Colortune 'tennplugg' for justering av forgasser, erfaringer?

[Ingar]

Ser fascinerende ut. Om det er like effektivt i praksis kunne det vært nyttig, f.eks. justering av tomgangsblanding på utenbordsmotor.

 

 

(OT: side med masse info om mikrobiler)

[jensemann2]

Det så kjekt ut!

[Joerg Becker]

Jeg brukte Colortune allerede siden 1988, Ingar, funker fint.

 

Hvis man en har ofte å gjøre med justering av forgasser og motorer som har flere forgassere

da ville jeg helst anbefale å kjøpe en plugg/sett per forgasser.

Så kan man også jukse litt hvis tomgangstillingen ikke er så lekkert lengre mekanisk sett.

Og driver man regelmessig med 3/4/5/6/8 sylindrer da er det heller ikke det dummeste med en sett per.
Er bare et spørsmål om man ønsker å investere fordi sylinderbelastninger og effekt kan også måles elektrisk.

 

Tips for alle som skal styrte seg på slik nå: Les brukerveiledningen.
Å ruse motorene med belastning på kan ødelegge Colortune-pluggene, den er ikke beregnet for slik.
Men ellers, hva skal man si, settet mitt så nå "en del" motorer og virker fortsatt.

 

Andre tipset:
Man burde ikke begynne med å vri på dyser og skruer og justere motorer hvis man ikke forstår hele resten også.

=> Justering av forgassere er alltid det siste man gjør,

det er alt annet som må kontrolleres først.

Gjør man ikke det da stemmer forgasseren heller ikke

= mulighet for massive, mekaniske motorskader fordi tomgangsblandingen

påvirker helt opp til 70%-merket av motorens effektband.

 

Jørg

Redigert 10.Oktober.2013 av Joerg Becker (see edit history)

[SveinHa]

Har en slik som jeg kjøpte til veteranbilen men hadde ikke den helt store suksessen. Det viste seg dog, som Jørg nevnte, at tenningen var på tur. Tenningsanlegget var satt sammen av deler som ikke hørte sammen.

 

Med SU og Stromberg forgassere kommer en også veldig langt med bare hørselen og manualen.

[Skipper Worse]

Jeg brukte CT på mine 4-sylindrete YAMAHA tohjulinger. Fungerte meget bra, men som det er sagt over er det en siste finjustering og ikke et redskap for heavy feilsøking. Og man må forstå mekanikken og forbrenningen, men det er bare en læreprosess. (Jeg har en -- men bare EN -- gang kjent etter tempen på et eksosrør der jeg mistenkte "noe" --- det svir fortsatt. Angjeldende MC viste seg å være mishandlet av ukyndig eier uten CT, med alt for tynn blanding, for det var slik at han "hørte" hva som var riktig. Brent exh-ventil var resultatet...)