Jump to content

Søk

Viser resultat for nøkkelordet 'prosjekttråd'.

  • Søk på nøkkelord

    Skriv et nøkkelord, eventuelt flere skilt med komma.
  • Postet av

Type innhold


Forum

  • Diskusjon
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Om baatplassen.no
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Kjøpes, alt båtrelatert
    • Tjenester ønskes
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Søk i

Finn resultater som...


Postet

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrér på antall....

Fant 560 resultat

  1. Jarl-alv

    Montering av trimflaps

    Heisann. Har ein Quicksilver 640 PH 2013 model med utenbordsmotor. Det einaste eg ikkje liker med denne båten er sidevind hvorav båten ligger seg skjevt i sjøen og ubehagelig med desto meir skvett og sjø, samme eins er det med feilplassert folk og last, så har da sett på Lenco elektriske trimflaps. Ikkje for planingen sin del, men stabilitet sideveis. Men skal eg montere dette så må eg trekke dei for langt inn mot midten for og få dette til og passe, selvsagt er eg fult klar over at dess lenger ut jo bedre. Men det vil ikkje passe da utløp fra selvlensingen kommer midt der sylinder skulle vert montert. Så da er spørsmålet korleis vil effekten være og trekke dette inn mot motor?
  2. Mr_Stian

    Prosjekt: Overhale VP MD21A

    Hei. Jeg kjøpte for halvannet år siden en Scand Classic med VP MD21A motor i. Denne slet med at den ble for varm. I tillegg til at båten ikke var noe prakteksemplar. Så båten ble tatt på land i fjor for og få en god overhaling, og i samme slengen tok jeg ut motor for og få litt bedre tilkomst til denne når jeg jobber med den. Det var såpass enkelt og løsne denne og ta den ut. Saltvannspumpen ble byttet i fjor da jeg hadde lekasje fra denne og inn i motor. Håpet at dette ville og fikse en del av varmen i motor, men gjorde ikke det. Så derfor kommer denne tråden! :) Har begynt og fått gjort en del men kommer nok til og trenge litt input fra folk. Planen var egentlig bare og gå gjennom kjølesystemet. Men ble litt revet med og fant ut at jeg ville gå gjennom hele motor. Disse motorene har fått ett ufortjent dårlig rykte. Hvis en bare passer på de så funker de bra. Min motor er kjørt godt over 2000 timer allerede, og håper og få en like god motor når jeg får montert den sammen. Så begynner med litt bilder. Motor i båten: Måtte lage en brakett for og enkelt få løftet motor ut da jeg ikke stolte på det som var: Motor blir løftet ut: Rigget til en kjølesløyfe på saltvannsiden sånn at jeg kunne kjøre en systemrens på den. Brukte en pumpe som sirkulerte dette. Stod på i ca 2 døgn, og det ble bra skittent vann av det. Etter dette demonterte jeg hele kjølesystemet, og var ikke veldig fornøyd med rensen. Nå skal det sies at denne rensen burde vert gjort for mange år siden. Ingen av sinkene på salt siden var tilstede og dette har nok gjort at det har tært ekstra på både manifoil og blandebend spesielt. Så her måtte jeg skrape ut en del rust. Spesielt fra der hvor vannet går inn i blandebendet. Så skylden på den dårlige flowen på saltvannet ligger nok mye her. Fremdeles mye gods igjen så vil prøve og redde dette da de er dyre nye. Ellers var det en del blokkeringer i oljekjøleren og så denne ble og blåst rein. Så ble motor montert på bukk for og starte mer demontering. Greit med truck når den skal flyttes på da denne motor var tung! Så ble alt utstyr fra motor tatt av, og toppen ble fjernet. Noe sot så klart på stempler og topp men så egentlig greit ut. I følge forige eiger så ble motor overhalt rundt 2011 og dette kunne jeg se spor av når jeg tok ut dysene. Disse hadde blitt satt inn med litt kobberfett. Så sånn ser motor ut i dag: Måtte lage meg ett verktøy for og få av reimhjulet da det satt rimelig godt fast. Funket meget bra! Planen videre nå er og demontere litt mer fra blokken og levere alt til ett motorverksted i Stavanger som jeg har hørt veldig mye bra om og har god erfaring med selv. De skal få sjekke toppen, at den er plan og tett samt måle stempelringer og sjekke sylindre. Hvis alt dette er bra så blir det kjøpt inn nye pakninger og monteringen begynner. Vil bli byttet alt av filter så klart, men vil og sette i nye glødeplugger. Dysene blir og trykktestet på verksted for og verifisere disse. Helt på tampen her så har jeg ett par spørsmål: 1. Leste i manualen at boltene og den platen som sikrer disse til svinghjulet skal byttes når en tar det av. Er dette nødvendig? 2. Har lest en plass at boltene til toppen egentlig ikke trenger og byttes. Er dette tilfelle? De ser hele ut alle sammen. Er 22 bolter på toppen og de koster en del nye! Mener dette ikke er strekkbolter. 3. Hvor får en kjøpt nye lagre til råder og veiv?
  3. Vi tok sjansen på å kjøpe vårs en Scand Atlantic tidlig i høst som vi nå er i gang med å renovere. Planen er egentlig å gjøre "alt". Til og starte med lagde vi oss en liste på : Må gjøre, bør gjøre og vil gjøre... Vi gikk for vil gjøre ;) Båten er en 83mod med en Tamd 60b motor. Marsj på 14knop og makser 18,5 knop. Men den er nok mere egnet til 8-10 knop for å ikke dra med seg hele sjøen med hekken ;) Sliten innvendig, med lekkasjer fra vinduene så det IKKE bra ut inni, utvendig ikke så ille. motor ser forferdelig ut, men går som ei klokke og holder temp og trykk perfekt. Så det blir nytt trekk på puter inne og ute, nye gardiner, nytt skrogtrekk, nytt el, ny kalesje, nye batterier, solceller, osv osv osv.. Hiver ut noen bilder her om hvordan den var før vi startet renovering . Dette er da utgangspunktet... Vi er godt igang og har rivd så og si nesten hele forpiggen ned. Dette er gjort så langt. Byttet ut alt treverk som ikke var bra. Vasket og malt opp alle skott. Trekt nye ledninger til alle forbrukere i forpigg lagt opp til batteri ved baugpropell lagd kjøleboks i baugen opplegg til gass i dreggluke byttet alt av vannrør fra tanker og videre har nå begynt å trekke om skroget.
  4. Da er jeg i gang med renoveringen av båten jeg kjøpte i sommer. Broom 1070. Dette er vel en båt som er best kjent på vestlandet. Så vidt jeg vet er det 5 av disse i norge, alle i Bergen. Båten er fullt brukbar, men trenger noen utbedringer som må gjøres. Lekkasje rundt noen vinduer og gamle skroggjennomføringer er det som haster mest. Ellers kommer jeg til å renovere det meste. Båten ligger greit i vannet uten båt i davitene men den var veldig baktung da jeg overtok den. Eksosutløpene kommer under vann når båten er lastet bak. Det hjalp å tømme skuffene i akterlugaren for reservedeler, men jeg må se etter andre måter å fordele vekten framover på også. Fjernet det gamle, slitte trekket på rekken bak, og båten fikk et mindre baktungt utseende. Den ligger nå litt høyere i vannet med hekken .
  5. Hei. Jeg lager nå en tråd om meg og min bror sin båt, en Maxi fenix. Min bror er 20 og jeg er 22, vi er begge studenter. Vi jobber litt i en rimibutikk, det finansierer moroa! Vi kjøpte Tortuga høsten 2012. Den var i god stand, men ribbet for utstyr. Det var nyere seil, men ikke rulleforstag. Motoren er den originale volvo penta md5b. Forrige eier byttet topp på den, så satser på at den tikker å går noen år til. Hjemehavn i drøbak. Den første vinteren ryddet byttet vi ut nærmest alt elektrisk. Båten er helt tør, så det var ikke så galt, men greit å få orden. Kjøpte mange meter fortinnet kabel på biltema. 2.5kvadrat og 4 kvadrat. Vi byttet også forbruksbatterier. 2 haze 104amp gel. Vi byttet også alle pærer til led. De kjøpte jeg på ebay, der er de nesten gratis. I starten brukte vi et biltema vsr rele, men vilespenningen på gel batteriene var høy, så vi byttet til en quick ladeseparator uten spenningstap. Nytt bryterpanel. I vinter monterte vi også en batterimonitor, kjøpt på ebay. Den fungerer utmerket. Båten manglet vhf, vi gikk dermed til inkjøp av en standard horizon gx 1700 vhf. Den har innebygget gps. Glomex ra109 glassfiber antenne og lavtaps coax kabel. Seilbåter er somregel nødt til å ha en skjøt på coax kabelen ved mastefoten, denne har vi under dekk, for å ungå fukt. Mye dårlige skroggjenomføringer, vi byttet alle. Støpt fast med epoksy. På gjengene brukte vi loctite gjengetetting for plast. Vi fant ut at vi også trenger en kartplotter, vi kjøpte en garmin 720 kartplotter. Vi skaffet og en rorkultpilot. Da vi sjøsatt oppdaget vi at motoren sin kjøling var dårlig. Vi staket opp gjennom avtappingskranen på kjøesystemet, kjørte mange runder med systemrens og kjøpte ny termostat og termostathus. Nå virker motoren utmerket! Termostathuset og termostat kostet 4 000kr hos volvo penta! Da var båten klar for vår 1. sommer med båten, sommeren 2013 var veldig bra som sikkert mange erfarte! Her liggger vi på Læsø På slutten av sommerferien røk drevel, akslingen kom opp igjen lokket på drevet.... Vi reddet ferien ved å sette påhengsmotor på hekken, det ble mye seiling på slutten.... Når vi kom hjem fikk jeg tak i et overhalt drev ganske fort. Da bar det rett på land for å bytte! Vi tok båten på land i november, da var det tid for nye oppgraderinger. Sommeren 2013 røk dynamoen, etter en del sparing kjøpte vi ny dynamo. En valeo 70 amp, lik som de som sitter på litt nyere volvo penta. Så klart passet den ikke rett på, så braketter måtte lages. Nå har vi rikelig med strøm. På den nye dynamoen var det w - uttak. Da har vi mulighet til turteller, vi kjøpte en enkel turteller på biltema. Båten har en drenert kjøleboks for is. Det gikk greit å få is på fiskemottak, men vi ble lei. Vi kjøpte kjølekompressor hos seatronic. Det blir fort mørkt i en seilbåt, vi bestilte derfor led striper, så båten skulle bli litt lysere invendig. Fra ebay. Dimmer kjøpte vi på biltema. Motorromsisolasjonen var gammel å dårlig, vi kjøpte ny med blyinlegg og isolerte på nytt. Det gikk mye kontaktlim! Alle skjøter og kanter ble limt med tec7 og tapet utenpå. Sommeren 2013 bestemte vi oss for at vi må ha rulleforstag, vi var lei av å bytte seil. Vi bestilte furlex 100s og en selvslående fokk i crusing laminat med spiler av boding i sverige. Fokka har et positivt akterlik, så vi skal ikke tape så alt for mye på å ha servlående fokk håper jeg. Det var utmerket service hos boding. Seil og furlex kom på døra i januar. I april var det til for montering, det tok en lang lørdag. Vi var redde for å gjøre feil. Vi kom oss på tur i påsken. Mye vind i starten, men var deilig når det ble stille. Vi var på byen i strømstad, lite liv på denne tiden for oss. Onsdagsregatta i drøbaksundet Vi har hatt noen helgeturer etter påsken, mye bra vær! Nå er det eksamenslesing, mer tur etter eksamen!
  6. bredekaede

    Renovering av Nordwest 740

    Hei,har kjøpt meg en sliten Nw 740 som jeg skal pusse opp . Tenkte å legge ut litt bilder av prosessen her, om det er noe interesse for det.
  7. Hei, Da er vi igang (ihvertfall mentalt) med forberedelser til båtsesong i ny skute: Båten står i opplag på Nøtterø, hvor tidligere eier har hjemmehavn. Båten er en Scand Baltic med 180 HK BMW. Motor er overhalt i 2005. Link til annonsen her (om den ikke er slettet):http://www.finn.no/finn/boat/used/object?folderId=2215685&finnkode=49794002 Denne våren har vi ikke de store prosjektene siden det er lang vei mellom Røyken og Nøtterø (særlig etter brokollapsen på E18..) Det vi tenker å gjøre er: Rubbe ned skrog og overbygg med Autosol og deretter polere - vuredere sterkt å kjøpe poleringsmaskin siden det har blitt noen ekstra m2 å polere nå:) Polere glassfiber innvendig Olje/lakke treverk Skifte olje og alt av filtere på motor. Sjekke at el anlegget er ok. Vaske, vaske og vaske innvendig:) Ellers er planen og nyte "nybåten" i sommer, for så gå i opplag på Storsand i høst med noen større prosjekter neste vinter: Bytte dørker oppe til dørkplater med "nater" Bygge nytt instrumentpanel med nye sinstrumenter og muligens innfelt plotter... Kan Faria instrumenter settes direkte på BMW givere?? Gå over hele ledningsnettet og gjøre det "mitt" - ser ikke så halvgærnt ut men liker å vite hva enhver ledning har til misjon:) Bytte lamper til LED Sette inn dieslvarmer - ledningsopplegget er tilstade, men defekt webasto er kastet ut, så jeg vurderer en kinakopi omtalt i andre tråder. +++ Planen er da å bruke denne tråden både som prosjekttråd og turlogg, så får vi se hvor god jeg blir på og holde den oppdatert:) Igår tok vi turen til Nøtterø, for å bare være litt ombord og planlegge. Samt vise kona at mine 1,90 faktisk får plass i køya i akterkabinen;) mvh Geir Emil
  8. filip_skau

    Windy 8000 Prosjekt

    Hei, har kjøpt meg en windy 8000 sammen med min far. Har tidligere her inne pusset opp en nidelv 690 men nå er det tid for nytt prosjekt, nå en klassisk windy 8000 fra 1991. Det vi digger mest med båten er den sosiale u sofaen bak som vi tidligere har hatt i en windy 8800 vi hadde før. Båten har en 7.4L v8 mercruiser bensin 300hk med bravo drev. Motor og drev skal fungere men det blir nok en liten overhaling. Har ikke så bra bilder av båten enda da den kommer til uka. Planen min er å shine opp båten i vinter med teak dørk, nytt dashbord, overhaling av motor/drev og andre småting, handler mer om finish på denne båten. Er det noen her inne som har hatt windy 8000 og kan si noe om sjøegenskapene til båten. Ha en fortsatt fin helg båtfolk. Bilder kommer så fort vi får båten. Håper folk vil like dette og komme med evt tips underveis😁😁
  9. Hei ! Jeg har fulgt en del innlegg opp igjennom for nå se hvordan problemer blir diskutert og løst, eller sett hvordan det blir bygget og repparert alt som hører båtlivet til. Har selv arbeidet i tre båtfabrikker i tilsammen 30 år. ca 20 år som snekker og montør, så ca 10 år med kvalitets sikring, tegning og dokumentasjon. Startet bygging av en Trawler i 2009 tegnet av Bruce Robert Godson helt fra bunnen i glassfier. Båten bygges på fritiden og skal brukes som sommerbolig når den blir ferdig. Båten er 14,9 meter lang og 4,8 meter bred. Ferdig ca 19 tonn. Skroget er bygget etter "panel prinsippet" enkelt skinn i spile form og ovebrygg i seksjoner på flat form med 20 mm Divinycell kjerne. Dette er ikke en vanelig måte å produsere båt på i Norge men er mye brukt i bl. a. Amerika på større fartøy. Jeg har nå lyst til å legge bilder av byggingen og en del detaljer som kanskje kan innspirere andre til å bygge båt
  10. Har kjøpt en Master 820 som har vært under vann. Planen er å bygge den om til hobby sjark. Det blir mye arbeid ( flere år ) og det blir dyrt, er klar over det. Har jobbet litt med glassfiber tidligere, la da ny dørk i en Myra 22 sjark. Er ikke proff, jeg kommer nok til å spørre om mye forskjellig. Har i dag en Viksund 770 sjark som er grei på mange måter, men savner fart og litt mere plass. Har ikke motor til båten, ser for meg 200 hk+. Bør vel da klare 20 knop? Har bla. lest og følgt med på tråden til Knude og komodo, meget imponert.. Er veldig mange flinke folk her inne på Båtplassen, er jo rene oppslagsverket. Legger ved litt bilder: Bildene ble tatt i vår.
  11. Da er ibiza 20 touring kjøpt de er mye jobb med båten dette blir en prosjekt tråd. vasking tømming av bensintank ca 180 liter gammel bensin. pussing av teak. polering voksing de henger en suzuki df 140 på båten 2008mod med defekt tilt båten har blåtskrog. dette blir et omfatne prosekt. de kommer er mer etter vært.
  12. filip_skau

    Nidelv 690 sport prosjekt

    Hei har gått i innkjøp av en Nidelv 690 sport, en tøff og moderne båt ifra 2000, med den blå stripen. Skal lage en prosjekt tråd her da jeg trenger muligens tips underveis til montering av motor osv. Har kjøpt en mercruiser 220hk v6 ifra 2010 som har timetall på 220timer. Med motoren følger det med et bravo 3 drev med duoprop. Generelt om båtens tilstand: Båten ser for tiden ikke ut inni, full av snø og bensintanken er demontert samt vanntanken. Det er demontert seter, vask, komfyr, kjøleskap og konsoll. Det er mye elektrisk arbeid som muligens må gjøres, må få sjekket hva som fungerer og hva som ikke fungerer. Men når jeg har fått ut alt snøen og fått tatt en skikkelig vask er mye gjort, da kan vi begynne å montere tanker osv. Skroget er helt strøkent, trenger bare en vask og polering. Det har tidligere stått en Volvo Penta bensin motor i båten ser det ut som, noen som har erfaring med å bytte ifra Volvo til Mercruiser? Håper mange vil like dette prosjektet å komme med evt tips. Flere bilder kommer senere
  13. M/S Bastard

    Prosjekt: Sagen 30

    Jaja, så har jeg handlet båt igjen Ikke så store prosjektet denne gang, men litt shining av en eldre dame må til. Denne går på vannet nå i høst, og Taulen opp for og fikse småsaker før salg. Skroget på Sagen må shines opp, går vel for og lakke med Benga antagelig. Engang neste år eller noe.. Ellers er det generell oppussing, som lakking av teak osv.. Bilder av skrog
  14. Pga motorproblemer er båten tatt på land, og jeg kommer til å bruke de neste månedene på motorfiks/bytte og diverse nødvendig "opprydding" under dørkplatene. Følgende skal gjøres: - bytte vanntank (lekker som en sil) - overhale varmeapparatet - hive ut generatorsettet (røyker som bare det, holder ikke spenning og turtall) - ta ut maskinene og enten bytte alle deler jeg ikke kommer til med motorene montert, eller bytte til større maskiner ( fra AD41P-A til CMD 4.2ES 320) - vaske og male maskinrommet - Bytte isolasjon i maskinrommet -Flytte batteriene fra maskinrommet til stuerommet under salongen - Installere nye lensepumper - Rense diesel tankene og montere tappekraner på disse - Bytte til Racor forfilter og flytte disse til stuerommet under salongen. Jeg er også nødt til å bytte diesel påfyllingene da jeg mistenker at de originale påfyllingene ikke er helt tette. Hullene disse står i er for trange til at det er mulig å bytte uten at slangene først fjernes. Er det noen her inne som har noen tips til hvordan jeg skal komme til slangeklemmene som holder slangene på plass? Båten er en av få P35 med hekkaggregat så det er god tilkomst til tanktoppene, men jeg kommer ikke til påfyllingene fra stuerommet under salongen. Hadde vært greit med tips før jeg begynner å demontere interiøret da det faktisk er i relativt god stand. Har til slutten av April for å bli ferdig, så det KAN være at jeg klarer det ? Legger ved noen "jeg har så vidt kommet i gang" bilder Gammelt bunnstoff skal fjernes. Trangt der bak... Med batterikasen fjernet er det mulig å åle seg ned i maskinrommet. Brukbart med plass når en først har kommet seg ned dit.
  15. Godthaab

    Prosjekt: Colin Archer Bastard

    Hei tenkte jeg skulle prøve meg på en slik prosjekt tråd, da jeg selv setter stor pris på andre som gjør det. kanskje det til og med kan virke som en motivasjon til fremgang i tunge stunder. prosjektet er et 44ft ferrosement skrog bygd av rs12 svolvær tegningene til colin archer bare nedskalert til 44ft. skroget ble støpt i 1991 og overbygg og dekk ble påbegynt før prosjektet stoppet opp. i sommer overtok jeg skuta og har nå i høst kommet sånn smått igang og fått rigget meg til på slippen i skien hvor jeg håper på å få ligge så lenge det trengs. jeg er 24 år og bor i skien. kan vel ikke si jeg planla et slikt prosjekt, men har alltid hatt lyst til å ta fatt på noe lignende. selve kjøpet var mer impuls. selv om jeg elsker den originale c/a skøyta uten overbygg så har jeg og samboern min litt mer praktiske baktanker bak overbygget på denne da vi drømmer om å engang flytte ombord for en periode og derfor antakeligvis kommer til å sette pris på litt ekstra lys og oversikt fra et lunt styrhus. enkelte forandringer vil bli gjort, konkret plan på hva og hvordan er ikke helt lagt ennå. fikk tilbake kamera fra rep idag, så det eneste bilde jeg har foreløpig er fra dagen den ble slept opp til slippen. jeg skal ta flere bilder i morra til dere. fortsettelse følger
  16. boble65

    Mørebas 8400 dl renovering.

    Hei :-) har hatt båten i mange år og fikset masse nytt til den men så sa motoren Bang ute på fjorden og tok kvelden for 4år siden så lot den bare ligge i havnen og dro hjem. Var lei av den og renoverte meg heller et hus. Hadde tenkt og stampe båten billig,men rart med det.. Man blir glad i gamle driten som man har fikset på :-) så februar ifjor tok jeg båten hjem og skulle bytte motor. Fant jo da ut at det var sprekk i kjølen under lugar(stakk skrutrekker rett igjennom..) så etter endel banning bestemte jeg meg for og ordne det. Nå har jeg hatt den ett år på land så for å gjøre lang historie kort så har jeg gjort følgende: plastet 2,5m innvendig og utvendig i kjøl. Laget ny avslutning i vannlinjen på hekken slik at den er helt tverr og har feste for flaps. Plastet og reparert inni hekk. Ordnet motorrommet. Lagt teak på dekket i hele båten (ikke helt ferdig) montert eber D4. Lakkert skrog( rulle og fordriver). Holder på med styrekonsoll og byssa nå. Vet ikke om det er noen interesse for mørebas da det er litt rare båter men skal komme med litt bilder etterhvert så kan jo di som vil følge med:-) planen er og sette ut til sommeren men stresser ikke. Liker og ha det som hobby :-)
  17. LeviCorsair

    Prosjekt; Levi Corsair 27 - fra 1967

    Hei allesammen....Jeg har brukt mange timer på å lese flere prosjekt tråder her, og har fått masse gode tips hva jeg skal gjøre med min Levi Corsair 27 - fra 1967 - Første gangen registrert i England med navnet "Charade of Seaview" (jeg har registrerings beviset fra 1967 !!! ) Tatt inn til Norge i rundt 1995. Siden 2009 har den stått på land, men i et telt. Google gjerne Levi Corsair eller Sonny Levi - MYE spennende båt historie her... bl.a nytenkende skrog design, båtrace etc. Båten er et full prosjekt, noe som bildene nedenfor viser. Tanken er at båten skal på vannet sommeren 2016 Sist på vannet i 2009 (Targaen blir ikke med videre) På plass i hagen Motoren en Mercruiser 4.2L Diesel - 320HP med Bravo 3X drev fra 2006 (350timer) er tatt ut for overhaling Se på denne flotte ankervinsjen - jeg har også det originale ankeret.. Tanken er at båten skal "back to the 60's" dvs gjerne ledlys, men de må se ut som om de kommer fra 67 Ikke fastmontert GPS etc. - hvert fall ikke synlig... Så hva står da på ønskelisten; ? - Først må ALT rives ut og bygges opp på nytt, det som kan skal pusses, renses, lakkes, oljes, males etc. og det som kan gjenbrukes. - Ny do med Septik - Varmtvann (er litt usikker) - Kjøleskap/box (skult) - Noen form for dusj, hvis det lar seg gjøre - Badeplatform (men der ikke original, så jeg er litt usikker) - Nye instrumenter ala 1967 (mottar gjerne tips her) Rattet skal jeg beholde - Solseng/soffa lengst bak i båten - Ankervinsj bak - Ev ny dieseltank/alt rense tanken - Rense ferskvann tank - Hele båten må lakkeres (forslag til farve mottas gjerne) Så kommer første spørsmål - som dere kan se på bildene så trenger hele båten sårt en vask, og inni båten er det noe søl med olje/diesel etc. - hvordan får jeg vasket det på enklest måte. Det er ikke noen bunnplugg på båten, så alt vann jeg bruker for vask etc. må også suges ut... Tanken er sen å male alt sammen... Jeg skal holde tråden oppdatert på fremdriften.. og skulle noen av dere bo i Porsgrunn så har jeg en kaffekopp klar - Jeg trenger masse gode ideer og inspirasjon fra Dere. Jeg bor på Hvalen i Porsgrunn (mellom Heistad og Skjelsvik, og båten ligger i hagen)
  18. Da har jeg hatt skuta i noen uker, ruslet og kikket og fundert på hva, hvor og hvordan en god stund..... Må pusse opp litt i heimen før vinteren setter inn. Så dette blir spennende, har ikke mer enn fem tomler på hver hånd, men heldigvis sitter ingen av dem i midten av hendene :-) Første del av prosjektet blir: Heve dinetten med ca 15 - 18 cm. Installere strømaggregat Installere Diesel vannvarmer Forsøke å få laget en større septiktank og montere uttak for landtømming Isolere skrog og tak i dinetten / bysa Rydde i el kabler og legge opp nytt el-skap Montere fryseskap og flytte microovn Bytte pakninger i vinduene Her kommer jeg helt sikkert til å trenge assistanse av dere erfarne båtfolk der ute :-) Har kommet igang med demontering av dinetten, og ekspedisjonen i de ukjente rom er igang. Planen er å lage et lite motor rom under dinetten for strøm aggregatet, dette må isoleres så godt at det ikke støyer slik at naboene i uthavn ikke hører vannskuterne suse forbi :-) Tanken er å skille vann og eksos, ta ut kjølevannet under båten og eksosen på siden, kanskje i samme utløp som vann varmeren. Ønsker færrest mulig hull og mulige lekkasje punkter. Tenker å sette en sperre slik at de ikke vil kunne gå samtidig, og dermed gi overtrykk til hverandre, ønsker og å benytte kjølevannet fra aggregatet i varmesløyfen, og dermed er det ikke behov for begge samtidig :-) Siden jeg har planer om å ødelegge dørken på denne måten lurer jeg samtidig på å få laget en ny septiktank som vil passe bedre mellom spantene og større kapasitet enn den 60 literen jeg har nå, har og planer om å få laget mulighet for å land tømming. Når disse delene er på plass, vil jeg montere et fryseskap og micro ovnen under styreposisjonen, tull med tomme rom i båt :-) Dinetten hever jeg med 15 - 18 cm, dette for plassen under og samtidig vil jeg da ha mulighet for utsikt fra "kjøkkenbordet". Så til en av mine første utfordringer...... Hvordan ta ut og bytte vindus pakninger samt finne riktige lister rundt vinduene med plass for isolasjon og skrogtrekk under kanten? er det noen som har gjort noe tilsvarende tidligere og kan guide meg litt på vei? planer om å isolere veggene med Low-E isolasjon, ca 6 mm tykk. Hilsen en med store planer :-)
  19. Jeg har lenge savnet en brukbar båt til småturer ut i skjæra. Behovet er dykking, fisketurer, hummerfiske på høsten, kanskje litt garn, og muligens krepseteiner om tiden tillater det. Tidligere i uka fikk jeg kjøpt meg en gammel sliten 20 fot Draco som som forhåpentligvis skal gjøre denne nytten fremover. Planen er å ta bort dekk og vindskjerm og bygge den om til ei åpen selvlensende jolle. Det skal være minimalt med innredning ombord, kun et par benker å sitte på, og kanskje et rom eller to til litt småtteri. Motor har jeg ikke landet helt på ennå, men heller nok til å sette på en påhenger. Ser vel for meg at rundt 100 hk bør duge. Jeg tenker vel også at det enkleste blir å lage en brakett å skru i akterspeielet, da slipper jeg så mye jobb med støping av motorbrønn osv. Dersom jeg skulle hatt innenbords ville jeg hatt en dieselmotor av nyere årgang, f.eks. en kad 32, problemet er å få tak i en til en god pris. Jeg er på langt nær ferdigtenkt når det gjelder hvordan jeg skal gjøre dette i detalj, men jeg har noen ideer. Til mitt bruk er det et vesentlig poeng at båten blir så lett som mulig, og at det blir mest mulig plass ombord. For å holde vekten nede har jeg grublet litt på hvordan det er lurt å lage dørken. Det enkleste er vel å lage spant i treverk, legge på finerplater, og støpe over. Men dette vil for det første veie en del, for det andre er det ikke usansynlig at treverket vil trekke vann etterhvert. Av den grunn har jeg grublet litt på å lage dørk i en sandwichkonstruksjon med divinycell isteden. Det blir muligens en del mer jobb, men jeg ser for meg at det er endel vekt å spare på det. Det samme gjelder akterspeilet. Det er jo en kjennsgjerning at alle gamle båter med hekkaggregat har vasstrukne kryssfinerplater i akterspeilet, så det har jeg lyst til å få bort. Vasstrukne kryssfinerplater er tunge! Ellers blir det antagelig rustfrie rekker, noen pullerter, og en dykkestige. Legger ved et bilde av skuta slik den ser ut nå. Dersom det er noen som trenger deler (vindskjerm, hekkaggregat osv.) er det bare å hyle ut. Når det gjelder støping av dørk og innredning er jeg veldig åpen for innspill og forslag. Jeg har støpt litt glassfiber før, men er langt fra noen ekspert på det området. Støping på divinycell har jeg aldri forsøkt meg på. Har imidlertid plukket opp noen gode tips fra tråden til Knude Dette kommer nok ikke til å bli et høyt prioritert prosjekt, til det er det alt for mange baller i lufta her i huset allerede Det blir nok å pusle litt sånn innimellom, så det kan nok ta sin tid før dette prosjektet er landet
  20. Hei. For 2 år siden kjøpte jeg en Mørebas 8400 DL, et gammelt "sjørøverskip" fra 1974. Jeg reiste til Oslo og prøvekjørte den, og reiste hjem igjen skuffa og "vonbroten" fordi den ikke gikk fortere enn halvparten av oppgitt hastighet. Drøye 6 knop er ikke mye å forflytte seg med. Etter noen dager besinnet jeg meg, ringte nedover og endte opp med å kjøpe den mot et avslag i prisen. Jeg liker å skru, snekre og mekke på ting, så det har blitt noen få utbedringer til nå. Men det har bare "ballet på seg" og nå står den på Ornes Båtbyggeri. Der skal den oppgraderes en del. Hva det består i skal jeg komme tilbake til. Får båten tilbake neste uke, så da starter en sommer med bruk av båten samt mye arbeid. Fortsettelse følger.....
  21. Jeg har lenge gått med tanken om å bygge om en passende plastsnekke til en åpen selvlensende teine/fiskebåt. Jeg har gjennom årene sett flere eksempler, noen svært vellykkede..noen heller mislykkede. Er det noen her inne på båtforumet som har nøkkelen til en vellykket ombygging? Båter jeg har tenkt på er Sagen 24, Nidelv 24, Hanto 22, Marex 24, Scand 25 osvosv. Har landet på en Skilsø 23.....mest fordi jeg ramlet over en med "ny" motor! Dette er mitt første prosjekt, og siden jeg har jobbet med plast og glassfiber tidligere ønsker jeg å ikke innlemme aluminium til dørk/bakker i denne båten. Det jeg ser for meg å gjøre er: Strippe båten innvendig og skjære av overbygget, beholde bakker, heve eksisterende bunnstokker, legge nytt dekk, lage styrepult/motorkasse, borre selvlensdren i skrog. Siden dekket blir hevet må jeg lage forhøyede rekker (velger alu.), samt jeg ser for meg å montere en mesan. Mine usikkerheter og spørsmål er: Er det noe strukturelt svekkende å fjerne overbygget på en Skilsø 23? Må jeg lage forsterkninger i sidene utenom å støpe nye skott i baug (bakkant av bakk) og hekk (forkant av bakk)? Hvilket material/tykkelse skal brukes som kjernemateriale i ny dørk? (kryssfiner/divinycell?) Deplasement? Regner med at vekten jeg fjerner (overbygg/innredninr) er større enn hva jeg tilføyer. Må jeg beregne mer ballast?
  22. Etter mye opp og ned, og ned turer... med motorbåt kjøpt i Bergen og ett sterkt savn av vind i seilene så ble det til slutt "ny" seilbåt igjen. Westcruiser 32 Til Willing 31 Denne Seilbåten har vi nå eid i en sesong og vi er kjempe fornøyde. En sjøsterk og rask seilbåt type disse Willing'ene. Var godt med en hel sesong ute på vannet hvor jeg bekymringsløst kunne duppe fra sted til sted etter det hektiske livet med Westcruiser'n og noen gedigne doninger av noen motorer som var i den. Så en knall sommer med late dager var velfortjent syntes jeg, for fruens del... Her ligger vi på Hui... eller Hudøy som noen kjenner det som. Vest for Tjøme. Planene nå før sommer sesongen er å pusse ned ALT trevirke inne i båten og lakke dette opp igjen med en lakk som har litt hvit/grå farge i seg for å minske litt på gruve effekten. Dette forteller fruen meg at vil få det til å virke litt mer romslig. Jeg vet bedre enn å betvile fruens kunnskaper her, med hennes gudene veit hvor mange følgere på Instagram å sin interiør greie. Bilde fra salongen med lille Louie som ikke er så liten lenger. Han er det desidert beste mannskapet jeg har hatt. Utover det så blir det: Ny motor (Ikke helt i mål på dette enda. Skal jeg gjøre det selv, sette det bort...) Pusse opp motorrommet (Uansett hva som skjer så skal dette gjøres) Litt elektrisk som trenger overhaling Nye vinduer i sprayhood Targabøyle Daviter til RIB'en (Disse skal jeg se om jeg ikke kan få laget selv... Jeg betaler IKKE 14.000,- for ett par bøyde metall rør) Ny UV-duk til seilet også sikkert noe annet som jeg nå har glemt. Uansett så skal jeg forsøke å holde dere sånn ca. oppdatert her, tips og råd fra Baatplassen er for det meste uunnværlig når det kniper. Da er det bare å ønske alle sammen et Godt Nytt År, håper alle får ett 2019 med bare oppturer! Er faktisk litt usikker på hvor dette bilde ble tatt Men dette bilde er tatt i Puerto Rico havn på Grand Canaria i vinter!!! Eneste jeg savnet der var seilbåten
  23. Min 1984 Hardangersnekke (21-22 fot) ble liggende på land i 7-8 år med råte i hjemmebygget innredning og en Volvo Penta MB5A, 7,5HK, som var rustet opp innvendig. I 2009 startet ideen om å bygge om til elektrisk drift. Planleggingen tok tid. Jeg innså etterhvert at en snekke krever høy effekt fra motoren og det ville blitt en enorm batteripakke. På amerikanske nettsider fant jeg at flere med seilbåter gikk lei av høye servicekostnader på innenbords motorer og lukt av diesel i båten. Så at flere hadde bygget "brønn" innvendig og montert en mindre påhenger i brønnen. Dimensjoneringskriterier for egen drift av båten ble således endret til innenbords påhenger (bensin) av tilsvarende effekt som den gamle dieselmotoren + 2 elektriske påhengsmotorer montert på hekken, av samme type som kan kjøpes på Biltema. Tanken var at de elektriske motorene benyttes ved fiske og fint vær mens bensinmotoren brukes i motvind og på lengre turer. Jeg tok ut all den gamle innredning og satt inn en enkel innredning med lav vekt. Innredningen kan enkelt fjernes fra båten og dørken er delt i elementer. I fjor kom båten på vannet etter 7-8 år i dvale. Det var deilig å skli lydløst i vannet på lav fart og det viste seg at det var elmotorene som ble mest brukt i fjor sommer. Helt fantastisk båtopplevelse. Når båten legges på bøya, fyller jeg 1 liter bensin i bensinaggregatet og lar batteriene lade seg til neste tur. Aggregatet stanser når det er tomt for bensin. Elmotorene har innebygget strømmåler i rokult og siden rokulten er fjernet, så er innmaten nå montert i et styrepanel. Det som er utfordringen til sommeren er å bedre styreevnen med elmotorene. De ligger på utsiden av ror og således klarer de ikke å styre godt nok når det er litt vind. Her følger en rekke bilder fra 2006 frem til sommer 2011: Før riving Motoren ble solgt i deler. Ut med den gamle dieseltanken. Test av elmotor og lading av batteri + direkte kjøring fra aggregat. Det males innvendig. Åpen løsning så man kan ha utsyn da styrplassen nå er akterut. Batteripakke 220 Ah monteres i "center of gravity" (tror jeg da). Selva 7,5HK, 2006 modell montert akter i brønn. Motor ligger bak Ikea putene i benken tilgjengelig for start og pådrag. Ratt er malt. Takk,Ikea, for 3 stk skoskap i plast som fikk plass i benken! Styrepanel for elmotorer. Elmåler og effektbryter satt før inne i styrkult på elmotorene. Styrekult er fjernet. Elmotorer heises ut av vannet når båten ikke er i bruk. Elmotorer klare for start.Vannlinjen kom vesentlig lavere etter fjerning av tung, gammel innredning. Klar for en lydløs fisketur (i fint vær). Båten ligger i Svinevika mellom Sandefjord og Larvik. Håper prosjektet inspirerer andre som sliter med gamle kasserte motorer og hvor ny motor er uaktuelt pga høy pris. Elmotorer koster ca. 1400 per stk, batterier ca. 2400, aggregat ca. 2000, 2 stk 30A ladere ca. 2000 og ny påhenger ca. 8-12 tusen. Da har man 3 nye motorer. Og man har aggregat som kan drive PC, verktøy og kaffetrakter på 220V, eller 12 Volt. Vurderer å installere et mini solcellepanel for å topplade batterier.
  24. mæjus

    Mob båt prosjekt

    Hei folkens. Da har jeg gått til anskaffelse av en gammel Mob båt som jeg har tenkt å restaurere. Hvem som er produsent og når den er produsert vet jeg ikke, men den har tidligere vært ombord på riggen Deepsea Trym som nå heter Songa Trym. Motor og jet var plukket ut, så her har jeg tenkt å stenge igjen hullet som er bak i hekken, og bygge en ramme slik at jeg kan bruke en påhengs istedet. Ser for meg en motor på 150 HK +. styrekonsollen og motorkasse har jeg fjernet. Planen er å enten lage eller få tak en ny konsoll der fører og passasjer sider side om side, istedefor den gamle hvor det var en Jockey sal. Puten rundt var i såpass dårlig stand at den ikke var verdt å bruke om igjen. Så her må jeg enten få tak i ny, eller lage en selv. har vært i kontakt med ett firma på Østlandet som leverer Ethafoam, men etter litt utregninger så vil det koste meg om lag 30.000kr. Litt vel dyrt, når nytt PVC trekk kommer i tillegg. Alle dørkplatene må jeg ta opp for å fjerne alt av flyte elementer da dette har trekt til seg vann og gjort båten blytung. Og da denne ikke skal sertifiseres offshore, så ser jeg ikke vitsen i å legge i nytt:) Så da folkens var det på tide å spørre dere om tips til detta prosjektet. Hva bør jeg satse på som pute rundt båten? Pute av skum med PVC duk slik det var orginalt? Hvis jeg går for skumpute, hvor får man tak i det til en grei pris? og hvor bør man kjøpe PVC duk? 2. RIB Pølse. Har hørt at man kan få lagd etter mål, men vet ikke hvor. noen som vet? eventuelt kjøpe en overhalt? Mvh Marius
  25. God kveld! Tenkte jeg skulle lage en prosjekttråd for min baot! Vil på forhånd si at dette er mitt første restaureringsprosjekt og all erfaring er kommet underveis så mulig alt jeg har gjort ikke er gode løsninger hvis noen andre skulle tenke på å gjøre ting som jeg har gjort! Alt arbeidet som kommer er også gjort over noen år, så er bare en kort beskrivelse over arbeidet som er gjort, og ikke alt er dokumentert like bra heller desverre. Kunne forøvrig aldri gjort det uten hjelp av min far med det tekniske heller! Båten jeg restaurerer er en trebåt som er bygd i 1964 som fiskebåt til min bestefar, alt av tømmer er hogd selv av han. I senere tid ble båten plastbelagt på utsiden og rekka. Båten ble i starten brukt mye til fiske av ål og torsk, og i senere tid som støttefartøy til en større trebåt på 35fot, (som forøvrig er neste prosjekt) under brisling fiske på 70-tallet. Båten var såpass uheldig at den sakk i 2003ish og min bestefar rakk aldri å sette den istand igjen før han døde, båten har da stått under presenning i rundt 12år før jeg begynte å tenke å ta fatt på arbeidet med restaurering. Hovedgrunnen er vell kanskje for å hedre min bestefar, samt prosjektet av å bygge en båt fra tomt skrog og opp. Fokuset har nå videre gått til å prøve og få den fiskeregistrert og drive med dette smått på hobbybasis ved siden av studier. Prosessen er ihvertfall igang! Prosjektet startet ikke ordentlig før våren 2016 og har jobbet med det siden da, og er kommet så langt at den er kjørbar og ligger på vannet, men er enda mye arbeid igjen før den blir "ferdig"(aldri)! Dette er slik båten så ut etter 10+år på land når jeg startet, riktignok fjernet vaplanet før jeg tok dette bildet. Forøvrig bilde fra 1964-5 hvordan den var da før en ombygging med styrhus på 70 tallet, har desverre ingen bilder av hvordan den så ut annet enn dette. Styrhuset råtna ganske fort etter den sakk da det kun var finer med litt maling på. Dette er slik den ble seende ut etter fjerning av møkk og endel skraping samt fjerning av råtne spant, endte vell med at jeg byttet rundt 7 råtne spant i baoten, resten var faktisk i overraskende bra stand! Etter dette ble båten nesten bada i rundt 7 runder med linolje og noe andre greier var det vell. Spant var en liten utfordring for min del i starten da jeg ikke helt visste hvordan jeg skulle takle det og lage nye, hadde heldigvis de orginale så kunne skjære ut sånn nogenlunde riktig størrelse, ikke før i etter tid at jeg har funnet metoder for å gjøre dette langt lettere. Jeg valgte å skjære spantene ut av trykkimpringerte planker som jeg slipte ufattelig mye til for at de skulle passe. Festemetoden så borret jeg gjennom plasten på utsiden og skrudde fra utsiden og inn i spantet mens jeg hadde på litt tech7. Aner ikke om det er bra eller dårlig, men har da fungert fint så langt! Kjølen ved propellhylsa var også knust, noe som sikkert skjedde da båten ble dratt opp på land der den sto, så dette måtte støpes og fikses! Videre nå bestemte jeg meg for å male baoten innvendig, fremfor å lakke treverket. Noe jeg heldigvis ikke angrer på nå 2år senere og holder fint! Tok riktignok noen innkjøp med farger før jeg fant den som føltes riktig. Videre måtte jeg bygge opp det vadplanet var på nytt siden alt var råttent Fikk desverre ikke dokumentert dette. Når alt av vanninnføringer og bunnplugg og propellanlegg var på plass var det egentlig tid for sjøsetting i starten av mai 2017 da egentlig begynte å bli smålei av at den var på land og ville se den flyte etter så mange år på land! Resten av arbeidet var forøvrig like greit å gjøre på sjøen, heldig med været på våren var man jo også. Godt en har gravemaskin når man skal gjøre slikt! Videre arbeid kommer i neste innlegg da jeg er redd pc'n skal avslutte mens jeg er halvveis i prosessen!
×