en del demontering i dekksalong som må tilbakestilles, samt at jeg må bygge om 12V delen litt, etter fjerning av blysyrebatterier, osv. Men ved interesse, skal jeg prøve å komme med oppdatering etter hvert.

Jeg har kjøpt en ankervinsj av typen Dreggelett laget av Engbo. Denne skal jeg få satt i stand. Jeg har testet motorene og de fungerer. Utfordringen min er at ledningene er klippet og det gjør at jeg ikke vet hvordan denne skal kobles. Det fulgte med en kontrollboks som er intakt. Den inneholder et vanlig 12V rele, et vipperele og et kraftig rele (startrele), to dioder av typen 1N5401 og en automatsikring. Er det noen som vet hvordan denne vinsjen skal kobles? Noen som har koblingsskjema?

Det er noe som ikke er helt rett med ankervinsjen min - den bråker når den går, den går veldig tregt, og den spiser mye strøm selv om den går rundt uten noe motstand. Jeg har skrudd løst trommel og kjettingkabular, rengjort og hatt på fett, uten at det har medført noen endring i oppførsel - det høres ut som at ulydene kommer fra selve motoren. Jeg har ikke åpnet selve motoren enda. Er det noe vits i å fortsette feilsøking og å prøve å få fikset noe selv her, eller skal jeg se om jeg kan få profesjonell hjelp til å få den fikset? Er det kanskje nødvendig å bytte olje eller børster på motoren? Jeg har sett litt på manualen til ankervinsjen, men den sier ikke noe om vedlikehold av selve motoren. (jeg er glad jeg bare har ~16 meter med kjetting - jeg kan fint få opp ankeret på egenhånd uten bruk av vinsjen dersom de er grunt og vindstille, men på dypere vann er det veldig mye arbeid. På det mest beskyttede stedet i nabolaget må man kaste ut anker på 30 meters dyp ... gruff)

Har i sommer kjøpt meg en Forbina 10000 (34fot) 2002 mod. Ser at batteribanken trenger en oppgradering. I dag er der 3stk. 75Ah batterier til forbruk, og 2stk. 69Ah til start. Alle av typen bly/syre og moden for utskifting. Alle er plassert i samme kassen under dørken, foran motor og startbatterier driver også baugpropell samt ankervinsj foran og bak, i tillegg til el. toalett. Tenkte å kjøpe 4stk. Sønnak Exide ES900 (80Ah) Gel batterier kun til forbruk, tror det akkurat skal være plass i den kassen. Så montere et eget batteri en annen plass til start, samt et eget framme i baugen for thruster og vinsj i baugen. Batterileverandøren jeg har kontakt med anbefaler Maxxima SX900 for disse. Dette er jo et AGM batteri på 50Ah, og MCA 1000A, CCA 800A. Mitt spørsmål her blir da om dette er tilstrekkelig? I tidligere båter har jeg kun hatt bly/syre batterier, så har ingen erfaring med Gel eller AGM, bortsett fra det jeg kan lese meg til. Motoren er en Volvo KAD300 med DPG drev, og manualen anbefaler fra 88 til 140Ah for batteri. Thruster er en QL BP600 (4hk) hvor manual sier min. 100Ah batteri. Jeg liker jo å følge produsentenes anbefalinger, men mulig disse gjelder kun vanlig bly/syre batterier, selv om det ikke er nevnt.Derfor da mitt spørsmål om dette på 50Ah er tilstrekkelig. Virker jo litt rart. (Volvoen trenger også litt tid på å starte, men dette er vel normalt, og er vel for at man skal få opp litt temperatur før innsprøytingen begynner.)

Kan ett vanlig, dobbelt lysrele gjøre 2 forskjellige jobber. Jeg skal slippe igjennom 2 forskjellige styrestrømmer. Vil 87 og 87a kun være brytere uavhengig av hverandre, eller vil det kortslutte hvis den ene styrestrømmen er pluss, og den andre minus? Eventuelt om de opererer med forskjellige volt? De har jo 30 felles.

Har noen erfaring med og montere vhf i taket foran førerplass ? Jeg sliter med og få strømkabler strukket fra førerplass(sikringskap) til vhf i taket. Ligger ferdig ledninger merket vhf, men er ingen strøm i dem. Finn Erik.

Hei og god helg. Håper på litt hjelp her. Har hatt en Polar 20 siden 2016, nyrestaurert og med relativt ny motor fra Telemarin.no(Som ikke lenger finnes tror jeg). I fjor sommer hadde jeg et uhell med saltvannspumpa inn til motoren som fant ut at nok var nok og løsna fra klemma si. Motor og dieseltilførsel er i orden, men det ser ut til at alt av det elektriske, samt startmotor må byttes. Får hjelp på IDIOTforsikring hos if, men vil vite om dette er kompliserte greier for noen som aldri har hatt noe problem med både, annet enn standard vedlikehold. Bildet er fra 2017.

Skal rydde i det elektriske anlegget om bord. Planen er å sette opp en "underfordeling" i motorrommet for utstyr som ikke trenger separate brytere i hoved tavlen. Tenker jeg drar en kabel fra hovedbryter til et rele som kobler inn et sikringspanel der ymse utstyr er terminert. På turer vil dette ligge inne i kontinuerlig. Finner stort sett ankervinsj og skillereleer i båtbutikkene, begge kan brukes rent teknisk, men tåler de å stå inne over lang tid?

Hei! Det finnes oppgraderings sett for kontrollpanel til Wallas parafinvarmere. Koster litt over 4000 kroner. Ser at brennverdier må justeres. Er det noen som har byttet kontroll panel til nyere type på Wallas 1800, 2400 eller 3200?

Hei har feil på turteller til en Yanmar 4jh-te hadde skiftet både giver og instrument uten resultat.Nu tenkte æ å sette på ny dynamo,må æ også skifte instrument ? Jar en dynamo som det ikke står så mye på, Det kommer ut en ledning (blå) på siden av den som æ lurer på hva er.?Hvordan skal den kobles batteriet er greit.

Vi har montert en Allremote 220s lyskaster som blir stående og blinke når den slås på. Har sjekket spenning og koblinger så alt der er i orden. Noen som har hatt lignende feil, eller har en formening om hva dette skyldes? Lyskasteren har egen hovedbryter for spenningstilførsel og blir betjent med trådløs fjernkontroll. https://webshop.nettbaat.no/products/led-lyskaster-220s-50w-1224-volt

Generatoren har stått der siden 1991. Kubota 3 sylindret diesel. 7 CCF063. Starten har vært med en vribryteren, som først har laget lyd på en kontaktor i konsollen, og deretter ved å vri en gang til for start. Da har den startet på ca hvert 10 forsøk. Det vil si, starteren har slått inn på hvert tiende forsøk, og de andre vridningene har vært helt tause. Jeg forsøker å rydde opp litt, og dro ut hele remotekabelen, som går inn i boksen med start, som står rett over generatordelen på hjelpemotoren. Dette var en treleder, og når jeg prøver å starte med denne, skjer det minimalt. Den ene lederen gir ett klikk i kontrollboksen ved generatoren, når jeg kobler den til minus. Tolker det som at tenningen er på. Ved alle mulige kombinasjoner med de andre kablene, skjer det ingen ting.(bare tre ledere). Dro av dekselet idag, og kortsluttet rett påmstarter. Da går den rundt normalt, men starter ikke. Gjør disse kontaktorene en mer infløkt jobb, enn å holde kablene tilkoblet? Noen som har en ide om hva dette kan være? Kan ikke denne kobles med en vanlig nøkkel « remote» som enten sammenkobler to ledere når tenning er på, eller gløder ved annen variant av sammenkobling, og starter ved ett signal til starteren, som på en vanlig forbrenningsmotor fra 91´? Det sitter en sikring i boksen med startknapp på generatoren. (Når remotefunksjonen har sviktet før, har denne alltid gitt start, når jeg har vridd bryteren en gang, og hørt klikk fra kontaktor) sikringen er hel. Har ringt rundt til servicefolk og firmaer idag, men dette var visst ikke noe drømmeoppdrag. Noen som har en ide om hva jeg har glemt/utelatt/ikke tenkt på?

Generatoren har stått der siden 1991. Kubota 3 sylindret diesel. 7 CCF063. Starten har vært med en vribryteren, som først har laget lyd på en kontaktor i konsollen, og deretter ved å vri en gang til for start. Da har den startet på ca hvert 10 forsøk. Det vil si, starteren har slått inn på hvert tiende forsøk, og de andre vridningene har vært helt tause. Jeg forsøker å rydde opp litt, og dro ut hele remotekabelen, som går inn i boksen med start, som står rett over generatordelen på hjelpemotoren. Dette var en treleder, og når jeg prøver å starte med denne, skjer det minimalt. Den ene lederen gir ett klikk i kontrollboksen ved generatoren, når jeg kobler den til minus. Tolker det som at tenningen er på. Ved alle mulige kombinasjoner med de andre kablene, skjer det ingen ting.(bare tre ledere). Dro av dekselet idag, og kortsluttet rett påmstarter. Da går den rundt normalt, men starter ikke. Gjør disse kontaktorene en mer infløkt jobb, enn å holde kablene tilkoblet? Noen som har en ide om hva dette kan være? Kan ikke denne kobles med en vanlig nøkkel « remote» som enten sammenkobler to ledere når tenning er på, eller gløder ved annen variant av sammenkobling, og starter ved ett signal til starteren, som på en vanlig forbrenningsmotor fra 91´? Det sitter en sikring i boksen med startknapp på generatoren. (Når remotefunksjonen har sviktet før, har denne alltid gitt start, når jeg har vridd bryteren en gang, og hørt klikk fra kontaktor) sikringen er hel. Har ringt rundt til servicefolk og firmaer idag, men dette var visst ikke noe drømmeoppdrag. Noen som har en ide om hva jeg har glemt/utelatt/ikke tenkt på?

Mitt Wallas 95D kokeapparat (diesel) har noen ganger problem med å starte. Så langt jeg har sjekket og målt ser det ut til at glødepluggen er "sliten" og trenger å byttes. Dessverre er slike plugger ikke av det billigste slaget. Det ser ut til at jeg kan få original fra Sunwind til 749,- kroner, men er det noen som vet om noe billigere enn det?

Sliter litt med skrift, tall og symbolstørrelse på Axiom 7 og 12, grunnet svekket syn Dette har ikke vært noe problem med C120. De moderne kartene har rett og slett mindre skrift eller så er det selve plotterne som er problemet Om jeg går inn i avansert menyen på Lighthouse så kan jeg endre størrelse men ikke nok. På Navionics finner jeg ingen muligheter til å justere opp skrift eller symboler. Noen som har samme problem og funnet en løsning?

Er det noen som har erfaring med denne svingeren eller har tips om koblingsskjema?

Hei ! Er det noen som man vet om man får tak i powertilt til en gammel Yamaha 30 Autolube 3 syl? 86 mod.

Har kjøpt ny plotter som skal erstatte div instrumenter og skal bygge om dashbordet. I den anledning ønsker jeg lage en dedikert ladeplass/lokasjon for mob tlf. Jeg har tenkt på følgende: Innbygget hylle/boks med eller uten lokk, forsenke dokkingstasjon (trådløs/kablet lading), utenpåliggende mobil holder. Hva har dere for løsning på dette, eventuelt hva ville du ønsket du hadde?

Gjelder Simrad AP35 autopilot. Har overhalt rorsylinder og hatt rorstammen nede. Nå viser rorindikatoren 17 grader feil mot styrbord. Noen som vet om dette kan justeres via menyen? Eventuelle tips hvor jeg kan henvende meg med spørsmålet?

Jeg kjøpte 2 nye AGM 200 ah batterier for nøyaktig 1 år siden. Nå er de defekte, for de tåler ikke belastning på fattige 4-5 amp før spenningen synker dramatisk. Etter et drøyt døgn i uthavn, var spenningen nede på 11,8 V ved 4-5 amp belastning. Har aldri opplevd dette før...tvert i mot så har jeg normalt kunnet ligge 3-5 døgn i uthavn uten at spenningen synker under 12,3 V. En "smart" lader på 30 amp står på nesten hele sesongen, og det gjør også kjøleskapet. Kan det virkelig knekke batteriene? De første AGM-batteriene holdt i 4 sesonger, med samme ladesyklys og forbruk, med unntak av at da sto ikke laderen innstilt på AGM...det har den gjort siden i fjor høst da disse batteriene var nye. Ladespenningen ligger på 13,7/13,8 V og ca 14,8 V. Totalt har jeg 3 stk, hvorav ett på start og to på forbruk. I tillegg ett spesialbatteri til baugpropellen, som ble skiftet samtidig med forbruksbatteriene i fjor. Noen som har kommentarer til dette problemet?

Leser i installasjonsmanualen at svinger skal plasseres på ene siden hvis propellen roterer med klokken og på andre siden hvis den går moturs. Har noen erfaring med at dette er Viktig å følge, eller ikke?

Jeg må til med nytt startbatteri til båten. Rundt 110Ah, CCA 800A eller mer. Har brukt Biltema så langt, men nå ser det ut til at batteriene de har i denne størrelsen er av start/stopp type. Er det en ulempe, eller bare et mer solid batteri?

Har en gammel Humminbird Optic view i båten, med tilhørende svinger. Fikk låne en Humminbird 250 DX av en kollega. Denne passet i holderen og startet opp. Fikk beskjed om at svinger ikke var installert / funnet. Noen som vet om disse 2 ekkoloddene kan bruke samme svinger, slik at det kanskje bare er et oppsett som må endres? Eller er det bare å kaste dette gamle utstyret og hoppe på noe nytt ? Bruker båt mest til lokale fisketurer.