Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'motorteknisk diesel'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Båt, motor og utstyr kjøpes
    • Private tjenester utenfor forumet ønskes
    • Båtplass ønskes leid/kjøpt
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

  1. Hei, Jeg har problemer med startmotoren på min Yanmar innenbordsmotor. Når jeg trykker på selvstarteren slår den ut og inn i rasende fart (som et maskingevær) før den plutselig tar tak og motoren starter. Jeg må gjerne gjøre flere forsøk og det høres ikke bra ut. Det er vel en elektromagnet som skal skyve drevet fra startmotoren inn i tannkransen på motorens svinghjul, men som av en eller annen grunn ikke klarer det og skyves tilbake av en fjær? Jeg regner med at startmotoren må demonteres, men den har jo en nesten håpløs plassering i det trange motorrommet mitt, (under dørken med 10-15 cm klaring mot veggen). Er det noen som har et godt råd her, eller har liknende erfaring?
  2. Hei Har dobbel Lehmann-installasjon i skuta (2×160 hk) og vurderer å installere hydrauliske thrustere (hekk og baug). I den forbindelse lurte jeg på om det var erfaringer eller faglige vurderinger som kunne komme til bistand mht hvor kraften hentes ut. PTO (kraftuttak fra gear) eller frontmontert fra drivhjul)? Har ikke kjennskap til fabrikant på gear i skrivende stund, men den er nok fra slutten av 80-åra. Vedlegger kommentar fra Sleipner: "For å drive to SH240 så må en 100ccm hydraulikkpumpe gå på 750rpm. Belastningen fra hydraulikkpumpa på motoren blir på ca. 450Nm. PTO på girkassa må da være av type SAE-C for å tåle belastningen. I tillegg må motoren tåle en ekstra belastning ved 750rpm på 450Nm. (har den ikke det så kveler du motoren når du øker thrusterne til 100% skyvekraft) Dersom du frontmonterer pumpa, så må kunden skaffe brakett til pumpe selv (lokalt verksted). Kravene til kraftreserve er de samme som for PTO, men motoren må så klart ha mulighet for forkantmontering. Ved forkant montering er det også verdt å merke seg at maks turtall for hydraulikkpumpe er 2400rpm. Går motoren med høyere turtall enn dette må du inn med en clutch som kobler fra hydraulikkpumpa på høye turtall. (dette er stort sett standard dersom det er PTO på gir) Som du skjønner så må nok denne kunden sjekke om han kan montere hydraulikkpumpe på giret. (PTO med SAE-C) Eller om han kan forkantmontere. Han må også være sikker på at motoren har 450Nm kraftreserve ved det turtall han ønsker full thrust ved (vanligvis tomgangsturtall)."
  3. Noen betenkeligheter med å kjøpe Mercruser 4,2 220 hk som har gått 1900 timer ? Bernt
  4. Sareptas

    Tråden for oss med Steyr

    Tenkte ta initiativ til å starte tråden for alle oss med sølvgrå og røde dieselgamper under motorlokket. Alt fra spørsmål/svar om vedlikehold, erfaringer, muligheter og begrensninger. La oss forsøke holde diskusjon rundt egne motorer, ikke nedlatende prat om andre motormerker. Kjør debatt!
  5. Hvilke motorer passer på beddingen etter en VP 2003 med VP120 seildrev. Vetus? VP har visst ikke kompatible motorinnfestning på de nyere motorene.
  6. Kireege

    Luft i dielsetilførel

    Jeg får luft i diesel tilførselen først når motorene har stått ubrukt et par dager, lufter diesel filteret, starter og da er det ingen problem, går helt rent, noen som har vært oppi dette problemet Motoren er en VP AD41B
  7. Hei. Serviceprotokoll på pentamotorer med anbefalt serviceintervall KAD32P og D6 motorer: Er det noen som har dette tilgjengelig og kan dele/laste opp til forumet? motoren min er 20 år, nærmer seg 2000 timer og liker å være føre var kontra havari-snar Tenker da på det som står ut over intervall beskrevet i owners manual
  8. Har KAD300, båten står på land og motorene er konservert med glycol på sjøvannssiden. Går det greit å kjøre motoren på tomgang uten impelleren i sjøvannspumpa? Vil selvfølgelig følge med på temperaturen på ferskvannssiden. Snakker om 15-20 minutt på tomgang. Det jeg tenker kan være en utfordring er om den ytterste zimmerringen i sjøvannspumpa som tetter ut mot impellerhuset kan bli varm og skades uten vann som kjøler den? Har nyoverhalte sjøvannspumper før 2017 sesongen, vil ikke gjøre det om igjen nå :-)
  9. Kobberbassen

    Montere turbotrykksmåler 41a

    Jeg har en TAMD41a som jeg ikke har noen turbotrykksmåler på. Jeg har et instrument, men lurer på om jeg skal hente ut trykk før eller etter aftercooler.
  10. Ksteli

    Fuel pumpe Yanmar 3JH

    Hei. Trenger fremgangsmåte for å demontere fuelpumpe/govenour. Finnes det noe dokumentasjon på dette. Har tegning av pumpa,men ikke fremgangsmåte å demontere fra motor. Hilsen Kåre
  11. Uttern d66 båt

    Mercruiser 2.8qsd soter mye

    Har en mercruiser 2.8qsd 210hk 2008mod som soter en god del ved pådrag og fratrekk på gassen. Har lest at dette kan skyldes at dysene kunne trengt en overhaling. Er dette en lett jobb å demontere/montere på slike motorer? Noe å tenke på/fremgangsmåte? Andre ting som kan skyldes all soten som også burde sjekkes? Mistenker også at forbruket er noe høyere enn det skal være.
  12. Hei, har en TDM40 a som er litt treg å starte, gløder den i ca 30 sec og må så gi over halv gass før den starter og flyr den jo opp i turtall når den starter, tenke kanskje det var på tide og bytte glødeplugger ? Noen som har noen erfaringer her ?
  13. Rnad82

    Turbo Ford Sabb 2728

    Hei Har fått en ulyd i turboen og regner med denne nå trenger å skiftes ut eller overhales. Har fått tilbud på KD Trading i bergen på ca 20 for ny. Synes dette var litt mye. Er det noen som vet om noen gode plasser å evt få tak i en bytteturbo eller som overhaler disse turboene? Finner desverre ikke noe nummer på den heller så om noen har mer informasjon til meg om denne turboen setter jeg pris på det
  14. Hei!!! tenkte det kunne være nyttig med en egen Bukh tråd for oss med denne fine motoren her på forumet I denne tråden kan vi utveksle litt forskjellig erfaringer samt stille spørsmål om eventuelle problemer med " The worlds best marindiesel" Bukh er best!!
  15. Jeg har 2 Volvo D3-160 i båten. Motorene har kun gått 400 timer og oppfører seg eksemplarisk med unntak av at luftfilterene stadig går tette av noe som ser ut som olje. Jeg har tenkt at utluftingen fra bunnpannen som går inn rett ved siden av filteret kan være årsaken. Jeg har dobbeltsjekket oljenivået på motorene og redusert oljenivået til halvt nivå på peilepinnen. Motorene er fra 2003 og benytter en rund type oljefilter. I fjor sommer ble filteret på den ene motoren så tett at det ble sugd inn i turboen. Erfaringer og gode råd mottas med stor takk :-)
  16. Sjarkihavet

    Ekstöm marine

    Hei! noen som vet noe om ekström marine? Finner ingenting om dem på internett hvilken motor er dette? mvh
  17. An2rax

    Lavt maks turtall VP D1-30

    Hei, vi har en VP D1-30 med 130S drev i vår seilbåt som er gått 1052 timer. Når vi setter den i gir (med last) vil ikke turtallet over 2200 omdreininger. Står den i fri (uten last) klarer den 3600 omdreininger. Vet at det skal være forskjellig med og uten last, men tidligere har vi hatt 3000-3200 omdreininger som maks med last. Skulle tro at dette hadde med drivstoff tilførsel, men har byttet begge filtrene (inkludert pakninger) og rensket filteret som er før luftepumpen. Når vi hadde første turen etter filter bytte så fikk vi 2800 omdreininger så vi gikk ned igjen på ca 2000 omdreininger. Når vi prøvde igjen etter ca 30 min så var vi tilbake til 2200. Har noen hatt liknende problemer? Propellen vi har på er en flexofold 1611-3L, som tidligere eier har montert på og det er ikke noe groe på den. Ser på videoen av motoren at det er litt olje i motorbrønnen. Dette kommer fra pakningen på bunnpannen. Denne "lekker" litt, dette er ikke et stort problem. Tipper at det lekker ca 0,2-0,3 desiliter ila 100 timer. Se vedlagte videoer av motoren og eksosen. Motoren: https://youtu.be/auBhlzoV_dM Eksosen: https://youtube.com/shorts/szZdh4Lu2pE?feature=share Noen her som har noen tips om hva jeg kan gjøre videre nå?
  18. Jeg er en lykkelig - og ganske fersk - eier av en Yanmar 3YM20 inenbords diesel med fast aksling (men har lang erfaring med vedlikehold av seilbåter og påhengsmotorer). Høst og vinter nærmer seg - og i den forbindelse også tanker om vinterkonservering av motor osv. Jeg har alltid selv gjort dette - og ønsker fortsatt å gjøre dette på min nye båt/motor. Spørsmålet er hvor jeg finner den beste "oppskriften" (gjerne på nettet...!) på hva som må/kan/bør gjøres og hvordan dette gjøres lurest og mest optimalt? Gjerne tilpasset nettopp en ny Yanmar... :) Jeg vet jo at det står litt i bruksanvisningen til motoren - men dette er veldig generelt, og ikke så veldig praktisk rettet....
  19. Terje

    Oljetrykk regulator

    Noen som har tegninger over oljepumpen og oljetrykkregulator til en Mercruiser 4,2 d-tronic?
  20. I diverse diskusjoner har det vært nevnt at det ikke alltid er den fabrikanten som har satt navnet sitt på en dieselmotor som egentlig har tilvirket selve motoren. For eksempel har jeg alltid hørt at Yanmar kjøper blokkene sine fra Toyota og mariniserer dem. Men det gjelder vel ikke alle modeller? Jeg ble litt nysgjerrig på hvem som egentlig lager motorene, så jeg forsøkte å lage en liten oversikt. Det var bare meningen at oversikten skulle inneholde motorer som er aktuelle, dvs. motorer som er i salg eller sitter i båtene våre. Semidiesel og andre antikvariske kuriositeter har jeg ikke tatt med, men det kunne jeg kanskje ha gjort. Oversikten er sikkert ikke fullstendig, og det er mulig noen ikke skulle vært med (ikke relevant for fritidsbåter). Den er basert på en blanding av hukommelse, muntlige utsagn og kjappe søk på nettet, så den er sikkert ikke helt riktig heller. Planen var å legge ut oversikten som en tabell, men det fikk jeg ikke til. Tabellen inneholdt to kolonner: Merke og produsent. Dersom jeg klarer å få til en komplett oversikt tenkte jeg å legge den inn i motorarkivet. Nb: Dette er kun for moro skyld og nysgjerrighet Her er en forenklet versjon av tabellen, jeg har ført på de produsentene jeg fant ut i farten bak et kolon: Merke BMC BMW Buch Catepillar: Catepillar, Kubota Cummins: Cummins Daewoo Detroit FNM Ford GM Iveco: FTP (Fiat powertrain technologies) John Deere Leyland Lister Diesel Lombardini Lugger: John Deere, Komatsu MAN Mercedes Mercruiser MTU Nanni: Toyota, Kubota, VM, Doosan, MAN Nogva Perkins Peugeot: Indenor Sabb Scania Seatek Sole: Perkins, Mercedes, Mitsubishi Steyr Vetus: Mitsubishi, Hyundai, Deutz Volvo: Volvo, Deutz VW Yamaha Yanmar: Yanmar, Toyota Det hadde vært moro om noen kunne supplere med hvem som tilvirker de øvrige mororene, tipper det kan bli litt diskusjon rundt dette Kjøper f.eks. Yanmar motorer fra flere enn Toyota, og er det riktig at Volvo kjøper eller har kjøpt motorer fra Deutz? Som sagt, det kan godt være at det er noe feil i lista,kom gjerne med kommentarer! Ser fram til å høre fra motorekspertene
  21. OddSkag

    Mercruiser 2.8 200hk 2007 mod

    Mercruiser 2.8 200 2007 mod. Motor begynte å fuske og viberere etter pådrag, kommer også grå røyk og lukter diesel. Får ikke omdreininger og vibererer, går sikkert bare på 3 sylindere. Noen som vet hva dette er?
  22. sunnseeker

    Brukermanual Volvo kad 44 edc

    Hvor finner jeg en bruker manual som forteller meg bruk og hva active station og sync er?
  23. Det nærmer seg tid for service på motorene mine (236), er det noen som har tatt en slik service selv?
  24. Bunnefjord

    Justere /sjekke remmer på TMD40 a

    Hei ! Har nylig kjøpt meg en Marex 770 Holiday med VP TMD40 A og den fungere OK så langt men når jeg starter den fra kald motor kommer det litt "skriking" fra drivreimer en kort stund på lavt turtall, gir jeg på litt gass forsvinner lyden og når den har gått en liten stund er lyden helt borte. Antar dette er en justeringssak ? men hvordan får jeg strammet den ? Motoren sitter i en Marex 770 og det er litt trangt i forkant av motoren der reimene er, noen som har noen tips ?
  25. JohnS

    Sikring slår ut KAD300

    Fikk et større motorproblem i dag. Båten står på land og uten drev. Benyttet da sjansen til å kjøre igjennom sjøvannssystemet med sitron syre. Etter å ha kjørr motor i en 20 minutters tid, begynte problemene nåe motor skulle startes neste gang. Ble mye lyder av gear aktuator og helt ulogisk med tenning om den var på eller av. Tok av aktuator åpnet den. Ser helt fin ut mekanisk. Fikk motor omsider i gang igjen uten aktuator så fikk skylt igjennom med ferskvann. Så var det slutt. Det viser seg at nederste automat sikring kobler ut når stopp motor aktiveres. Nå er det fajtisk blitt slik at sikringen slår ur straks batteriet kobles til selv med tenning av. Koblet til igjen aktuator elektrisk, og den jobber selv med den sikringen ute, og stiler seg til slutt helt inne. (Akterover tror jeg) Motor kan nå altså ikke startes lengre heller😣 Noen tips om hva kan være feil? Motoren er en 2002 modell. Har forresten vært ltt rar under start i det siste, da den noen ganger har stoppet når jeg slapp nøkkelen, så kanskje et tegn på at noe er feil. Har aldri hatt feilkoder kun når aktuator var frakoblet under siste start.
×
×
  • Create New...