Jump to content

Søk

Viser resultat for nøkkelordet 'Propell/aksling'.

  • Søk på nøkkelord

    Skriv et nøkkelord, eventuelt flere skilt med komma.
  • Postet av

Type innhold


Forum

  • Diskusjon
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Kjøpes, alt båtrelatert
    • Tjenester ønskes
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Fant 215 resultat

  1. På min nykjøpte snekke har jeg dette opplegget. Grunnet ulyder, mulig litt løs aksling samt at de 2 boltene som holder flensen mot girkassen stadig ryker (3/8 UNC) Jeg må få dette i orden, men kjenner ikke systemet:) Har noen oversikt over hva det for type, samt hvor jeg finner servicemanualer på de?Ja, bildet viser et sant griseri - det får jeg vaske rent til våren, tenker jeg.
  2. Jeg har en Tresfjord 28 med fryktelig lyd i akslingen. Lyden kommer og går akkurat som den vil. Første gang jeg oppdaget lyden kom den konsekvent da jeg oversteg 2000 rpm, sakket jeg av forsvant lyden men kom fort tilbake da jeg oversteg 2000 igjen. Ganske sikker på at dette ikke har noe med fettkoppen/smørningen på akslingen da jeg har prøvd med mye og lite smørning men det ikke har noen påvirkning på lyden. Virker også som lyden kommer fra lengre bak i båten. Den er litt varierende og varierer likt med turtallet på propellen (som en stein i dekket på en bil). Volumet er likt hele tiden og den er enten av eller på. Kan beskrives som om akslingen skraper mot grus eller sand, fæl lyd. Håper noen av dere her på forumet kan svare meg på hva dette kan være, har planer om å ta ut akslingen om et par uker for å se om jeg kan finne ut noe da. Da jeg skulle ta opp båten i november og ikke hadde vert ute med båten på et par måneder var hørte jeg til og med lyden i revers og ved meget lavt turtall. Båten kjører ca 6 Knop når filmen er tatt. Her er en link til film av lyden
  3. Propell til ZF SD10 seildrev

    Er det noen som kan fortelle meg hvor jeg kan få kjøpt propell til seildrevet mitt? Kjøpte det fra Bildøy Marina i 2016, men eg får ikkje propell fra dei. Er ute etter ein propell på 15x15R Takknemlig for opplysninger
  4. Hei, Jeg har en Yanmar 55 hk med rak aksling. Akslingen går gjennom en Slipner oljesmurt pakkboks. Både motor og pakkboks har gått ca 700 timer. "Problemet" er at oljen i beholderen "forsvinner" meget ujevnt. Dvs jeg jeg kan gå som vanlig med 2000 rpm i 5-7 timer uten synlig "forbruk" den ene dag for så et par uke senere gjøre samme tur men da er der "forbrukt" ca. 1- 1 1/2 cm i beholderen. Første tanke er slitte simringe, men hvorfor det ujevne forbruk? Nå vet jeg godt at der ikke forbrukes olje overhoved hvis pakkboksen er tett, hvilket min pakkboks altså kun er periodevis... Noen som har erfaring med disse pakkboksene. NB! Jeg har kjøpt båten i april i år og har brukt motoren ca. 100 timer. I den periode har jeg brukt rundt 3/4 liter olje Bjørkski
  5. Ser ut som om jeg har en lekkasje på det vri bare propellanlegget,men ser ingen lekkasje på sluregearet. Etter å ha fått regulert vingene slik at motoren jobber lettere under kjøring,tar det ikke så lang tid før motoren jobber tyngre og da skyldes det fulle vinger( motoren jobber tyngre) Kan ikke se lekkasjen,men ser at det dukker opp en oljefilm på sjøen av og til rett bak båten. Hva er så årsaken til det,kan da ikke tenke meg at hydraulikkoljen lekker ut fra propellhodet. Noen som har vært borti slikt og som vet hva som må gjøres ? Kommentar fra moderator: Tittelen er redigert, var opprinnelig "Nogva reversering". Alle må vennligst lese reglene for Båtforumet før man poster. Tips: Skriv tittelen slik du ville formulert deg om du henvendte deg muntlig til en båtkyndig bekjent.
  6. Hei, jeg prøver å finne ut av ting jeg ikke har noen peiling på. Leser meg litt opp rundt dette med pakninger og skjønner så pass mye at jeg har en fettsmurt pakkboks. Å da kommer neste spørsmål. Er det simringer eller talg pakning? Legger vid bilder å så håper jeg at noen kan gi meg et korrekt og godt svar. Jeg var nesten sikker på at det var talgpakkning frem til at jeg kikket på første bilde der jeg ser at det er en type av lås ring, som kan sees på bilde 1.
  7. Jeg trenger en nippel til vannkjølingen på en pakkboks i en 79 Princess. Noen som VET hvordan diameter og gjenger dette er? er ikke mulig å ta ut en og ta med i butikken... https://www.dropbox.com/s/cfsis2vzdkiffey/pakkboks.jpg?dl=0
  8. Har tømt kjølsvinet på ny båten og syntes at det var mye vann. hvis det er mye eller ikke er for meg umulig å si noe om siden jeg ikke vet når det sist var tømt. siden båten ligger på land så tenker jeg at det kan være like greit å bytte det som eventuelt kan bli et problem når den ligger på vannet. til saken hører at det er installert automatisk smøring, et SKF system 24, men her har tuben vært tom å jeg vet ikke hvor lenge, så det kan godt være at det er hele problemet. men nå til spørsmålet. Hvordan bytter jeg det som trengs å byttes og hva.
  9. Måler mine aksler til 57mm med skyvelær. Er dette da å regne som 60mm aksel, eller er det tommemål? Skal ha sink på disse og legge inn nye teflonpakninger i pakkboksen (vannkjølt) Vil 60mm anoder gå på denne eller vil de ligge løst på. Virker ikke som noen vanlige båtsjapper har denne diameteren..
  10. Pakkboks Princess Riviera 36

    Har en Princess Riviera 36 med TAMD61A Motorer. Etter årets båtferie virker det som om tetningene i pakkboksene synger på siste verset. Hva slags materiale i tetning bør anskaffes? Er talg det foretrukne? Pakkboksene er originale vannkjølte.
  11. Hei, Jeg skal ha båten på land om en uke. Skal bytte skrogventiler, ta "vårpuss" . Tenker også å pakkeom pakkboksene da det ikke er så mye igjen å stramme på på den ene motoren samt at det drypper litt for mye..Har sett på REM sin tråd om bytte av girkasser, og her har han veldig godt beskrevet fremgangsmåten: Jeg har samme type pakkboks med 60mm pakninger på mine Cat 3208 motorer Hvor får jeg tak i disse pakningene? Har mailet litt med Maritim, men de vil ha merke på pakkboksene, men det vet jeg ikke??
  12. Hei, har en musling 370 med 60 hk yamaha 2 takt og styrekult. Jeg lurte på hvilken propell dere tror funker best for å få den beste toppfarten og ligge best i vannet:)
  13. QL aktertruster på Scand Baltic, motor går og svirrer lenge etter at joystikke er satt i nøytral. Har ikke skyvekraft. Kan jeg ha mistet propellen?, Eller er det bruddpinne mellom motor og aksling som kan skiftes innenfra? Baltic (2006) har eksosslangen tett opp mot innside av aktertruster. Er det mulig å demontere denne for å skru ut huset til truster og eventuelt bytte splint, og hvordan går jeg frem? Hadde håpet å slippe å løfte båten på land da det ennå gjenstår 2 uker av ferien. Noen som har vært bort i samme problem og hvordan det enklest sjekkes hva som er galt? Har ikke dykket for visuell sjekk utvendig, men ser ikke bort fra at jeg har dratt noe dritt inn i trustertunnel og at en eller annen splint har røket. Må få ordnet dette i en fart. takknemlig for gode råd og vink. Carwell
  14. Hei ! Noen på forumet som ønsker å bytte propeller ? Jeg har 4 VP duoprop propeller i størrelse C4, men andre med samme båt som vi har anbefaler C3 eller C2 da vi ikke klarer å få topp turtall på båten.. Så om noen vil bytte ? Eller om noen har 4 stk. brukte alu propeller som tilsvarer C2 til C3 ? Det er til Volvo Penta DPG drev mener jeg :-) (2001 modell drev og VP KAD 44 motorer )
  15. Jeg har en 06 modell yamaha f200 som har maks turtallområde på 5000-6000rpm. Båten er fullastet for sommeren nå og er tung i rumpa så den er treg opp i plan, men jeg klarer 5500rpm wot.. har jeg da valgt riktig størrelse propell? Den ligger jo midt i det anbefalte turtallsområdet, og den kommer sikkert til å gå med litt mer turtall når jeg tømmer den for et par hundre kilo med sommer oppakning :-) Hva tror ekspertene her? Kjører med 21p stigning nå, men er det noe vits å bruke penger på f.eks en 19p for å få litt høyere turtall og litt bedre akselerasjon? Den bruker vel også mer bensin hvis den får høyere turtall på marsjfart?
  16. FM L2 Friksjonskobling

    Språket blir Svorsk. FM L2 med vridbar propeller. Motorn går som en klocka, problemet är att jag måste pröva friksjonsspaken (til gir) 4-5 eller 6 gånger innan den går rent fram och bak. Vid första försöket går den i cirka 1 knop på fullfart, vid försök nr 6 går den rent i 6 knop. Alla muttrar och skruvar runt propellaxel och ytterröret till vridning är stramade hårt. Har en teori om att öppna växelhuset (lokket på gearhuset) för att justera ställskruvarna. Vad tror ni som kan ?
  17. Jeg kjøpte min første båt i vår, en Jeanneau Rush 90 / Arcadia 30. Det viste seg da jeg hentet den fra Tønsberg til Bunnefjorden at det lekker ganske mye fra pakkboksen. Båten har nå vært oppe og fått nye motorfester, og simmeringer i pakkboks. Motoren hadde satt seg helt og slitt på underkant av ringene. Etter den kom på vannet viser det seg at den fortsatt lekker like mye, så det holdt ikke å bytte simmeringer. Så det begynner å spøke for båtferien om et par uker. Problemet er den litt merkelige dimensjonen på akslingen. Jeg klarer ikke å finne pakkbokser til 22mm aksling. Er det noen som har 22mm aksling eller vet hvor man kan få en pakkboks til denne? Pakkboksen De utslitte motorfestene, byttet Hovedproblemet med å finne pakkboks.. Håper noen på forumet vet hvor man går hvis akslingen er 22mm =) -- Øystein Jeanneau Arcadia 30
  18. Hei Spør på vegne av en venn som opplever at baugtruster propell knekker blader. Før sesongen så han at et blad var knekt av, han kjøpte en ny 5-blads propell. Slipte ned bunnstoff da denne subbet litt borti. Men hadde ca 1mm klaring når han satte den på. Brukte den på tur, når han skulle legge til i hjemmehavn så var det dårlig "futt" og lagde lyd. Dykket ned, og denne gangen var det 2-blader som var knekt av. Avfeide det med at det muligens var en kvist, eller grein som hadde kommet inn i den. Byttet igjen, ny tur og samme problem. Denne gangen 3-blader. Noen som har en forklaring på hvorfor dette skjer? Passer jo bare en vei, og propell passer med "krysset" den skal inn i, så legger ikke merke til slark. Kan det være kast i aksel (selv om den er kort) /tommy
  19. Jeg har en Flipper 575 med en Suzuki 90 DF på hekken. WOT på DF90 er 4500-5500 rpm. Orginalt er det montert en suzuki aluminiumspropell 3x14x21. Med den oppnår jeg ca 33 knop/5300rpm. Marsjer på rundt 26-27 knop/4500rpm. Bestilte en orginal Suzuki rustrfri stålpropell fra USA på ebay 3x14x20. Har lest meg frem til at man vanligvis må gå ned litt i pitch fra alu til stål pga av at den er tyngre å dreie rundt. Resultatet ble maksfart på rundt 30knop/6200rpm og jeg måtte helt opp på rundt 5500 for å oppnå 26-27 knop. Noen kloker hoder der ute som kan gi meg en god forklaring på dette? Bør jeg gå for en Solas SS 3x13 7/8x23? Eller er det andre gode forslag på hvordan jeg kan optimalisere propell/maksfart/ marsjfart. Tar i mot alle gode råd og tips med stor takk😊
  20. Jeg planlegger ferien i familiens "nye" Broom 1070. Jeg vil gjerne høre om noen har erfaring med å gå for en maskin. Jeg ser det er lite forskjell i fart på en eller to motorer i 7-8 knops hastighet. Båten er halvflaner og begynner å grave sjø fra ca 9 knop. Ferietur på vestlandet betyr som oftest korte strekninger mellom uthavnene, og en skal også rekke å lade underveis. Jeg tenker at her er det mye å spare på å gå for en maskin i 7 knop framfor to maskiner i 8 knop. Jeg har hydrauliske gir på VP TAMD41p, samt vannkjølte pakkbokser. Planen min er å lage et system på kjølingen til pakkboksene slik at begge motorene kjøler begge pakkboksene. Er det noen som har laget et slikt system, og hvor store vannmengder er det egentlig som går gjennom pakkboksene?
  21. Jeg har en Draco 2100 med Mercruiser 4.3 mpi 220hk med alpha one drev gen.2 og en Mercury 3-blads aluminium propell. Båten var ny for meg i fjor og jeg har ikke erfaring med tipp topp propell. Saken er at propellen har småhakk/bøy på alle blad tre blad. Selvsagt i ulik grad. Men jeg vurderer om jeg skal ha en ny sesong på den eller handle ny? Båten virker ikke å lide av en sliten propell. Bilder under. Jeg kan tenke meg ny fireblads aluminium propell på sikt, men bør jeg kline til denne sesongen eller kan jeg vente? Hvilken skal jeg velge og hvilken størrelse og stigning? Utveksling: 1.62. Propell: 14,5×19 Turtall: 4800-4950 (vanskelig å lese av nøyaktig). Fart: 38-41. Blad 1 Blad 2 Blad 3
  22. Hei sliter med og finne riktig propell til en adec530 17 foter. den som sitter på båt er 16X14 og det er vell i overkant mye? har 1:1 gir. motor er mb10a 10 hk/15hk med med reduksjonsgir. er redd den kommer til å gå fryktelig tungt med varm motor som resultat med eksisternde prop. Kommentar fra moderator: Tittelen er redigert, var opprinnelig "Propell valg til volvo penta mb10a/marna.noen tips?". Alle må vennligst lese reglene for Båtforumet før man poster. Normalt blir nye emner med mangelfull tittel flyttet hit. Tips: Skriv tittelen slik du ville formulert deg om du henvendte deg muntlig til en båtkyndig bekjent. Kommentar fra moderator: Man må vennligst les reglene før man poster på nytt etter å ha fått flyttet et emne til "Ikke godkjente emnetitler". http://baatplassen.no/i/forum/275-ikke-godkjente-emnetitler/
  23. Har en NB870 der bakre, vannsmurte akselhylse ser ut til å slippe gummien. Står nå på land, men skal ut i dag. Merket at jeg kunne vri propellen for hånd ene veien, men ikke den andre. Skal selvsagt ikke være slik, men kan jeg forvente at dette endrer seg når båten settes ut, og at jeg kan bruke den uten umiddelbar fare for at det skjer noe drastisk? Må uansett på vannet i dag, så må i tilfelle på verksted langt unna for å utbedre.
  24. Heisann båtfolk! Jeg har en Fevik 21 med en md11d i, som jeg nettop har fått på sjøen. Men jeg har en ulyd i aksling/gjennomføring som ikke er helt god. Den kommer først ved 2000rpm på motoren, ved 1500rpm går den helt fint. Maks turtall er 3300 ca. Lyden gjør vondt og høre på, og den varer i ca 3 sekunder også har den opphold på 1.5 sekunder ca, i mine ører beskriver jeg lyden som larming når jeg sitter i fører posisjon, når jeg går bak og hører og tar på gjennomføringen så føles det ut som at den er en mekanisk lyd inni gjennomføringen. Kan noen hjelpe meg og eliminere feil, eller er det rett og slett den 2 sylindre motoren som rister så jæv... av dette går ut over akslingen? På forhånd takker jeg for alle svar!
  25. Nå var det min tur til å møte moder jord. Er på hyttetur på Søndre Sandøy på Hvaler og klarte på fredagen gå på feil side av en stake med det følge at propell ble rasert. Møte med moder jord foregikk i ca 3 knop. Etter dette kjørte vi til Skjærhallen for å hente noen som skulle være med oss på hyttetur. Det rista og skaka noe forferdelig så denne turen gikk pent og pyntelig. Vi fikk henta folket og bestemte oss for å lure oss overvtil Herføl marina for å se om de kunne hjelpe oss. Kom til Herføl, vårt besøk og kona gikk for å kjøpe en øl på puben. Jeg fikk tak i han som driver marian. Klokka var da ca kl 17:00. Kjørte båten bort til krana og heiste "sjarken" opp. Min helt fjernet så "propellvraket" og vi gikk innpå verkstedet for å finne en som passet. Herføl marina lever av slike som meg som driter seg ut å raserer propellen. Dette var tydelig for lagret av propeller var stort, og selvsagt så hadde de også min. 10 minutter senere var ny satt på og båten igjen på sjøen. Var veldig fornøyd med servicen som Herføl marina gav meg. Selvsagt kostet dette litt, men når en får slik hjelp så er det alle tiders. Fra jeg grunnstøtte og til alt var ordnet gikk det kun 1,5 time. Noen ganger er en bare heldig når en driter seg ut.
×