Jump to content

Søk

Viser resultat for nøkkelordet 'prosjekttråd'.

  • Søk på nøkkelord

    Skriv et nøkkelord, eventuelt flere skilt med komma.
  • Postet av

Type innhold


Forum

  • Diskusjon
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Om baatplassen.no
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Kjøpes, alt båtrelatert
    • Tjenester ønskes
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Søk i

Finn resultater som...


Postet

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrér på antall....

Fant 551 resultat

  1. Jeg har lenge savnet en brukbar båt til småturer ut i skjæra. Behovet er dykking, fisketurer, hummerfiske på høsten, kanskje litt garn, og muligens krepseteiner om tiden tillater det. Tidligere i uka fikk jeg kjøpt meg en gammel sliten 20 fot Draco som som forhåpentligvis skal gjøre denne nytten fremover. Planen er å ta bort dekk og vindskjerm og bygge den om til ei åpen selvlensende jolle. Det skal være minimalt med innredning ombord, kun et par benker å sitte på, og kanskje et rom eller to til litt småtteri. Motor har jeg ikke landet helt på ennå, men heller nok til å sette på en påhenger. Ser vel for meg at rundt 100 hk bør duge. Jeg tenker vel også at det enkleste blir å lage en brakett å skru i akterspeielet, da slipper jeg så mye jobb med støping av motorbrønn osv. Dersom jeg skulle hatt innenbords ville jeg hatt en dieselmotor av nyere årgang, f.eks. en kad 32, problemet er å få tak i en til en god pris. Jeg er på langt nær ferdigtenkt når det gjelder hvordan jeg skal gjøre dette i detalj, men jeg har noen ideer. Til mitt bruk er det et vesentlig poeng at båten blir så lett som mulig, og at det blir mest mulig plass ombord. For å holde vekten nede har jeg grublet litt på hvordan det er lurt å lage dørken. Det enkleste er vel å lage spant i treverk, legge på finerplater, og støpe over. Men dette vil for det første veie en del, for det andre er det ikke usansynlig at treverket vil trekke vann etterhvert. Av den grunn har jeg grublet litt på å lage dørk i en sandwichkonstruksjon med divinycell isteden. Det blir muligens en del mer jobb, men jeg ser for meg at det er endel vekt å spare på det. Det samme gjelder akterspeilet. Det er jo en kjennsgjerning at alle gamle båter med hekkaggregat har vasstrukne kryssfinerplater i akterspeilet, så det har jeg lyst til å få bort. Vasstrukne kryssfinerplater er tunge! Ellers blir det antagelig rustfrie rekker, noen pullerter, og en dykkestige. Legger ved et bilde av skuta slik den ser ut nå. Dersom det er noen som trenger deler (vindskjerm, hekkaggregat osv.) er det bare å hyle ut. Når det gjelder støping av dørk og innredning er jeg veldig åpen for innspill og forslag. Jeg har støpt litt glassfiber før, men er langt fra noen ekspert på det området. Støping på divinycell har jeg aldri forsøkt meg på. Har imidlertid plukket opp noen gode tips fra tråden til Knude Dette kommer nok ikke til å bli et høyt prioritert prosjekt, til det er det alt for mange baller i lufta her i huset allerede Det blir nok å pusle litt sånn innimellom, så det kan nok ta sin tid før dette prosjektet er landet
  2. Siden det er så mange fine prosjekttråder her inne med folk som gjør mye fint arbeid på båtene sine tenker jeg at jeg skulle forsøke å lage en tråd med arbeidet jeg har gjort med min 1986 Jeanneau Sun Fizz 40 og ikke minst arbeidet som kommer fremover. Man blir aldri arbeidsledig med halvstor gammel seilbåt.... Båten er som navnet sier en fransk 80-talls seiler som visstnok har seilt på jordomseiling lenge før jeg kjøpte den. Når jeg kjøpte den bar den i aller høyeste grad preg av mange år med mye bruk og lite pleie. Han jeg kjøpte av hadde begynt renoveringen, men mye gjenstod. Jeg kjøpte båten som julepresang til meg selv lille julaften 2010 og tenkte optimistisk at oppussing av gammel båt kombinert med baby som var i kommingen skulle gå fint, vel, det ble så som så med oppussingen de første årene. Har vært dårlig på bilder på mye av arbeidet jeg har gjort så noe blir bare tekst her. Større ting jeg har gjort til nå er Laget nytt ror (2013) Byttet alle skroggjennomføringer til kompositt (2014) Montere septikktank (2014) Lakkere skroget (2017) Montere 6 stk skrogvinduer/portlights (2017) Montere autopilot (2017) Montere ankervinsj akter (2017) Bytte vinduer overbygg (2018) Bytte finerplater sider overbygg inne (2018) Bytte takplater salong, pusse og olje alt av teak lister og rekker i tak (2018) Montere baugthruster (2018) Montere solcellepanel, Efoy og nye batterier (2018) Av større ting som gjenstår er foreløpig dette Bytte takplater forpigg, akterlugarer (2018?) Renovere toalettrom (20188?) Montere ankervisnj fremme (2018?) Byttet sliten teak i cockpit med Isiteek (2019?) Overhale motor (20xx) Renovere motorrom (20xx? Blir nok ikke arbeidsledig med det første
  3. pappa_wolf

    Nordkapp King DC 22

    Hei folkens. Jeg kjøpte i sommer en 22 fot Nordkapp King DC med defekt motor, til en pris jeg ikke ikke kunne si nei til. Samtidig var samboeren i Usa, og kunne ikke ikke ta til motmæle heller. Båten kom litt bak på meg, da jeg egentlig ikke hadde planlagt å handle båt i år, men der lå den på finn, og lokket meg ut av godstolen, og sendte meg og guttene mine på tur til Sætre. Etter en kort tur rundt og i båten var jeg solgt. og ti minutter senere var båten min. oppdaget etterpå at dette egentlig ikke var helt gjennomtenkt, da jeg ikke hadde transport, eller vugge til båten hjemme. Men løste det fort med å låne bil og leie en båthenger. Vugge fant jeg gratis på finn, så et par ruller fra biltema, og vips, så var vuggen klar til å ta imot båten. Samboeren var ikke helt så imponert over kjøpet, siden den ikke var klar til å gå på vannet med det samme, og den luktet langtidslagring. Så måtte jeg ovenikjøpet love å ikke røre båten før etter brylluppet vårt. Fikk dog lurt inn et par timer hist og her, og fikk vasket bort 8 års lagringsstøv og renset interiøret. Gutta vasket båten utvendig og jeg fikk laget en liste over jobben på selve båten. Men for i det hele tatt å kunne bruke båten, måtte jeg fikse motoren. Motoren var en B20, med store puste problemer. (Den hadde 90. 90. 70. 90 psi i kompresjon på alle sylindre, og en kjempe lekkasje på eksosen på sylinder 4) Jeg besluttet, etter å ha kjørt litt olje i sylindrene, at en 10% økning var for lite til at jeg ville bruke tid og penger på å renovere motoren. Så jakten på en erstatter gikk inn. Jeg fant etter noen uker en B230E som jeg fikk til en ganske grei pris. Og med en kompresjon på 210 psi på alle sylindre, var jeg klar for å flytte over alle marine deler fra B20en. Jeg fikk et par utfordringer under mariniseringen. Blant annet måtte jeg bore et hull i blokken, for å få på skjoldet til nedre reimhjul og sjøvannspumpen. og at samtlige studs til eksosen er rustet fast i toppen og må bores ut. Men mer om det i morgen. Nå er det sengetid.
  4. Heisann! Artig med prosjekttråder og bilder av ting som blir gjort. Tenkte derfor å legge ut litt om hva som skal gjøres og planer for en gammel dame. Damen er en princess 36 riviera av 1991 mod og innlemmet i familien i fjord seinsommer. Hun er bestykket med to tamd 61 volvo og er god for rett over 30 knuter. Båten er godt holdt, men det er dog ting og tang som vil bli gjort fremover. Ting som skal byttes ut er: Gjennomføringer og bunnventiler, Kjøleskap og kjøleaggregat til kjøleboks, septikslanger. Bytte ut div analoge strøm/spennings målere i El. tavla med digitale. Ting som kommer til er: to 50W solpanel, div montering av LED lamper/striper med dimmere, lage baugspyd ? Litt av det som skal inn: Har også vasket alle putetrekka i kabinen. Trekka til sitteputene ble tatt av og vasket i maskin. Ryggputene ble derimot "renset" med skumrens med nanoteknologi ifra turtle, med meget godt resultat. Putene bar ingen tegn på slitasje, men var heller møkkete. FF....
  5. Campingcruisern

    Ny båt: Fjord Weekender 24

    Vi var egentlig på leit etter Scand Classic båt eller lignende type snekke-båt. En dag vi var ute og kikket på båter i en båthavn, kom vi dog tilfeldigvis over en fyr som skulle selge en Fjord Weekender 24. Etter å ha fått oss en omvisning på denne, og snakket litt fram og tilbake i forhold til type båt vi "burde" ha, så endte vi opp med at dette faktisk kunne være noe for oss. I dag skrev vi under kontrakten og i morgen skal den hentes. Siden det er en båt med både litt fart og moro , men også en båt med alle andre fasiliteter som kjøleskap, flere sengeplasser, stekemuligheter, toalett++ , så fant vi ut at den burde omdøpes til "Campingcruisern". Derfor har jeg også endret profilnavn fra Askeladden3050 til Campingcruisern. Campingcruisern er for øvrig også jentene våre sitt navn på cabincruisere Båten er i ganske god stand. Toalettrom har nytt toalett og gulv, og ellers er båten godt vedlikeholdt. Den har dog ikke noe innredning i planet bakom førersetene, så det er planen i løpet av høst/vinter å få laget benker med puter i skai og ett matchende bord. Siden motor og diverse ligger i luker under dette gulvet, skal benkene enkelt kunne demonteres så man kan komme til. Framgang på dette med bilder vil komme etter hvert. Jeg har kikket litt på slike føtter til bord. Er det slik at de fleste har slik "base" som du setter bordbenet nedi og at du dermed enkelt kan demontere bordet? Ellers kommer bilder av båten etter hvert, når vi har fått den hjem i havn :)
  6. Hei. Jeg er relativt ny her på forumet, i den forstand at jeg ikke har skrevet noe her inne tidligere. Jeg har likevel lest mye om mangt her inne, og har med stor fornøyelse lest om forskjellige prosjekter med alt fra rehabilitering, oppussing, ombygging, til nybygging og mye mere. Det er uten tvil mye kunnskap og erfaring blant medlemmene her. Som tittelen antyder har jeg et prosjekt på gang, som jeg håper kan glede og motivere andre lesere. Det er også hyggelig dersom noen har tilbakemeldinger og forslag rundt forskjellige løsninger underveis. Jeg har i mange år drømt om å bygge min egen trebåt, noe à la Riva Ariston /Aquarama og Chris Craft, altså en slags barrelback runabout i mahogny. Målet er ikke å kopiere noen, men å bygge noe i samme stil, men med en egen vri på detaljer og utforming. Prosjektet er et hobbyprosjekt som ikke skal være ferdig neste år, men skal ta den tiden det tar. Prosjektet skal derfor ikke prioriteres slik at det går ut over andre ting som må prioriteres, som hjem og familie. Før jeg starter er det viktig for meg å skryte (!) av min kone, som, tro det eller ei, faktisk har dyttet meg i gang med prosjektet. Jeg har som nevnt drømt om å gjøre det i flere år, og selvfølgelig også snakket en del om det, men aldri tatt meg tid til å sette i gang. Prosjektet er et slags "galskapsprosjekt", det vil si at det allerede er enkelte av mine kamerater som sier at jeg er litt gal som gaper over et så stort prosjekt med såpass store ambisjoner. Utgangspunktet er at jeg nå har overtatt en Ancas Queen 24, som definitivt ikke er en trebåt. Tanken er å fjerne dekket, fjerne innredning og bruke skroget som utgangspunkt, men med noen modifikasjoner. Dette gjør jeg for å spare noe arbeid med å bygge opp alt fra bunnen. https://baatplassen.no/bildekatalog/65/65477/img_5144.jpg
  7. magnush10

    Prosjektråd With Vital 1974 mod

    For 5 år siden kjøpte jeg min første båt, en sliten With Vital fra 1974. Den ble lett oppusset med et malingstrøk og dette har holdt greit, men nå har malingen begynt å flasse igjen. I tillegg er interiøret slitt etter 44 år så da er det på tide med runde nr 2. Planen er følgende: - Rive ut dobbeltbunn og bygge ny - Nytt interiør - Lakkere og kanskje bytte farge... tips ønskes :) legger ut bilder av båten i nåværende tilstand. ser mye bedre ut på bilder enn i virkeligheten...
  8. nimba

    Prosjekt: "Nimbus 4000"

    Har endelig kjøpt meg en båt ... ca 10 fot større enn planlagt og 20 fot større enn den forrige.. Båten trenger en skikkelig opppussing , og da mener jeg ikke gelcoatpleie.... propeller av for sjekk akslinger ut for sjekk skifte vannsmurte lagre ny pakkboks montere flexsibel kobling nye motorlabber male motorrom nytt 12v fordelingsanlegg nytt varmeanlegg skifte allt av vannforsyning nytt kloakkanlegg dieseltanker ut for rengjøring bygge om styreposisjon nye instrument Puh.. pluss mye mye mer....som nok vil oppstå etterhvert , noen som lurer på om jeg har "tatt vann over hodet" ? Vel..tid har eg nok av (nordsjøarbeider) , arbeidslyst i massevis , godt med kunnskap , og båten plassert like rundt hjørne og en viktig ting til >med god med hjelp fra dere her på baatplassen tenker jeg dette vil gå bra . Sa jeg hvilket år den skulle ut...? Vel , prosessen er igang og med dette ønsker jeg meg selv lykke til
  9. doctordre

    Projekt: Scand 9200

    First I introduce myself. My colleagues gave me the name Doctordre. I am from Holland.(That's why its in English) My job is design and repair electronic parts for ships at Veth Propulsion. Also did it for some Norwegian ferries. Recently I bought a scand 9200 Dynamic from 1992. As you can see, with a teak deck. It has two Mercruiser 7,4 liter engines of 330HP each. Fueltank 575 liter. Watertank 80 liter. The previous owner didn't liked it anymore and the boat stood there for 6 years in Spain. In June I took it to Holland. Now I am renovating the boat. Besides the necessary maintenance of changing all hoses, I will change the whole electric system. It is outdated, and with an internal network it needs less wiring and has more functionality. Since its a Norwegian boat, there is more knowhow of this boat here. So probably there are some other Scand owners how can help me with some issues in the near future. Soon I will post so more pictures if the project.
  10. Hei ! Jeg har fulgt en del innlegg opp igjennom for nå se hvordan problemer blir diskutert og løst, eller sett hvordan det blir bygget og repparert alt som hører båtlivet til. Har selv arbeidet i tre båtfabrikker i tilsammen 30 år. ca 20 år som snekker og montør, så ca 10 år med kvalitets sikring, tegning og dokumentasjon. Startet bygging av en Trawler i 2009 tegnet av Bruce Robert Godson helt fra bunnen i glassfier. Båten bygges på fritiden og skal brukes som sommerbolig når den blir ferdig. Båten er 14,9 meter lang og 4,8 meter bred. Ferdig ca 19 tonn. Skroget er bygget etter "panel prinsippet" enkelt skinn i spile form og ovebrygg i seksjoner på flat form med 20 mm Divinycell kjerne. Dette er ikke en vanelig måte å produsere båt på i Norge men er mye brukt i bl. a. Amerika på større fartøy. Jeg har nå lyst til å legge bilder av byggingen og en del detaljer som kanskje kan innspirere andre til å bygge båt
  11. Hei. Har vel egentlig ikke startet noen prosjekttråd her på forumet tidligere, så tenkte gjerne det var på tide nå Det er alltid noen prosjekter på gang, men dessverre sjelden tid til å dokumentere, noe det må bli en forandring på!. De siste årene har jeg jobbet som lærer på en ungdomsskole. Der underviser jeg hovedsaklig i praktiske fag, men også fag som knytter teori opp mot praksis. I vår spurte rektor ved skolen om jeg var interessert i å starte opp et fag som kalles "arbeidslivstrening". Et fag som skal gå ut på praktisk arbeid, men med et snev av (skjult) teori innebakt i praksisen. En slags forbereding på arbeidslivet. Faget er et alternativ for dem som synes et ekstra språkfag kan bli litt for mye. Et slikt fag kan inneholde mye forskjellig, men forslaget fra rektor om at vi kunne bygge en båt lå absolutt mitt hjerte nærmest. Så lenge gruppestørrelsen ikke ble for stor og vi fikk et dedikert rom å bygge i var jeg giret på oppdraget. En kollega med bakgrunn som bilmekaniker er også med i enkelte av timene. Tidsrammen er på tre timer i uka, så kan bli spennende å se hvor effektivt vi klarer å gjennomføre prosjektet. Har i denne tråden tenkt å legge ut litt bilder, beskrivelser og gangen i et prosjektet. Ved slutten av skoleåret skal båten sjøsettes og testes. Så skal elevene få trekke lodd om hvem som skal få kjøpe båten hvis de er interessert (til kostpris). Elevene består av ti 8.-klassinger (12-13-åringer) og en 10.-klassing. En blandet gjeng, med overvekt av gutter, men også jenter. Eldstemann har etter alderen god teknisk innsikt og grei peiling på motorer. Han har skrudd motorer i flere år på tross av sin unge alder og vil fungere mer eller mindre som en hjelpelærer for de yngre. De yngre har naturlig nok mindre erfaring, men er lærevillige og positive. En kjekk gjeng Ut fra størrelsen på verkstedet, og ikke minst døra (skal helst ha båten ut når den blir ferdig) har vi noen begrensninger. Så jeg satte i gang med å tegne en enkel liten jolle på ti fot som akkurat skal klare å smyges ut døra, på høykant. Forholdsvis flatbunnet, så den planer lett. Jolla skal bygges i kryssfiner og blir en forholdsvis enkel konstruksjon. Mulig med et lite halvdekk med teakstaver i baugen, får se an tiden og om elevene takler utfordringen. Forhåpentligvis er konstruksjonen enkel nok til at elevene klarer utføre mesteparten av arbeidet, under veiledning. Jeg hatt undervist i sløyd i mange år og har dessverre erfart at det kan virke som det er slutt på den tiden ungdommer flest er praktisk anlagt. Heldigvis finnes det unntak, men tenker grundig veiledning og hjelp må til for at båten skal bli ferdig og bli noe elevene kan være stolte av. Fikk tak i en eldre 8hk Yamaha som vi skal fikse opp og ha bak på jolla. Motoren kom uten fungerende kjøling og ser ut som den har blitt slept etter en bil. Litt arbeid må vi regne med, både teknisk og finish Vi kjører ukentlig jobbrotasjon, så vi veksler på hvem som driver på med båten og hvem som skrur motor. Så får alle prøvd seg litt på begge deler. Håper og tror dette vil bli en fin erfaring og et kjekt år for elevene Vi startet med å rydde ut av et gammelt lagerrom i kjelleren på skolen. Vaktmesteren har brukt rommet som verksted tidligere, så det er en god og lang arbeidsbenk der. I tillegg er det en sveisebenk i stål og utslagsvask. Planen er at rommet skal bli til mens året går og vi ser hvordan vi vil ha det i verkstedet. Budsjettet er lavt, men jeg tenker vi satser på tilgivelse, utstyr må vi ha. Tanken er at faget skal bestå og fortsette neste år hvis det viser seg å være vellykket. Til venstre i rommet satte vi opp noen hylleknekter for lister og materialer. Benken til høyre blir som den er og er grei til høvling av materialer og slikt, mens sveisebenken i enden har blitt mekkeavdeling for motoren. Mer utstyr og hyller kommer etter hvert. I tillegg disponerer vi også sløydsalen på skolen enkelte av timene, noe som er greit med tanke på tilgang til høvelbenker og båndsag. Elevene malte deler av gulvet i verkstedet der vi skal tegne båtens linjer og spanteriss i full skala. De har også så vidt begynt på en jigg til å bygge båten oppå. Det var til dels utfordrende for dem å få denne jiggen 100% nøyaktig, så jiggen har blitt bygget og revet et par ganger før de fant ut en god måte å kunne justere jiggen på slik at den ble plan. Prosessen kommer til å gå sakte men sikkert. Oppdateringene kommer til å komme med ujevne mellomrom, alt etter hvor god framdrift det er. Sånn som nå skal elevene i gang med å skrive avslagstabell ut fra linjetegningen for så å overføre dette i full skala til gulvet. Dette er nøyaktighetsarbeid som kan ta tid. Legger vekt på nøyaktige målinger/arbeid og god arbeidsmoral, hvem vil veil ha en skjev båt og en slakk arbeider? Gjør noen en feil fikser vi det til på et vis, eller gjør det om igjen hvis feilen er såpass stor at det blir vanskelig å jukse ting til på en galant måte. Jeg tenker det er viktig at elevene får prøve seg fram litt på egenhånd i starten, så kan jeg heller komme inn med innspill og eventuell veiledning etter behov. Litt av poenget her synes jeg er at de skal utvikle seg og lære underveis. Men klart, enkelte ting må instrueres, å forstå f.eks. en linjetegning kan være ganske vanskelig fram til de "knekker koden".
  12. filip_skau

    Nidelv 690 sport prosjekt

    Hei har gått i innkjøp av en Nidelv 690 sport, en tøff og moderne båt ifra 2000, med den blå stripen. Skal lage en prosjekt tråd her da jeg trenger muligens tips underveis til montering av motor osv. Har kjøpt en mercruiser 220hk v6 ifra 2010 som har timetall på 220timer. Med motoren følger det med et bravo 3 drev med duoprop. Generelt om båtens tilstand: Båten ser for tiden ikke ut inni, full av snø og bensintanken er demontert samt vanntanken. Det er demontert seter, vask, komfyr, kjøleskap og konsoll. Det er mye elektrisk arbeid som muligens må gjøres, må få sjekket hva som fungerer og hva som ikke fungerer. Men når jeg har fått ut alt snøen og fått tatt en skikkelig vask er mye gjort, da kan vi begynne å montere tanker osv. Skroget er helt strøkent, trenger bare en vask og polering. Det har tidligere stått en Volvo Penta bensin motor i båten ser det ut som, noen som har erfaring med å bytte ifra Volvo til Mercruiser? Håper mange vil like dette prosjektet å komme med evt tips. Flere bilder kommer senere
  13. Kobberbassen

    Prosjekt motorbytte i Fevik 715

    Hei. Da ble det besluttet å bytte motor i Svigerfar´s Fevik715. Under en tur til Sandefjord tidligere i sommer gikk motoren varm, og det var såpass mye feil etter dette at vi gikk for et motorbytte. Det sitter en marinisert Peugeot fra 1986, som ikke er den enkleste å få tak i deler til. Det er en 4-syl 50hk(et svært dråg) Min far jobber hos en forhandler av Volvo Penta, og valget falt på en D2-40. Litt mindre motor, men jeg vil tippe at ikke alle de 50hk´ene fortsatt ble levert. Men en motor som blir mindre i størrelse blir det også bedre plass til støydemping, og enklere å komme til for service. Jeg har også fjernet alt som er av kabler til strøm, og legger opp nytt. Jeg starter denne tråden for at andre kan følge prosjektet mitt, og ikke minst for at jeg kan få litt tips og innspill underveis. Her er litt bilder av båten Her er den gamle motoren Her er den ute Da er det klart for å vaske, isolere og mye mer før ny motor skal inn J
  14. Zero14

    Prosjekt: Windy 22 DC 1979

    Da har tiden kommet for å påbegynne modernisering av en 1979 Windy 22 DC kjøpt sammen med frixx som også er her på forumet - vi håper på å kunne inspirere andre som lurer på å kaste seg i moderniseringprosjekter, men mest av alt ha en kanal hvor vi kan få tips og råd fra andre ildsjeler her på forumet :) Vi har som ambisjon å bli 70% ferdig før neste sommer, og håper å kunne ha én større post i måneden hvor vi kommer med en god oppdatering på progresjonen. Skinnet skal dog ikke selges før bjørnen er skutt; vi har aldri gjort noe lignende dette før, og både snekkerprosjekter og erfaring med motor er relativt begrenset - vi krysser fingre for at stå-på-vilje er nok for å dra dette prosjektet i havn. Båten ble kjøpt usett og hentet i Stenungsund i Sverige rett før sommeren 2018, og det var derfor to store smil da vi ankom planlagt hentested og ser at både båt og motor er i god stand og identisk med bildene. 10 timer senere (uten så mye som et host fra motoren) putret båten inn til sitt nye hjem ved Slependen, Oslo. Det er garantert innbilning, men man føler man får litt ekstra blikk første turen gjennom Middagsbukta i en Windy 22! Først litt om båten: Båten er en 1979 modell med stort sett originale deler interiørmessig - med unntak av noen småting som ratt, girspak +. Motoren er en 5.7 liter Mercruiser V8 med 260hk. Med unntak av ganske store startproblemer, går den som et uvær når den først kommer i gang, med en fantastisk låt:) Dette ønsker vi å gjøre: Vi ser i utgangspunktet for oss en totalmodernisering til dagens komfort, men hvor vi likevel så langt det lar seg gjøre tar vare på arven og sjelen som ligger i båten. Må kunne sies at vi har blitt inspirert av Meklingsmannen her på forumet når det kommer til et par av detaljene, men innser at vi ikke sitter med samme kompetansen - vi ønsker likevel å ha bildene derifra som en slags mal, i hvert fall når det kommer til kvalitet. - Nedpussing, og ny lakkering av hele båten. - Lakkering av konsoll, samt et nytt instrumentoverbygg i glassfiber. - Nye brytere, instrumenter og innebygd GPS. Ny kontrollspak. - Bygge "L" ut fra solsengen bak som strekker seg helt til front (tar bort ett sete). - Diverse elektrisk som montering av stereo, kjøleskap under L m.m - Moodlighting (i moderasjon). - Finpusse motor, ny starter m.m - Legge teak på dekk. Ny dørk. - Blankpusse all railing og detaljer. Her er noen bilder av båten:
  15. Utgangspunktet er en motordory som er bygget til bruk i det store vår- og vintersildefisket i åra fra ca 1950 til 57. Askvik (Os) og Tresfjord dominerte snurpedorybyggingen, men jeg aner ikke hvem som bygget skroget til min båt. Jeg ser etter litt søk i merkeregistrene at flere enn disse to som bygde doryer i begynnelsen. Lengden på «Vosso» er 32 fot, mens de vanlige Askvik sine var 30/10/5 (l/b/d). Dette får jeg komme tilbake til. Den kan ha vært laget annetsteds enn Askvik eller Tresfjord. Båten ble så «funnet» av en lege på Voss. Han fikk bygget den om, i 1963, hos «John Tangerås Båtbyggeri» på Varaldsøy i Hardanger. Da legen flytta utenlands ikke mange år seinere, ble båten solgt til en i Ullensvang med opprinnelse i Ulvik (litt ullent…) Den ble funnet i et naust i Ulvik rundt slutten av nittitallet, der den hadde ligget i et par tiår. Den nye eieren frakta den til Askøy. Der ble skroget under vannlinja skrudd opp med syrefaste vognbolter. Jernsømmen var gåen. I 2007 kjøpte jeg den. Planen var å sakte skifte ut dårlige deler i båten, men i 2013 beslutta jeg å ta en full gjennomgang, oppussing, restaurering eller ombygging, og satte den på land. Båten, dvs. skroget er hel åpenbart bygget for å bistå i snurpenotfiske. Således er den ikke bygget for å vare uendelig lenge, men samtidig bygget svært solid. Den skulle tåle enorm påkjenning i arbeid med nota i rom sjø, og samtidig tåle å bli kasta mot skutesidene ved låring og heising. Den skulle også tåle å bli lagt på land, som om den var en pram eller en færing. Den er stor og rom, 32 fot lang og ti bred. På grunn av tidligere nevnte handsaming er den ikke i vesentlig grad avstivet, og har derfor bare spant om lag de siste 6 fot mot stevnene. Disse er laget av furu. Tjukke og grove. De er ikke satt symmetrisk mot hverandre, uten at jeg aner hvorfor. Om det har en hensikt eller gjort slik av makelighetsgrunner. Mellom spantene forut og akter er bordgangen avstivet med eikeband. Bunnen av båten er derimot svært solid bygget. Ettersom den ikke nødvendigvis skulle vare veldig lenge ble klinka med jernsøm. Tidlig på sekstitallet ble denne doryen bygget om til lystbåt av «John Tangerås Båtbyggeri» på Varaldsøy i Hardanger. Den fikk bakker, altså slike dekk som en finner på snekker, i furustaver. Dollbord og midtfisk, var i heltre mahogny. Derimot ble det spart på materialene ved at kabin og styrehussider ble bygget i mahognyfiner. Taket over kabin og styrehus ble laget av smale furubord med not og fjær. Også i innredninga ble det brukt mahognyfiner, pynta med beter og stykker av heltre. Båten ble utstyrt med en 16hk Sabb diesel. Det er også spor etter mast, så det er sannsynlig at den var beregna som en motorseiler, dog ikke slik som de mer berømte Troll-doryene. De sistnevnte ble laget som dekkede fartøy, mens denne er bygget som en åpen båt, med dørk bak styrehuset. Navnet «Vosso» trur jeg er inspirert av den berømte motoryachten MY «Tysso» fra 1917. Ettersom byggherren kom fra Voss ble det vel fristende å kalle den MY «Vosso». Om den kan kalles en yacht i dag, er vel tvilsomt, men motordoryer ombygd av båtbygger var nok ganske flott for over femti år sida! Mens jeg venta på å komme ordentlig i gang, på litt varme og tørke, fjerna jeg mesteparten av malinga på skroget. Båten har muligens aldri vært trehvit, eller det er fryktelig lenge sida den var det, så den egna seg rett og slett ikke til å være det. I stedet for å dekke trevirket med ny, tett maling, gjennomsausa jeg det med rå linolje. Uttapå smørte jeg linoljebasert mahognybeis med ei fille. Nå så båten ok ut. Uttapå. Kabinen var mest angrepet sa der starta jeg. Det eneste jeg var bombesikker på var at jeg ville beholde linjene. Springet i båten er nydelig, og måten det lave kabintaket er laget, med en svak helning mot baugen, gjør at båten framstår som smekrere og nettere enn noen annen dory jeg har sett. I tillegg har den buede stevner, og krumning av bakkene, a la snekker og sjekter. Jeg hadde egentlig bare tenkt å fjerne finer og tak i kabinen, men jo mer jeg arbeida med å rive interiøret inni, jo mer råte kom fram. Jeg ante ikke hva slags trevirke jeg skulle bruke, og da jeg kom over et begrensa parti kirsebærtre tok jeg sjansen på å bruke det. Vindusstilen fra styrehuset fortsatte jeg i kabinen. Dette arbeidet har stoppa opp, da jeg venter på sommervær for å kunne legge epoxy på taket først. Det som er igjen av den opprinnelige kabinen er bare de buede takbjelkene. Jeg lot så mye som mulig stå mens jeg rekonstruerte. Jeg planlegger en stor luke i front av kabinen. Det er to grunner til dette. Den viktigste er at det er direkte livsfarlig å gå på dollbordet hele veien for å ta imot når en er aleine i båten. Det andre er familiemedlemmer med begrensa førlighet. Jeg vil ikke ha begrensninga ved alltid å måtte gå til flytebrygger og andre lave brygger. Hele ripa på styrbord side er skifta inn til huden. Dollbordet er tatt av. Hva jeg skal bruke der aner jeg ikke. Kanskje alm eller bøk? Frambakken (dekket) er skifta helt ut, med nye staver, etter at jeg hadde forsøkt å reparere det gamle. (På bildet over ser dere hvordan jeg fremdeles tviholdt på den gamle...) Bjelkene under er også laga nye av god al-rik furu. Pentriet, en gammel oppvaskbenk i helstål fra sekstitallet, beholder jeg. I åpen versjon. Dassen blir utvida akterover og inn i styrehuset, slik at jeg får en ekstra plass til kart og slikt oppå, og vanntank, kanskje eget sikringsskap for en del ekstragreier, pumper, vifter og slikt. Ettersom omstyringa er på samme side som styrekonsollen (babord), plasserer jeg koplinga på dassveggen. Da jeg ikke kom lenger forut, en gang i denne forferdelige våren, flytta jeg meg akter for styrehuset. Roret som også hadde rusta fast (stål i messinghylse, mangelfull smøring), er partert og slått ut. Jeg har en smed på saken. Syrefast stamme i messingrør, rorplata (?), skiftes ut med ettelleranna plaststoff (husker ikke navnet). Jeg har fått tak i en 30hk sabb, som passer akkurat i fundamentet. Da båten ble bygget om, fantes bare 16hk, ikke 16-18, 22, eller 30. Jeg beholder sjølsagt den vridbare varianten, bare med litt større propell – og et vesentlig større moment. I tillegg til ferskvannskjølinga av motoren, kopler jeg saltvannskjøling av eksosen vha pumpa fra den kasserte 16hk. Baki, inni det åpne styrehuset, og ut til bakdekket, var det lause bord og tiljer av tommetjukke eikebord. Jeg bygger nå om. Har laga permanent dørk (bruker golvbord, men nater oppå fjæra slik at det kan svelle og krympe) på sidene av det åpne rommet midt i, og bakenom dette. Altså: Gjennom hele «akterskipet», går det en 80-90cm bred gate, der det, når det er åpent er fri inspeksjon av motor og aksling, propellsmørekopp, ror, og slikt. Jeg planlegger å lage to store luker bak motoren, i eik. Over motoren heves dørken, helt ut til sidene, og fram mot de to konsollene. Der skal de settes to-tre stoler, med utsyn. Det blir to tilsvarende eikelokk over sjølve motorkassa. Jeg skal bruke resten av eikeborda til å lage vertikale vegger for motorrommet. Nå er det ikke helt sikkert. Det er der jeg er for øyeblikket. Jeg har kikka på ymse lydisoleringsplater, og tenker å gjøre det i to vendinger. Først lydisolere et større område rundt. Innerveggen i styrekonsollen (mot kabinen), veggen mot dass, i tverravstivinga mot døra til kabinen. Under den heva dørken på sidene. Her behøver jeg ikke bruke verdens tjukkeste og dyreste. I veggen mot den faste dørken, på sida av motoren, skal jeg bruke slike tjukke isolasjonsmatter. Porolon, kanskje? Det samme i lukelokket over motoren. Til slutt ettelleranna som må plasseres bakafor omtyrings- og koplingsspakene. Problemet er at det er vann nedi der, ved kjølen, og mye styr med akslinga, som jo både går rundt, og fram og tilbake. Spørs om det bare får være åpent baki der? Sikringsboksen blir innunder styrekonsollen, med luke/dør til pentriet (oppvaskbenken). Det var 40 liters drivstofftank, type «tønne» original sabb. Jeg har fått tak i en tilsvarende på 70 liter, men fabler om å bruke begge, med et slags y-rør. Den (de) skal henge under dekket akter med messinggjennomføring. Denne satt i midtfisken i dekket forut. Muligens satt drivstoff tanken der opprinnelig. Under framdekket er det mulig jeg plasserer vanntank. Veit ikke. Sjøl om det ser veldig uferdig ut, trur jeg at om lag 80 prosent av arbeidet er gjort. Det er enormt mye som ikke synes. Men det er også mye putleri og fintenking igjen. Heldigvis!
  16. Kjøpte meg en gammel Fourwinns Freedom160 båt tidligere i høst. Tenkte å lage en liten tråd om renoveringen av den. Slik så den ut når jeg kjøpte den Tanken er at den skal bli omtrent som denne, bare rød Det som skal gjøres med den er blant annet skifte kryssfinerplate i akterspeil, da den gamle har en konsistens omtrent som våt kartong. Ta opp dørken og fjerne skum, skifte det som er råttent og legge inn nye stringere som erstatning for skum. Mistenker der er mye fuktighet under der, kanskje også oppsamlet vann. Båten virket veldig tung når den lå på sjøen. Så et av målene er å redusere vekten på den. Båten var malt med akrylmaling før jeg kjøpte den. Tenker å slipe bort det og sprøyte med 2 komp orginalfarge (rød) Fjerne bunnstoff og behandle skrog under vannlinje med epoxygrunning og bunnstoff Ny kalesje. Nye stoler og puter samt sidepanel Innerliner trenger en del sparkling og en grundig polering. Da jeg ikke har vært borti glassfiber, polyester, epoxy eller nål og tråd tidligere , bruker jeg nok båtforumet til både å finne svar og spørre om råd etter hvert som jeg står fast. Dette er status nå, etter jeg har fjernet hele inventaret
  17. Hei alle sammen, På forhånd beklager for et langt innlegg Som et ganske ferskt medlem i dette forumet så har jeg brukt en del tid på å lese mange tråder med tips og triks, men også prosjekttråder som tydeligvis er en greie her inne. Det skjønner jeg godt da jeg selv leser igjennom disse trådene med stor interesse. Så da er det vel på sin plass at jeg også bidrar med dokumentasjon av mitt eget prosjekt. Liten forhistorie: Jeg kommer fra en båtglad familie med en fantastisk hytte på sørlandskysten. Faren min har eid flere utgaver av Nidelv 18 opp igjennom årene, og har fortsatt en av de sist produserte utgavene med en noe oppgradert motor som gjør at den beveger seg opp mot 50 knuter. Ganske morsom sak. I flere år tok han med meg innover Nidelva for å se på båtproduksjonen på fabrikken til Nidelv. Både til lands og til vanns ble båter inspisert. I forbindelse med dette så hørte det også med mye glaning og ofte en visitt på andre siden av elva, der Windy hadde sin produksjon. Et år under en inspeksjon så viste det seg at det nettopp var sjøsatt et smykke av en båt. Jeg falt pladask og ble forelsket med en gang. Der lå det nemlig en helt ny Windy 28 Ghibli og badet i solen. Husker ikke eksakt årstall, men dette er godt over 10 år siden, tipper nærmere 15. Husker at jeg tenkte at jeg aldri ville ha råd til noe slikt, jeg trengte ikke sjekke prisen engang for å vite det. Det oste så mye design og kvalitet at jeg bare lo av tanken. Så har jo tiden gått, mye har skjedd og hva man kanskje en gang i tiden anså som en uvirkelig drøm har blitt realitet. I slutten av august slo jeg til og kjøpte meg en 2004 Ghibli. Det vil si jeg kjøpte den sammen med min far, men jeg er hovedaksjonær med god margin og omtaler båten som min . Til å ha en alder på 12 år er båten strøken, og motoren, en KAD 300 med nå i underkant av 700 timer er i god stand. MEN. Som så mange flere her inne så lider jeg av oppgraderingssyndromet. Veldig glad for å se flere likesinnede her inne, så det ikke bare er jeg som er fullstendig gal. Jeg bestemte meg nemlig for å oppgradere og modernisere den vakre damen. Målet mitt er noe som kan minne om noen av de sist produserte Ghibliene med et touch av den nye stilen til Windy som prikken over i'en. Det ene drar med seg det andre og til slutt har listen over ting som skal gjøres blitt veldig lang, og den består av følgende: Ettermontere ankervinsj på badeplattform Ny automatisk kontroller til trimplan fra Mente Nytt interiør i mørkegrå Niroxx Trekk til bord i samme stoff og farge Nye teak koppholdere Pusse ned barskap og olje til ønsket finish Nye lanterner, Hella Pro LED serien Installere lys i cockpit og badeplattform Reparere riper og små skader på skrog Legge folie på store deler av skroget Nye Windy decaler i speilfilm Nytt dashbord Nye bryterpaneler Nye instrumenter Garmin 12" kartplotter skal felles inn i ny dash Meteor til Garmin DAB adapter VHF Radio Ny havnekalesje i sort lightex (Uten logo) Alt av arbeid som kreves ifm denne listen skal jeg gjøre selv med hjelp av min far og også en kamerat eller to. Eneste jeg har satt bort er dette med å fikse riper og sår på skroget, der har jeg en meget dyktig herremann til å gjennomføre arbeidet for meg, heldigvis. To ting skiller seg ut fra listen som ekstra spennende: Folieringen: Blitt frarådet dette av flere, samtidig som noen også har gode erfaringer. Jeg har fått tak i folie til en ok pris som gjør det ok for meg å teste dette. Om det ikke fungerer noe særlig så lever jeg fint med å fjerne den etter en sesong og heller legge ny gelcoat. (Ønsker ikke den blå stripen). Nytt dashbord: Jeg har bestilt et flunka nytt dashbord fra Windy. Dette støpes i disse dager på fabrikken i polen, og leveres ferdig lakkert i grå nextel. Dashbordet er fra en Windy 29 Coho, så det er spennende om dette vil passe rett inn i Ghiblien. Min teori er at Coho'en har videreført dashbordet fra den siste Ghibli modellen. Om jeg ikke tar feil så fikk Ghiblien nytt dashbord i 2011, og min kvalifiserte gjetning er at dette var såpass nytt og flott at det ble videreført uten endring i Cohoen og at det er det samme den dag i dag. Såvidt jeg har forstått så er skroget på Cohoen det samme, men den er forlenget en fot i akter. Jeg har sjekket en del med både Windy i Norge og i Sverige, men ingen kan verifisere dette 100% for meg. De tror dog at jeg har rett og at det vil passe. Jeg har fått verifisert en del småting, som feks at teak-malene er identiske. Det blir spennende å se, men jeg har troen på at dette smetter rett inn! Ett tredje spenningsmoment, som ikke står på listen er det at jeg skal helst gjøre alt sammen før jul. Jeg har leid et oppvarmet lokale hvor arbeidet nå forhåpentligvis skal gjennomføres i de ledige helger som gjenstår før ribba, øl og aquaviten skal få kjørt seg. Jeg har allerede fått unna et par helger med arbeid og vil poste noen innlegg med bilder og oppdateringer fra disse. Videre så håper jeg at jeg klarer å oppdatere tråden fortløpende etterhvert som arbeidet går fremover. Kommentarer, tips og innspill vil settes stor pris på! Helt til slutt et bilde fra da overleveringsdagen: -- Ghiblien
  18. Kjøpte en sliten Draco 2100 SC høsten 2012, med planer om å vaske godt og trekke om putene i rundsitteren. Det skulle derimot vise seg å bli en del mer omfattende enn først planlagt, men prosessen har vært både lærerrik og utrolig morsom! Når det er sagt er dette prosjektet "å skrape i overflaten" å regne sammenlignet med mange av prosjektene her på Baatplassen.no, men som til økonom å være, og førstereis innen og båt-prosjekter, må jeg si meg godt fornøyd selv om jeg ser jeg har et stykke igjen til perfekt resultat. Forhåpentligvis kan andre amatører kan bli inspirert til å friske opp gamle damer uten å måtte skru fra hverandre rubbel og bit..
  19. Hallais! Istedet for og lage ny tråd for alt som blir gjort, så lager jeg enkelt og greit EN tråd. Her postes ALT som blir gjort, med ETT unntak, Og det er Eletrikken Ombord ..... Akkuratt eletrikken vil jeg ha for seg sjøl! No Begynner Sjømann22 Og ligne en skute, og ikke en uvedlikehold rønne, men det er fortsatt mye igjen, bla. pusse ned alt treverk, og lacke på nytt. Male skrogsidene, og en hau med reperasjoner. Fix her, og fix der! Fikk no gjort litt utenom eletrikk idag også! Båthornet er shinet opp, vekk med rust, vekk med lekase, og på med RUSTFRIE SKRUER! Off, For et styggt syn: Rust er en stygg sak. bare til og få vekk både skruer og rust Litt polering hjelper på: Fått skrudd den på igjen med rustfrie skruer. Godt med fugemasse, så blir det tett! Ble bra no! Tett ble det også Så har jeg fått på gummilisten til takluken, no blir det tett der også. Var også noen hull i front. Så når bølgene spruter over moloen, opp på båten, så renner det rett inn i lugaren. Men er tett no! Her er lukeåpningen: Og her er listen som skal på: Dette må tettes: Måtte ta tvinger for og holde den på plass, den bare hoppet opp. Blir tett dette. Vet det er feil måte og gjøre det på, skulle egentlig støpt igjen, eller fuget på en bitte med glassfiber, men det er skjult under takluken hele tiden, utenom når den er oppe. Så får det stå og tørke en liten time Ble bra i skjøten også. Whalla: Kommer det vann inn der no, så blir det støping Så får vi se hva morgendagen bringer!
  20. Hei. Jeg lager nå en tråd om meg og min bror sin båt, en Maxi fenix. Min bror er 20 og jeg er 22, vi er begge studenter. Vi jobber litt i en rimibutikk, det finansierer moroa! Vi kjøpte Tortuga høsten 2012. Den var i god stand, men ribbet for utstyr. Det var nyere seil, men ikke rulleforstag. Motoren er den originale volvo penta md5b. Forrige eier byttet topp på den, så satser på at den tikker å går noen år til. Hjemehavn i drøbak. Den første vinteren ryddet byttet vi ut nærmest alt elektrisk. Båten er helt tør, så det var ikke så galt, men greit å få orden. Kjøpte mange meter fortinnet kabel på biltema. 2.5kvadrat og 4 kvadrat. Vi byttet også forbruksbatterier. 2 haze 104amp gel. Vi byttet også alle pærer til led. De kjøpte jeg på ebay, der er de nesten gratis. I starten brukte vi et biltema vsr rele, men vilespenningen på gel batteriene var høy, så vi byttet til en quick ladeseparator uten spenningstap. Nytt bryterpanel. I vinter monterte vi også en batterimonitor, kjøpt på ebay. Den fungerer utmerket. Båten manglet vhf, vi gikk dermed til inkjøp av en standard horizon gx 1700 vhf. Den har innebygget gps. Glomex ra109 glassfiber antenne og lavtaps coax kabel. Seilbåter er somregel nødt til å ha en skjøt på coax kabelen ved mastefoten, denne har vi under dekk, for å ungå fukt. Mye dårlige skroggjenomføringer, vi byttet alle. Støpt fast med epoksy. På gjengene brukte vi loctite gjengetetting for plast. Vi fant ut at vi også trenger en kartplotter, vi kjøpte en garmin 720 kartplotter. Vi skaffet og en rorkultpilot. Da vi sjøsatt oppdaget vi at motoren sin kjøling var dårlig. Vi staket opp gjennom avtappingskranen på kjøesystemet, kjørte mange runder med systemrens og kjøpte ny termostat og termostathus. Nå virker motoren utmerket! Termostathuset og termostat kostet 4 000kr hos volvo penta! Da var båten klar for vår 1. sommer med båten, sommeren 2013 var veldig bra som sikkert mange erfarte! Her liggger vi på Læsø På slutten av sommerferien røk drevel, akslingen kom opp igjen lokket på drevet.... Vi reddet ferien ved å sette påhengsmotor på hekken, det ble mye seiling på slutten.... Når vi kom hjem fikk jeg tak i et overhalt drev ganske fort. Da bar det rett på land for å bytte! Vi tok båten på land i november, da var det tid for nye oppgraderinger. Sommeren 2013 røk dynamoen, etter en del sparing kjøpte vi ny dynamo. En valeo 70 amp, lik som de som sitter på litt nyere volvo penta. Så klart passet den ikke rett på, så braketter måtte lages. Nå har vi rikelig med strøm. På den nye dynamoen var det w - uttak. Da har vi mulighet til turteller, vi kjøpte en enkel turteller på biltema. Båten har en drenert kjøleboks for is. Det gikk greit å få is på fiskemottak, men vi ble lei. Vi kjøpte kjølekompressor hos seatronic. Det blir fort mørkt i en seilbåt, vi bestilte derfor led striper, så båten skulle bli litt lysere invendig. Fra ebay. Dimmer kjøpte vi på biltema. Motorromsisolasjonen var gammel å dårlig, vi kjøpte ny med blyinlegg og isolerte på nytt. Det gikk mye kontaktlim! Alle skjøter og kanter ble limt med tec7 og tapet utenpå. Sommeren 2013 bestemte vi oss for at vi må ha rulleforstag, vi var lei av å bytte seil. Vi bestilte furlex 100s og en selvslående fokk i crusing laminat med spiler av boding i sverige. Fokka har et positivt akterlik, så vi skal ikke tape så alt for mye på å ha servlående fokk håper jeg. Det var utmerket service hos boding. Seil og furlex kom på døra i januar. I april var det til for montering, det tok en lang lørdag. Vi var redde for å gjøre feil. Vi kom oss på tur i påsken. Mye vind i starten, men var deilig når det ble stille. Vi var på byen i strømstad, lite liv på denne tiden for oss. Onsdagsregatta i drøbaksundet Vi har hatt noen helgeturer etter påsken, mye bra vær! Nå er det eksamenslesing, mer tur etter eksamen!
  21. Hei. For 2 år siden kjøpte jeg en Mørebas 8400 DL, et gammelt "sjørøverskip" fra 1974. Jeg reiste til Oslo og prøvekjørte den, og reiste hjem igjen skuffa og "vonbroten" fordi den ikke gikk fortere enn halvparten av oppgitt hastighet. Drøye 6 knop er ikke mye å forflytte seg med. Etter noen dager besinnet jeg meg, ringte nedover og endte opp med å kjøpe den mot et avslag i prisen. Jeg liker å skru, snekre og mekke på ting, så det har blitt noen få utbedringer til nå. Men det har bare "ballet på seg" og nå står den på Ornes Båtbyggeri. Der skal den oppgraderes en del. Hva det består i skal jeg komme tilbake til. Får båten tilbake neste uke, så da starter en sommer med bruk av båten samt mye arbeid. Fortsettelse følger.....
  22. Hei, Jeg er relativt ny innen båt og elektronikk, så håper noen her kan hjelpe meg med mitt lille prosjekt. Først litt info: Jeg har nettopp kjøpt min første båt, en Ryds 475 med en 70 hk Yamaha 2-taktsmotor. Årsmodellen på motoren jeg ikke helt sikker på, men den er fra ca midten av 90-tallet. Motoren er på plass og koblet til, men er ikke kjørt inn. Tidligere eier byttet til denne motoren for fire år siden, men fikk aldri båten på vannet igjen. Motoren var overhalt og fikset når han kjøpte den. Ettersom han byttet fra et annet merke, og over til Yamaha kjøpte han også inn nye instrumenter. Disse forsøker jeg nå å montere, samtidig som jeg ønsker å lage et litt bedre system for elektronikken enn hva som er per i dag. Har brukt en del tid på å lese hvordan dette gjøres, men det er ikke alt jeg har funnet svaret på. Slik er det i dag: Lanterne, lensepumpe, 12V uttak og Yamaha 703-kontrollboks er koblet direkte på batteriet uten noen sikringer eller lignende. Lanterne har kabler som er dratt frem til dashboardet, med en på/av-knapp. Det jeg ønsker: Å trekke rød, sort, gul og grønn kabel fra kontrollboksen frem til dashboard. Å sette opp to koblingsskinner med rød (+) / sort (-) Å få koblet til instrumenter (Nye Faria-instrumenter fulgte med. Dette er til RPM, knop og tilt). Det virker som om tilt må ha et ekstra kabelsett. Å sette opp et bryterpanel, og koble lys til instrumenter og lanterne til panelet. Spørsmål jeg har så langt: 1. Bør lensepumpe kobles direkte på batteriet, eller via bryterpanel? 2. Bør det kobles inn sikringer, og i så fall hvor? 3. Hvilken ledning fra en Yamaha 703 som skal brukes til å få lys i instrumentene? Det siste clusteret med kabler fra kontrolleren tror jeg er til en ekstern tilt-kontroll. 4. Noen som vet hva ledningene som kommer fra lensepumpen er til, Legger ved litt bilder. Det dukker garantert opp flere spørsmål etter hvert som jeg begynner å jobbe med dette, spesielt når jeg kommer til motoren. Andre innspill mottas med takk!
  23. Glovarm

    Alicraft 31(Norstar)

    Hei hei. Endelig er tiden kommet, har gått til innkjøp av min første båt. Litt om båten. Alicraft 31 gamle fot. Årgang 1985 (tror jeg) Singel volvo penta 41b Drev 290dp Her blir det mye kjekt arbeid gjennom vinteren :) Første steg blir og fjerne alt av råte, her er det en god del! Båten har stått på land i 6 år uten kalesje. Kun pressening innvendig, noe halvslervet og langt i fra tett. Heldigvis er båten tett og fin innvendig. Oppdaterer jevnlig for de av dere som vil følge prosjektet :)
  24. KapteinOlsen

    Prosjekt: Powles 36

    Vil først starte med og si Hei, da jeg er ny bruker av forumet Har kjøpt meg en Powles36 med 2x VP TAMD 60B fra 1981. Dette er modellen med 1 sovekabin og "mannskapslugar" med nedgang fra dekk. Båten har vært under vann (ferskvann) for 5 år siden, denble da pumpet tom og satt på land for tørking og rengjøring, bytte av ødelagtutstyr og overhaling av motorer. Forrige eier klarte når han fikk båten utpå i fjor sommer å plante den på et skjær og ødelegge girkasser, propeller,akslinger og et bøyd ror. Er også råte i treverk rundt noen av vinduene og teak dørken bak må byttes ut, da den er full av dårlige bord og stygge hull etter gamle luke hengsler og skruer. Er noen små lekkasjer fra fly og inn i salongen. Er mye vannskadet treverk som må byttes ut og noen mindre glassfiber skader som skal lappes. Jeg ser på prosjektet som en halvfabrikata med motorer og noe utstyr. Planen er i løpet av året: 1. Tømme båten, rengjøre, montere baug thruster ogreparere skader 2. Rive/demontere gammel/ødelagt innredning og utstyr 3. Isolere lyd og varme, bytte vinduer/tetningslister og dekksluke 4. Bygge om til 2 sove kabiner større bad og størrebysse 5. Legge opp nytt el anlegg med landstrøm og lading 6. Ny innredning og belysning 7. Reparere/forsterke akterdekket og legge ny dørk 8. Ny større badeplattform og Bytte diverse skrog gjennomføringer og lufteventiler 9. Overhale og glassblåse motorene og lakke de opp igjen 10. Montere motorer, drivverk og styring 11. Montere diseltanker og lense pumper Nyere utstyr som fulgte med: Ankervinsj med fjernkontroll 2010, 4stk 12v batterier 110A 2011(2 start + 2 forbruk), 80L varmtvannsbereder 2011, Wallas diselvarmer 2011,Batterilader 2011, Elektrisk toalett og septiktank med El pumpe 2011,Kartplotter med kart 2011, Komfyr med 4bluss og kjøleskap 2008, Bensin aggregat 2011. Sikkert noe jeg har glemt i farta. 1000L disel tank (500+500), 800L vanntank, Septiktank husker jeg ikke størrelse på i skrivende stund. Dusj på bad og badeplattform Noe reserve deler til motorer (reimer/filtere/impellere+++) Her kommer noen bilder av prosjektet
  25. Hei, for noen uker siden fikk jeg en trebåt av svogeren min. Denne har en god del råteskader, noe jeg har brukt de siste ukene på å avdekke hele overbygget skal/må bygges på nytt, i tillegg er det litt råte på de øverste bordene på hver side (kun på midten), hvor det tydeligvis har vært lekkasje av regnvann. 2 av spantene på hver side midtskips er også såpass dårlige at jeg må skifte toppene på disse. Ellers ser skroget veldig fint ut; noe som er avgjørende for at jeg skal ha giv til å gjennomføre dette prosjektet. Har revet ut alt interiør, for å få det slik jeg vil ha det og pga. dette ikke stod i stil/var fint lengre. Vet veldig lite om båten, så hvis noen har noen ide om byggeår, hvor den kan ha blitt bygget etc er jeg veldig interessert i dette Motoren er en Sabb g, som både sviver fint og kjører som en drøm, så her er det kun vask/puss/lakk som gjelder for denne, dette blir tatt nærmere sommeren/sent på våren neste år. Før jeg fikk båten på land overhalte jeg motoren iht. manual, så olje o.l. er byttet og den er preppet for å ligge på land en stund uten å bli brukt. Så fremgangsplanen blir som følger: - rive overbygg; ta vare på noe for fremtidig bruk som mal. - olje/terpentin under dørken/innvendig - skrape/preppe for olje utvendig (linolje, først rå så kokt). - bygge overbygg - skaffe 3 nye vinduer. - bunnsmøre Dette kan endres underveis Legger ved noen bilder fra tidlig i prosessen frem til nå, og kommer med oppdateringer underveis.
×