kan jeg bruke Ms-4 gear på en Kad 43?

[windy26]

Hvor mye hk kan et MS - gir holde , eller er det noen her på forumet som kan si noen om hvor holdbart det er?! ser det sitter på flere eldre 41 motorer

[Kweelhouse]

Mener å ha lest at det tåler opptil 200hk

[cantina]

Det ville jeg ikke anbefale, MS-4 giret er i utgangspunktet for svakt for 41 motoren. Du bør heller se deg om etter et HS1 hvis du ikke kan flytte på motoren.

[Sydvesten]

MS 4 er som det sies et for svakt gear i utgangspunktet selv for 41 motoren, men hva det tåler kommer an på utvekslingen... Har du rundt 1,5:1 så kan det holde med pen bruk.. Har du opp mot 2:1 så kan du glemme hele greia slik jeg ser det.. Da er det for svakt åkke som..

Redigert 6.Desember.2013 av Sydvesten (see edit history)

[Mons Olav]

Med ein lett båt og forsiktig bruk kan det gå bra ja.Ellere er eg enig med sydvesten.Prøv å få tak i noke sterkare.

[cantina]

Det er god pris på brukte MS-4 gir, så hvis du har et i god stand trenger det ikke koste skjorta å bytte til et annet.

[windy26]

har vel 218 hk på aksel i dag , men med litt lett propell har jeg et turtall på max gass ca 4200 omd skal vel ikke over 3900 , gearet har hodlt til nå , men ved skifte av propell fra 20x21 til 20x23 vil det bli for mye moment??(giret må tåle høyere belastning) mener giret i dag har en utveksling på 2,63:1 ,

[Sydvesten]

I en gearkasse så har du inngående effekt, som generer et inngående dreiemoment på kassen, ut av kassen har du tilnærmet samme effekt(minus litt tap) og et annet moment.. Han du 1nm inn, så har du tilnærmet 2,63nm ut av kassen om den har en utveksling 2,63:1.. så er det bare å multiplisere momentet

 

Dette er årsaken til at utvekslingen spiller stor rolle her.. Er meget skeptisk til Kad 43 med MS4 kasse og denne utvekslingen.. På min båt så tok et MS4 gear kvelden, den ble tannlaus og det med en 41 motor og utveksling 1,6.. eller deromkring..

Redigert 8.Desember.2013 av Sydvesten (see edit history)

[windy26]

Ser at HS -1 kasser er brukt , er det noen andre kasser som kan brukes som er eldre årgang og koster mindre? hva med BW , dem har kansje eldre solide kasser som er å oppdrive? hva kan anbefales jeg har plass til lengere kasse.

[sap_2000]

ZF 45 og 63 har vært brukt på senere 41 og KAD 43-300 motorer, så de bør jo passe?

[cantina]

Det er mange kasser som passer, men problemene starter hvis du ikke kan flytte på motoren. Det er derfor prisen er så høy på Hs1 og MS4.

[windy26]

Hadde vært fint med kasse som var nedvinklet som min MS 4

[Tskjei]

Her har du en tråd med skifte fra MS-4 til HS1 :) Ganske grei jobb. Ser du kan få gir med rett utveksling og det du trenger for ombygning for rundt 65 lapper i Sverige. Vet ikke hva det kan komme på i Norge?

https://baatplassen.no/i/topic/50353-prosjekt-installasjon-av-hs1-gearkasse-i-princess-35vp41/page-2

[windy26]

Takk for linken Tskjei , men det blir uaktuelt og langt fra sun fornuft å legge så mye penger i gir kasse , skiftet motor i sommer det kostet ca 90000.- tenke å prøve en annen brukt gir kasse om jeg å så fall må rette opp motor er det mye billigere en 65000+ for en HS 1 kasse , min båt har kansje en reel salgsverdi på max 200000.- (nordan Family 27) derfor er jeg på jakt etter en eldre/gammel type kasse som BW hydraulisk eller lignende , dem koster jo fra ca 5000.- og oppover men er usikker på om den holder til hk antallet?? noen med forslag? er alternativet ikke nedvinklet kan jeg gå for dette også :-)

[Kasina]

Hadde vel sett etter et brukt hs1a til +/- 20 båtpenger. Disse har som nevnt lenger oppe samme inngående og utgående mål i tillegg til samme nedvinkling. Det som anbefales sterkt å gjøre er å bytte svinghjul og koblingsdemper, da det kan bli lyd i gearet med gammelt svinghjul og demperplate. Gjorde det samme på min t(a)md 41 for 3-4- år siden med veldig tilfredstillende resultat. Etter salg av gammelt gir kom det hele på ca 10 båtpenger. Lykke til

[Svee]

Her har du et gear som vel skal passe direkte - komplett med nytt svinghjul m.v. - jfr. denne linken:

http://www.blocket.se/goteborg/Volvo_Penta_backslag_HS1_51098014.htm?ca=11&w=3

[Tskjei]

65.000,- var for ett overhalt gir med alt som man trenger. Hadde nok sjekket etter ett brukt i Sverige eller Norge :) Må bare huske at du må skifte demperplate og svinghjul. Det som Svee sendte deg link til er jo veldig overkommelig :) Da kan du bruke den gamle propellen ;)

[windy26]

Dette så mye bedre ut :-) takk alle sammen da skal jeg se hva som er å få tak i :-) :-) :-)

[windy26]

Kan få kjøpt en kasse ZF 63A utv er 1.6:1 hvordan stiller det seg når jeg fra før av har 2.63:1 , er nå litt forvirret angående propell størrelse??? min propell er fra før av 20x21 , blir det da mindre propell som jeg skal ha?

[Kasina]

Ja, i teorien blir det jo det. Dette må jo regnes ut nøyaktig. Men husk på at ZF 63A gearet har dropsenter. Dvs. at utgangen (medbringer propellaksel) ligger lavere enn på Volvo sine MS og HS gir, som fører senterlinjen fra veivaksel gjennom gearet. Dermed må motor flyttes opp (mye arbeid, i stedet for å få tak i et volvo gear).

[JRK]

Giret som blir beskrevet til 2.63:1 det skal ikke være omvendt 1:2,63.?

[windy26]

Jo sikkert riktig det 1:2,63 , ZF giret har 1.6 som det står på skiltet , er det mye høyde forskjell på Ms-4 og zf 63 gearet? noen som vet i cm?

[Kasina]

ZF 63A har et dropsenter på 140mm. Men du må trekke fra hva de 8' nedvinkling på medbringer utgjør, for den nedvinklingen har jo MS gearet også.

 

http://www.klassenengine.com/PDF/ZF%20GEARS-WEB/ZF_63_A.pdf side 7.

[Kweelhouse]

Dropsenter på MS4 er 97 mm, så du må heve motoren ca 47 mm.

 

Propell 18 x 14 med utveksling 1.6:1

[JRK]

Hvorvidt MS 4 giret er stort nok skal jeg ikke uttale meg om men hadde selv giret med utveksling 1:2,63. Dette medørte at jeg hadde for stor propel og derved større aksling en normalt. Den gang sjekket jeg om dette var greit for giret med Volvo Penta. Da fikk jeg til svar at MS4 girene var mer robust dess mer nedgiret de var, så det trengte jeg ikke å bekymre meg for.