Forskjellig forbruk på styrbord og babord

[Frøken Fryd]

Jeg opplever at ene motoren min bruker mer drivstoff enn den andre. Dette gjelder både når jeg går sakte eller på plan. Forbruket som leses av på instrumentene stemmer med det jeg fyller på tanken.

 

Hva kan dette skyldes tror dere?

Redigert 13.Juni.2013 av Frøken Fryd (see edit history)

[DieselDahl]

Ulikheter på propellere, forskjellig turbotrykk, lekkasje i dyse.

[littmild]

Hvor stor er differansen?

[Frøken Fryd]

5-10% cirka

[Windy37GM]

Forskjellig spredning i dysene, turbotrykk som nevnt av andre. Propellene kan ha mikroskopiske forskjeller mhp stivhet og vinkler.

Hvis du har drev, kan indikatorene kanskje indikere likt, men dreven stå bittelitt forskjell og derved yte forkjellig.

 

Bare ramset opp alt jeg kom på :-)

 

mvh

Bavaria32sport

[Roger jo]

Kryssbytt tur-tellerne.

[DieselDahl]

Har du automatisk synkronisering?

[Frøken Fryd]

Jeg har automatisk synkronisering på turtallet ja, turtellerene er digitale. Det er også enkelt å høre at turtallet er likt.

[Geir Hel]

Sjekke om du har fått tau/sene i eine drivlinja. Å sjekke returmengden på dysene blir sikkert knotete :-P

[MajorAndy]

Jeg konstaterede også uens forbrug på mine motorer kort efter jeg fik dem og mailede Nord West om dette. Fik følgende svar:

 

Du behöver inte vara orolig över förbrukningen på motorerna. Det är en uppskattad förbrukning av bränslet och det är en skillnad mellan motorerna, och det kan skilja upp till 10% på bränslet och hästkrafter.
Det är svårt att få motorerna att dra lika. Det kan bero på vind, drev trimmning, trimplans trimmning, last etc.
Det är likadant i alla båtar

[Dreamer]

Tar du diesel til varmeapparatet fra den ene tanken?

[båtløskar]

motorer slites jo forskjellig så trur ikke jeg ville lagt så mye energi for 10% forskjell på forbruk. begynner det og øke derimot så er det jo verdt og ta en titt

[DieselDahl]

Dette gjelder D4 ikke sant? Slitasje kan du se bort i fra, det er mange år til. På common-rail motorer beregnes fuel forbruk ut fra tiden injektorene står åpne samt rail-trykket så forbruk til varmer eller lekkasje vil ikke komme med i målingen. Derimot vil litt forskjellig rail-trykk gi ulik måling. Det er muligens en liten unøyaktighet i trykkgiveren som forårsaker denne forskjellen evt. en liten "feil" på manifold-trykk giveren.

[Astor]

På mine VP 41 motorer har jeg samme tanke om forbruk. BB motor drar litt mer diesel enn SB.

[Frøken Fryd]

Dette gjelder Steyr 236 med bravo 2 drev. Jeg leser av forbruket direkte på motoren med digitale instrumenter, altså aktuellt forbruk. Jeg teller også forbruket og det stemmer med det jeg fyller på tanken. Jeg bruker lite til varmeapparat men det er uansett ikke noe jeg trenger å tenke på siden dette er øyeblikksverdier som leses av.

Steyr har ikke common rail men utregningen er nok i prinsippet lik. Leser man på diagnose programmet kommer forbruket ut i mm3 per dosering også må dette ganges med antall sylindre og turtall og deles på 2 siden dosering skjer annenhver runde. På displayet derimot viser verdien liter per time. Forskjellen i prosent er konstant så ett eller annet er det forskjell på disse to installasjonene.