TAMD 74P yter ikke maks

[Cam 44]

Hei der ute.

Jeg har skrevet om dette før og i løpet av august har jeg forsøkt å utbedre rådene jeg har fått.

Situasjonen er at babord motor ikke yter mer enn 2200omdreininger når synken på EDC er koblet inn, mens styrbord fortsetter opp mot 2600.

Tester jeg hver motor separat ved å kun kjøre en motor så yter babord max 1500, men når jeg gjør tilsvarende på styrbord så yter denne 1800.

Jeg har gjort følgende:

Renset dieseltilførslen for eventuelle diesel dyr

Skiftet dynamo

Gode batterier

Renset kjøler

Skiftet giver i EDC boksen og boret hull som anbefalt.

Byttet om edc jernen på innsprøytingsignalene.

Verkstedet har sjekke lekkasje.

Vifta på turboen er sjekket.

 

Ingen endringer har kommet og samme problemet er der.

Noen som kan hjelpe der ute.

 

Hilsen CAM

[REM]

Hva skjer da, når du kopler ut EDC-synken? Får du feilkode? Har du sjekket rusingsturtallet? Kom det plutselig eller som resultat av en eller annen hending?

[DieselDahl]

Har du likt turbotrykk på begge motorer ved 2000rpm og lavere?

[Cam 44]

Får ingen feilkoder. Heller ingen varsel i panelet.

Jeg oppdaget feilen nettopp fordi jeg kjørte i 2200omdr og slo av synken.Da oppdaget jeg at styrbord økte turtallet. Som du sikkert forstår har jeg sjelden kjørt over 2200 og heller aldri gjørt uten synk.

Jeg har ike turbotrykk målere..

[Bitteliten]

Luftfilter ok?

Oljenivå ikke langt over maks?

 

Turbotrykk må måles.

[Cam 44]

har prøvd uten luftfilter pluss byttet om og oljenivået er likt på begge motorer.

Temp målerne viser helt likt ved 2200

[DieselDahl]

Det kan være en dårlig turbo, det kan være signalet fra gasspakene, du kan prøve å kryssbytte disse. Det kan være manglende dieseltilførsel og sikkert flere andre ting. Turbotrykk er en viktig indikator, du får sikkert tak i en billig turbotrykksmåler på en bilrekvisitabutikk.

[M/B Cathy]

Kan det være at eksosen ikke slipper ut. Har det ikke vært problemer med innvendige bobler i eksosslangene?

[nordan family 27]

Eller at den ene motoren er ute av perfekt linje i drivlinjen? Kan bli borte noen (hundre) omdreininger da. Skjev P brakett samme virkning. Mine egne motorer er veldig følsomme for urene luftfiltre, dvs det skal lite til før det forsvinner omdreininger

[Cam 44]

Da legger jeg til et svar som dere kanskje har erfaring med.

Det kostet meg ca 10000,- med nye givere og søketimer uten resultat.

Jeg fortalte verkstedet tidlig at jeg ikke fikk effekt på babordspak fra 2200omdr og opp.

Spaken ble slapp.

Jeg innrømmer at det var jeg som satte fokus på turboen.

En smart båtmann fortalte meg at dette var et problem når ikke spakene var synkronisert.

En titt inn i instruksjonsboka og synkroniseringen var gjort.

Testen viste at alt fungerte etter dette.

Merkelig at et verksted ikke har mer erfaring og spesielt at de velger å bruke timer i stenden og å bruke instrumenter(PC)

Når jeg ser på nettet så finnes det jo PC programmer.

Ikke en gang turbotrykkmåling ble gjort.

Det virker som det å fakturere timer blir forretningsideen og at vi båteiere bare må betale.

Da er båten på land.

Sees neste sommer.

Hilsen

CAM 44

[REM]

OK. Forstår jeg deg rett var det manglende synkronisering som var problemet?

[Cam 44]

Ja så enkelt var det. hvordan dette kan skje vet jeg ikke, men jeg blir fortalt at det kan oppstå ved strømbrudd. Noen som kjenner hva som kan skje og hvorfor.

CAM 44

[DieselDahl]

Jeg er ikke veldig god på dette EDC systemet men når du kalibrerer spakene så definerer du hvilken spenning fra throtle-potmeterene som skal gi hhv full gass forover, bakover og nøytral. Hvis systemet "glemmer" disse verdiene ved lengre bortfall av spenning må de kalibreres på nytt.