Hva er forskjellen på B4 og B5 propellere?

[WGM]

Ved bestilling av nye propellere fra "opplagsverftet" i fjor, ble det montert B5 propellere istedefor originalt B4 som båtbygger beskriver som standard og deres valg.
Jeg har sett at jeg har manglet 2-250 o/min på maks turtall (2xKAD44) men dette var litt utpå sensommeren , så jeg tenkte det kanskje var groe. Men så begynte hard-discen å spinne litt og kom på tanken om at det kanskje kunne ha noe med de nye propellerne å gjøre. Noen som har synspunkter på dette ?
Er B5 større ? - Annen stigning ?

Da jeg sjekket de gamle propellerne i garasjen, fant jeg ut at det hadde sittet en miks av B5 og B4 tidligere. B5 innerst og B4 ytterst ! Antagelig blitt slik ved et "uhell" ved tidligere skifte
Dette fungerte jo faktisk utmerket i forhold til hastighet og turtall i fjor, Toppet på drøyt 3900 omdr. som er i henhold til boka.
Men kan en slik miks være skadelig for innmaten i drevene ?

Noen kvalifiserte synspunkter ?

[Jakob T]

Det utgjer ca 200rpm for hvert nummer ,så om du mangler 200rpm så er nok for tunge propeller mulig årsak.Har høyrt at det ikkje er bra å blande forskjellige nr på propellane,men det er det sikkert andre her på forumet som veit

[Teerex]

Read all about it: http://forums.iboats.com/prop-questions-topics/volvo-penta-propeller-553848.html

 

"NEVER NEVER NEVER mix volvo props. always use both an A7 inner/outer or a6 inner/outer never run an A7/A6 combo"

[WGM]

Ja, jeg ser påstanden, men ingen begrunnelse for den.
Jeg ser også at det selvfølgelig vil bli forskjell i vridningsmomentet på akslene, men er forskjellen så stor at det vil være skadelig ?
Noen som har erfaring med dette - positiv eller negativ ?