Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Motorteknisk bensin (innenbords)'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Om baatplassen.no
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Båt, motor og utstyr kjøpes
    • Tjenester ønskes
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Found 235 results

  1. onkelfar

    Sliter med sot i en FM 8-12 L2

    Hei godtfolk, Dette blir min første post da jeg omsider har gått til innkjøp av ei flott sørlandssnekke med en (relativt nylig) overhalt FM 8-12 L2. På denne står det en Solex 26VN-forgasser jeg så langt har hatt noe trøbbel med. Den har vært skrudd fullstendig opp og vært renset (sett til flottøren blant annet) og dette fikset problemet med at den kontinuerlig øset bensin ut luftinntaket. I tillegg har jeg byttet stifter, plugger og kondensator, sett til at stiftene gir gnist akkurat da stemplene står på topp, og nå har jeg også omsider funnet det jeg må anse som gode blandingsforhold for forgasseren. Den går jevnt og fint på både høyt og lavt turtall, og ingen juksing eller smell fra forgasseren når den møter motstand, slik den var. (her kom tenningssystem inn i bildet, men utelukker ikke at det er gale blandingsforhold fortsatt) Men, jeg sliter altså fortsatt med at den soter igjen pluggene mine.. Jeg har forstått de skal bli lett brune da det oppstår litt sot i en sideventilert motor, men disse blir altså svarte som kull etter bare en liten halvtimes gange Etter å ha saumfart forumet kan jeg finne en tråd datert tilbake i '04, en "Jonhei" som har hatt noe liknende mine problemer, og jeg ser det har blitt nevnt "for god kjøling" som mulig årsak. Jeg legger merke til at motoren min ikke blir spesielt varm under gange, verken topp eller blokk. I tillegg er manifolden min tidvis direkte kald. Jeg kan kjøle fingrene på den.. EDIT: Legger til at båten tidligere har gått i saltvann, før den nå er tatt til ferskvannsinnsjø. Kan det være at problemet ligger her? Jeg kan anskaffe og legge ut video av motoren under gange dersom det skulle være nødvendig. På forhånd takk! Mvh Jon-Øyvind
  2. eduus

    Vp aq200d starter ikke

    Hei har gått til anskaffelse av en eldre Nidelv 18 med en 230 hk v8. Denne har fungert greit (noe overladning? Automatsikring på motor har gått noen ganger). byttet polsko og skulle starte motoren etter den hadde stått i et par uker og fikk kun innslag på starteren og ikke noe mer. Kjøpte nytt batteri, men dette hjalp heller ikke. Det kjennes og høres ut som den innimellom gir litt mer enn et «kinn» men i forsøket etterpå er det kun innslag. Har gått over kontakter men finner ikke noe løst. Får besøk til helgen så skulle gjerne kommet på båttur. Er starteren gått eller kan det være andre ting? Prøvde å tjuvkoble med startkabel fra Soil til pluss på batteri. Samme effekt. Hjelp mottas med takk!
  3. Urmaker’n

    Mercruiser 4.3L EFI for høyt turtall

    Har en 99 modell Mercruiser 4.3 efi. Etter vinterlagring starter den fint, men får ikke sett den i fri etter gasspådrag. Ved start ligger turtallet på 850 omdr, etter en stund kan den gå opp til 1600 omdr og går ikke ned igjen. Noe som gjør at en ikke kan sette den i gir. Før vinterlagring var det noe ganger at en måtte kutte strømmen da en ikke fikk skiftet gir, men da var turtallet normalt. Har fått tips om spjeldsensor, noen som har erfaring rundt dette?
  4. Tenkte å lage en tråd, for båteiere med Mercruiser bensin V6/ V8. Fint å kunne ha en tråd hvor det er samlet info om disse motorene, og eiere som kan sitte på verdifulle tips til andre som vurdere å erverve, eller har en slik motor. Legg gjerne ut hvilke motor du har, effekt, årsmodell, hvilke båt den sitter i.osv. Gjerne med bilde:) Selv holder jeg på å bygger ny motor. Dette er/blir en 96 å nyere motor, med roller cam. Denne er blitt stroket til 383. Håper at den kan være klar til å kunne settes inn i båten løpet av mars/april. Båten er en 96 model Hydrolift F-23 som vi kjøpte i høst. Effekt vet jeg ikke før den har fått motoren bremset i benk, men er startet opp og går fint. Orginalt heter denne motoren Mercruiser MAG 350 med Alpha one gen2 drev.
  5. Mitt thunderbolt iv er helt utslitt alt er boss og må utskifties til alternativ trenings system 30 år gammelt . Det er sikkert flere som har byttet ut sitt anlegg pga alder. hva har dere gjort med dette turtalls reduksjon systemet når dere skal gire. Sånn at dere får motor i fri.
  6. fjordling17ht

    Ombygging av Fjordling 17

    Hei først av alt oppretta jeg nettopp bruker her så jeg vet ikke om jeg nå poster rett. :) Jeg har nettopp begynnt på et Fjordling prosjekt fra 1967. hvor det sto en Volvo B20 motor med 280 drev på fra før.. Men jeg har nå fått tak på en som har en Volvo B230 som han rigger opp med turbo data sprut og litt forskjellig så den ender på en 250/300 hk. Også fått tak på et 290 drev med tilt og singel propell. Det jeg da lurer på er den motoren jeg har fra før har alt av sjøvannskjøle system osv på men det har ikke den jeg nå snart fåt.. den har muligens kjøling på eksos... ellers er det ferskvanns kjøling. Vil dette være noe som kan passe overens fra den jeg har eller må jeg lage til noe nytt.. evt kan jeg slippe og ha det på motoren ? Tips til hvordan jeg evt kan få dette til eller evt hva jeg ikke må gjøre osv.. alt mottas med stor takk.. bilder kommer i morgen :)
  7. Hello my name is Thomas, I'm from Stralsund, Germany and some weeks ago I bought a small, open, wooden boat in Kristiansand, Norway. The boat is equipped with an 1-cylinder-engine, made by FM Motor in Fredrikstad, Norway. Meanwhile we get the engine running, but unfortunately there is a lot of oil coming out of the snorkling valve. Maybe there is too much oil in the engine, maybe there is anything wrong with the snorkling valve. Another triggy point is the connection between the gear box and the propeller drive shaft, as well as the connection between the pitch lever and the tube around the shaft which differs the pitch of the propellerblades. It would be nice if anyone has some helpful ideas to fix the problems. Maybe there are some pictures, photos, videos or drawings to see how it should work. Thank you for assistance and many greetings from Stralsund Thomas.
  8. Finnes Mercruiser i flere hk utgaver ser 5.0MPI oppgis som 260Hk Har sett på en Båt. Den er registeret som 315HK i småbåtregistrert en 2008mod
  9. Jeg har fått tilbud på en ferskvannskjølt VP 5,8FL 1999-2000mod. Motoren jeg har idag er en Ford 351windsor, (5,8l)saltvannskjølt, med 280drev. Spørsmålet mitt er... Går disse motorene om hverandre, (plug and play)så jeg slipper å gjøre store inngrep?
  10. Er det noen som har instruksjonsbok / brukermanual for Mercruiser 470, 170 HK? Sitter i en Draco 21 SC, 1986 mod.
  11. Dracox

    Mekaniker for 5,7 V8f

    Er det noen som kan anbefale en mekaniker jeg kan spørre om bistand til Mercruiser 5,7 som sitter i en Draco 23? Jeg trenger bistand til å få den igang igjen (starter ikke nå) og å vurdere om det er større grep som må gjøres mht mer stabil start.
  12. Har en Goldfish 21 som jeg har satt inn en Mercruiser 4.3 mpi med 220 HK, alpha one drev. Propellen jeg har i dag har 19 pitch. Jeg savner mere fart på båten. Får den opp i maks 36 knop med omdreininger på ca 4400. Mener lignende båter (andre Goldfish 21 med samme motor) har hstigheter på 45-49 knop. Har nå sjekket motor hos mercruiser service verksted. De koblet på pc, men kunne ikke finne noen feilindikasjoner. Båten ble også løftet på land, ikke mye som har groddpå båten og drev, samt at for sikkerhetsskyld sjekket dobbeltbunnen. Ingenting der heller. Noen her som har noen forslag på hva det kan være? Mangler jo ca 10-12 knop. Kan det være tennpluggene?
  13. I går så fikk jeg ikke start på motoren etter at den hadde kjølt seg halvveis ned etter ca 2 timers gange på forskjellig turtall. Motor hadde altså gått skikkelig varm før jeg stoppet den, og det båt lå i ro i ca 1 time før jeg prøvde å starte igjen. Etter å ha forsøkt noen ganger så fant jeg ut at det ikke kom frem bensin til forgasser. Jeg koblet utenom bensinfilter, men jeg fikk fortsatt ikke bensin frem til bensinpumpen. (Koblet av slagne inn til forgasser, og la denne i en kopp for å sjekke om det kom bensin). Jeg fryktet også at det kunne være feil med lufting av tank, så jeg skrudde av bensinlokket, uten at det hjalp. Når jeg skulle feilsøke videre på dette i dag så konstanterte jeg at jeg har nesten full bensintank. Jeg så at det lå litt bensin i koppen jeg hadde forsøkt å fylle opp i går, noe som tydet på at bensin hadde fylt opp bensinpumpe igjen, og 1 cl hadde havnet i koppen. Jeg startet bensinpumpe, og da kom det bensin. Koblet inn igjen bensinfilter, og joda, det kom fortsatt bensin. Nå koblet jeg slangen inn til forgasser igjen, og motor startet lett.. Jeg er usikker på hva som har skjedd her, men kan det være at bensinpumpe ikke klarer å pumpe skikkelig i varme omgivelser? Jeg har ikke hatt noen problemer når motor går, så det er jo litt rart det også. Uansett så skal jeg kjøpe nytt bensinfilter, for det er gammelt, men om noen er usikre på bensinpumpen så er det greit å bytte den også.
  14. Hei, vår aq200d hage begynt å stoppe når jeg setter båten i gir. Dette er litt skummelt i havner ol. Tomgangen ligger på ca 800, så den er ikke for lav. Noen her som har tips til hvor man begynner? Tenkte bytte plugger selv om de ikke er gamle, men de kan jo være dårlige.
  15. jan

    Volvo aq 271 stopper

    Hei,har en Volvo aq 271 -89 mod..(står i en windy) motoren har begynt stoppe..kommer som "lyn fra klar himmel"..ingen fusking eller napping i forkant..den bare bråstopper..dette gjelder på alle slags turtall..rare er at den starter momentant igjen..og går i alt fra 5-20 min..før den stopper igjen..Det jeg har gjort: sjekka bensinfilter (mekanisk bensinpumpe)..bytta coil....sjekka ut tennigslås..jump ledning direkte fra batteri til + på coil....er elektronisk tenning på den..fordelerlokket har jeg gjort reint (var mye irr der)..Er det noen som har noen ideer?...til å begynne med var jeg sikker på at det lå i tenningsdelene..men nå er jeg neimen ikke sikker på noe :-)..
  16. Startet motoren som vanlig. Plutselig gikk turtallet i nøytral gir opp fra circa 800 til 1200 rpm. Åpner motorrommet og ser at det spruter vann fra reg og dynamo reim i alle retninger. Smaker på vannet og det har en sterk smak. Tenker at det er saltvann, men senere foreslår noen at det er frostvæsken. Har bare fylt på rent vann i sommer, men det var mye rester av glykol i kammeret. Det har jeg forøvrig måttet etterfylle et par ganger. Tenkte først at det fordampet i den hetebølgen vi har hatt på Østlandet, men er nå usikker. Kan det være tilfeldig at både turtallet gikk opp og vannspruten skjer samtidig? Fikk en teori på at hvis vannpumpa er gåen så slipper motoren å anstrenge seg for å drive den og da blir det mer RPM. Men skulle ikke tro at det skal så mye krefter til å drive en vannpumpe. En anne teori var å be om hjelp fra en mekaniker, men hvor finner man en mekaniker som kan komme ut til båten på hovedøya i Oslofjorden for å si sin mening? Dette skjedde etter at båten var oppe en times tid, da jeg byttet springfjærene til drevet (aq 270). Det låser seg ikke i revers. Det hjalp ikke å bytte springfjærene. Så det var dobbelt med skuffelse den fine lørdagsettermiddagen. Hva kan jeg gjøre med motoren selv, før jeg overgir meg til profesjonell hjelp? PS: synes også den har blitt mye varmere og det siver litt røyk fra under plastdekselet rett etter at motor er avskrudd. PPS: Det var ikke mye vann som kom ut, men det sprutet mot batteriene og ned rundt på regreima og dynamoen, så stoppet motor ganske kjapt. har kjøpt nye batterier til å bytte ut og kabler, men vil fikse dette først, i tilfelle noen reagerer på irrede og dårlige koblinger på batteribanken
  17. Har en v8 som jeg hadde ute i vinter å vasket og lakket. Før jeg tok den ut stoppet den på nøkkelen men etter jeg satte den inn igjen stopper den ikke før jeg napper av d+ på dynamoen og skrur av tenningsnøkkelen. Syntes også voltmeter viser litt høyere i år. Har også byttet ut forbruksbatterier. Start batteri er det samme. Og alle er satt tilbake der det sto etter beste evne. Den starter å begynner å lade som den skal. Har hatt flere turer. Bare irriterende å måtte åpne motorrommet hver gang jeg skal stoppe den. Håper noen skjønner seg på dette. Instrumenter skrur seg av av og på så lenge motor ikke går, på nøkkel.
  18. Alex22226

    AQ151 - B230 - Starter ikke

    Hei En lang historie kort En (U)lykkelig eier av Draco 21 med originalt AQ145A. AQ145 gir opp første tur i år (2018), og med mine lave kunnskaper om båt/bil motorer bestemmer jeg meg for å kjøpe en ny overhalt AQ151 / B230. Men må flytte over mye deler fra den gamle motoren, slik jeg har lest meg opp, skal dette passe om hverandre. har flyttet over følgende ( de fleste pakninger og skruer er kjøpt nytt underveis) - Fordelerlokk med rotor? - Manifold - Forgassere - Kjølesystem - Oljekjøler - Dynamo - Ledningsnett/Coil Ny starter er anskaffet og montert. Motoren er nå "komplett" montert, står på pall i garasjen og klar til test kjøring før inn heising i båten igjen. Men den vill ikke starte.... får ikke gnist til pluggene. Batteri med startkabler, + rett på starter og - i jordingen på blokka, trykknapp/startknapp med + mellom batteri og starter. Motor kimer, ikke noe problem med å dra rundt. Men vill ikke tenne. Mistenker da dynamo eller coil Prøvde å måle dynamo under kiming = 0 Måle strøm inn på coil under kiming = 0 Koplet coil utenom dynamo, rett på batteri (+). Denne har en motstand på seg, målte da 12,8V før motstand og 2,8V etter motstand. ( koplet da bort ledning fra ledningsnett på coil) Motor ville fortsatt ikke starte/tenne. Mistenker at coil får for lav spenning? noen som veit hvilken spenning coilen skal ha inn? Dersom jeg kopler ledningsnettet tilbake til coil, ( samt med direkte strøm fra batteri) mister jeg spenningen helt. Tar i mot alle tilbakemeldinger med stort takk! Hilsen en frustrert eier med (u)tålmodig kone
  19. Hei Jeg er helt ny når det gjelder båt og båtmotorer. Kan en god del innen motorsykkelmotorer etter en lang periode innen Motocross. Så heldig (Uheldig) som jeg var, arvet jeg en -83 Draco 21 fra svigerfar som ikke veit forskjellen på fastnøkkel og skiftenøkkel. Original motor satt i AQ 145A, denne la seg langflat og orket ikke mer tidlig i årets sesong. I stedenfor å begynne å ta i noe som aldri har blitt vedlikeholdt samt mine kunnskaper om denne motoren er meget lav, bestemte jeg meg for å kjøpe en nyoverhalt motor. Fikk da tak i en B230 ( AQ 151?), etter å ha lest her inne at det meste skulle passe overens. Har nå kommet såpass "langt" at det kun sto igjen "hjulet/pully" til dynamorema montert på veivakselen. Dette hjulet passet ikke fra AQ145 og fikk tak i et brukt på Ebay. Når jeg nå monterer dette, passer ikke sjøvannspumpa fra AQ145, denne subber så vidt borti hjulet (se bilder) Er det noen som er kjent med dette? Har jeg fått tak i feil hjul, er det forskjell på sjøvannspumpene til disse motorene? Setter stor pris på alle tilbakemeldinger! Hilsen en fortvilet hobbymekaniker med utålmodig kone!
  20. Har noen vært borti denne raringen fra Mercruiser? Den bygger på Opel 1,6 liter som ligger 50 grader over til babord og et drev som har arvet det meste fra Alpha one. https://www.ebay.com/itm/NEW-Mercruiser-Vazer-1-6L-100-hp-Mercury-Marine-Boat-Engine-WARRANTY-/172022032555
  21. Jeg har et VP 280 drev med power tilt. Det er IKKE det samme som power trim som har betegnelsen AQ280T Kan 280 bygges om til 280T, eventuelt hvor enkelt og hvordan er deletilgjengelighet? Eller skal 280 bare få kjøre til det dør for så å skifte hele sullamitten?
  22. dovregubbensfall

    Bytte motor på Ancas Queen 24, råd og tips?

    Har kjøpt en Ancas Queen 24, antatt 1969 modell. Kjøpte med motor AQ145, men har nå funnet ut at det er en AQ140 AZ. Drevet er antatt 270. Det at motoren er en annen, skal jeg ikke plage selgeren med, siden jeg hadde god tid til å finne ut av det selv. Motoren går fint, har byttet dynamo og satt på ny reim. Pluss at prisen var ekstremt hyggelig ift til lignende båter til salgs i Norge og utlandet. Det er masse småting som bør gåes over, også i motorrommet, men mens jeg gjør det, så vil jeg også holde utkikk etter byttemotor. Har flere ganger hørt at båtopplevelsen vil bli bedre med en V8 motor. Siden jeg ikke vet omtrent noenting om motorer fra før, så vil jeg gjerne høre hvilke modeller som hadde passet inn her. Duoprop? Hvilket drev? Jeg har ikke råd til å kjøpe noe nytt, men har tid og eget verksted hvor jeg kan lære meg å mekke motor. Selve båten er bygd slik at hvis man demonterer sofaveggen så er det et flytende verksted i seg selv! Veldig kult at det er mye plass rundt motoren. Setter stor pris på tips og råd fra forumet!
  23. SovereignSeaLord

    Fra AQ170 til AQ151, passer 270 drevet?

    Hei. Vurdere å bytt motor fra aq170 til aq151. Er det grei skuring i forhold til motorfester etc.? Passer 270 drevet, eller må man bytte til 290?
  24. maggi74

    Ombygging 454 til 502

    Har en Mercruiser 7,4 MPI 98-2000 mod som har fått vann i olja og stått et par år med faste ventiler bl.a som følge. Har fått tilbud om å kjøpe en overhalt 502 8,2 liter blokk og bruke delene fra 7,4 litern over på den. Spørsmålet er om injektorer, tenning og ECM passer direkte over? Er det noen som har erfaring med dette eller veit om noen som kan ha kompetanse til å svare på det?
  25. Vi har akkurat kjøpt en Fjord 24weekender med en saltvannskjølt ford 351w. Motoren har gått ca50t etter overhaling, så fortsatt blank olje. Den har stått på land i en årrekke, men starter fint og maler som en katt.? Jeg ser at det er endel utvendig tering på eksos manifoldene, og den hostet litt rustvann når jeg startet den opp nå nylig. Men ingen tegn til lekasje. Spørsmålet mitt er, hva bør jeg gjøre før motoren er klar for sesongen. Bør manofoldene byttes, eller er det noen form for rens av kjølekanaler jeg kan gjøre for å åpne og fjerne eventuelle tette kanaler? Bør olje og filter skiftes, selvom det er lite brukt? Bør plugger bensinfilter osv byttes selv om det ser bra ut, og fungerer? Vil gjerne komme i kontakt med noen kyndige på denne motoren, og setter pris på tips som leder til rett mann/dame/firma ?
×
×
  • Create New...