Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'motorteknisk diesel'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Båt, motor og utstyr kjøpes
    • Private tjenester utenfor forumet ønskes
    • Båtplass ønskes leid/kjøpt
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

  1. Jeg planlegger en oppgradering av utvendig styreposisjon. I dag er det kun turteller og motoralarmer på denne styreposisjonen. Inne har jeg også vanntemp, oljetrykk, og volt i tillegg. Jeg ønsker å ha dette ute også, da jeg sitter der 95% av tiden. Jeg ser det må noen ekstra givere på plass for å få dette til. Jeg må handle inn nye instrumenter, og vil også skifte turtellerne, så alle er av samme type. Spørsmålet er om Turtellerne jeg har kan erstattes av Wema, Kus, etc. Har ikke sjekket tilkoblingene ennå, men ser de gjør en "self test" når tenningen slås på. Er det noen som har kjennskap til kobling av disse, og eventuelt har byttet til nyere instrumenter. Dette er typen som står i båten i dag. Timetellerne er selvsagt døde..... Det kommer etterhvert en fullstendig omorganisering av styreposisjonen, men det krever en del støpearbeid.
  2. Hei! Føler jeg bombanderer forumet med nye emner for tiden. Det er nok ganske synlig at vi har kjøpt oss ny båt :) Jeg har en Yanmar 4LH-STE som jeg nå tar full service på, alt jeg kan tenke meg. Tenkte det var deilig til våren. Motoren har gått i overkant av 1600 timer og jeg aner ikke når ventiljustering ble foretatt sist. Den lager ikke ulyd og går som den skal, men jeg vil allikevel sjekke/justere ventilene just in case. Noen som vet hvor jeg kan skaffe service manual? Eventuelt, er det noen her som vet hva ventilklaringen faktisk skal være, med 100% sikkerhet? En annen ting, syntes dere jeg bør få dysene sjekket ila vinteren? Noen sa til meg at disse motoren skrur man i stykker i stede for å kjøre i stykker. Så jeg tenkte kanskje det ikke var nødvendig i og med at den går som den skal. Synspunkter anyone? Hilsen Simen
  3. Volvomekanikeren

    Tråden Med Alt Om Yanmar

    Hei Vi Alle Vet At Det Finnes En Tråd Med Alt Om SABB Så Hvorfor Ikke Starte En Tråd Med Alt Om Yanmar? Her Kan Du Legge Ut Bilder Og Filmer Om/Av Din Yanmar, Eller Spørre Om Spørsmål Du Lurer På Så Lenge Innleggene Handler Om Yanmar Er Det Bare Til Og Skrive I Vei! Bonski! Yanmar Har En Hel Rekke Årganger, Både Lettbygde Og Mere Avanserte Motorer, En Av De Mest Lettbygde Er 1GM... 7,5 HK, Stående 1 Sylindret Motor Som Ble Produsert Fra 1980-1994 Så Kommer Vi Over Til De Litt Mere Avanserte Motorene Som 6LYA-UTE.. 305 AHK, 4 takter dieselmotor. Denne Ble Produsert 1998 - 2002 Så kom igjen Her Skal Det Snakkes YANMAR!
  4. ebonita

    Dysespisser VP TAMD63P

    Mina VP TAMD63P har nu gått över 4000 timmar nästan utan problem och dom går fortfarande mjukt och fint med bra oljetryck och - bortsett från att dom ryker en kort stund om man drar på efter en längre period på lågt varv - så ryker eller sotar dom inte. Fantastiska maskiner - tack Volvo! Men jag tänkte att det nog kunde vara tid för en service och då tänker jag speciellt på dysespisserne och ventiljustering. Någon med erfarenhet av sådant jobb? Kan tänka mig att det kan bli aktuellt att byta en eller flera dysespisser, några tumregler här om att byta enstaka eller alla? Ser att Volvo tar SEK 1560 för spisser, men det finns kanske andra leverantörer? Är det ok att köpa billigare? Erfarenheter här? Om man lämnar bort hela jobbet vilken kostnadsbild kan man räkna med? Kanske låter småsnålt, men har man 12 st av dom här dyrgriparna så kan det ju vara lönt att fundera.
  5. Har fått en lekkasje på innsiden av impellerhuset. Det pare drypper jevnt inn når bunnventilen står åpen. Ser for meg at det er noen form for pakning/lager som impellerakselen løper igjennom som må byttes. Har tatt ut impelleren, og forsøker å dra selve impellerhuset ut fra akselen, men det går bare ca 5mm ut før det er stopp. Er det noen form for låsesplint eller noe som jeg ikke har oppdaget? Eller tenker jeg helt feil ad. hvordan dette må være satt sammen?
  6. Fenris42

    Diesel pris og kvalitet

    Hei! stusser litt over noen observasjoner Hva er forskjellen på dieselen som selges i marinaene og det som kalles anleggsdiesel på land? Før var det vel bare rød avgiftsfri og blågrønn avgiftsbelagt? Nå virker alle å være blå/grønne? typisk for vårt område (Tønsberg), er at diesel i marinaen er vesentlig billigere enn anleggsdieselen er på land. For eksempel i går fylte jeg anleggsdiesel for ca 13 kroner på land, mens Vallø marina solgte for under 13 kroner. mens bensin, der er det motsatt, der koster det fort 19 kroner i marinaen når det koster 17 på land. hvorfor er det slik, er dieselen av en annen kvalitet og/eller avgiftsklasse?
  7. Hei!!! tenkte det kunne være nyttig med en egen Bukh tråd for oss med denne fine motoren her på forumet I denne tråden kan vi utveksle litt forskjellig erfaringer samt stille spørsmål om eventuelle problemer med " The worlds best marindiesel" Bukh er best!!
  8. Tenkte vi kunne lage en tråd om Cummins motor, som sikkert mange her på forumet har og som er en meget god og anerkjent maskin... Eg vil begynne med et forvarmings problem på min styrbord maskin som er en 330 hk. Har problemer med at den ikke vil forvarme når den er kald. Det hender den kobler inn hvis lader står på "full guffe". Når den starter så ser det ut som forvarmingen virker som normalt bortsett fra at den fortsetter med forvarmingen når motor er varm. Noen som har vært borti dette problemet ? Takknemlig for tips. Har hørt fra en bekjent som ikke fikk forvarming på sin Cummins at han hadde skiftet de 2 releene som står litt foran og under startmotor. Har tenkt å prøve dette hvis noen av dere ikke har noen bedre tips på hva som er galt
  9. Swingswong

    Bypass oljefilter

    Jeg har funnet en adapter som lar meg sette på to 3/4"-16 gjenget filter i serie for ekstra bypass filtrering. Så til spørsmålet. Jeg trenger filter som passer, helst noen jeg får tak i Norge. Volvo har vel et bypass filter, vil det passe?
  10. The Master 820

    Dieseldyr i dieselpumpen? BMW D636

    Har en BMW D636 med vannutskiller og vanlig filter. Skulle forberede for å få tatt opp båten. Fikk ganske greit start som vanlig, men etter et par tre minutter begynte den å fuske og stoppet. Da jeg sjekket vannutskillerfilteret så jeg at det var mye hvitt i glasset. Fant både hvit væske og noe brunt I bunnen. Jeg tappet av og pumpet litt på fødepumpen. Hadde liten lyst til å bytte filter der og da. Prøvde å starte igjen, men fikk bare et hikst før batteriet var ganske ferdig. Ladet og byttet både vannutskiller og hovedfilteret. Alt så rent ut. Fikk pumpet opp og prøvde igjen å starte, men dessverre ingen reaksjon. Oppdaget igjen at vannutskillerfilteret hadde hvitt vann i bunnen. Altså er ikke tanken ren, men det får jeg ta når jeg har kommet på land. Kan dette ha havnet i pumpa og klare å blokkere dysene eller noe? kan jeg få brukt biocid inn for å rense? Håper noen som kjenner problemet kan gi meg råd.
  11. Har kun opplysninger fra tidligere eier på denne motoren som er oppgitt til 70 hp, 4 syl. 1995 mod.Finner ikke etikettplaten som skal være festet på motoren. Fant kun noen nr.stemplet inn i blokka,under dieselpumpen(Ford- 26D96). Er interessert type nr. på motoren, slik at jeg kan bestille deler. På toppdeksel er det stemlet inn 864F-6582-AA , radiator 12155 SFB 33-68-36 BA 94
  12. Hei, Jeg har problemer med startmotoren på min Yanmar innenbordsmotor. Når jeg trykker på selvstarteren slår den ut og inn i rasende fart (som et maskingevær) før den plutselig tar tak og motoren starter. Jeg må gjerne gjøre flere forsøk og det høres ikke bra ut. Det er vel en elektromagnet som skal skyve drevet fra startmotoren inn i tannkransen på motorens svinghjul, men som av en eller annen grunn ikke klarer det og skyves tilbake av en fjær? Jeg regner med at startmotoren må demonteres, men den har jo en nesten håpløs plassering i det trange motorrommet mitt, (under dørken med 10-15 cm klaring mot veggen). Er det noen som har et godt råd her, eller har liknende erfaring?
  13. Hei Har dobbel Lehmann-installasjon i skuta (2×160 hk) og vurderer å installere hydrauliske thrustere (hekk og baug). I den forbindelse lurte jeg på om det var erfaringer eller faglige vurderinger som kunne komme til bistand mht hvor kraften hentes ut. PTO (kraftuttak fra gear) eller frontmontert fra drivhjul)? Har ikke kjennskap til fabrikant på gear i skrivende stund, men den er nok fra slutten av 80-åra. Vedlegger kommentar fra Sleipner: "For å drive to SH240 så må en 100ccm hydraulikkpumpe gå på 750rpm. Belastningen fra hydraulikkpumpa på motoren blir på ca. 450Nm. PTO på girkassa må da være av type SAE-C for å tåle belastningen. I tillegg må motoren tåle en ekstra belastning ved 750rpm på 450Nm. (har den ikke det så kveler du motoren når du øker thrusterne til 100% skyvekraft) Dersom du frontmonterer pumpa, så må kunden skaffe brakett til pumpe selv (lokalt verksted). Kravene til kraftreserve er de samme som for PTO, men motoren må så klart ha mulighet for forkantmontering. Ved forkant montering er det også verdt å merke seg at maks turtall for hydraulikkpumpe er 2400rpm. Går motoren med høyere turtall enn dette må du inn med en clutch som kobler fra hydraulikkpumpa på høye turtall. (dette er stort sett standard dersom det er PTO på gir) Som du skjønner så må nok denne kunden sjekke om han kan montere hydraulikkpumpe på giret. (PTO med SAE-C) Eller om han kan forkantmontere. Han må også være sikker på at motoren har 450Nm kraftreserve ved det turtall han ønsker full thrust ved (vanligvis tomgangsturtall)."
  14. Noen betenkeligheter med å kjøpe Mercruser 4,2 220 hk som har gått 1900 timer ? Bernt
  15. Sareptas

    Tråden for oss med Steyr

    Tenkte ta initiativ til å starte tråden for alle oss med sølvgrå og røde dieselgamper under motorlokket. Alt fra spørsmål/svar om vedlikehold, erfaringer, muligheter og begrensninger. La oss forsøke holde diskusjon rundt egne motorer, ikke nedlatende prat om andre motormerker. Kjør debatt!
  16. Hvilke motorer passer på beddingen etter en VP 2003 med VP120 seildrev. Vetus? VP har visst ikke kompatible motorinnfestning på de nyere motorene.
  17. Kireege

    Luft i dielsetilførel

    Jeg får luft i diesel tilførselen først når motorene har stått ubrukt et par dager, lufter diesel filteret, starter og da er det ingen problem, går helt rent, noen som har vært oppi dette problemet Motoren er en VP AD41B
  18. Hei. Serviceprotokoll på pentamotorer med anbefalt serviceintervall KAD32P og D6 motorer: Er det noen som har dette tilgjengelig og kan dele/laste opp til forumet? motoren min er 20 år, nærmer seg 2000 timer og liker å være føre var kontra havari-snar Tenker da på det som står ut over intervall beskrevet i owners manual
  19. Har KAD300, båten står på land og motorene er konservert med glycol på sjøvannssiden. Går det greit å kjøre motoren på tomgang uten impelleren i sjøvannspumpa? Vil selvfølgelig følge med på temperaturen på ferskvannssiden. Snakker om 15-20 minutt på tomgang. Det jeg tenker kan være en utfordring er om den ytterste zimmerringen i sjøvannspumpa som tetter ut mot impellerhuset kan bli varm og skades uten vann som kjøler den? Har nyoverhalte sjøvannspumper før 2017 sesongen, vil ikke gjøre det om igjen nå :-)
  20. Kobberbassen

    Montere turbotrykksmåler 41a

    Jeg har en TAMD41a som jeg ikke har noen turbotrykksmåler på. Jeg har et instrument, men lurer på om jeg skal hente ut trykk før eller etter aftercooler.
  21. Ksteli

    Fuel pumpe Yanmar 3JH

    Hei. Trenger fremgangsmåte for å demontere fuelpumpe/govenour. Finnes det noe dokumentasjon på dette. Har tegning av pumpa,men ikke fremgangsmåte å demontere fra motor. Hilsen Kåre
  22. Uttern d66 båt

    Mercruiser 2.8qsd soter mye

    Har en mercruiser 2.8qsd 210hk 2008mod som soter en god del ved pådrag og fratrekk på gassen. Har lest at dette kan skyldes at dysene kunne trengt en overhaling. Er dette en lett jobb å demontere/montere på slike motorer? Noe å tenke på/fremgangsmåte? Andre ting som kan skyldes all soten som også burde sjekkes? Mistenker også at forbruket er noe høyere enn det skal være.
  23. Hei, har en TDM40 a som er litt treg å starte, gløder den i ca 30 sec og må så gi over halv gass før den starter og flyr den jo opp i turtall når den starter, tenke kanskje det var på tide og bytte glødeplugger ? Noen som har noen erfaringer her ?
  24. Rnad82

    Turbo Ford Sabb 2728

    Hei Har fått en ulyd i turboen og regner med denne nå trenger å skiftes ut eller overhales. Har fått tilbud på KD Trading i bergen på ca 20 for ny. Synes dette var litt mye. Er det noen som vet om noen gode plasser å evt få tak i en bytteturbo eller som overhaler disse turboene? Finner desverre ikke noe nummer på den heller så om noen har mer informasjon til meg om denne turboen setter jeg pris på det
  25. Jeg har 2 Volvo D3-160 i båten. Motorene har kun gått 400 timer og oppfører seg eksemplarisk med unntak av at luftfilterene stadig går tette av noe som ser ut som olje. Jeg har tenkt at utluftingen fra bunnpannen som går inn rett ved siden av filteret kan være årsaken. Jeg har dobbeltsjekket oljenivået på motorene og redusert oljenivået til halvt nivå på peilepinnen. Motorene er fra 2003 og benytter en rund type oljefilter. I fjor sommer ble filteret på den ene motoren så tett at det ble sugd inn i turboen. Erfaringer og gode råd mottas med stor takk :-)
×
×
  • Create New...