Vit rök ?

[I.E]

Godkväll,

 

Har en liten fråga..

 

Min motor är lite svårstartad och då jag behöver köra startmotorn en längre tid blir avgasröken vit. När den väl startar blir allt normalt igen och allt är okej. Vad är det som gör avgasröken vit ?

 

Tack / Dan

[JanS/EIR]

Kommer sikkert noen med mer vitenskapelig forklaring her, men du kan nok gå ut fra at det er uforbrent dieseltåke fra dysene som blåses ut.

Helt vanlig og normalt!

mvh

Jan S

[880]

Uforbrent diesel.......

[Skipper Worse]

Ta det med ro og "join the club". Når Hangarskibets kjeler fyres opp, kan jeg røklegge en middels stor norsk by ... Volvo. Naturligvis ...

[aqad]

Uforbrent diesel.......

<{POST_SNAPBACK}>

Hmmm, uforbrendt disel det blir nok sort røyk.

[880]

Hmmm, uforbrendt disel det blir nok sort røyk.

<{POST_SNAPBACK}>

Helt rett, hvit røyk er olje..........

[olpi]

Ta det med ro og "join the club".  Når Hangarskibets kjeler fyres opp, kan jeg røklegge en middels stor norsk by ...     Volvo.  Naturligvis ...

<{POST_SNAPBACK}>

41A ?

[Skipper Worse]

41A ?

<{POST_SNAPBACK}>

2X60C @ 3082 timer. Rikelig med godlukt ved oppstart, ja ...

[I.E]

Alla,

 

Olika bud ser jag...

 

Kanske bör tillägga att detta bara inträffardå jag har långa uppstarter utan att motorn drar igång. När den startat försvinner fenomenet direkt och avgaserna är perfekta under drift. Mortorn dricker inte mycket olja och oljetrycket är stabilt och bra.

 

Om det kommer olja i cylindrarna, vilken är den troligaste orsaken till det ? Kass toppackning ?

 

/ dan

[wave]

Neppe olje, da skulle vel fargen vært ha en blåtone?

[-Luna-]

Hmmm, uforbrendt disel det blir nok sort røyk.

<{POST_SNAPBACK}>

Tror nok den blir hvit. Hadde feil tenning på min diesel og masse hvit røk.

[Verrie]

Om eksosen er "normal" når maskin er kommet ordentlig i gang, og at fenomenet kvit røyk kun er i oppstartsøyeblikket, samt at oljeforbruk er lite, da kan jeg absolutt ikke tenke meg at det er topp-pakning.

[Hulda]

Hulda ser at det er litt forskjellige forklaringer ute og går her. La det være klinkende klokkeklart, hvit røk under oppstart er uforbrent diesel som blåser rett gjennom. Dette er ikke noe å bekymre seg over. Forholdet er udiskutablet, etter 2 år som reklamasjonsgeneral i CAT.

[REM]

Om det kommer olja i cylindrarna, vilken är den troligaste orsaken till det ? Kass toppackning ?

/ dan

<{POST_SNAPBACK}>

Stempelringene i en slitt motor tetter normalt dårlig og på den måten vil olje som normalt vil bli skrapt bort fra cyllinderveggene av velfungerende oljeringer, passere ringene og bli brent opp i forbrenningprosessen.

Glasserte cylindervegger som også er et kjennetegn på en sliten motor vil forsterke denne effekten. Slakke ventilstyringer og dårlige tettinger vil i tilleg forårsake at olje suges inn i forbrenningsrommet fra oljen som ligger under toppdekslet. Spesiellt ser en dette på normalt pustende motorer (uten turbo) under tomgang og ellers når du har undertrykk i forbrenningsrommet under innsugstakten.

Løsningen? Tja? Nye cylinderforinger/stempler/ringer/lager/oljepumpe samt overhalt topplokk. Prøv i første omgang med en tykkere olje. Mange hevder også at ren grad, feks. ren 30 olje har god effekt på slitte motorer.

[I.E]

Jag skall ändå göra en långtest vid kaj. Fyller upp olja precis till maxstrecket och kör sedan motorn i ca 3 timmar och kollar oljenivån nästkommande dag. Om den läcker in olja borde det synas en liten förbrukning tycker man.

 

Är det en stor och dyr sak att byta toppackning på en Perkins 4.108 ?

 

/ dan

[Verrie]

Är det en stor och dyr sak att byta toppackning på en Perkins 4.108 ?

 

/ dan

<{POST_SNAPBACK}>

Du får unnskylde, Dan. Jeg har her lyst til å komme med en avsporing.

 

Sett 3 kasser øl i motorrommet, send IM til Suzuki, blend motorrommet så godt du kan slik at intet lys kommer inn og slipp løs Suzuki der.

 

Han har jo i annen tråd luftet sine drømmer overfor oss, og det er jo deriblant etter regi som ovenfor

[REM]

Jag skall ändå göra en långtest vid kaj. Fyller upp olja precis till maxstrecket och kör sedan motorn i ca 3 timmar och kollar oljenivån nästkommande dag. Om den läcker in olja borde det synas en liten förbrukning tycker man.

Är det en stor och dyr sak att byta toppackning på en Perkins 4.108 ?

/ dan

<{POST_SNAPBACK}>

Det skal vel mye til om du ser nivåendring på olja etter noen timer på tomgang uten belastning? En annen ting er at turbodiesler (hvis det er det du har) ikke har godt av å gå lengre perioder uten belastning. Lang tid på tomgang og lang tid på dorgefart knekker moderne turbodiesler.

Hvorfor mener du at bytte av toppakning skulle løse problemet?

[I.E]

"rem",

 

Tänkte inte låta motorn gå obelastad, meningen med testen även att kolla hur gearet ( precis bytt det ) klarar lite "långtids" belastning. Nej, jag vet inte om ett byte av toppackning skulle lösa problemet. Enligt de svar som kommit är det ingen fara med lite vit rök då motorn inte startar, det handlar tydligen om oförbränd diesel, helt normalt isåfall.

 

"Perlen",

 

Jo jag har förstått att "Suzuki" är något av ett original som inte alltid gör som alla andra....

 

Tror dock inte han orkar ta sig till Råå hamn i Helsingborg för 3 kasser öl, men kanske 30 ...

 

/Dan

[Erik]

Min erfaring er at uforbrendt diesel skaper hvit røyk. For når eberspekeren ikke tenner, så røklegger jeg ganske bra, og der er skikkelig hvit røyk, og i den prosessen er det kun diesel og varme involvert, ingen hverken oljer eller andre vesker (vann etc) som jeg kjenner til.

 

Så min konklusjon er klar : Diesel + varme men ikke tenning gir hvit røyk.

[index]

Jag skall ändå göra en långtest vid kaj. Fyller upp olja precis till maxstrecket och kör sedan motorn i ca 3 timmar och kollar oljenivån nästkommande dag. Om den läcker in olja borde det synas en liten förbrukning tycker man.

 

Är det en stor och dyr sak att byta toppackning på en Perkins 4.108 ?

 

/ dan

<{POST_SNAPBACK}>

Mange motorer får faktisk et økt oljeforbruk om man fyller helt opp til max på peilepinnen. Jeg fyller konsekvent opp til midt mellom min og max, da dette gir minst forbruk. Så ved å fylle opp til max så fremprovoserer du kanskje et kunstig økt forbruk. Jeg tror uansett ikke at du trenger å bekymre deg om toppakningen i dette tilfellet. Så lenge dieselen ikke blir antent så må den jo komme ut i en eller annen form, dvs som hvit damp. Hadde du hatt oljelekkasje inn i sylindrene med det lave trykket du har under start, så ville du nok ha tømt motoren for olje rimelig kjapt etter oppstart....

[Mix]

Akkurat slik oppførte min tidligere Perkins 81Hk 4.236M seg (får tårer i øynene når jeg tenker tilbake på den, beste motoren som finns!).

Fylte man olje opp til max-merket, forbrukte den kjapt opp oljen til det la seg ca. midt mellom min-max. Røykte også litt mer til denne oljen var forbrukt. Ellers var det nærmest null oljeforbruk og minimalt med røyk, trengte ikke å etterfylle olje mellom hvert oljeskift.

Installasjonsvinkel på motoren og vinkel under gange har nok også innvirkning på dette.

[eivindch]

Her ser det ut til å være mange fornuftige forklaringer. Hvis en dieselmotor ikke starter med det samme, er det sannsynlig at den komprimerte luften ikke er i stand til å tenne fordi den ikke har blitt varm nok. Det skjer lett ved lekkasje p.g.a. slitte stempelringer, lekkasje i ventiler etc. Er det lekkasje rundt ventiler, er det en lite omfattende prosess å slipe ventilene. Men med et batteri som gir mye strøm ved oppstart (800-900A) vil startmotoren trekke motoren så fort rundt at varmen fra den komprimerte luften ikke får tid til å lekke. Motoren vil derfor starte mye lettere. F. eks. Exide Maxxima etter Optima batterier skal gi så mye strøm ved oppstart. Det kan være verd et forsøk.

 

Eivind

[MT.]

Uten at jeg skal være påståelig mot andres erfaringer, mener jeg å ha observert at oljeforbruk gir blårøyk, uforbrent drivstoff (bensin og diesel) gir svartrøyk, mens vann i forbrenningsprosessen gir hvit røyk.

 

Er det mulig at du har en begynnende sprekk i topplokket? En kompis hadde kaskader av hvitrøyk under oppstart på en Audi en gang, og det forsvant etter varmkjørt motor. Slik var det lenge.

 

Men plutselig vedvarte hvitrøyken også etter at motoren ble varm. Det viste seg at forbrenninga hadde erodert en bitteliten kanal i topplokket, over pakningen og bort til kjørekanalen... Topplokket ble slipt, og alt ble OK igjen.

[GeirKS]

Uforbrent diesel = hvit røyk

Uforbrent diesel med luftunderskudd = sort røyk

 

Hvir røyk kan også være vann, som nevnt.

 

Eller hva Suzuki?

 

Geir

[enter4u]

Det som slår meg er at toppakningen lekker. Spesiellt siden den er tungstartet.