Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Motorteknisk bensin (innenbords)'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Forum
    • Båtforumet
    • Båtadvokaten svarer
    • Vannsport
    • Bil, bolig, fritid og hobby
  • Ønskes
    • Båt, motor og utstyr kjøpes
    • Private tjenester utenfor forumet ønskes
    • Båtplass ønskes leid/kjøpt
  • Linker og annet nyttig
    • Dokumentarkiv
    • Eksterne linker
    • Båtrelaterte foreninger
    • Havner og utsettingsramper

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

  1. Er i gang med å bytte long block på en Williams 325 vannjet rib. På kjøpet av long block fikk jeg fire M6 A2-70 bolter som var knukket. Har fått ut to og gjenget opp på nytt, men har dessverre klart generaltabben (!!!) å knekke M6 gjengetapp i to av hullene.... Har testet de fleste triksene jeg kan finne, men de sitter som bare F..... Har noen kjennskap til noen som kan få de ut i Oslo-området? Lei av å ødelegge bor og utstyr....
  2. Tresnekka Tora, 24 fots Grimstadsnekke fra 1967, har en marinisert gammel Volv B18 motor som begynner å bli sliten. Etter at det ble konstatert dårlig kompresjon på en sylinder og mye sot på vannet nå motoren stanses, har junior og jeg tatt motoren hjem til komplett demontering og overhaling. Båtmotorer må være i topp stand og til å stole 100% på. Vi tok ut motoren med mastekrana for noen dager siden og har begynt demonteringen hjemme i garasjen. Foreløpig har vi konstatert mye sot og bek i den sylinderen med dårlig kompresjon, veldig svart olje, ingen lekkasje i eksosmanifolden, ingen slittas
  3. Da vi kjøpte båt i fjor sa budsjettet nei til ny (ish) båt, så vi endte med å kjøpe Nidelv 18 med en AQ140. Motoren går i grunn som en klokke når jeg først får start, men lekker fælt med olje og kjølevann, og drevet sliter med å låse seg nede Jeg har derfor begynt en aldri så liten overhaling, så tenkte å legge ut noen bilder her på forumet om folk er interressert?
  4. Hei! En venn av meg har Volvo Penta 3.0 GLD på 135 hk med Volvo Penta SX drev. Motoren har sagt takk for seg og finner noen Mercruiser 3.0 135 hk på nett. Som jeg finner ut er basismotoren den samme. Kan man bygge om en Mercruiser 3.0 til å passe på Volvo Penta SX drev?
  5. Hei, vår aq200d hage begynt å stoppe når jeg setter båten i gir. Dette er litt skummelt i havner ol. Tomgangen ligger på ca 800, så den er ikke for lav. Noen her som har tips til hvor man begynner? Tenkte bytte plugger selv om de ikke er gamle, men de kan jo være dårlige.
  6. Som overskrift. Skule gjerne skiftet kun spinn-on filteret, men finner ikke noen steder (i norge), ei heller kryss referanse til andre fabrikater. Noen som har oversikt der, eller vet hvor original kan bestilles?
  7. Hei! Jeg har en Mercruiser 4.3L EFI (2000 mod) som har begynt å "jage" på lavt turtall. Problemet har blitt værre bare over en dag, og den kveles ofte nå, dersom jeg ikke gir gass. På høyt turtall går motoren helt fint, men så fort jeg setter den i fri, eller sakte i gir, sliter den. Luftfilteret er blåst rent med trykkluft, så det er ikke møkk der. Her er en video av hvordan den oppfører seg: Er det noen som har peiling på hva jeg bør sjekke etter? Jeg har lite eller ingen greie på motorer enda, så tips mottas med takk!
  8. Har ved to anledninger opplevd at bensinpumpen på vår Mercruiser 4,3LX fra 1997 har havarert, etter at båten har vært i opplag over lengre tid. Begge disse pumpene har vært originaldeler. Den siste pumpa har aldri vært brukt i lengre intervall enn kun noen minutter, mens båten har ligget i båsen sin. Nå har båten ligget ubrukt i vel et halvt år, og ved forsøk på oppstart, er det ikke liv i pumpa. Noen som har forklaring på hva som kan forårsake en slik feil? Ønsker ikke å oppleve flere havarerte bensinpumper, da det kan bli en dyr "hobby"...
  9. Må skifte Toppakning på min Volvo Penta AQ130 jeg skal kun bruke båten i ferskvann å lurer på om en jeg må ha spesiell type eller kan standard B20 pakking brukes? har hørt at de kan finnes pakkening som har rustfri metal del men er usikker, noen som kan anbefale hvor jeg kan få kjøpt til en sjøvannkjølt motor?!
  10. Hei. Er helt ny båteier i år. skal fikse litt å vinterkonservere en Cobalt 190 med Mercruiser 4,3l (TKS) men finner ikke noe når jeg søker på serienummer. Skulle vist årstall, type, ol. Serienummeret er : 0w303159 fint pm noen kan gi meg noen tips til å finne ut dette:) er ikke original motor til båten. takk
  11. Har problemer med start på min Mercruiser 3,0L 140hk. etter butte av toppakning. Den startet før bytte.
  12. Har nettopp fått meg et nytt problem med motoren i snekka. I den sitter en ny-overhalt FM 8-12 S2. Dynastart og elektronisk tenning. På lørdag på vei ut på fjorden virket alt ok, men etter en drøye 30 minutter begynte effekten å dabbe av og det smal litt fra forgasseren. Kom meg omsider inntil brygga på hytta og hadde telefonkontakt med FM motor i Fredrikstad, som hjalp meg så godt de kunne. Dette er hva jeg gjorde/ sjekket: 1. Blåste ren bensinslange og drenerte forgasser (Ikke Solex) 2. Sjekket for rusk og fukt i fordeler 3. Sjekket stiftåpning. Hadde ikke bladsøker, men den åpningen var
  13. Hei Hvordan får man løsnet skruen som holder reimhjulet på en AQ145? Spesial verktøyet for B23 bilmotor passer ikke da reimhjulet ikke er likt det som sitter i bil.
  14. Jeg har fått fingrene i en reman Mercruiser 383 stroker mpi, med bravo 3 drev. Og vil bytte maskinen som er i Nimbusen. Dette er en VP 5,7 gsi 1997 modell. Å bytte maskinen/drevet har jeg i og for seg grei kontroll på (usikker på hullet bak, men det løses vel med adapter plate?). Det jeg ikke har kontroll på er ledningsnett og instrumenter. Den nye maskinen kommer med ECM 555, og skal vel da ha smartcraft instrumenter (tror jeg). Kan jeg kjøpe helt vanlige 10-pin instrumenter å koble til her? Og må i så fall hele ledningsnettet byttes? Hva er smarteste fremgangsmåte for det so
  15. Har en gammel ensylindret Marna, med smørekopp med tre veker som settes i ved drift. Disse er det bare frynser igjen av. Hva er riktig å bruke for å erstatte disse?
  16. DieselDahl

    OBD2 på ECU via rs232? GM 5,7MPI

    Jeg prøver å få til å lese ut on board diagnose fra ECU'en på en marine power 5,7mpi Motoren har en Delphi MEFI 4B ECU som er mye brukt i båtmotorer men også i forskjellig motorsport. Den brukes av volvo penta, mercruiser, indmar, marine power, pcm og mange fler da det er en versatil, robust og kraftig liten sak. Den brukes både på 350mpi og også big block 8,1 samt GM LS6 Den har både CAN interface og serie-utgang. Jeg trodde faktisk at jeg kunne koble en OBD2 scanner til serie utgangen eller til can-pluggen og få fram obd info men det ville seg ikke. Det finnes kanskje flere protokoller
  17. I båten står en eldre V8tter. En volvo 255B med 4p Rochester gasser I fjor, røk slangestussen på drevet mot slutten av sesongen, så båten ble kjørt hjem på tomgang (da suger den kjølevann) 500m fra hjemmehavn, dør den og vil ikke starte. Ikke antydning til tenning. Jeg trodde gasseren var full av oljedamp, og derfor ikke ville starte. Etter vinteropplag, og flere oppstartinger gjennom opplagstiden, trodde jeg virkelig ikke dette var et problem, men problemet viser seg å vedvare. Etter en stunds kjøring, begynner turtallet å variere, før den plutselig dør hen. Venter jeg en
  18. Tenkte å lage en tråd, for båteiere med Mercruiser bensin V6/ V8. Fint å kunne ha en tråd hvor det er samlet info om disse motorene, og eiere som kan sitte på verdifulle tips til andre som vurdere å erverve, eller har en slik motor. Legg gjerne ut hvilke motor du har, effekt, årsmodell, hvilke båt den sitter i.osv. Gjerne med bilde:) Selv holder jeg på å bygger ny motor. Dette er/blir en 96 å nyere motor, med roller cam. Denne er blitt stroket til 383. Håper at den kan være klar til å kunne settes inn i båten løpet av mars/april. Båten er en 96 model Hydrolift F-23 som vi kjøpte i
  19. Hei. Det stadig tilbakevendende spm vdr båt. Skal vi bytte ut hele motor/transam og drev med splitter nytt, beholde båten og ha det kjekt i 10-15 år uten nevneverdig problemer. ... Eller selge båten, kjøpe en båt i prisklassen 350'-450' ish og få en båt som er "ny" eller helt ny, men miste mulighet til å overnatte i båten, samt miste eget toalettrom. Båt i dag er en Draco 2300 suncab 1987 med buet glass i front. Det er byttet kalesje for 4 år siden, det er lagt inn ny kvern i toalett, ny setpiktank på ca 40 liter, og el-pumpe på tømming. Ny dobbel pentry 2014....
  20. Hei. Jeg har fått en ganske så stor lekkasje mellom manifold og riser på vår aq200d. Jeg kan se den kommer vann når motoren har litt turtall. Er det slik at det ofte er pakningene som går, eller er både manifold og riser også søppel nå? Har ikke hatt mulighet til å åpne å se enda. Om jeg kan bytte pakninger. Er det noen som vet hvor jeg bør kjøpe. Ser ut som det er en del forskjellige modeller ute å går. Våre har fire bolter hvor to er lengre? Martin
  21. onkelfar

    Sliter med sot i en FM 8-12 L2

    Hei godtfolk, Dette blir min første post da jeg omsider har gått til innkjøp av ei flott sørlandssnekke med en (relativt nylig) overhalt FM 8-12 L2. På denne står det en Solex 26VN-forgasser jeg så langt har hatt noe trøbbel med. Den har vært skrudd fullstendig opp og vært renset (sett til flottøren blant annet) og dette fikset problemet med at den kontinuerlig øset bensin ut luftinntaket. I tillegg har jeg byttet stifter, plugger og kondensator, sett til at stiftene gir gnist akkurat da stemplene står på topp, og nå har jeg også omsider funnet det jeg må anse som gode
  22. eduus

    Vp aq200d starter ikke

    Hei har gått til anskaffelse av en eldre Nidelv 18 med en 230 hk v8. Denne har fungert greit (noe overladning? Automatsikring på motor har gått noen ganger). byttet polsko og skulle starte motoren etter den hadde stått i et par uker og fikk kun innslag på starteren og ikke noe mer. Kjøpte nytt batteri, men dette hjalp heller ikke. Det kjennes og høres ut som den innimellom gir litt mer enn et «kinn» men i forsøket etterpå er det kun innslag. Har gått over kontakter men finner ikke noe løst. Får besøk til helgen så skulle gjerne kommet på båttur.
  23. Har en 99 modell Mercruiser 4.3 efi. Etter vinterlagring starter den fint, men får ikke sett den i fri etter gasspådrag. Ved start ligger turtallet på 850 omdr, etter en stund kan den gå opp til 1600 omdr og går ikke ned igjen. Noe som gjør at en ikke kan sette den i gir. Før vinterlagring var det noe ganger at en måtte kutte strømmen da en ikke fikk skiftet gir, men da var turtallet normalt. Har fått tips om spjeldsensor, noen som har erfaring rundt dette?
  24. Mitt thunderbolt iv er helt utslitt alt er boss og må utskifties til alternativ trenings system 30 år gammelt . Det er sikkert flere som har byttet ut sitt anlegg pga alder. hva har dere gjort med dette turtalls reduksjon systemet når dere skal gire. Sånn at dere får motor i fri.
  25. fjordling17ht

    Ombygging av Fjordling 17

    Hei først av alt oppretta jeg nettopp bruker her så jeg vet ikke om jeg nå poster rett. :) Jeg har nettopp begynnt på et Fjordling prosjekt fra 1967. hvor det sto en Volvo B20 motor med 280 drev på fra før.. Men jeg har nå fått tak på en som har en Volvo B230 som han rigger opp med turbo data sprut og litt forskjellig så den ender på en 250/300 hk. Også fått tak på et 290 drev med tilt og singel propell. Det jeg da lurer på er den motoren jeg har fra før har alt av sjøvannskjøle system osv på men det har ikke den jeg nå snart fåt.. den har muligens kjøling på eksos... ellers er det f
×
×
  • Create New...