Jump to content

Søk

Viser resultat for nøkkelordet 'motorutstyr/instrumenter' (kun en liten del av forumet har nøkkelord).

  • Søk på nøkkelord

    Skriv et nøkkelord, eventuelt flere skilt med komma.
  • Postet av

Type innhold


Forum

  • Forum
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper
  • Ønskes
    • Båt, motor og utstyr kjøpes
    • Private tjenester utenfor forumet ønskes
    • Båtplass ønskes leid/kjøpt

Søk i

Finn resultater som...


Postet

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrér på antall....

Fant 2 resultat

  1. Da timetelleren har vært død en god stund, fant jeg en enkel sak på nett der man kan bytte denne selv, med en erstatning fra Curtis instruments med type betegnelse 701. http://www.dolcetto.org.uk/downloads/Replace%20Volvo%20Penta%20Hours%20LCD.pdf Kan kjøpes fra Farnell Norge: http://no.farnell.com/curtis-instruments/cd701-024/hour-counter-module/dp/516284 Til kr 216+moms Var ombord nyttårs aften med en god kopp kaffe og demonterte instrumentet, tok det hjem og startet demonteringen. Demonteringen gikk veldig greit, så nå var det bare tilpasningen av nytt display. Som dere ser så må man være nøye med tilpasningen, da tallene skal passe riktig i forhold til tallskiven. LCD ble limt fast med silikon, og nå var det bare og montere og teste i båten:-) Litt dårlig bilde, men er stor fornøyd med resultatet:-)
  2. På min Yanmar 6LPA-STP, fikk jeg på forsommeren problemer med at instrumentet for oljetrykk begynte å fluktuere. Det endte med at det etter en tid også makset ut og ble liggende helt i peak på topp av instrumentet. Fikk etter litt undersøkelse lokalisert feilen til sensoren som sitter på motor. Det viste seg at denne hadde en innvendig lekkasje som gjorde at olje kom inn og kortsluttet den. Renset og blåste ren og fikk den midlertidig til å fungere igjen før den på ny kortsluttet og ga full lesning på instrument. Ny sensor (part.nr: 19773-91501) viste seg å være en kostbar sak (+ 2400,- i skrivende stund), og jeg begynte å se på alternativer. Etter litt etterforskning fant jeg ut at sensoren fra Yanmar fungerte slik at den hadde en motstand på 83ohm når den ikke var trykksatt og 12 ohm når den var maks trykksatt (som er 8bar for denne). Dette betyr også at det originale instrumentet/klokken fra Yanmar vil forholde seg til disse verdiene og f.eks når trykket er 4 bar, så vil sensor ha en motstand på ca 47ohm for at klokkeslettet skal vise 4bar. Det betyr igjen at skal man bytte sensor, så må man ha en sensor som jobber innenfor den samme motstandsskalaen. Det skulle vise seg vanskelig å finne en alternativ sensor som jobbet i dette spekteret. Det kan nesten virke som om dette er en proprietær Yanmar del. Jeg valgte derfor å gå for et komplett bytte av både sensor og instrument. Når man går ut på dette markedet er det greit å ha tunga i rett munn. Det finnes sensorer som er vanlige i USA og mange av disse jobber i spekteret fra 240ohm til 33ohm, der sensor har 240ohm motstand når den ikke er trykksatt og 33ohm når den har maks trykk. De "europeiske" typene jobber i hovedsak i spekteret 10-180ohm. Der 10ohm er ikke trykksatt og 180ohm er maks trykksatt (altså komplett motsatt av de "amerikanske"). Dette er jo ikke ukjent for mange, da dette gjelder flere sensorer/instrumenter. Det som imidlertid er viktig er at man, før man bytter enten en sensor eller et instrument, har helt klart for seg hva man har fra før for at verdiene skal bli riktige. En annen faktor er også at sensorer leveres i forskjellige skalaer. Noen sensorer vil ha en skala fra 0-5 bar, mens andre igjen jobber i 0-10bar skala. Her ma man også velge riktig/samme instrument og sensor. Jeg gikk til anskaffelse av et KUS/wema instrument fra 0-10bar og en kus/wema sensor fra 0-10 bar. For 6LP så er maks oljetrykk ca. 4,5Bar så et alternativ kunne vært å gå for instrument sensor fra 0-5bar, men jeg ville ha nåla litt midt på ved fullt trykk for å raskt kunne identifisere et økende/synkende oljetrykk. En annen faktor som jeg oppdaget var at den originale oljesensoren til Yanmar ikke hadde samme gjenger som 95% av resten av markedet for oljesensorer. Der 95% av markedet har 1/8NPT som standard på sensorene, hadde Yanmar R1/8 (BSPT) gjenger. Så her måtte det en fitting til for å få det til å passe sammen. Sensor og instrument kan med fitting/overgang lett byttes ut og kabler kan gjenbrukes. For Yanmar er her: gul/svart = ledning fra sensor til instrument rød/grønn = + til instrument (via tenning) sort = - til instrument grå/sort = + til lys instrument sort = - til lys instrument. Oljesensor sitter på babord side av motor, rett foran starter. Original sensor med R1/8 (BSPT) gjenger. (83-12ohm) Baksiden av originalinstrument. Ny sensor og nytt instrument fra KUS(wema) - Vær oppmerksom på at akkurat denne sensoren har 2 kontaktpunkter. Ett som skal til instrument og et som kan brukes som en oljetrykk alarm. 6LPA har egen bryter for oljetrykkfall så det er kun kontaktpunktet for instrument som skal tilkobles (G) Fitting fra 1/8NPT hunn til R1/8 (BSPT) hann. (Det er ikke noe poeng å forsøke å få 1/8NPT inn i hullet, det passer ikke. Man må ha fittingen). Ny sensor på plass med fitting. Ferdig installert og normale/stabile oljetrykksverdier. Pris? Ny sensor kus: 329,- Nytt instrument kus: 299,- Fitting: 100,- Håper dette kan være til hjelp for noen andre som opplever samme problemer. I følge en del utenlandske forum som jeg også følger, så er defekt/kortsluttet oljesensor fra Yanmar et hyppig/kjent problem.
×
×
  • Create New...