Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'tur/langtur'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Båt, motor og utstyr kjøpes
    • Private tjenester utenfor forumet ønskes
    • Båtplass ønskes leid/kjøpt
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

  1. bliss X

    Hvor er dette?

    I disse mørke tider hvor de fleste kapteiner sturer bak tastaturet, tenkte jeg det kunne være på sin plass med et par oppkvikkende bilder, fra en annen årstid. Det store spørsmålet er: HVOR ER DETTE? Begge bildene er tatt på samme sted. Kan ikke love noen premie, men ...
  2. Barbaria

    Barbaria på tur i Europa

    Den 1 mai 2020 skulle den store reisen mot varmere strøk startes. Jobber er avsluttet, biler er solgt og resten er kastet på dynga. Båten er full av …… antagelig alt for mye. Opprinnelig var ideen å seile mot Sørlandets perler og videre et stykke oppover Vestlandet i den maifred som det ofte er på denne tiden av året. Videre var planen å seile over til Shetland, Skotland, Irland og videre til varmere strøk. Men så kom Kinaviruset og planene måtte brått endres, og følelsen ble litt.. Siden Skarpøye (matrosen) og båten er Svensk, og jeg er ny-Svensk så undersøkte vi muligheten for å seile en stund i Sverige, kanskje vi skulle ta Gøta kanal fra Gøteborg og den lange veien tilbake? Gøta kanal skal man jo seile minst en gang sier noen, og nå har vi tid og mulighet om det er lov. Kanalen er åpen og besøkere er velkommen så da var det bare å sette kursen mot Strømstad for å fylle opp båten før vi seiler nedover mot Gøteborg. Kl. 05.30 9 April!! forlater jeg Norge og seiler mot Strømstad i fin soloppgang. Ferden går stille for seg blir og ikke en båt skimtes før jeg legger til kai i Strømstad kl. 11.30. For de som ikke vet det så er båten vår en Bavaria 40 Ocean som egentlig burde hete Barbaria. Men vi har grodd på oss navnet som båten hadde så vi beholdt navnet Sothis. Det er mulig å følge oss på AIS dersom det er dekning der vi er. 18 April drar vi med full båt og et mannskap på 3 ut fra Strømstad, kursen settes mot en SXK bøye på Trossö rett Nord for Havstenssund 58° 45.968′ N 11° 10.556′ E. Med sol og kald nordavind i ryggen ankommer vi bøya. Jolla sjøsettes og vi tar en tur på land for å utforske. Det er krattskog og nesten umulig å gå innover på øya så vi returnerer til båten og det blir filmkveld med Cast Away. Vår minste Norske matros bedriver fremdeles hjemmeskolering som ser ut til å vare frem til skoleavslutning. Det passer oss veldig bra siden hjemmeskole var vi allerede hadde planlagt for langturen og dette gir oss verdifull trening. Det er Skarpøye som tar mesteparten av støyten når det gjelder hjemmeundervisningen, det er litt av en sier hun 😂 19 April i strålende sol, settes genoaen og kursen går mot bukten mellom Lilla Hamburgö og Kiddöen 58° 31.744′ N 11° 14.400′ E. Vi ligger longside mot fjellet og ikke en båt er å se i den ellers travle bukta sommerstid. Bukta gir god le mot den kalde nord-østlige vinden. Junior bedriver hjemmeoppgaver med bilder, Det blir pannekaker og hjemmelaget ertesuppe til middag og Skarpøye baker et av sine berømte grytebrød. 20 April stevner vi for genoa i sol og flott vær mot en SXK bøye ved Langö/Valön utenfor Bovallstrand 58° 29.560′ N 11° 18.304′ E. Årets første grill med nydelige grillspidd med fläskfilé og fløtegratinerte poteter. Kvelden ble avsluttet en Montecristo no. 3 og Zacapa, sommeren er definitivt på vei! Fantastisk morgen på Langö/Valön 22 April går turen utaskjærs og vi opplever delfinsafari på veien. Havet mellom Orust og Tjörn ligger helt flatt og vi ser flere glade delfiner på veien. Det var flere enn oss som fikk med seg dette, vi fikk dessverre ikke noen gode bilder av det siden man blir litt perpleks når det skjer første gang. Men det var havblikk i alle fall og lett å se bevegelser på vannflaten. Vi legger til i Hisings viken på Härön 58° 0.632′ N 11° 29.171′ E. Etter en liten tur på øya gjør Skarpøye et forsøk med å steke sukkertang i chilli olje , det ble sprøtt og fint og smakte som stekt fiskeskinn. Drona ble også testet en liten tur, her trenger kapteinen mer trening før han er sikker på å lande på bevegelig båt. Junior matrosen må lage et troll av saker han finner som skoleprosjekt i dag. Inspirert av en tidligere filmkvelden med Cast Away blir trollet navngitt Wilson og han bor på dass. 23 April bestemmer vi oss for å ta en tur innom Åstol som vi har hørt så mye fint om, men ennå ikke fått besøkt. Vi ankommer en stille havn med 3 andre gjestende båter. Idylliske Åstol med sine vel 200 fastboende er verd et besøk om du er forbi. Mannskapet inspiserer bademulighetene på Åstol Et minne til Åstolingene fra minste matrosen Å bedrive hjemmeundervisning med prosjekter ute på Åstol er en flott opplevelse og skoledag for den minste matrosen. Det handles litt i den lokale butikken og kun et av mannskapet går inn. Butikken hadde satt ut håndsprit og hadde gjort sine forberedelser for besøkende, veldig bra! 24 April sier vi hejdå til Åstol og setter seil mot Björkö gjestehavn som lokker med 160 kr pr natt inkludert strøm etc. Vi ankommer Björkö kl. 14.50 og kjenner straks lukten av kebab og blir sugene på kebabpizza. Det blir uteservering med kald Mariestad og pizza i sola, nesten som det skulle vært sommer. Det holdes god respektfull avstand og de har gjort tiltak slik at det føles trygt å sitte på restaurant her. Vi planlegger å toppe dieseltanken siden Björkö har en aktiv fiskeflåte og antagelig bra diesel, men det går i glemmeboken. Det kommer 4-5 andre gjestebåter i løpet av ettermiddagen. På vei til Pizza og billig gjestehavn. 25 April er det meldt litt mer vind og vi setter kursen mot Göteborg og Långedrag for å besøke familie vi ikke har sett på en god stund. Långedrag har den fryktede påle fortøyningen som besetningen ikke er så begeistret for. Det blåser 8-10 m/s selvsagt på tvers når vi skal krongle oss inn mellom to stolper. Kapteinen ser at han blir reddet fra total katastrofe av et langsgående tau mellom plassene som hindrer oss i å tverre hele båten og vi kommer oss helskinnet inn. Kapteinen nevner ikke tauet når han får skryt for manøvreringen. Vi er bedt på middag og tilbringer kvelden i et hus… Et knippe båter fra Långedrag.. I skrivandes stund befinner vi oss i Långedrag. Fenderplankan är monterad inför vidare färd genom Göta kanal. Undersöker förutsättningarna för broöppning Götaälvsbron eftersom det pågår arbete i farleden. Fått besked att vi skall vara på plats 05.45 i morgon för att passera Götaälvsbron och vidare upp till Vänersborg för att därefter segla ut i Vänern. Således en tidig morgon eftersom vi har ca 1 timmes färd till Götaälvsbron. Ringer för säkerhets skull upp Sjöfartverket en gång extra och då fick vi besked att vi också släpps igenom om vi är på plats 9.15?! Det blir spännande och se vad som gäller i dag
  3. Astridhj

    Midgard på tur

    Midgard er en bavaria 42 cruiser seilbåt 2005 modell. Vi kjøpte båten i august 2014. Mannskapet ombord består av steini, undertegnede og lettmatrosen på 2 år. Båten har hjemmebavn på Stord. I denne tråden ønsker vi å skrive litt om våre turer i både nærmiljø og i litt lengre distanser.
  4. Jeg er så heldig at jeg har blitt involvert i et veldig spennende prosjekt, som jeg tenker det passer å dele her. Vi er også interessert i å få innspill til prosjektet, så jeg kommer til å følge med her fremover. Tittelen på prosjektet sier vel en hel del. En liten båt skal ta turen oppover en barsk, men vakker kyst! Båten det er snakk om er en gammel Rana 15, og den skal tilbakelegge strekningen Bergen - Bodø med en mann ombord. Jeg blir med for å filme hele prosjektet. Enten reiser jeg til lands, men forhåpentligvis reiser jeg i en liten følgebåt om vi klarer å få det på plass. Her blir det innhold som vi tror vil fryde de aller fleste utover, vi skal møte folk, vi skal gå i land på mange forskjellige steder langs kyststrekket mellom Bergen og Bodø og vi skal ta dere med og vise dere endel av kystnæringen som er av det mer innovative slaget. Altså veldig mye for enhver smak! Alt dette vil vi legge ut på vår YouTube-kanal som jeg linker til under. Prosjektet har kommet langt i planleggingen, og det har vært mye fokus på sikkerhet. Vi føler nå at vi har det aller meste på plass unntatt en del smådetaljer og en eventuell følgebåt, og vi jobber nå mot å komme oss avgårde om relativt kort tid. Vi håper så mange som mulig her går inn på YouTube og følger kanalen vår. Det vil hjelpe oss å sikre så mye finansiering for turen som mulig, og det betyr også at vi kan gjøre jobbe mer med prosjektet, lage flere filmer, og dele disse gratis. Vi er veldig motiverte og engasjerte, og håper på å kunne levere mye flott stoff fra turen! https://www.youtube.com/channel/UCEc1LFd9oqnVF2-GEhntbCw Ellers må dere bare spørre om dere lurer på noe. Jeg skal prøve å svare så godt jeg kan :)
  5. Pequod

    Bergtatt på tokt - 2021

    Den enbeinte skipper har ennå til gode å åpne båtsesongen 2021 - meget uvanlig til meg å være - men slik er det. Jeg har imidlertid begynt så smått å fabulere litt om hvor jeg skal tøffe rundt i sommer, og i den forbindelse har jeg et spørsmål. Er det noen som har tips om et trygt (og rimelig) sted/havn å legge igjen båten i juli - antakelig to eller tre uker - et sted mellom Bergen og Trondheim? Jeg tenker å gjøre noe av det samme som i fjor, med gjemmekontor i båten i mai/juni og båtferie i august/september (med mulighet for å ta jobbevakter også i september), men jeg regner med at jeg antakelig må inn og jobbe fysisk fra jobbens lokaler i fellesferien. Det betyr et avbrekk i båtferien en eller to uker i juli, pluss antakelig en uke på fjellet. Men istedenfor å snu på Sørlandet og dra hjemover, jobbe og deretter ta en ny tur, så tenker jeg å se hvor langt jeg kan rekke i løpet av mai/juni, legge igjen båten, og deretter dra tilbake for å ta returen. Jeg tenker litt at et sted mellom Bergen og Trondheim burde kunne være oppnåelig. Vil gjerne ha besøkt Ålesund, og det er en drøm å dra inn Geirangerfjorden i egen båt... Kanskje ta en overnatting på Union hotell i Øye og kanskje stikke innom Tresfjord også? Hvem vet? Bare løse tanker, men skal jeg få det til så må jeg ha et trygt sted (gjerne med webkamera) der båten i så fall kan ligge. Og alt er jo også avhengig av at jobben er positiv, noe jeg tror skal gå, men jeg tror ikke de er positive til at jeg ikke jobber fra lokalene i fellesferien. Da vil de gjerne ha noen veteraner på plass ettersom det da er mange sommervikarer som må holdes i tømme... Bare en løs tanke foreløpig, men en tanke jeg blir mer og mer fascinert av, må jeg innrømme...
  6. Lano savnet denne , så her er den, Vi kommer til neste helg, men vi gå rett sørover til tyskland, det er der nede sola og varmen kommer. Start i Sæby
  7. Ja, da er de høye damer og herrer enige om en Klimaavtale. Hva vil det bety for oss båtfrelste med motorer som går på fossilt brennstoff? Blir avgiftene på bensin og diesel så skyhøye at vi pensjonister og de med vanlige lønnsinntekter ikke har råd til, og dermed ikke kan bruke båtene til fritid og rekreasjon lengre? Er det teknisk mulig å bygge om mine to gamle volvoer til å forbrenne hydrogen? Eller vil det bli så omfattende og dyrt at jeg bare skal glemme det, og la båten ligge i fortøyningen?
  8. Solbris II

    En reise med kanalbåt i Wales

    Høsten er er en fin tid får båttur! Og spesielt når vi kan få oppleve historiske vannveier i Wales! Jeg håper jeg kan dele en del gode bilder i denne tråden fra en innlandsreise i båt! Vi skal blant annet krysse verdens høyeste og eldste akvedukt. Pontcysyllteakvedukten Slå gjerne følge på turen!😃😃
  9. Ja, da er vi underveis igjen. I den nye «gammel båten» vår, en original bygget Colvic SunQuest 1992 mod. Vi synes det er en flott båt med sjel og glimt i øyet.. Hun har akkurat de linjene vi liker. Men smaken er som den berømte baken, noen liker dattera og noen liker svigermora. Denne engelske lady`en vil enkelte kanskje assosiere mere med svigermor. Men slank i linjene og rask i vendingen er hun i hvertfall. Nå er jo ikke jeg noen ungdom lengre heller, så skuta passer nok bra til en «gammel kaill».
  10. Skal installere gass i båten og har tenkt til å kjøpe en gasskasse med drenering for å montere det innvendig. Hva er folks erfaring i forhold til å få tak i gass rundt omkring i verden. Har inntrykk av at det er lettest å få tak i 2kg flasker. https://caravan.no/Produkt/95/75160/GASSBOKS-FOR-3-KG-FLASKER Tenker på å enten kjøpe to av disse og koble dreneringen sammen og ut igjennom en gjennomføring. Da kan jeg ha tilkobling i den ene og lagring i den andre og ha med meg 2 x 2kg flasker. https://www.maritim.no/gasskasse-maxi-5-6-kg-statoil-bla#.WmNfVqjibAQ Eller kjøpe en sånn. Da kan jeg ha med meg en 5kg flaske, men da blir det fort litt mere knot å få tak i gass.
  11. mor Amica

    På tokt med Amica II

    Rederiet Amica startet båtferien 2016 i dag og første etappe gikk fra Jøa, via Namsos for avlevering av 1 stk. lettmatros, til det gamle fiskeværet Nordøyan på sørvest-siden av Vikna. Ella
  12. Bjolbre

    Status Jæren, Lista

    Hei! Jeg tenker meg over Jæren i morgen, fra Tananger til Farsund. Det blir jomfrutur til Sørlandet, og jeg er rimelig spent... Men værmelding, havvarsel og bølgesimulator på dmi.dk virker ok, og folka på Peter Henry von Koss (stasjonert i Egersund) mente det var uproblematisk. Hvis noen nettopp har tatt turen, hadde det vært kjekt med en oppdatering på forholdene. Og kanskje kan tråden brukes til en jevnlig oppdatering?
  13. Så er turen i gang, Algol er på vei langs Norskekysten og skal ikke tilbake til hjemmehavn på en stund (om alt går etter planen). Avreise fra Nord Jarlsberg brygge på mandag formiddag, innom Holmestrand for å fylle diesel. Første overnatting i Lusekilen i Blindleia, så Søndrekilen like vest av Mandal. Disse stedene er det nok bilder av, men Landekilen og Søndrekilen kan anbefales som godt beskyttede ankerplasser. Runda Lindesnes for seil, men kombinasjon av for lite vind og gammel sjø gjorde at motoren igjen måtte ta over. En kort overnatting på svai i Kvernavågen nord an Egersund før jeg tok turen over Lista/Jæren. Innom Lista havn der jeg aldri har hatt tid til å dra innom før, helt beskyttet i indre havn.+ Fint vær i solskinn videre oppover, mange båter nesten som E6 i Bohuslän. + Passerte på riktig side av kardinalen Jærens rev, det er både mulig og kortere å gå på innsiden. Gikk innom Rott, men det var hverken bøye eller noen god bryggeplass ledig så da ble det Line utenfor Stavanger + Her var det faktisk ei ledig bøye kl 20 på kvelden, alle andre lå ved brygga. Line er populær, fin brygge og ei fin øy å gå tur på. Prekestolen, Flørlitrappene og Lysebotn har vi besøkt før innover til Jørpeland etc blir det ikke. Ei heller blir det tid til å gå inn til Sauda. Skal en inn i alle fjorden tar turen aldri slutt. Dagen i dag gikk med til å skifte dieselfiltere siden motoren fuska på høye turtall på veien over fra Rott og å komme på land for første gang siden mandag, virkelig godt å strekke på beina. Så i morgen går turen videre, været er spådd ok så da blir det videre tur nordover. Ole S/Y Algol, LG3328
  14. Langtidsprosjektet mitt (og etterhvert også kanskje konas) er å seile jorda rundt. Tanken har surret og gått i hue noen år. Først kikket jeg på motorbåt type Nordhavn 47 ol - men jeg fant meg ikke helt tilrette med det konseptet. Ettersom jeg er oppvokst i seilbåt og familien har god erfaring med HR har jeg begynt å kikke på det. Innenfor det som kan - om vi jobber hardt og er heldige - være våre økonomiske rammer er det en HR 48 som er maks det vi kan strekke oss til. Tidsperspektivet på dette er avreise om 5-6 år. Men med 2 års leveringstid fra HR og 2-3 sesongers break in period på båten og mannskapet er det ikke så langt unna allikevel Tanker jeg har om båten er 1. CE klasse A 2. skal kunne seiles enkelt av begge ombord (vi kommer ikke til å ta med annet mannskap enn oss og besøkende familie) 3. Motor som er solid og kan reparerers av oss selv 4. færrest mulig drivstoffkilder - bare diesel som flytende (dvs ikke gass ombord) 5. stor bokomfort - dvs gode køyer, gode sjøkøyer, nok vann (både kaldt og varmt) 6. sikkerhet i høysetet - sentercockpit er et krav som ikke fravikes 7. Hardtop - vet ikke - hva synes dere? 8. Av punktene over følger da: motor er en utfordring - i dag leveres bare elektronifiserte VP motorer. Skeptisk ! riggen må være automtisert - dvs knappestyring av seil og vinsjer dieseltanken må være stor nok. Hvor mye diesel trenger vi egentlig ombord? Jeg vet ikke 220V gjennom Diesel agregat av god kvalitet som har utbredt servicenett skal ombord - minst 6kw samt inverter og muligens 220V generator på motor som 3. backup vaskemaskin og tørktrommel skal ombord watermaker - anbeaflinger? seil må være av god kvaltiet for å tåle bruk samt gi god fart (fart er en sikkerhetsfaktor - god fart gir færre dager til havs) Trengs Air Condition? Vi kommer jo til å være ganske lenge i varme farvann. Så dette er starten. Så får vi se hvor langt vi kommer. Virkeligheten har en tendens til å ta livet av slike prosjekter som dette - men ett sted må vi starte Største hindringen er økonomien - både å få råd til å dra og ikke minst ha litt igjen når vi kommer tilbake. Ruta er heller ikke bestemt. Falkelandsøyene og Magellan stredet frister. Da kan jeg jo også linke til dette innlegget jeg skrev i en annen tråd https://baatplassen.no/i/index.php/topic/75145-mulig-med-kommersielt-ratet-motor-i-ny-fritidsbt-ref-ce-merking/page__view__findpost__p__1059845 her er båten vi tenker på med denne innredningen
  15. Årets båttur gikk til Vesterled. Færøyene er et spennende mål for nordmenn, så den 23. juli ble kursen ble satt 265 grader fra Bergen med Torshavn som mål. Turen er omtrent 380 nautiske mil, og tar to og et halvt døgn. Med på turen: jeg og kona. Båt: Beneteau Oceanis 411. I starten var det fin seilvind fra sørøst, så vi seilte omtrent ett døgn med god fart. Det er mange oljeplattformer og en del skipstrafikk i dette området, og vi ble oppkalt av et seismikkskip som ba oss holde god avstand. De hadde kilometervis med kabler på slep, så vi måtte ta en stor omvei sør for de. Det ble rene slalomløypa vestover. Da vi passerte nordspissen av Shetland, forsvant vinden totalt. Deretter ble det motor resten av turen. Etter Shetland var havet helt tomt. Ikke før vi nærmet oss Færøyene så vi et par båter igjen. Fiskebåter, naturligvis. Det er noe helt eget ved å være på Nordsjøen når vinden dør helt ut, havet legger seg og skyene løser seg opp. Havet ser ut som en glatt hinne som reflekterer det spesielle lyset fra blå himmel og sola som går ned i en disig horisont. Det kan ikke fanges på film. Havhester, en fugl som ligner på måker (men er noe helt annet), dukker opp når vi mister land av syne. Desse fuglene lever hele sitt liv ute på havet, og kommer bare i land når de skal hekke. Ellers flyr de akrobatisk rundt mellom bølgene med en utrolig presisjon. Vingetippene snisser en centimeter fra bølgetoppene, men de kommer aldri borti. De er nysgjerrige på båten, så de tar ofte en runde forbi og lander i kjølvannet bak oss. På en morgenvakt, landet en havhest på radaren et kort øyeblikk før den fløy videre. Midt mellom Shetland og Færøyene dukket en flokk delfiner opp. Et sjeldent syn for oss i Nordsjøen. De var opptatt av å fange fisk, så de brydde seg ikke om båten. Et par timer etter, dukket noe helt annet opp: En flokk med knølhval (eller kanskje finnhval?) var også på jakt. De er svære! Minst like store som båten vår, Emma. Vi la om kursen og kjørte rett gjennom jaktmarkene deres. Det var utrolig å se de gigantiske skapningene jage småfisk og bryte gjennom sjøen ved siden av båten. Ellers gikk turen ganske begivenhetsløst videre. Perkinsen surret og gikk, og vi byttet på å sove og holde utkikk. Når vi er bare to ombord, er vi begge våkne på dagtid. Når kvelden kommer, kan den som først blir trøtt legge seg. Så kjører vi tretimersvakter frem til neste dag. Vi har lav terskel for å vekke den andre om noe må gjøres, f.eks. reve seil eller om man lurer på noe om annen skipstrafikk. Mandag morgen så vi Færøyene gjennom morgentåken. Med en sel som velkomstkomité kurset vi inn i Torshavn i 08-tiden. På grunn av Olavsøka (olsok) var havna full, men vi fant plass på utsiden av en svensk båt. Neste dag gikk for det meste med til å hvile ut og se oss rundt i sentrumsområdet. Tirsdagen startet med koronatest og handling av det mest nødvendige. Svenskene dro, og en amerikansk båt med et par på langtur la seg utenpå oss i stedet. Det ble en sen kveld, og neste dag var det start på Olavsøka. Olavsøka er som nasjonaldagen til færøværingene, der de feirer i fire dager i strekk. Omtrent halvparten har bunader, og det er nesten som 17. mai hjemme. Ungdommene konkurrerer i ro-konkurranser i færinger og det skjer hele tiden greier rundt om kring. Vi forstår ikke helt programmet, men det skjedde stadig noe der vi var, så det var bare å sitte en plass eller gå rundt omkring. Færøyene er et interessant sted, som virker som en viking-koloni. I likhet med shetlendinge, er de flinke å ta vare på sin gamle kultur og historie. Det artige er at de forstår norsk, så vi kan snakke flytende med alle vi møter. Språket er mer likt vestlandsdialekt enn dansk. Færøyværingene liker mat som er kortreist, helst fra havet. Og de foretrekker å lagre den på forskjellige måter i mange måneder før de spiser den. Noe spesielt, men vi prøvde i alle fall det vi fikk servert. Tørket hvalkjøtt med fermentert spekk, for eksempel… På kvelden var det klart for høydepunktet i Olavsøka, der tusenvis av mennesker samler seg på rådhusplassen ved midnatt for å synge og danse. Et helt utrolig syn. Etter Olavsøka roet Torshavn seg betraktelig. Det var også godt å få slappe av litt i båten og gjøre en del forefallende arbeid. Vi prøver å få med oss lokale fotballkamper når vi er på tur, og denne gangen var det Havnar Bóltfelag (Torshavn) mot 07 Vestur som gikk på stadion. Heldigvis vant hjemmelaget 5-0, så det ble god stemning. Vi fortalte fun facten om at det i fjor bare ble sendt færøysk fotball på norsk TV pga. koronarestriksjoner. Det var de overrasket over å høre. Et besøk på kulturhuset Nordisk hus, fikk vi også klemt inn. Så tok vi en tur med bilfergs Ternan over til naboøya Nolsoy, som ligger 20 minutt unna. Der bor det i overkant av 200 innbyggere, og omtrent dobbelt så mange sauer. Mer eller mindre ville gjess og lundefugler bor også på øya. En dag leide vi bil og kjørte rundt på de forskjellige øyene. De fleste ligger så tett på hverandre at man rekker over det meste på en dag. En ting er sikkert: Færøyene har et dramatisk og fotogent landskap. Det er omtrent ingen trær her, men mektige grønnkledde fjell som ender i små og store fjorder hugd inn i landskapet. Hjemveien ble også satt rett mot Bergen. Det åpnet seg et værvindu som ga god vind fra NNØ i nesten to døgn. Dermed ble det seiling rett fra start. Det var mye tåke utenfor Færøyene, og lasteskip kom ut av det grå med tåkeluren gjallende. Havet mellom Færøyene og Shetland er ganske tomt i forhold til mellom Shetland og Norge. Det er ingen oljeproduksjon, så bare noen lasteskip og fiskebåter trafikkerer farvannet. Det er kjedelig, så man blir lei av å se på endeløse grå bølger. Bare noen havhester og havsuler holdt oss med selskap underveis. Etter over ett døgn passerte vi Muckle Flugga, det nordligeste fyret på Shetland. Vi fikk mobildekning og ferskt værvarsel før vi seilte videre mot øst. I Nordsjøen er det mer variasjon, med store oljeinstallasjoner over alt. Dermed har man noe å se på underveis. Det er også hyggelig å tenke på at det alltid er masse mennesker på jobb her ute, og at hjelpen er nær om noe skulle gå alvorlig galt. Da vi nærmet oss Oseberg-feltet, løyet vinden. Vi startet opp og motorseilte videre. Rundt middagstider hørte jeg plutselig et lite dypp i turtallet på motoren. Så begynte den å bli ustabil. Det har aldri før skjedd. Jeg stoppet den med en gang og skiftet begge dieselfilterne. Etter å ha startet opp igjen, fungerte motoren som normalt – i to minutter. Deretter falt turtallet og motoren klarte ikke å holde seg i gang. Dette skjedde hver gang vi startet den: Motoren gikk helt fint på alle turtall, men etter omtrent to minutter begynte den å fuske og stoppet. Vinden var nå veldig svak og bølgene i underkant av en meter, så det ble mye gynging der vi duvet fremover i 2-3 knop. Heldigvis var det sol ute og vi nærmet oss Oseberg-plattformene. Problemet med høye bølger og lite vind, er at seilene og bommen begynner å slå veldig. Det er stressende og irriterende. Det vi kunne komme på av feilkilder ble undersøkt og renset uten at det var hjelp i. Da vi var innenfor mobildekning, kunne vi omsider konsultere med mer motorkyndige personer på land. Konklusjonen var at det høyst sannsynlig var noe galt med dieseltilførselen. For å eliminere feilkilder, koblet vi fra dieselslangen til motoren og lot den suge diesel rett fra en 1,5 liters brusflaske. Det drakk den rett opp og gikk helt uten problemer. Dermed var det åpenbart ikke selve motoren som var problemet. Hele forfilterinnsatsen ble demontert og gransket nøye. Til slutt fant vi synderen: Den vesle O-ringen øverst på den lange skruen som holder filteret sammen med glasskåla hadde røket og blitt til en C-ring. Sannsynligvis forårsaket den vesle sprekken at det akkurat kom nok luft inn i filteret til at vakuumet forsvant. Etter tre timer med svetting og feilsøking på en jernklump på nitti grader i en båt som gynget, kunne vi endelig dure videre. Vinden hadde nå stilnet helt, så hadde vi ikke fått start på motoren, hadde vi kanskje ligget der fremdeles… Det er en ganske ubehagelig situasjon å ligge ca 60 nautiske mil fra land uten fremdrift, midt mellom flere oljerigger som nervøst følger med på posisjonen vår. Ettersom vinden løyet, begynte også sjøen å legge seg. Dermed ble det en relativt avslappende etappe for motor inn mot Bergen. Der var vi fremme kl 07 om morgenen. Etter å ha tatt en ankerdram i cockpit, gikk det rett i sengs. En tur til Færøyene kan trygt anbefales. Om man følger med på værvarselet, greier man fint å time vindene tre dager fremover i tiden uten de store overraskelsene. Men det er slitsomt å seile så langt, så det spørs om vi heller velger Smyril Line neste gang vi skal besøke øyene. (Flere bilder finnes her) White sided dolphins Enten knølhval eller finnhval. Er ikke sikker. Store var de i alle fall. De enset ikke båten, og var mer opptatt av å jakte fisk. Vinden løyet og havet la seg. Havhestene leker seg centimeter over sjøen. Downtown Torshavn Torshavn Rokonkurranse Åpningen av Olavsøka Færøyværingene har flotte bunader Korsang er svært populært Skipperen En lille snaps må til mellom sangene På Tinganes I ett av Færøyenes eldste hus Allsang ved midnatt under Olavsøka Torshavn Havnar Bolftelag mot 07 Vestur Smyril Line kommer og går flere ganger daglig med passasjerer og gods Kyrkjebø Færøyene betyr får-øyene. Lundefugler. En delikatesse på Færøyene. Nólsoy Gjógv Den nye veitunnellen de har bygd gjør det mye snarere å kjøre mellom Torshavn og Klaksvik. En fotografs drømmeland Tåke i Torshavn. Shetland på styrbord side. Mange olje- og gassrigger både på britisk og norsk sokkel. Oseberg Sør Troll A Ankomst Bergen etter 66 timer til havs. Vel i havn og ankerdram kl 07 om morgenen Denne vesle ødelagte O-ringen førte til motorstans i flere timer.
  16. mingebretsen

    Seiling og havn i Øst-Finnmark

    Fruen vil at vi skal flytte opp til Finnmark. Er det folk her med hjemmehavn der oppe? Ser for oss foreløpig øst Finnmark, i nærheten av Kirkenes. Er det enkelte områder det er spesielt gode og beskyttede havner, kontra andre steder? Mulig å ha ute vinterstid? hørte noen flytta båten til Vadsø om vinteren i det området. generelle tips om seilingsområder tas gjerne også imot.
  17. Hei, hvis en har begge vaksinene ? Kan en da reise fritt til Sverige uten noe test ?
  18. Som tekst beskriver , vurderer selg flotte Telemarkskanalen. Noen som har erfaring med havner ? Er det alltid plass ?
  19. Har flere tråder her inne om "sommer 2021 prosjektet" med å seile en stor nordlandsbåt fra Tromsø til Kristiandsund N. Nå jakter jeg på fine steder å besøke underveis som er tilgjengelig fra sjøsiden. Gjerne gamle krimskramsbutikker/museum, bakerier, pub'er, fiskevær, idylliske plasser å foreta strandhugg, fjellturer etc. Kanskje noen vil ha besøk på egen kai også? Foreløpig har disse plassene blitt merket av som spennende på etappen Tromsø-Svolvær. * Sommerøya * Meløyvær (rykter om bryggepub her?) * Grøtavær * Lokanfjorden og Møysalen (topptur) * Trollfjordhytta * Svolværgeita (topptur) * Henningsvær
  20. Første juli 2017 begynner landsleiren for speiderforbundet i Bodø. Sjøspeiderne vil samles i Tananger 17. juni og seile Armada oppover. Ettersom mange av sjøspeiderne er godt kjent på Vestlandet kjører/seiler vi uten stopp (døgndrift med tretimersskift) til ca. Ålesund for å spare tid til resten av turen. Fra Ålesund beregner vi ca. 50 nautiske nordover hvert døgn. Må vi krysse for seil blir dagsdistansen lengre - det er framdriften nordover som teller. Det ser ut for at vi blir 7-10 skøyter i størrelse 30-50 fot, og med dyptgående på 2 meter og høyde på 20 meter. Ca. 70 ungdommer på tur sammen med noen gamlinger. Vi skal innom en del selvfølgligheter som Torghatten og lignende, og håper å gi ungdommene fine opplevelser underveis. Hvis det er ok vær er det aktuelt å seile igjennom Froøyene. På Gjerøy rett ovenfor polarsirkelen har vi en avtale om småseimølje kl 0130 etter å ha passert sirkelen eksakt på midnatt. Neste dag skal vi oppunder Svartisen og ha polardåp i brevann for de som ikke har krysset sirkelen før. Til planleggingen hadde det vært fint med innspill til spesielle opplevelser, vakre trange passasjer, trivelige havner og ikke minst forslag til plasser for overnatting (nord for Ålesund). Vi vil ligge litt i byer, men vil prioritere uthavner / små havner der vi kan ligge med breisiden til kaia. Vi har baugspryd på opptil 7 meter, så å ligge for anker med baug inn gjør det mye vanskeligere å være sosial mellom båtene/komme seg på land. Vi ligger gjerne 5-6 i bredd, men det betyr at vi bør ha kaifront til 2 stk 45 fot skøyter for å ha det perfekt. Noen som vet om kaimuligheter for oss ved Trollhatten? Vi satser på å skaffe sponsorer til 20 000 liter diesel for tur-retur og ei uke i Lofoten, så hvis noen har gode tips blir vi glade. Kanskje noen bedrifter på veien som vil ha etpar timer seilas på tradisjonelle skøyter for de ansatte med tilhørende mediedekning i land? Til slike "eventer" innaskjærs kan vi ta ca 100 passasjerer. Speiderforbundets nordlandskutter Havbraatt forsøker vi å finne plass til slik at den kan overvintre i Lofoten/Salten, mens resten av skøytene antakelig går sørover i mindre puljer ettersom noen vil ha ei uke i Lofoten etter leiren. Gleder oss! Mons
  21. TerjeFjern

    Rute Horten - Verdens Ende

    Planlegger tur Horten-Verdens ende på onsdag. Hva er beste rute med en Princess Riviera 36? Ser ut som om vi kan gå innaskjærs på kartet men er ikke kjent der. Noe tips? Vi skal ta det rolig nedover.
  22. Roger jo

    Ut på tur med Lavida 2021

    Endelig kom vi oss av gårde på tokt i år også 5.6 kl 12 fra Langesund i 6.9 knop, på blankt vann med kurs mot Sverige hadde kurs mot Kungshavn, men etter en time dabbet farten av ½ knop litte senere 1k og så 1 1/2knop har aldri opplevd så mye motstrøm over til Sverige. Timene gikk og det var som å seile i sirup, innså at vi måtte få landkjenning et annet sted, har alltid backup plasser den nærmeste var på v / Musön der har vi en longsideplass. En kjedelig tur en og annen tråler som holdt på med sitt, til vi traff på denne ""Svitzer Oden 231807000”" sto det på AIS på skjermen kunne trenge en taubåt men han hadde nok med seg selv der han seg avsted i 5knop, mulig jeg burde tilby hjelp da jeg var oppe p 6,5 knop. Fikk sjokk i dag da jeg sjekket på Matinetraffic og fikk denne søte lille tassen opp på MMSI 231807000 Fikk fortøyd og fyrte opp grillen en nydelig aften bra start på turen. Dag 2 Turen videre var det lite båt, en Norsk på vei mot gamlelandet? Og denne gamledamen som virret rundt ved Fjellbakka. I Sotenkanalen var det lite båt og broen sklei til siden når vi kom, her er vi bortskjemte sklir rett igjennom hver gang i alle år. Sauene var på plass. Kuene fulgte med mulig de teller båter. . To båter i Kungshavn satt og fulgte med på de som kom ut fra ICA ingen med munnbind, Gikk på butikken med munnbind, ingen med munnbind i butikken, men de holdt god avstand synes alle kikket og en spurte er du ”sjuk” nei, men vil ikke bli smittet. Dag 3. Forsøkte oss på å gå ut Gapet, men der hadde noen rugla det til så rett syd for Mellanskär var det nok så det ble indre led til Kallö Knipplä , 3 gjestbåter der kom i prat med en dame som hadde hytte i Trysil, men hun kom ikke dit. Bunkret Grønn diesel dagen derpå til 13.60 og fortsatte ferden, merket det før Busskära Knöte at det ville være lurt og ta indre led mellom St Känsö og Vargö her er et av mange fine landsteder. Da vi kom ut ved Nidingen var det nesten flatt ned til Varberg to båter i havnen. Dag 4. Tårlig bra føre lurte på om vi ikke skulle satse på Giljeleie isteden for Halmstad skipper`n ble nedstemt da Rederinnen brukte Vetoretten. Denne tankeren var ekkel lå i veien okke som, kom meg tilslutt forbi. Et par Tyske båter i havna . Dag 5, Så på Smhi at det var kraftig strøm nord for Hallands Väderö og sydover, det stemte satte ny rekord på strekket ned til Helsingør her var det lite båt, En Norsk med nyinnkjøpt båt med nyoverhalt motor etter noen dager viste det seg at den var nymalt, så nå var det motorskifte på gang. Det har siget inn noen Tyskere og et par Svensker, Mandag dropper de munnbindet i butikkene. Så nå ligger vi godt fortøyd, men ingen Major til å ta i mot tampen.
  23. Hvert år, midt ute i januar begynner spørsmålene å poppe opp i hodet mitt......... Om alt og intet. :-P Og her er en tanke med mange spørsmål...... Jordomseiling...... Vil en Bavaria, i tilsynelatende god stand, rundt 32/34 fot og rundt 2004/2005 mod tåle en seiltur rundt jorden? Ser det er en del slike båter til salgs........ Regner med at størrelsen teller mye her, men hvor liten båt kan man seile rundt jorden med, og fortsatt opprettholde en god sikkerhet? Er det båter innenfor Nok.200.000,- som kan klare jobben med å seile rundt jorden?
  24. Jeg har stort sett bare vært i området med seilbåt og derfor aldri tenkt på å prøve meg på Strømsundet. Men om et par uker skal jeg loffe litt rundt i området med snekke og lurer på om det er greit å komme seg gjennom her? Det er en Saga 27 som stikker ca. 0,8 så vidt jeg husker. Det eneste dybdemålet jeg ser i kartet er 1,5 m midt i sundet. Noen som er kjent her? Greit å være sikker med lånt båt, men morsomt å prøve seg på steder man ikke kommer gjennom med kjøl og pinne når man først har sjansen.
  25. Med en seilingsplan med en nordlandsbåt 28fot med gaffelrigg og 9,9hk utenbordsmotor montert på oppheng på ripa, ca 6-7 for fra akterstevna - er det noen områder fra Troms til Kristiansund N som er spesielt krevende som jeg bør være ekstra oppmerksom på? Jeg tenker da på områder utsatt for spesielle vindretninger, urene farvann det er krevende å manøvrere i i dårlig vær/dårlig silk, områder med spesielle strømingsforhold eller som er utsatt for fallvinder og lignende. De områdene jeg allerede har tenkt på er: 1) Andfjorden (mellom Senja og Harstad) i NV vind 2) Kryssing av Vestfjord sør fpr Evenes i SV vind 3) Hamarøya, lite mulighet for å gå i le av storhavet 4) Kjerringøy - Bodø 5) Brønnøysund - Rørvik - Flatanger 6) Vallersund - Hitra De overnevnte er i all hovedsak notert pga lite mulighet for å legge kurs i le ved utsatt vind og vindretning. Jeg regner med at Troms-området, øst for Senja kan være utsatt for fallvinder ved NV eøler SØ vind? Samme gjelder vel kanskje også sør for Bodø til Nesna ved NV/SØ vindretning?
×
×
  • Create New...