Jump to content
denne annonseplassen.png

Søk

Viser resultat for nøkkelordet 'prosjekttråd'.

  • Søk på nøkkelord

    Skriv et nøkkelord, eventuelt flere skilt med komma.
  • Postet av

Type innhold


Forum

  • Diskusjon
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Kjøpes, alt båtrelatert
    • Tjenester ønskes
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Søk i

Finn resultater som...


Postet

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrér på antall....

Fant 537 resultat

  1. Hei :-) Etter lang dvale har vi endelig kommet i gang igjen! Med nye lokaler og 3 prosjekter på en gang! Dette prosjektet skal få ny cockpit framme med vindskjermer og cabriolet, samt nytt dashboard. Hans har en nydelig perle som snart har motorinstallasjonen ferdig Denne: Marcus er godt i gang med helt identisk båt, en double-cockpit som skal få en V8 Kanskje noen er interessert i å følge en ny slik tråd? Evt. la seg inspirere, inspirere oss eller komme på besøk :-) Hvis det blir interesse kan vi godt legge ut litt om prosjektene i denne tråden :-). Moro er det i hvert fall! Nå har vi endelig fått bedre arbeidforhold med egen mixekrok: Noen slike skal vi i alle fall ha på vannet framover :-)
  2. SøndreSvaberg

    Oppussing av Draco 21

    Jeg fjor kjøpte meg en god gammel Draco 21. For all del - båten er fult brukbar og familien nøt sommeren 2016. Likevel det er ting som bør oppgraderes. I 2017 er fokus utbedringer i kabinen - det var ikke særlig godt innemiljø der. Skrogtrekket hadde delvis løsnet og oransje pulvisert blanding av lim/skumgummi drysset ut. I tillegg var putene med orginalt trekk og luktet ikke godt. Liste over gjøremål virket overkommelig i planleggingsfasen høsten 2016, den bestod i grove trekk av: Nye puter i kabin - nytt trekk og skumgummi. Ut med det gamle skrogtrekket. Skrekk og gru. Lettere "ommøblering". Tetting av vinduer. Nye lamper. Renovering av treverk. Så gjenstår det da å se hvor langt jeg kommer før mai 2017 - da skal båten på vannet igjen og brukes! Dette skal ikke bli et evighetsprosjekt med bygging og bygging. Det er hovedsakelig bruk som er båtglede for meg. Status er at jeg har revet ut det gamle skrogtrekket og fjernet skumgummien og limrestene mekanisk - les skrapet og pusset. Videre blir limresten fjernet kjemisk. MEN hva nå? Jeg liker og gjøre akkurat NOK for å få et godt resultat og jeg har lest på denne siten at man må eller BØR ha skrogtrekk. Og at jeg da bør sparkle glassfiberen i kabinen for å hindre at strukturen i glassfiberen blir synlig igjennom skrogtrekket/skaien. Så til spørsmålene: Hva er minste motstands vei for å få et godt sovemiljø? Må jeg sparkle for å bruke skrogtrekk fra f.eks maritim - 3mm eller skai fra stoffogstil.no - 1-2mm? Om jeg må sparkle, så slo tanken meg: Er det "godt nok" å male kabinen innvendig? Spurt på en annen måte: Hva er hensikten med skrogtrekk? Setter pris på tilbakemeldinger!!
  3. Da blir det en ny prosjekttråd! Kjøpte meg "ny" båt våren 2017. Jeg ble litt betatt av Fjord Consul, og kom over et eksemplar som passet lommeboken min, og hadde mye potensiale. Jeg kjøpte da denne, og fikk solgt den gamle Myraen videre. Jeg vet ikke årsmodell, men vet disse ble laget på 60 og 70-tallet med 2x Volvo Penta AQ130 eller AQ170. Motor som stod i båten da jeg kjøpte den var 1x Volvo Penta AQAD40B som visstnok var overhalt en gang, og ble puttet i båten 3-4 år tidligere. (Det satt en lik motor i båten før denne) Ifølge tidligere eier, har ikke denne blitt bygget om til enkeltinstallasjon, noe som virker noe usannsynlig, da jeg ikke har funnet noe info om disse har blitt levert med enkel motor noen gang. Etter masse motortrøbbel og feilsøking i sommer, bestemte jeg meg for å ta ut motoren for å få noen kyndige til å se på den. Den står nå hos en trivelig kar og blir tatt vare på. Siden jeg har satt bort motorarbeidet, har jeg nå tid til overs for å gjøre andre ting! Jeg har vurdert mye frem og tilbake, og funnet ut at jeg har lyst til å bygge om på innredningen ute. Flytte styreposisjon, bygge ny pentry og sittebenker. Jeg har ikke 100% bestemt meg enda, men kanskje 98% Jeg har blitt veldig overbevist etter mange timer med tegning i Sketchup. Jeg legger ut noen bilder, så dere kan se hvordan det ser ut i dag, og hvordan jeg tenker å gjøre det. Tegningene er foreløpig kun på idestadiet, så ingenting er bestemt enda. Det er og en ting eller to som kanskje ikke går. Her er båten fra salgsannonsen. Dette er hvordan det så ut ute. Legg merke til sentrert styreposisjon, og hvor langt bak den er. Dette er pga toalettet er under dashbordet. Og pittelite pentry på sb side. Jeg har allerede endret en del i sommer. Beklager rotet, men her ser dere pentry/stol (stol fra en Askeladden) og jeg rev ut gamle penty, og bygde inn kjøleskap med restematriell. Jeg bygde en kjapp sofa med puter jeg hadde kjøpt allerede før jeg fikk båten :p Men alt dette ble noe trangt, så jeg må gjøre noe. Under kommer bilder av hva jeg tenker å gjøre. Hva tenker dere? Er båten såpass klassisk at det er dumt å gjøre om såpass, eller er dette helt innafor? Jeg er veldig interresert i å høre på eventuelle tips og forslag til praktiske løsninger. Nå er jeg tom for tid, så jeg får skrive litt til senere. Men kan avslutte med at jeg har en hovedtanke om å gjøre arbeidet overkommelig, men så grundig som mulig. Planen er å være ferdig til våren. :o
  4. Nå har jeg lurket rundt her en stund for å lære, så da tenkte jeg at jeg kunne dele av mitt prosjekt og mine erfaringer. Dette er min første båt som jeg selv eier, så dette er learning by doing/failing for min del, og eneste mål med dette prosjektet er at det skal gjøres for så lave kostnader som overhode mulig. Jeg kjøpte ifjor en Selco Selsport 15" med en Mariner 30HP motor på for en latterlig lav sum. Er forøvrig ikke sikker på hverken modell eller størrelse da jeg har sett ulike liknende varianter på finn og andre steder under andre betegnelser. Fikk også en god deal på en henger som passer til. Motoren solgte jeg i høst til en polakk. Den var et rep-prosjekt da den ikke kjølte i nærheten av nok, og dermed gikk varm på mer enn bittelitt turtall Kjøpte nå i vår en Johnson Seahorse 60hp som jeg fant ut av er laget i 1981. Denne skulle gå i følge selger, noe som viste seg å være ikke helt korrekt. Her er et bilde etter først runde med rubbing men før jeg tok av vindskjermen. Båten var ikke spesielt pen når jeg kjøpte den. Rød/rosa og solfalmet, vindskjermen var melkehvit, all chrome var matt og fæl. Motoren gikk stort sett bare på tomgang++, men fikk et par turer på fjorden i høst. Det jeg har gjort i år med båten er rubbe, polere og vokse hele skroget over vannlinjen, og nå er den rød igjen. Den er tydelig malt med rulle og pensel for noen år siden, så det er umulig å få den helt pen uten å pusse den helt ned. På bildene under er den vokset, men ikke polert, så derfor litt matt. Tatt av vindskjermen. Øvre alu-list knakk under snøen i vinter, så litt usikker på hva jeg skal gjøre her. Nedre list er grei. Prøvde å polere opp ruta men den var nok helt beyond repair. Malt treverk inni båten. Dette skal nok byttes på sikt, men for å bevare det en stund ihvertfall. Montert batteri, kablet strøm, kablet til startnøkkel og stopp-bryter, lagt opp ny kontroller til motor Delvis skrapet gammelt bunnstoff. Må vurdere om jeg skal legge på nytt eller droppe det siden jeg har tilgang til vaskeanlegg Alt av seter er lagt i garasjen over vintere. Mye mekk for å motere kontroller av ymse fabrikat og alder. Ikke så lett å tyde noe av denne merkeplaten Greit med et roterom bakerst til bensintank og litt nødvendig verktøy. Det er en litt spesiell løsning for styrevaier. Den er festet inni siden bak slik at man ikke bruker røret på motoren. Sendt ønske om registrering til småbåtregisteret. Får se hva de sier. Fremtidige prosjekter på kort tid: Kable opp litt lys og slikt, både utenpå båten og inni, og kanskje et klassisk søkelys hvis jeg får tak i noe jeg liker Finne en løsning på vindskjerm Vurdere kalesje eller havnekalesje i det minste. montere automatisk lensepumpe så den ikke blir full av vann ved regnvær Sjekke/fjerne/skifte termostat på motor Fremtidige prosjekter på lengre tid: Må nok vurdere å ta opp gulvet i båten og fjerne skum og bytte treplater under dørken. Dørken er myk og det virker som det er en del vann inni der. Får se om jeg får en plass innendørs til vinteren for å gjøre sånt. Slipe ned og male om båten på en bedre måte. Vurdere å sette det bort hvis jeg klarer å bytte til meg tjeneste på en eller annen måte. Motoren er et eget kapittel. Kjøpte denne for å få en rask og grei motor til en billig penge. 60HK burde være rikelig på denne båten også til å trekke vannski eller tube. Kjøpte den av en hyggelig kar på Kongsvinger, og den hadde virket fint sist sesong. Det var mye elektronikk-kluss i den, så jeg har byttet mye ledninger og kabelsko der jeg så det var nødvendig. og gått over alle koblingspunkter osv. Per nå vil motoren ikke starte. Starter går og alle steder det skal være kontakt er det kontakt. Jeg har Målt og ordnet og funnet ut at det kommer ikke strøm ut av CD2 boksen til pluggene, dermed ingen gnist på pluggene. Jeg er også usikker på spenningen fra ladingen, men jeg prøver først og fremst å bytte kontrollboksen (noen som har en liggende?). Jeg har overhalt forgasser, byttet alle pakninger og renset over alt i henhold til guide. Jeg venter på pakning mellom luftfilter og forgasser, derfor er denne av på bildene under. Det er jo også elektronisk choke på denne motoren, noe som er koblet fra og erstattet med en dårlig manuell løsning. Denne tenker jeg å prøve å få til å funke igjen med deler fra ebay. Kom gjerne med kommentarer, forslag, ideer, spørsmål, ris og ros. Jeg gjør dette for å lære og for å komme meg billig på sjøen. Kanskje vi sees i indre oslofjord om et par uker om jeg får motoren til å gå :-)
  5. Heisann! Artig med prosjekttråder og bilder av ting som blir gjort. Tenkte derfor å legge ut litt om hva som skal gjøres og planer for en gammel dame. Damen er en princess 36 riviera av 1991 mod og innlemmet i familien i fjord seinsommer. Hun er bestykket med to tamd 61 volvo og er god for rett over 30 knuter. Båten er godt holdt, men det er dog ting og tang som vil bli gjort fremover. Ting som skal byttes ut er: Gjennomføringer og bunnventiler, Kjøleskap og kjøleaggregat til kjøleboks, septikslanger. Bytte ut div analoge strøm/spennings målere i El. tavla med digitale. Ting som kommer til er: to 50W solpanel, div montering av LED lamper/striper med dimmere, lage baugspyd ? Litt av det som skal inn: Har også vasket alle putetrekka i kabinen. Trekka til sitteputene ble tatt av og vasket i maskin. Ryggputene ble derimot "renset" med skumrens med nanoteknologi ifra turtle, med meget godt resultat. Putene bar ingen tegn på slitasje, men var heller møkkete. FF....
  6. Hei. Jeg lager nå en tråd om meg og min bror sin båt, en Maxi fenix. Min bror er 20 og jeg er 22, vi er begge studenter. Vi jobber litt i en rimibutikk, det finansierer moroa! Vi kjøpte Tortuga høsten 2012. Den var i god stand, men ribbet for utstyr. Det var nyere seil, men ikke rulleforstag. Motoren er den originale volvo penta md5b. Forrige eier byttet topp på den, så satser på at den tikker å går noen år til. Hjemehavn i drøbak. Den første vinteren ryddet byttet vi ut nærmest alt elektrisk. Båten er helt tør, så det var ikke så galt, men greit å få orden. Kjøpte mange meter fortinnet kabel på biltema. 2.5kvadrat og 4 kvadrat. Vi byttet også forbruksbatterier. 2 haze 104amp gel. Vi byttet også alle pærer til led. De kjøpte jeg på ebay, der er de nesten gratis. I starten brukte vi et biltema vsr rele, men vilespenningen på gel batteriene var høy, så vi byttet til en quick ladeseparator uten spenningstap. Nytt bryterpanel. I vinter monterte vi også en batterimonitor, kjøpt på ebay. Den fungerer utmerket. Båten manglet vhf, vi gikk dermed til inkjøp av en standard horizon gx 1700 vhf. Den har innebygget gps. Glomex ra109 glassfiber antenne og lavtaps coax kabel. Seilbåter er somregel nødt til å ha en skjøt på coax kabelen ved mastefoten, denne har vi under dekk, for å ungå fukt. Mye dårlige skroggjenomføringer, vi byttet alle. Støpt fast med epoksy. På gjengene brukte vi loctite gjengetetting for plast. Vi fant ut at vi også trenger en kartplotter, vi kjøpte en garmin 720 kartplotter. Vi skaffet og en rorkultpilot. Da vi sjøsatt oppdaget vi at motoren sin kjøling var dårlig. Vi staket opp gjennom avtappingskranen på kjøesystemet, kjørte mange runder med systemrens og kjøpte ny termostat og termostathus. Nå virker motoren utmerket! Termostathuset og termostat kostet 4 000kr hos volvo penta! Da var båten klar for vår 1. sommer med båten, sommeren 2013 var veldig bra som sikkert mange erfarte! Her liggger vi på Læsø På slutten av sommerferien røk drevel, akslingen kom opp igjen lokket på drevet.... Vi reddet ferien ved å sette påhengsmotor på hekken, det ble mye seiling på slutten.... Når vi kom hjem fikk jeg tak i et overhalt drev ganske fort. Da bar det rett på land for å bytte! Vi tok båten på land i november, da var det tid for nye oppgraderinger. Sommeren 2013 røk dynamoen, etter en del sparing kjøpte vi ny dynamo. En valeo 70 amp, lik som de som sitter på litt nyere volvo penta. Så klart passet den ikke rett på, så braketter måtte lages. Nå har vi rikelig med strøm. På den nye dynamoen var det w - uttak. Da har vi mulighet til turteller, vi kjøpte en enkel turteller på biltema. Båten har en drenert kjøleboks for is. Det gikk greit å få is på fiskemottak, men vi ble lei. Vi kjøpte kjølekompressor hos seatronic. Det blir fort mørkt i en seilbåt, vi bestilte derfor led striper, så båten skulle bli litt lysere invendig. Fra ebay. Dimmer kjøpte vi på biltema. Motorromsisolasjonen var gammel å dårlig, vi kjøpte ny med blyinlegg og isolerte på nytt. Det gikk mye kontaktlim! Alle skjøter og kanter ble limt med tec7 og tapet utenpå. Sommeren 2013 bestemte vi oss for at vi må ha rulleforstag, vi var lei av å bytte seil. Vi bestilte furlex 100s og en selvslående fokk i crusing laminat med spiler av boding i sverige. Fokka har et positivt akterlik, så vi skal ikke tape så alt for mye på å ha servlående fokk håper jeg. Det var utmerket service hos boding. Seil og furlex kom på døra i januar. I april var det til for montering, det tok en lang lørdag. Vi var redde for å gjøre feil. Vi kom oss på tur i påsken. Mye vind i starten, men var deilig når det ble stille. Vi var på byen i strømstad, lite liv på denne tiden for oss. Onsdagsregatta i drøbaksundet Vi har hatt noen helgeturer etter påsken, mye bra vær! Nå er det eksamenslesing, mer tur etter eksamen!
  7. Hei. Jeg er relativt ny her på forumet, i den forstand at jeg ikke har skrevet noe her inne tidligere. Jeg har likevel lest mye om mangt her inne, og har med stor fornøyelse lest om forskjellige prosjekter med alt fra rehabilitering, oppussing, ombygging, til nybygging og mye mere. Det er uten tvil mye kunnskap og erfaring blant medlemmene her. Som tittelen antyder har jeg et prosjekt på gang, som jeg håper kan glede og motivere andre lesere. Det er også hyggelig dersom noen har tilbakemeldinger og forslag rundt forskjellige løsninger underveis. Jeg har i mange år drømt om å bygge min egen trebåt, noe à la Riva Ariston /Aquarama og Chris Craft, altså en slags barrelback runabout i mahogny. Målet er ikke å kopiere noen, men å bygge noe i samme stil, men med en egen vri på detaljer og utforming. Prosjektet er et hobbyprosjekt som ikke skal være ferdig neste år, men skal ta den tiden det tar. Prosjektet skal derfor ikke prioriteres slik at det går ut over andre ting som må prioriteres, som hjem og familie. Før jeg starter er det viktig for meg å skryte (!) av min kone, som, tro det eller ei, faktisk har dyttet meg i gang med prosjektet. Jeg har som nevnt drømt om å gjøre det i flere år, og selvfølgelig også snakket en del om det, men aldri tatt meg tid til å sette i gang. Prosjektet er et slags "galskapsprosjekt", det vil si at det allerede er enkelte av mine kamerater som sier at jeg er litt gal som gaper over et så stort prosjekt med såpass store ambisjoner. Utgangspunktet er at jeg nå har overtatt en Ancas Queen 24, som definitivt ikke er en trebåt. Tanken er å fjerne dekket, fjerne innredning og bruke skroget som utgangspunkt, men med noen modifikasjoner. Dette gjør jeg for å spare noe arbeid med å bygge opp alt fra bunnen. https://baatplassen.no/bildekatalog/65/65477/img_5144.jpg
  8. Hei! Jeg har en Tresfjord 28 med Perkins 4108- 49 HK som jeg har tenkt å sette inn en Perkins 4236- 85 HK. Maks turtall 2800 omd. Er det noen som har erfaring med det? Har fått tak i motor uten girkasse. Hvilken utveksling passer best og hvilken propell størrelse og vridning er best ut fra valg av girkasse? Vet at Tresfjord 29 er levert med slik motor. Erfaringer og tips mottas med takk!
  9. Kaptein Blåtann

    Vindø 50 ut av naustet etter 23 år

    Overtok denne vakre damen i Mai 2017, etter at hun hadde stått på land siden høsten 1994. Båten, en Vindø 50, var første gang sjøsatt i 1976, og jevnlig brukt av første eier frem til 1994, da den ble satt på land for siste gang i hans eie. Dette var det første synet som møtte meg: Ganske støvete, men godt bevart. Lagringen har vært på slipptralle i et godt luftet naust, med kjølen ca 1meter over normalt flomål. Første utfordring ble å få båten ut. Store deler av trallen var rustet vekk, og baugen var seget ned og lå på fremste traversen. Løsningen var å løfte båten opp ca 6-7 cm, og sette den nedpå noen godt sammensatte 2"x 8", slik at vi trygt kunne bygge delvis ny tralle under båten der den stod. For så å slippe den nedpå igjen, og håpe at konstruksjonen holdt Alle gjennomføringer i skroget ble sikret, og båten gikk på vannet 27.Mai. Her avbildet med en annen stolt Bergensdame: 21.Juni gikk ferden over byfjorden, ut til Askøy, som er båtens nye hjemmehavn. 22. juni meldte jeg meg inn i hagebåteierforeningen Båten ble tildekket, og har fått både varme og avfukter ombord. Høsten var i utgangspunktet ikke planlagt å bruke tid på båten ( jamfør paragraf 1 i "overtagelse av gammel båt avtalen" hjemme ), men når det dukket opp en brukt mast i Tønsberg som passet båten perfekt, og original masten dessverre ikke er brukbar på grunn av tæring etter lagringen, så måtte det nok gjøres en tur over fjellet. Fikk gleden av å kikke oppi et smykke av en Vindø 45 før vi satte nesen hjemover igjen. Her parkert i Larvik for overnatting før hjemturen. Forsvarlig sikret, godt merket , og god tid på hjemturen rundt Sørlandet. Det var snø i fjellet, så vi valgte den tryggeste veien hjem. Har fått tid å begynne på båten i vinter. En grundig vask innvendig var kjekt å gjøre før jeg begynte å krype rundt inni der, 25 bøtter såpevann gjorde underverker. I Februar tok vi toppen av motoren, en Volvo Penta Md21a. Ettersom motoren har stått i ro bortimot 25 år, så ville vi kikke oppi før vi vrir om nøkkelen. Motoren ser tilsynelatende lite brukt ut. Selvfølgelig vanskelig å anslå et timetall, men sylinderene har ikke synlig slitasje etter stemplene. Velger å ta det som et godt tegn.. Er heldig og har med min far på dette, han er gammel maskinarbeider/mekaniker, og har blandt annet har vært med å bygge motorer på "Sabben" i Bergen, så jeg har godt håp for motoren. Videre plan er å få i gang motoren, full gjennomgang av det elektriske, dieselvarmer, rigg, sliping/priming under vannlinjen, sliping og lakking av mahogny, montere pysevisp, og sikkert en hel del mere, før vi etter planen sjøsetter våren 2019 Kommer nok til å gå litt i rykk og napp, men det kommer mer etterhvert.
  10. Et "enkelt" prosjekt for kvasioverhaling av AQ225D, mye for selv å kunne dokumentere hva jeg har gjort, og evt hvor det gikk galt, men også for å få litt innspill på hvorfor i all verden jeg gjør dette på dette viset. Enkelte av oss kjenner seg igjen i drømmen om herlige sommedager på sjøen og blir blindet av dette når et prosjekt dukker opp på Finn. Første varsellampe blinker når båten har ligget ganske lenge der, og andre varsellampe når det står "Ny pris" og enda blir den liggende. Neste stadie er "Gi bud"... Når det i tillegg står en havarert AQ225D 5.0 L V8, og et VP280 drev, så har de fleste mennesker med et snev av fornuft trykket seg videre til neste båt på lista. Jeg mangler dette fornuftsgenet, det er vel derfor jeg har en rekke skilsmisser bak meg også. Det kan vi komme inn på en annen gang, og i et annet fora, her er det båt, eller båtmotor som står på agendaen. Kort om den motoren som står i båten. En velkjent motor, bensinsluker, men relativt robust om man holder den vedlike og bruker den. Det er en del eksempler på at de "står seg ihjel". Så også for dette eksemplaret. Båten har knapt vært brukt de siste 10 årene til annet enn oppholdssted. En av ventilene har over tid satt seg, og rusten har fått arbeide fritt. Når båten da ble solgt og startet opp, så hjalp ikke det noe videre på den låste ventilen, snarere tvert imot. Her er noe av den. Resultatet på resten av motoren kan de med fantasi sikkert forestille seg. For de som ikke har det, så legger jeg på et par bilder. Hull i toppen. Knust stempel og ikke så lett å se, men et stort hull i blokka. Dette er langt forbi evigheten, om noen trenger skrapjern så er det bare å hente. Dette stopper da ikke en optimist, eller hva? Så da var det å gå på jakt etter en motor som kunne være hel. Her kommer Redneckmentaliteten inn i bildet. Fornuften tilsier bytte til diesel, med bytte av drev og alt som tilkommer av instrumenter, ombygging av motorfester osv. osv. Det er ikke aktuelt på mitt budsjett, og vil aldri kunne svare seg økonomisk heller. Nå svarer vel ikke båtlivet seg økonomisk under noen omstendighet, men dere tar tegninga. Her skal det inn samme motor, men forhåpentligvis en hel en. Den fant jeg litt lenger syd i Vestfold, og tre dager etter båtkjøpet så var "ny motor" på plass i garasjen. Den skulle etter sigende ha null kompresjon på en sylinder, men går rundt. Tidligere eier hadde merket at den oppførte seg annerledes ved oppstart på ny sesong og stengte den ned raskt. Det ble oppdaget sprekk i en av raiserne, og mistanke om vann inn i motoren var vekket. Igjen ville de fleste med fornuft ha snudd seg rundt og lett videre. Genmangel og nyskjerrighet på hva som kunne vise seg innenfor tok imidlertid overhånd, og jeg dro den med hjem. Den ser jo ikke veldig bra ut, og det kan være nok et bomkjøp, men så langt har det ikke kostet all verden. Dette var i november og jeg har kommet litt videre siden det. Legger det inn etter hvert her, men planene da var: Ta av toppene for inspeksjon. Pusse og få på litt ny farge Evt hone opp sylindre Sjekke registerkjede, evt bytte Se om toppene kan berges og monteres "Redneck planing av topper og blokk" Nye pakninger og tetninger Få jernklumpen til å gå igjen. Fortsettelse følger.
  11. filip_skau

    Nidelv 690 sport prosjekt

    Hei har gått i innkjøp av en Nidelv 690 sport, en tøff og moderne båt ifra 2000, med den blå stripen. Skal lage en prosjekt tråd her da jeg trenger muligens tips underveis til montering av motor osv. Har kjøpt en mercruiser 220hk v6 ifra 2010 som har timetall på 220timer. Med motoren følger det med et bravo 3 drev med duoprop. Generelt om båtens tilstand: Båten ser for tiden ikke ut inni, full av snø og bensintanken er demontert samt vanntanken. Det er demontert seter, vask, komfyr, kjøleskap og konsoll. Det er mye elektrisk arbeid som muligens må gjøres, må få sjekket hva som fungerer og hva som ikke fungerer. Men når jeg har fått ut alt snøen og fått tatt en skikkelig vask er mye gjort, da kan vi begynne å montere tanker osv. Skroget er helt strøkent, trenger bare en vask og polering. Det har tidligere stått en Volvo Penta bensin motor i båten ser det ut som, noen som har erfaring med å bytte ifra Volvo til Mercruiser? Håper mange vil like dette prosjektet å komme med evt tips. Flere bilder kommer senere
  12. Tor Øyvind

    Prosjekt: Alicraft 31

    Etter å ha vært ivrig leser av mange prosjekttråder her på båtplassen, tenkte jeg det var på tide med en tråd om mitt eget prosjekt. I fjor påske kjøpte min kone (rederen) og jeg en Alicraft 31. Båten er fra ca 1980 og 31,7 fot lang, ganske nøyaktig dobbelt så langt som vår forrige båt. Like greit å hoppe over alle disse 3-fots-stegene som andre driver med Her er noen bilder fra båten da vi så på den i Askim. Båten hadde to stykk Volvo Penta AQD 40A (130 HK) motorer med 280 drev. Den ene motoren hadde noe problemer med ventilløftere, men dette skulle i følge selgeren være mulig å fikse. (Mer om det senere...) Salongen inne var ganske pen Soveplass i bauen Det er også en stor midtkabin med to 80cm brede senger. Her luktet det litt innestengt, men det er sikkert mulig å fikse. Kalesjen trenger også en vask...
  13. Jeg har lenge savnet en brukbar båt til småturer ut i skjæra. Behovet er dykking, fisketurer, hummerfiske på høsten, kanskje litt garn, og muligens krepseteiner om tiden tillater det. Tidligere i uka fikk jeg kjøpt meg en gammel sliten 20 fot Draco som som forhåpentligvis skal gjøre denne nytten fremover. Planen er å ta bort dekk og vindskjerm og bygge den om til ei åpen selvlensende jolle. Det skal være minimalt med innredning ombord, kun et par benker å sitte på, og kanskje et rom eller to til litt småtteri. Motor har jeg ikke landet helt på ennå, men heller nok til å sette på en påhenger. Ser vel for meg at rundt 100 hk bør duge. Jeg tenker vel også at det enkleste blir å lage en brakett å skru i akterspeielet, da slipper jeg så mye jobb med støping av motorbrønn osv. Dersom jeg skulle hatt innenbords ville jeg hatt en dieselmotor av nyere årgang, f.eks. en kad 32, problemet er å få tak i en til en god pris. Jeg er på langt nær ferdigtenkt når det gjelder hvordan jeg skal gjøre dette i detalj, men jeg har noen ideer. Til mitt bruk er det et vesentlig poeng at båten blir så lett som mulig, og at det blir mest mulig plass ombord. For å holde vekten nede har jeg grublet litt på hvordan det er lurt å lage dørken. Det enkleste er vel å lage spant i treverk, legge på finerplater, og støpe over. Men dette vil for det første veie en del, for det andre er det ikke usansynlig at treverket vil trekke vann etterhvert. Av den grunn har jeg grublet litt på å lage dørk i en sandwichkonstruksjon med divinycell isteden. Det blir muligens en del mer jobb, men jeg ser for meg at det er endel vekt å spare på det. Det samme gjelder akterspeilet. Det er jo en kjennsgjerning at alle gamle båter med hekkaggregat har vasstrukne kryssfinerplater i akterspeilet, så det har jeg lyst til å få bort. Vasstrukne kryssfinerplater er tunge! Ellers blir det antagelig rustfrie rekker, noen pullerter, og en dykkestige. Legger ved et bilde av skuta slik den ser ut nå. Dersom det er noen som trenger deler (vindskjerm, hekkaggregat osv.) er det bare å hyle ut. Når det gjelder støping av dørk og innredning er jeg veldig åpen for innspill og forslag. Jeg har støpt litt glassfiber før, men er langt fra noen ekspert på det området. Støping på divinycell har jeg aldri forsøkt meg på. Har imidlertid plukket opp noen gode tips fra tråden til Knude Dette kommer nok ikke til å bli et høyt prioritert prosjekt, til det er det alt for mange baller i lufta her i huset allerede Det blir nok å pusle litt sånn innimellom, så det kan nok ta sin tid før dette prosjektet er landet
  14. Hei. For 2 år siden kjøpte jeg en Mørebas 8400 DL, et gammelt "sjørøverskip" fra 1974. Jeg reiste til Oslo og prøvekjørte den, og reiste hjem igjen skuffa og "vonbroten" fordi den ikke gikk fortere enn halvparten av oppgitt hastighet. Drøye 6 knop er ikke mye å forflytte seg med. Etter noen dager besinnet jeg meg, ringte nedover og endte opp med å kjøpe den mot et avslag i prisen. Jeg liker å skru, snekre og mekke på ting, så det har blitt noen få utbedringer til nå. Men det har bare "ballet på seg" og nå står den på Ornes Båtbyggeri. Der skal den oppgraderes en del. Hva det består i skal jeg komme tilbake til. Får båten tilbake neste uke, så da starter en sommer med bruk av båten samt mye arbeid. Fortsettelse følger.....
  15. Hei alle! For litt over ti år siden satt jeg i stand en gul With Vital 15 over noen år, og brukte Båtplassen.no flittig underveis. Jeg samlet opp litt forskjellige erfaringer i en webside som beskrev alt det artige jeg måtte finne ut av ifm Osmose og lakkering og i det hele tatt. Båten ble veldig fin, men jeg måtte selge den alt for tidlig. Den siste tiden har savnet blitt for stort, og jeg har liksågodt gått til anskaffelse av en tilsvarende With VItal 15. Største forskjellen er at denne gangen er skroget hvitt (Off White) og ikke gult, og motoren er en Mariner 40hk 1988 modell og ikke en Evinrude 25hk. I tillegg har denne ikke Osmose, og motoren er muligens mer "reddbar" enn Evinruden var. Jeg har klart å finne en backup av websiden fra 2003-prosjektet, og jeg kommer til å lage en enkel side også for 2016-varianten. Begge kan du finne her: http://www.caegear.no/baatplassen Jeg håper å kunne dele alt vesentlig ifm prosjektet også her i Forumet, og ikke minst be om tips og råd hvis det dukker opp noe artig som må fikses :) Helt kort, har jeg laget denne prioritetslista som jeg tenker å følge: 1: Ta ut innredning (er originale forseter som er mugne og fæle) 2: demontere / skru av dupeditter og rense skrog, evt, sparkle / epoxyfikse huller og slitasje 3: Sette i stand hengeren (Mjørud 1980 modell: "Mjørud Junior" med vipp) 4: Lakke eller bare polere / flikke skader? (må blande riktig farge) 5: Justere motor 6: designe ny innredning 7: bygge ny innredning (teak / syrefast) og montere alt igjen 8: Sjøsette Jeg har så smått kommet meg gjennom 1 - 4, og venter på at butikker skal åpne igjen så jeg kan prøve å blande riktig farge. Jeg er allerede veldig nære med Biltema sin "Off White" Alkydmaling, men den er en anelse for "gul" / "mørk". Skal teste ut å tilsette hvitt og / eller grått i forskjellige mengder for å se om jeg klarer å blande en farge som gjør at jeg kan slippe å omlakkere hele skroget og heller polere godt og evt lakkere seinere, men må jeg, så må jeg :) Imens jeg venter på butikker, tenkte jeg å finne ut om jeg skal gidde å risikere å forsøke å bli kvitt et lite "motorproblem" med Marineren, og akkurat der håper jeg noen her kan hjelpe meg litt. Motoren går som en drøm på tomgang. På vannslange kan jeg gi gass uten problemer, og alt fungerer fint i gir. Selger har fortalt at den også går som en kule på full gass og i vann, men at den når den er i vann / på båt så vil den ikke gå fra tomgang til full fart uten at man bruker choken til full gass er oppnådd (da kan man slippe choken). Min erfaring med motorer får meg til å tenke på forgassere. Det er to av dem i Marineren. Jeg lurer på om symptomene jeg har beskrevet over også for andre later til å peke på rusk i en av dysene (er det tre stk på en slik motor tro?). Hvis det er en tomgangsdyse, en "kjøredyse / mediumdyse" og en "full fres dyse", kan det kanskje være noe snusk i den "kjøredysa"? Tusen hjertelig takk på forhånd. Jeg håper jeg kan gi tilbake ved å dele litt :) Jeg driver å oppdaterer websidene, men foreløpig er det ikek så mye info der... Liten kollage av det nye gliset pr kjøpsdag:
  16. I morgen løftes båten på land og demontering av to stykk Kad 42 begynner. Etter hvert skal jeg sette inn to stykk Hyundai S270. jeg velger å beholde drevene. Hyundai leverer overgang til Volvo 290 drev. Litt usikker på om jeg bytter gir-gass systemet. Kan beholde det eksisterende eller bytte til elektronisk.
  17. DeepFu

    Pusse opp Selco Selboy

    Har sammen med den håpefulle kjøpt en Selboy av uviss årgang med en Yamaha autolube 30 hk-98mod. Båten er tatt opp og tanken er å fikse den opp i løpet av vinteren. Den bærer litt preg av å være 40+ år. Vi har fjernet alt som var skrudd, limt eller spikret fast. Planen er nye tofter/benker i glassfiber, og montere stoler på disse. Heve akterspeil for å få motoren ca 5cm høyere. Bytte fenderlist. Generell puss og ny top coating og bunnsmøring. Ymse reparasjoner av småskader og hull etter tidligere montert utstyr. Etter å ha lest her om dobbeltdørk og søkkvåt skum, boret jeg et hull med hullsag for å sjekke. Dørken var knusk tørr og hul. Så vidt jeg kan bedømme har det aldri vært skum der og dørken er en 10mm finerplate som virker meget solid. Sparte oss for mye jobb.. Hvordan griper jeg an akterspeilet? Det virker som det er lappet på før og det står endel innplastede rustne bolter der som burde bort. Og som sagt burde motoren 5cm høyere enn nå.
  18. Draco24styling

    Prosjekt Draco 2400 styling Make up

    Lager en tråd om oppgraderingene jeg tenker vår Draco 2400 styling skal få, regner med og ta dette litt pø om pø, og ikke gape over for mye på en gang Båten ble kjøpt i Juli 2011, og fremsto som meget bra i utgangspk, denne oppgraderingen er mest ment som vedlikehold. litt om båten : 87 mod 2400 Styling med 4,3L mercruiser efi fra 2000, drevet er alpha gen II, båten er jevnlig oppgradert og vedlikeholt av tidligere eier/eiere dette bildet er fra hjemme havn i grimsøykilen Lakken på teak i kabin har sprekt opp og blitt solbleket, skal skrapes ned, beises og oljes opp. kommer ikke til og lakke på nytt nedskraping av toalettdør, bruker skrape og varmluftpistol Ferdig skrapet vegg til toalettet vegg til toalett ferdig oljet, bruker ovatrol d1 silkematt tenkte også og olje teak dørken, gjorde så et forsøk på trinnet ned til kabin, ble bra det, men fugene, blir liksom ikke helt tørre, Tips om oljetype eller fremgangsmåte som trekker inn i fugene og tørker ønskes fortsettelse følger
  19. Da er ibiza 20 touring kjøpt de er mye jobb med båten dette blir en prosjekt tråd. vasking tømming av bensintank ca 180 liter gammel bensin. pussing av teak. polering voksing de henger en suzuki df 140 på båten 2008mod med defekt tilt båten har blåtskrog. dette blir et omfatne prosekt. de kommer er mer etter vært.
  20. Passbåten

    Passbåten's 1972 - Formula 233

    Jeg hadde på ingen måte noen plan om å ha en båt/prosjekt-tråd her inne på BP, men så klarte jeg ikke la være når jeg har sett mange av de andre gode tilsvarende trådene. Ikke har jeg utpreget erfaring med å skru (jeg er en kontorrotte), så som en glad amatør får jeg neppe øyenbrynene til å heve seg hos noen av BP’s lesere på DIY-triks. Siden båten er litt spesiell får denne tråden være både et informativt referat om båtens tilstand (prosjekttråd) om den en dag skal selges, men også et sted å spørre om hjelp eller moralsk støtte om jeg skulle stå fast. Her er det jo mange kyndige og imøtekommende personer som jeg ser bidrar med råd og vink om man spør pent. Båten er en 1972-modell Formula 233 by Thunderbird. Det sier dere sikkert ikke så mye, men jeg kommer litt tilbake til det. Hun var allerede tatt på land etter forrige sesong da jeg så henne for første gang, men jeg hadde ikke sjans til å holde igjen. Jeg var solgt ved første blikk og jeg hadde stukket frem neven til selger omtrent før jeg hadde rukket å stille de planlagte spørsmålene jeg hadde i baklommen. Prutingen gikk dermed så som så, siden entusiasmen var umulig å skjule. I skrivende stund har jeg altså kjøpt båten, men ikke prøvekjørt den. Båten ble tegnet av Donald «Don» Aronow og modellen «Formula 233» kom på vannet i 1963. Den ble raskt kjent for å være en meget god sjøbåt og fikk mange fans. Den målte rett under det gode styrkeforholdet 3:1 med sine 23,3 fot i lengde og 8 fot i bredde, som var en god oppskrift for en liten offshore-racer. Don Aronow fikk dermed en «flying start» med merket «Formula by Thunderbird» som han senere solgte. Senere bygget han opp merker som Cigarette, Donzi og Magnum Marine. Ikke rart han ble kalt «The King of Thunderboat Row» som altså er gaten i Miami der alle disse verftene lå på rekke og rad gjennom 60 og 70-tallet. Modellen produseres faktisk den dag i dag på lisens til et australsk verft. Det foregår også flere oppussingsprosjekter rundt om i verden fra folk som har skaffet seg gamle nedstøvete vrak. Ulike nettsider er også dedikert til fans av båten. Dog vet jeg ikke om det finnet flere av den i Norge i dag, så vi må nok kalle den for et smalt produkt. Min båt er altså deluxe-utgaven fra 1972 og er dermed 44 år ung. Den har den versjonen med liten kabin og stor cockpit. En herlig detalj er vippe-vinduene fra den tiden. Den er også tung, faktisk hele 2400 kg. De la vel på det man trengte den gangen til de var sikre på at det holdt med både glassfiber og gelcoat. Forrige eier kjøpte den som halvveis nedslitt objekt for over 15 år siden og hev seg i gang med full oppgradering i 2005 da det meste av originalutstyret begynte å melde pass. Han var ferdig med den i dagens tilstand i 2008. Prosjektet hans ble av det karslige slaget, for inn kom en Volvo Penta DPX 500 (håndlaget amerikaner fra Innovation Marine) på 8,2 liter og 475 HK. Det ble satt på full hydraulisk styring fra IMCO, Bravo 1X med drevdusj, K-Plane flaps i «svømmefot-ligaen», samt IMCO manifolder og eksos. Eksosen kommer forresten ut under vannlinjen akter for å begrense støyen overfor omgivelsene når man kjører i rolig fart. I plan går eksosen ut gjennom noen virkelig store potter for å unngå at man irriterer med mer lyd enn man trenger, når det først ikke er plass gjennom drevet. Det ble valgt Gaffrig instrumenter og spaker rund baut, krydret med Isotta Carlotta-rattet. På utsiden av båten er rekkene fjernet av designmessige årsaker og lanterner og luftinntak til maskinen er hentet fra en 1950-talls Chris Craft. Båten har ikke noe synlig treverk (som for øvrig heller ikke er originalt), og går i fargene gul og hvit, som er de originale fargene. For å gi båten moderne funksjonalitet er det skreddersydd en badeplattform med stige og det er satt inn Engbo-vinsj akter. Det er også el-toalett med kvern i kabinen. På tross av spesifikasjonene skal den fylle rollen som en helt regulær daycruiser for vår familie. Selv om det høres ut som alt er strøkent er det allikevel mye som står på to-do listen og arbeidet er egentlig godt i gang. Altså blir det noen raske «posts» her for å komme up-to-speed. Dette er neppe A4-båten her på BP, men det er sikkert rom for en gammel passbåt her inne også. Vi prates J Her har båten fått luftet seg for første gang i år, datoen var 28. mars (2. påskedag)
  21. Handahl

    Prosjekt Nordkapp 22

    For ei tid tilbake sida gikk vi til innkjøp av en Nordkapp 22. Planen er å prøve å få den i stand til sommeren men der er en heil del jobb før den tid kjem enda. Ting å gjere: - få motoren til å gå skikkelig -pusse/olje innredning -skifte sidetrekk -lydisolere motorrom skikkelig -rydde alt elektrisk og lage til bedre stereoanlegg - service og lakkering av drev - fikse skader på sidene på båten. Det er gjort en reparasjon på babord siden før og framme i baugen men vil helst prøve å få det til å sjå en del finere ut. Kom gjerne med innspill eller tips om dokke vil :)
  22. Heisann folkens! Har tilbrakt mye tid her på forumet drømmende om et eget båtprosjekt å pusle med, og når sjansen bød seg til å overta min brors gamle båt var det bare å hoppe på. Har ikke fjerneste anelse om hva slags merke det er, men ser ut som et relativt ok utgangspunkt å pusle med (om noen drar kjensel på meke, hyl ut). Står en 50HK Johnson av eldre modell på båten som trenger litt småservice (går litt ujevnt). Siden vi er midt i Juni allerede kommer nok jobben til å begrense seg til å bytte ut styringen som er kaputt/låst, og bytte plugger/filtre på motoren, frem til høsten kommer. Da er det imidlertid nok å ta tak i. Dette skal gjøres Utvendig skal båten pusses ned og lakkes Vurderer å bygge opp litt på baugen (synes det er for flatt foran vindskjemen, så lurer på om jeg kan klare å lage en fin bue opp til kanten av vindskjermen med skumplater og glassfiber.) Om punktet over gjennomføres vurderer jeg også å sette på en pulpit Vindskjermen må plukkes fra hverandre, rengjøres for silikonrester etter dårlig reperasjon og settes sammen igjen riktig Motoren skal pusses, lakkes og sette nyere dekaler på Innvendig skal jeg enten legge tredørk eller løst teppe, litt usikker Puter og stol skal enten erstattes eller trekkes om (planen er hvit/offwhite skai) Trekke en del av det innvendige området i Skai Sette inn stereo og instrumenter Bytte den mekaniske styringen (gjøres i sommer)Litt småflikking på detaljarbeid
  23. Hei! Noen som har vært borti denne båten før? Hva ligger dem i pris ca? På forhånd takk! Med vennlig hilsen Edin Nokto
  24. En god venn av meg kjøpte seg en "billig" Draco som nå skal få ett bedre liv . Slik så det ut før vi skar ut alt som hadde sett sine bedre dager. Nytt akterspeil Alle gammle pinner er byttet ut med x-finner som er formet etter båten Hele båten er forsterket bak fenderlista slik att den ikke sprekker opp Nye motorfester er viktig med tanke på hvordan motor som kommer her
  25. Da er jeg i gang med renoveringen av båten jeg kjøpte i sommer. Broom 1070. Dette er vel en båt som er best kjent på vestlandet. Så vidt jeg vet er det 5 av disse i norge, alle i Bergen. Båten er fullt brukbar, men trenger noen utbedringer som må gjøres. Lekkasje rundt noen vinduer og gamle skroggjennomføringer er det som haster mest. Ellers kommer jeg til å renovere det meste. Båten ligger greit i vannet uten båt i davitene men den var veldig baktung da jeg overtok den. Eksosutløpene kommer under vann når båten er lastet bak. Det hjalp å tømme skuffene i akterlugaren for reservedeler, men jeg må se etter andre måter å fordele vekten framover på også. Fjernet det gamle, slitte trekket på rekken bak, og båten fikk et mindre baktungt utseende. Den ligger nå litt høyere i vannet med hekken .
×