Optimal langtur seilbåt for jorda rundt - utstyr, tips, diskusjon, og reiseskildringer på turen

[Gunga Din]

Tror du må ha ett antall Planar-kopier ombord........  

 

en klubb-kompis (Som også var min lærer på LRC-kursen) har seilt to ggr rundt.

han mente att de beste seilingsområdet er i sør-japan......rundt Okinawa

bra temp året rundt 

https://www.climatestotravel.com/climate/japan/okinawa

[Gunga Din]

Ett tips som hører hjemme i denne tråden

 

https://sailingyachtamalia.wordpress.com/2019/09/25/diy-courtesy-flags/

[Arne Henriksen]

4 hours ago, Gunga Din said:

Ett tips som hører hjemme i denne tråden

https://sailingyachtamalia.wordpress.com/2019/09/25/diy-courtesy-flags/

 

Skikkelig bra, la også merke til denne: 
"Please note there is an arrow, pointing up,  to show which direction the flag should be flown."

[Barbaria]

 Vi tok rema metoden:

https://www.amazon.com/International-Bellview-Goods-Competitions-Celebration/dp/B07C87MFY3?ref_=fsclp_pl_dp_2#customerReviews

 

 

[Gunga Din]

Black Friday

 

25% på alt på Watski..........fikk kjøpt meg ett nytt Vulcan-anker i idag !

[Bitteliten]

Vi har oppsummert båthøsten vår i en ny film som vi la ut i dag

 

https://youtu.be/dZLpMo0CvVw

[Bitteliten]

Vi bytter seilgarderobe, og om noen har bruk for et selskjøtende rullefokk så har vi et til salgs 

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=160642830
 

Hallberg Rassy lansere ny drømmebåt. HR 50. WOW!

 

https://www.hallberg-rassy.com/yachts/new-hallberg-rassy-50/
https://www.oppetvarv.se/l/new-yacht-model-in-production-at-open-yard-2020/

 

 

 

Redigert 18.Januar.2020 av Bitteliten (see edit history)

[Bitteliten]

Julenissen (dvs jeg) var snill mot meg i år  Så jeg har oppgradert VHFen ombord til en som passer inn i NTng nettet.

Om noen skulle ha behov for en godt fungerende VHF så har jeg da en Raymarine Ray 230 til overs - den plukkes ut i løpet av våren. VHFen har DSC via nmea.  Bare å ta kontakt på IM

[Gunga Din]

Kom forbi en langturside som anbefalte denne....:...ikke så mye på våre breddegrader

men resten av Verden .......zoom inn

 

Zuluwaterways

 

https://www.zuluwaterways.com/map/-11.230151589232754/136.40031029414794

 

og en App med ankerplasser

 

Navily......

Redigert 15.Mars.2020 av Gunga Din (see edit history)

[Bitteliten]

Om noen har interesse av å følge langturprosjektet vårt så skriver vi oppdateringer på Northern Regina siden vår på facebook. Vi lager også filmer vi legger ut på youtube kanalen vår

https://www.youtube.com/user/Bitteliten5

Båten har gjennomgått mye i vinter, og er nå klar for langtur men pga Covid og familie drøyer det nok fortsatt før vi kan dra. 
 

Planene for sommeren var å seile til London, og så til Frankrike. Men det kan vi jo glemme nå. Vi får se hvordan verden er, kanskje det blir Lofoten? 

Redigert 19.April.2020 av Bitteliten (see edit history)

[Bitteliten]

Det er en underlig tid der langturmiljøet nå i stor grad er stengt ned, båter kommer ikke ut av havn eller inn til havn, og mange kan ikke seile hjem fordi nødvendige havner på veien hjem er stengt. Nåvel, det berører ikke oss ennå. 
 

flere spør når skal vi dra. Vi har i og for seg startet allerede ettersom vi seiler langt hver sommer,  men slik situasjonen er blitt nå vet vi ikke. Det er flere faktorer som teller inn både relatert til jobb, økonomi og familie. Det er vel noe alle som tenker på langtur er opptatt av  

 I mellomtiden bruker vi båten bla som hjemmekontor. Og jeg utfordrer kroppens fysiske begrensninger med stadig nye båtprosjekter. Det begynner å bli trangt ombord

 

teknisk sett ble båten helt klar for langtur i går. Da kom siste del på plass. Ettersom baatplassen.no i stor grad er et teknisk forum tenkte jeg å fi en liten teknisk oppdatering. Flere av tingene vi gjør er ikke helt dagligdagse, men teknisk kan de jo være spennende å se. Og kanskje relevante for de som tenker på langtur ?

 

Nye seil stod opprinnelig ikke på planen. Tanken min var at seilene våre var gode nok. Men etter 4 lange Nordsjøkryssingerr innså jeg at de ikke var det. For hver høst var det små slitasjeskader på seilene, og jeg syntes de var vanskelig å få trimmet helt godt. På skarp kryss synes jeg også båten hadde mye avdrift og krenging  Seilene var fra 2005, svært godt holdt og vedlikeholdt. Storseilet og genoaen ble solgt til en annen Regina 43 og ble montert i går på den. ?

 Men som det er beskrevet i et tidligere innlegg bestilte jeg nye seil fra Albatross segel. Bengt som driver dette var ombord og målte og vi diskuterte dukvalg (det er et større tema enn ankervalg i langturkretser tror jeg)  Albatross kom på listen over mulige leverandører etter at jeg møtte Bjørn og Annika som seiler Moon (og tidligere Lindisfarne). De har vært på langtur i 15 år. (Sailaround.info). Deres erfaring med Albatross og en duk fra Dimension Polyant som heter DYS var meget gode https://www.dimension-polyant.com/wp-content/uploads/2018/04/DYS_E_Web.pdf. Etter 30.000 nm fra Thailand til Sverige er deres seil omtrent som nye. Dyrt som bare det, ca 70% dyrere enn dacron seil, men det forventes da at seilene holder dobbelt så lenge med god form. 
Bildene under er av storseil og selvskjøtende fokk. Jeg vurderte å ta bort selvskjøterskinna, men da måtte jeg ha byttet rullesystem. Det ble for dyrt. 
storseilet har spiler kun i akterliket. Det er designet for å kunne rulles inn med vind i seilet opp til 15ms. 
Selskjøtende fokk er et kompromiss seil, det blir mye bus nede pga skjøtepunktet og åpent i toppen. Dette kompenseres med spiler. Skal fungere bra fra 7-15 ms

genoaen er ikke avbildet her, men prinsippene for den er at den har høyt skåret underlik for god sikt og for å unngå sjø i seilet. Skal fungere bra fra 4 ms til 10 ms. Når det blåser over 15 ms så er genoaen konstruert og sydd for å kunne rulles inn til stormfokk, dvs at denne delen av seilet har sterkere duk og litt annen profil. Genoaen er også sydd tri radial. 
Jeg argumenterer for tiden frem og tilbake med meg selv om behovet for en gennaker. Penger og plass er argumentene mot. Men skal vi seile mye i veldig lette vinder trengs det ?

på riggen har båten fått ny stående rigg. Samme dimensjon som før, men alt er byttet. Lensetaklene har blitt oppgradert fra wire til dynema. Fallene og storseiluthalet er byttet til dynema. Alle vinsjer er overhalt og jeg har montert gassdemper i rodkicken og da tatt bort kjiken på bommen

 

Hva mer... jo på det tekniske under dekk så har jeg satt inn en svær inverter som ved feil bruk kommer til å ta livet av batteribanken vår   det er en Victron 3 kw. Årsaken ril at en så stor inverter ble valgt er at den skal kunne gi tilstrekkelig strøm i varmt klima. Ikke noe vi vanligvis tenker på i Norge, men i tropene kan temperaturen ombord fort bli 40 grader og vil man da ha ut stabilt 1500watt fra inverteren må man opp på så stor. Dessuten passet kabinett størrelsen på den inverteren perfekt i rommet der skilletrafoen står (de har samme kabinett).  
inverteren har egen hovedstrømbryter for å kunne slås helt av. Daglig styres den fra et lite panel. Merket med 1 på bildet til venstre for stereoen

de andre tingene er er nummerert her er

Nr 2 Styring av Victron Phoenix 50 amp lader. Dette er landstrømladeren vår med spesialdesignet ladesyklus for våre behov. Det er også en Victron Centaur 100 lader ombord. Den startes ved å sette inn stikkontakten. Den bruker vi når vi lader i sjøen via generator. Vi kan faktisk kjøre begge laderne også, men Phoenixen feiltolker fort da hva som skjer og går i float, men om batteriene er svært lave kan vi lade med 150 amp på max. 
nr 3 er panelet til diesel generatoren. Det er en Whisper piccolo 5. Opprinnelig var det en piccolo 4, men for en sesong siden oppdaget jeg oljefilm i eksosen til generatoren og etter diverse feilrettinger som ikke fungerte ble motoren byttet på garanti og da kom det en oppgradert versjon ombord. 
nr 4 er hovedbryter for valg av 220v kilde. Båten vår er utstyrt etter KISS prinsippet. Dvs enkle manuelle løsninger. 

her velger vi altså hvor strøm skal leveres fra. Ikke noe fancy tidsstyrte releer eller power sharing her. Utfordringen med inverter er at med et så basalt opplegg så risikerer vi å kjøre i gang 220v lader og varmtvann når inverteren slås på. Det kan  jo bli litt interessant for batteriene..... Derfor to spesial designede røde lys i panelet som varsler om det skjer. Da vet vi at vi må slå av vv berederen og ladekursen. Enkelt og greit ?

 

Ferskvann anser vi som en livsnødvendighet ombord. Man kommer langt med øl, men godt vann er både nødvendig og komfortabelt. Og dette er grunnen til at vi har satt inverter ombord. Watermakeren går på 220v, og jeg ville ha en backup løsning dersom generatoren streiker. Nå drar watermakeren ca 90amp, og dynamoen vår klarer kanskje å levere 60amp på en god dag, men da har vi ihvertfall mulighet til å kjøre watermaker mens motoren går. 
watermakeren er en Aquatec AC 110. Leverer 110 liter i timen ved 25 graders vann. Aquatec er tysk og leverer mest til profesjonelle. De lager watermakere med utelukkende industrielle standard komponenenter og det er ingen kretskort eller fancy touchpaneler som en del andre leverer. Valget mellom12v og 220v watermaker har jeg skrevet om tidligere. 
båten vår har to vanntanker. En på 300liter og en på 500 liter. Disse kan separeres med kraner. Watermakeren fyller på den lille tanken, og om noe går feil med vannproduksjonen har vi da alltid 500liter vann i backup. 
Watermakeren er montert i bakkant av byssa, bak og under en sofa. Vanninntak og kraner er under kjøkkenbenken. Kontrollpanel er over kjøkkenbenken. 
Membraner (det er disse som under 35-55 bars trykk skiller ut saltet og lager ferskvann)

høytrykkspumpe (det sitter en liten matepumpe som suger vann fra sjøvannsinntaket under denne igjen. Plast tanken er til rense/konserveringsvæske)

Sjøvannsinntak, filter mm

kontrollpanel

jeg kjører watermakeren en gang i uka, da slipper jeg å kjøre konserveringvæske på den. 
 

Vår gamle Ray 230 VHF fungerte meget bra, men disse har en svakhet. Kabelen til håndsettene sprekker opp over tid. Og den kabelen er verden tom for. Så i fjor høst sluttet håndsette og høytaler ute å fungere. Desverre ble løsningen da å bytte VHF. Så da kom den Raymarines siste type ombord. Ray 90 med trådløst håndsett. 

trådløs høytaler ute

det kablede håndsettet er det bilde av lenger oppe i innlegget. 

basestasjonen er montert i tekniske rommet. Nå oppdaget jeg at Raymarine Norge i forbindelse med en reklamasjon på AISen har satt AISen opp ned. Det ble et par funderinger på om jeg skulle sette VHFen opp ned også, for å snu AISen ble mye jobb. Men jeg falt ned på at jeg kan leve med at coaxialen mellom boksene ser teit ut  så vhfen ble montert rett vei

 

I går kom bimini og kallesje på plass. Det ble en litt sår sak da RHJ lagde denne i fjor høst, for den ble for lav i forhold til min bestilling. Men det ble rettet opp i løpet av vinteren og i går ble den montert. Dette er et cockpit telt som kobles til spray hooden. Det er 190cm ståhøyde ved rattet, god sikt fremover og sideveggene kan tas av slik at det blir en bimini. Kallesjen fungerer også når vi seiler selv om den går helt på utsiden av vinsjene. Denne kallesjen er betydelig større enn det cockpit teltet som båten hadde som standard. 

 

 

 

så nå er faktisk båten helt klar for langtur. Uten baatplassen og diverse langturfora hadde nok ikke båten sett slik ut som den gjør. Det er et tidkrevende og kostbart prosjekt. Men sammenlignet med å kjøpe en tilsvarende utstyrt ny båt er kostnaden omtrent den halve. Og min glede er nok den doble da jeg koser meg med disse prosjektene ?

 

vel helt ferdig blir jo ikke en båt. Hjernen min knar stadig nye tanker, og en av dem handler om lithium og dynamo. Mulig jeg må ta en prat til med @Joerg Beckerhøre om han har tenkt seg til våre trakter snart. En effektiv 100 amp dynamo hadde vært kjekt.

 

Årets seilplaner var å seile tilbake til London og videre til Frankrike og opp  Seinen så langt vi kommer. Men sånn ser det jo ikke ut til å bli. Så akkurat nå tenker vi på Lofoten. Ambisiøst på 4 uker, men det er bare 600nm/4døgn fra Bergen. Vi får se ?

 

Redigert 25.April.2020 av Bitteliten (see edit history)

[Gullfisk]

Begynner vel å få matchvekt nå

Skjønner godt det er morsommere å utstyre selv, og så kjenner du jo bedre utstyret, og plassering. 

Den coaxen har nok litt krappere bøy ut av pluggen enn den kanskje liker, på sikt. Bare for å være litt pirkete, siden du skal på langtur. 

Er litt i kalesjemodus selv. Er du fornøyd med kvalitet/pris og leverandør du har brukt på kalesje? Svar gjerne på IM

 

[Framtia]

Imponerende oppgraderinger dette!. Og proft utført :-) Blir spennende å høre om hvordan seil/rigg oppgraderingen oppleves når du har fått seilt litt.

[Gunga Din]

Der var det mye ‘godis’ ja........

nye seil gjør susen

kalesjeløsningen er veldig lik min, tror du kommer bli fornøyd med den.

 

opprinnelig hadde vi tenkt å dra i neste uke, men i disse tider må vi bare vente til Europa åpner opp igjen  

[MajorAndy]

Imponerede. Har du overvejet et par Lifestraw som backup x2 på vandsituationen ?

[Gunga Din]

Tror ikke Lifestraw klarer å fjerne salt..

[Bitteliten]

OCDen min har allerede slått inn på coaxialen @Gullfisk ny er bestilt ?

kallesjen må jeg få brukt litt først

 

@MajorAndy  flaskevann blir backupen. 

 

litt mer om 220v anlegget. Det har vært et mål å få en kompakt installasjon. Bildet under viser siktingspanelet (det er en DIN skinne på baksiden av det sorte panelet. Bryteren for 220v kilde er beskrevet før. Og bak luka til venstre sitter skilletrafo og inverter. Med den plasseringen trekker de kjøleluft helt fra bunnen av båten. 
 

 

skilletrafo og inverter ser slik ut

Redigert 25.April.2020 av Bitteliten (see edit history)

[Barbaria]

Gratulerer med meget godt utstyrt skute installasjonen av WM så proff ut  

[Komodo]

Veldig hyggelig lesning @Bitteliten   Det er meget interessant å følge deres forberedelser for langtur, en drøm som jeg har hatt siden ungdommen, men som fikk en brutal slutt i april 2013. Jeg har dessverre lite å bidra med av kunnskaper i tråden din, så jeg følger mest med fra sidelinja. Håper du fortsetter å oppdatere her på baatplassen   Facebook er bare en døgnflue vet du  

[Komodo]

 

Bitteliten skrev for 4 timer siden:

Ferskvann anser vi som en livsnødvendighet ombord. Man kommer langt med øl, men godt vann er både nødvendig og komfortabelt. Og dette er grunnen til at vi har satt inverter ombord. Watermakeren går på 220v, og jeg ville ha en backup løsning dersom generatoren streiker. Nå drar watermakeren ca 90amp, og dynamoen vår klarer kanskje å levere 60amp på en god dag, men da har vi ihvertfall mulighet til å kjøre watermaker mens motoren går. 

(Min utheving)

Du mener altså at inverterteren trekker 90A når watermakeren er i drift? 90A ved 220V er litt heftig 

 

 

Bitteliten skrev for 4 timer siden:

Hjernen min knar stadig nye tanker, og en av dem handler om lithium og dynamo. Mulig jeg må ta en prat til med @Joerg Beckerhøre om han har tenkt seg til våre trakter snart. En effektiv 100 amp dynamo hadde vært kjekt.

 

Blir veldig interessant å høre hva du lander på der. Hvis jeg var i din situasjon ville jeg forsøkt å få til å sette inn en ekstra dynamo i tillegg til den du har. Da har du skikkelig backup. Det kan kreve litt tankevirksomhet i forhold til mekanisk montering, men da kjenner du kanskje noen som kan hjelpe deg litt  Husker f.eks. at Ole Petter (som var aktiv på forumet her før) la ut noen bilder av en Volvo som  fikk seg ekstra dynamo før langtur. 

 

Hvis du f.eks. går for en Balmar dynamo med ekstern regulator anbefaler jeg deg å få den du kjøper av til å gjøre den tekniske installasjonen. Tenker da på at enkelte rett og slett ikke har fått dette til selv. Da er det godt å ha en leverandør som også er installatør å henvende seg til.

 

[Bitteliten]

@Komodo 1100 watt 220v blir 90 amp 12v ?
 

er ikke plass til 2 dynamoer. Lensepumpa som drives av motoren tok den plassen

Redigert 25.April.2020 av Bitteliten (see edit history)

[enslagsgjest]

Lensepumpe som drives av motoren, spennende! Kan du utdype det litt? Er det standard jabsco som drives av reim?

Vurderte du akseldrevet pumpe lignende denne?

Kunne akselgenerator vært et alternativ til ekstra dynamo?

[Bitteliten]

Det står beskrevet tidligere i tråden ?

 

jabsco reimdrevet med manuell clutch. 

[Komodo]

Det er mange som har skrytt av at Dracojolla mi må være blant de mest gjennomtenkte fiskejollene i fjorden. På samme måte tror jeg at vi kan slå fast at Skuta til @Bitteliten er blant de mest gjennomtenkte seilbåtene for langtur. Her er det ingenting som ikke er gjennomdiskutert eller overlatt til tilfeldighetene. 

Ser jo helt klart utfordringen med at pumpa har tatt den plassen, men kanskje det er mulig med en kreativ montering av en dynamo nummer to allikevel?

[Bitteliten]

Takk @Komodo  Det er stas å høre ?
 

og takk til dere andre for hyggelige ord også. 
 

måletp mitt med å dele er å inspirere til andre. Alt jeg kan om båt kommer herfra derfor viktig å gi tilbake ?

Jeg er i båten nå og lager vann så da kan jeg jo dele noen bilder ?

 

reimdreven pumpe ser slik ut  Her ser Komodo at det er trangt 

 

dieselhygiene er viktig. Her er doble racor fra hovedtank til Yanmaren. Og eget filter for all diesel som pumpes fra aktre tankt til hovedtank. Vi fyller kun på aktre tank, dvs alltid filtrert diesel til hovedtank. 

 

dette er transferpumpa for å flytte diesel fra aktre tank til hovedtank

med dette opplegget kan jeg via ferdig lagd ekstra dieselslange bruke de doble racorne til å rense dieselen på hovedtanken.

 

Her er «pumperommet» med fv pumpe, dusjpumpe, lensepumpe og kullfilter til alt ferskvann ombord.. Her er også kranene for å velge vanntank som beskrevet over

om fv pumpa ryker så har jeg ekstra ombord. Nødløsningen er 5m vannslange og koble fv inn på fotpumpa for saltvann i byssa

 

og for de som er strøminteressert. Slik ser hovedtavla for 12v ut. 
 

 

det vi liker aller best med båten vår er dekk salong løsningen. Med egen navigasjon/førerplass under dekk

 

 

Redigert 25.April.2020 av Bitteliten (see edit history)