Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Motorteknisk bensin (innenbords)'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Båt, motor og utstyr kjøpes
    • Private tjenester utenfor forumet ønskes
    • Båtplass ønskes leid/kjøpt
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Found 240 results

  1. Må skifte Toppakning på min Volvo Penta AQ130 jeg skal kun bruke båten i ferskvann å lurer på om en jeg må ha spesiell type eller kan standard B20 pakking brukes? har hørt at de kan finnes pakkening som har rustfri metal del men er usikker, noen som kan anbefale hvor jeg kan få kjøpt til en sjøvannkjølt motor?!
  2. Hei. Er helt ny båteier i år. skal fikse litt å vinterkonservere en Cobalt 190 med Mercruiser 4,3l (TKS) men finner ikke noe når jeg søker på serienummer. Skulle vist årstall, type, ol. Serienummeret er : 0w303159 fint pm noen kan gi meg noen tips til å finne ut dette:) er ikke original motor til båten. takk
  3. Har problemer med start på min Mercruiser 3,0L 140hk. etter butte av toppakning. Den startet før bytte.
  4. Har nettopp fått meg et nytt problem med motoren i snekka. I den sitter en ny-overhalt FM 8-12 S2. Dynastart og elektronisk tenning. På lørdag på vei ut på fjorden virket alt ok, men etter en drøye 30 minutter begynte effekten å dabbe av og det smal litt fra forgasseren. Kom meg omsider inntil brygga på hytta og hadde telefonkontakt med FM motor i Fredrikstad, som hjalp meg så godt de kunne. Dette er hva jeg gjorde/ sjekket: 1. Blåste ren bensinslange og drenerte forgasser (Ikke Solex) 2. Sjekket for rusk og fukt i fordeler 3. Sjekket stiftåpning. Hadde ikke bladsøker, men den åpningen var noe mer enn 0,4 mm. Justerte litt ned på frihånd 4. Dreide på fordeleren mens motoren gikk (for å endre tenningen går jeg utifra) Ingen av de ovenfornevnte punktene gjorde at problemet forsvant. FM mente at det da kunne være kondensatoren som var røket. Et vanlig problem i disse dager visstnok. De har sendt ny i posten slik at jeg kan få byttet og testet. Noen andre som har opplevd dette? ( I gamledager ble disse laget med PCB og kvaliteten var bedre) Kom meg tilbake til hjemmehavn med knatring, smell og høyt turtall Motoren ble kjørt lenge i benk hos FM før jeg fikk den og da gikk den bare godt. FM har vært ombord å montert motoren og da gikk den bare godt. Har hatt en prøvetur etter at FM var å satte i motoren og da gikk den også fint. Skal ut i kveld å sjekke/justere tenninga. Har manualen fra FM og jeg har lest endel her på forumet i gamle tråder på hvordan dette skal/bør gjøres. Har du allikevel noen bidrag som kan hjelpe meg er jeg takknemlig for det. Lurer bla på hvilken av de to sylinderne som er nummer 1? Noen som har benyttet prøvelampe for å justere tenningspunktet (begynner å lyse når stiften åpner)? Her er det jeg har tenkt å gjøre: 1. Finne ut hvilken av sylindrene som er nummer 1 2. Finne ut når sylinder nummer 1 er på topp 3. Lage et merke på svinghjul og blokk som bekrefter punkt 2 4. Sjekke stiftåpning 5. Justere stiftåpning til 0,3 - 0,4 mm 6. Sjekke at rotoren treffer sitt kontaktpunkt for tenning nå sylinder nummer 1 er på topp. Altså tenning på 0° 7. Justere tenning til 0° som bekrefter punkt 6. 8. Bytte kondensator dersom jeg har fått denne. Håper jeg får orden på dette. FM gir god hjelp, men det er alltid greit med flere råd
  5. QA145

    Reimhjul Volvo Penta AQ145e3e

    Hei Hvordan får man løsnet skruen som holder reimhjulet på en AQ145? Spesial verktøyet for B23 bilmotor passer ikke da reimhjulet ikke er likt det som sitter i bil.
  6. Har en gammel ensylindret Marna, med smørekopp med tre veker som settes i ved drift. Disse er det bare frynser igjen av. Hva er riktig å bruke for å erstatte disse?
  7. DieselDahl

    OBD2 på ECU via rs232? GM 5,7MPI

    Jeg prøver å få til å lese ut on board diagnose fra ECU'en på en marine power 5,7mpi Motoren har en Delphi MEFI 4B ECU som er mye brukt i båtmotorer men også i forskjellig motorsport. Den brukes av volvo penta, mercruiser, indmar, marine power, pcm og mange fler da det er en versatil, robust og kraftig liten sak. Den brukes både på 350mpi og også big block 8,1 samt GM LS6 Den har både CAN interface og serie-utgang. Jeg trodde faktisk at jeg kunne koble en OBD2 scanner til serie utgangen eller til can-pluggen og få fram obd info men det ville seg ikke. Det finnes kanskje flere protokoller som kalles can og på denne motoren er det ikke can-bus ledninger fram til diagnosekontakten. Den er muligens bare til DTS og sync? Kanskje den ikke er satt enabled? Diagnosekontakten på denne motoren er en 10pins DLC (diagnostic link connector) og her er det foruten B+ og jording også en MIL utgang (malfunction indicator lamp) som normalt går til alarm buzzer, en kontakt til å sette ECU'en i service mode og til slutt en serial port. Jeg antok at det her var snakk om variabel pulsbredde J1850 som er vanlig på GM fra denne tiden men jeg lurer nå på om det rett og slett er RS 232? Noen som har noen idé til hvordan jeg kan finne det ut? Google har ikke vært en venn i det siste.....
  8. I båten står en eldre V8tter. En volvo 255B med 4p Rochester gasser I fjor, røk slangestussen på drevet mot slutten av sesongen, så båten ble kjørt hjem på tomgang (da suger den kjølevann) 500m fra hjemmehavn, dør den og vil ikke starte. Ikke antydning til tenning. Jeg trodde gasseren var full av oljedamp, og derfor ikke ville starte. Etter vinteropplag, og flere oppstartinger gjennom opplagstiden, trodde jeg virkelig ikke dette var et problem, men problemet viser seg å vedvare. Etter en stunds kjøring, begynner turtallet å variere, før den plutselig dør hen. Venter jeg en stund, så starter den, men dør etter en stund om under belastning (ikke i fri) Når den går, har tilsynelatende bra drag. Planer på det turtallet den vanligvis gjør og drar godt opp. Den bruker ikke olje Den bruker ikke kjølevann (ferskvannskjølt) Bensinen er bra alle filtre er nye Har ikke vakuum i tanken. Nye risere/manifolder Mange som kan disse motorene her inne Brainstorm? På forhånd takk
  9. Er i gang med å bytte long block på en Williams 325 vannjet rib. På kjøpet av long block fikk jeg fire M6 A2-70 bolter som var knukket. Har fått ut to og gjenget opp på nytt, men har dessverre klart generaltabben (!!!) å knekke M6 gjengetapp i to av hullene.... Har testet de fleste triksene jeg kan finne, men de sitter som bare F..... Har noen kjennskap til noen som kan få de ut i Oslo-området? Lei av å ødelegge bor og utstyr....
  10. Tenkte å lage en tråd, for båteiere med Mercruiser bensin V6/ V8. Fint å kunne ha en tråd hvor det er samlet info om disse motorene, og eiere som kan sitte på verdifulle tips til andre som vurdere å erverve, eller har en slik motor. Legg gjerne ut hvilke motor du har, effekt, årsmodell, hvilke båt den sitter i.osv. Gjerne med bilde:) Selv holder jeg på å bygger ny motor. Dette er/blir en 96 å nyere motor, med roller cam. Denne er blitt stroket til 383. Håper at den kan være klar til å kunne settes inn i båten løpet av mars/april. Båten er en 96 model Hydrolift F-23 som vi kjøpte i høst. Effekt vet jeg ikke før den har fått motoren bremset i benk, men er startet opp og går fint. Orginalt heter denne motoren Mercruiser MAG 350 med Alpha one gen2 drev.
  11. Hei. Det stadig tilbakevendende spm vdr båt. Skal vi bytte ut hele motor/transam og drev med splitter nytt, beholde båten og ha det kjekt i 10-15 år uten nevneverdig problemer. ... Eller selge båten, kjøpe en båt i prisklassen 350'-450' ish og få en båt som er "ny" eller helt ny, men miste mulighet til å overnatte i båten, samt miste eget toalettrom. Båt i dag er en Draco 2300 suncab 1987 med buet glass i front. Det er byttet kalesje for 4 år siden, det er lagt inn ny kvern i toalett, ny setpiktank på ca 40 liter, og el-pumpe på tømming. Ny dobbel pentry 2014.... Nye batteri (115 ah og 64 ah) Der må gjøres noe med skaien i båten, den er fra byggetiden. Ellers er båten veldig heil og fin. Lytter gjerne på tilbakemeldinger. Morten
  12. Hei. Jeg har fått en ganske så stor lekkasje mellom manifold og riser på vår aq200d. Jeg kan se den kommer vann når motoren har litt turtall. Er det slik at det ofte er pakningene som går, eller er både manifold og riser også søppel nå? Har ikke hatt mulighet til å åpne å se enda. Om jeg kan bytte pakninger. Er det noen som vet hvor jeg bør kjøpe. Ser ut som det er en del forskjellige modeller ute å går. Våre har fire bolter hvor to er lengre? Martin
  13. onkelfar

    Sliter med sot i en FM 8-12 L2

    Hei godtfolk, Dette blir min første post da jeg omsider har gått til innkjøp av ei flott sørlandssnekke med en (relativt nylig) overhalt FM 8-12 L2. På denne står det en Solex 26VN-forgasser jeg så langt har hatt noe trøbbel med. Den har vært skrudd fullstendig opp og vært renset (sett til flottøren blant annet) og dette fikset problemet med at den kontinuerlig øset bensin ut luftinntaket. I tillegg har jeg byttet stifter, plugger og kondensator, sett til at stiftene gir gnist akkurat da stemplene står på topp, og nå har jeg også omsider funnet det jeg må anse som gode blandingsforhold for forgasseren. Den går jevnt og fint på både høyt og lavt turtall, og ingen juksing eller smell fra forgasseren når den møter motstand, slik den var. (her kom tenningssystem inn i bildet, men utelukker ikke at det er gale blandingsforhold fortsatt) Men, jeg sliter altså fortsatt med at den soter igjen pluggene mine.. Jeg har forstått de skal bli lett brune da det oppstår litt sot i en sideventilert motor, men disse blir altså svarte som kull etter bare en liten halvtimes gange Etter å ha saumfart forumet kan jeg finne en tråd datert tilbake i '04, en "Jonhei" som har hatt noe liknende mine problemer, og jeg ser det har blitt nevnt "for god kjøling" som mulig årsak. Jeg legger merke til at motoren min ikke blir spesielt varm under gange, verken topp eller blokk. I tillegg er manifolden min tidvis direkte kald. Jeg kan kjøle fingrene på den.. EDIT: Legger til at båten tidligere har gått i saltvann, før den nå er tatt til ferskvannsinnsjø. Kan det være at problemet ligger her? Jeg kan anskaffe og legge ut video av motoren under gange dersom det skulle være nødvendig. På forhånd takk! Mvh Jon-Øyvind
  14. eduus

    Vp aq200d starter ikke

    Hei har gått til anskaffelse av en eldre Nidelv 18 med en 230 hk v8. Denne har fungert greit (noe overladning? Automatsikring på motor har gått noen ganger). byttet polsko og skulle starte motoren etter den hadde stått i et par uker og fikk kun innslag på starteren og ikke noe mer. Kjøpte nytt batteri, men dette hjalp heller ikke. Det kjennes og høres ut som den innimellom gir litt mer enn et «kinn» men i forsøket etterpå er det kun innslag. Har gått over kontakter men finner ikke noe løst. Får besøk til helgen så skulle gjerne kommet på båttur. Er starteren gått eller kan det være andre ting? Prøvde å tjuvkoble med startkabel fra Soil til pluss på batteri. Samme effekt. Hjelp mottas med takk!
  15. Urmaker’n

    Mercruiser 4.3L EFI for høyt turtall

    Har en 99 modell Mercruiser 4.3 efi. Etter vinterlagring starter den fint, men får ikke sett den i fri etter gasspådrag. Ved start ligger turtallet på 850 omdr, etter en stund kan den gå opp til 1600 omdr og går ikke ned igjen. Noe som gjør at en ikke kan sette den i gir. Før vinterlagring var det noe ganger at en måtte kutte strømmen da en ikke fikk skiftet gir, men da var turtallet normalt. Har fått tips om spjeldsensor, noen som har erfaring rundt dette?
  16. Mitt thunderbolt iv er helt utslitt alt er boss og må utskifties til alternativ trenings system 30 år gammelt . Det er sikkert flere som har byttet ut sitt anlegg pga alder. hva har dere gjort med dette turtalls reduksjon systemet når dere skal gire. Sånn at dere får motor i fri.
  17. fjordling17ht

    Ombygging av Fjordling 17

    Hei først av alt oppretta jeg nettopp bruker her så jeg vet ikke om jeg nå poster rett. :) Jeg har nettopp begynnt på et Fjordling prosjekt fra 1967. hvor det sto en Volvo B20 motor med 280 drev på fra før.. Men jeg har nå fått tak på en som har en Volvo B230 som han rigger opp med turbo data sprut og litt forskjellig så den ender på en 250/300 hk. Også fått tak på et 290 drev med tilt og singel propell. Det jeg da lurer på er den motoren jeg har fra før har alt av sjøvannskjøle system osv på men det har ikke den jeg nå snart fåt.. den har muligens kjøling på eksos... ellers er det ferskvanns kjøling. Vil dette være noe som kan passe overens fra den jeg har eller må jeg lage til noe nytt.. evt kan jeg slippe og ha det på motoren ? Tips til hvordan jeg evt kan få dette til eller evt hva jeg ikke må gjøre osv.. alt mottas med stor takk.. bilder kommer i morgen :)
  18. Hello my name is Thomas, I'm from Stralsund, Germany and some weeks ago I bought a small, open, wooden boat in Kristiansand, Norway. The boat is equipped with an 1-cylinder-engine, made by FM Motor in Fredrikstad, Norway. Meanwhile we get the engine running, but unfortunately there is a lot of oil coming out of the snorkling valve. Maybe there is too much oil in the engine, maybe there is anything wrong with the snorkling valve. Another triggy point is the connection between the gear box and the propeller drive shaft, as well as the connection between the pitch lever and the tube around the shaft which differs the pitch of the propellerblades. It would be nice if anyone has some helpful ideas to fix the problems. Maybe there are some pictures, photos, videos or drawings to see how it should work. Thank you for assistance and many greetings from Stralsund Thomas.
  19. Finnes Mercruiser i flere hk utgaver ser 5.0MPI oppgis som 260Hk Har sett på en Båt. Den er registeret som 315HK i småbåtregistrert en 2008mod
  20. Jeg har fått tilbud på en ferskvannskjølt VP 5,8FL 1999-2000mod. Motoren jeg har idag er en Ford 351windsor, (5,8l)saltvannskjølt, med 280drev. Spørsmålet mitt er... Går disse motorene om hverandre, (plug and play)så jeg slipper å gjøre store inngrep?
  21. Er det noen som har instruksjonsbok / brukermanual for Mercruiser 470, 170 HK? Sitter i en Draco 21 SC, 1986 mod.
  22. Har en Goldfish 21 som jeg har satt inn en Mercruiser 4.3 mpi med 220 HK, alpha one drev. Propellen jeg har i dag har 19 pitch. Jeg savner mere fart på båten. Får den opp i maks 36 knop med omdreininger på ca 4400. Mener lignende båter (andre Goldfish 21 med samme motor) har hstigheter på 45-49 knop. Har nå sjekket motor hos mercruiser service verksted. De koblet på pc, men kunne ikke finne noen feilindikasjoner. Båten ble også løftet på land, ikke mye som har groddpå båten og drev, samt at for sikkerhetsskyld sjekket dobbeltbunnen. Ingenting der heller. Noen her som har noen forslag på hva det kan være? Mangler jo ca 10-12 knop. Kan det være tennpluggene?
  23. I går så fikk jeg ikke start på motoren etter at den hadde kjølt seg halvveis ned etter ca 2 timers gange på forskjellig turtall. Motor hadde altså gått skikkelig varm før jeg stoppet den, og det båt lå i ro i ca 1 time før jeg prøvde å starte igjen. Etter å ha forsøkt noen ganger så fant jeg ut at det ikke kom frem bensin til forgasser. Jeg koblet utenom bensinfilter, men jeg fikk fortsatt ikke bensin frem til bensinpumpen. (Koblet av slagne inn til forgasser, og la denne i en kopp for å sjekke om det kom bensin). Jeg fryktet også at det kunne være feil med lufting av tank, så jeg skrudde av bensinlokket, uten at det hjalp. Når jeg skulle feilsøke videre på dette i dag så konstanterte jeg at jeg har nesten full bensintank. Jeg så at det lå litt bensin i koppen jeg hadde forsøkt å fylle opp i går, noe som tydet på at bensin hadde fylt opp bensinpumpe igjen, og 1 cl hadde havnet i koppen. Jeg startet bensinpumpe, og da kom det bensin. Koblet inn igjen bensinfilter, og joda, det kom fortsatt bensin. Nå koblet jeg slangen inn til forgasser igjen, og motor startet lett.. Jeg er usikker på hva som har skjedd her, men kan det være at bensinpumpe ikke klarer å pumpe skikkelig i varme omgivelser? Jeg har ikke hatt noen problemer når motor går, så det er jo litt rart det også. Uansett så skal jeg kjøpe nytt bensinfilter, for det er gammelt, men om noen er usikre på bensinpumpen så er det greit å bytte den også.
  24. Hei, vår aq200d hage begynt å stoppe når jeg setter båten i gir. Dette er litt skummelt i havner ol. Tomgangen ligger på ca 800, så den er ikke for lav. Noen her som har tips til hvor man begynner? Tenkte bytte plugger selv om de ikke er gamle, men de kan jo være dårlige.
  25. jan

    Volvo aq 271 stopper

    Hei,har en Volvo aq 271 -89 mod..(står i en windy) motoren har begynt stoppe..kommer som "lyn fra klar himmel"..ingen fusking eller napping i forkant..den bare bråstopper..dette gjelder på alle slags turtall..rare er at den starter momentant igjen..og går i alt fra 5-20 min..før den stopper igjen..Det jeg har gjort: sjekka bensinfilter (mekanisk bensinpumpe)..bytta coil....sjekka ut tennigslås..jump ledning direkte fra batteri til + på coil....er elektronisk tenning på den..fordelerlokket har jeg gjort reint (var mye irr der)..Er det noen som har noen ideer?...til å begynne med var jeg sikker på at det lå i tenningsdelene..men nå er jeg neimen ikke sikker på noe :-)..
×
×
  • Create New...