Ombygging fra Vannjet til Drev

[Teerex]

Konrad er jo no-nonsense.. dvs. har ikke innebygd kobling, revers gir, eksos eller kjølevannsinntak slik som de fleste andre produsernter har.

 

http://www.konradmarine.com/8171.html

[navid]

......Skal bli godt å slippe å være redd for å få tang i jetten og "kun" få 6 Knop, suge luft i dårlig vær m.m.

 

Skjønner ikke dette.....Jeg har vannjet Hamilton 1031 i Halcoen. Den har vært i bruk siden 1981 og står der fortsatt. Aldri opplevd problemer med luft. Tang eller tau i impelleren har jeg vel opplevd en håndfull ganger, men så enkelt som det er å skru opp inspeksjonsluka og fjerne eventuelle fremedlegemer, som er gjort på fem minutter, kan jeg ikke skjønne skal være noe stort problem.

 

Noe må være feil med strømningsbildet inn til jeten i din installasjon.

 

På de faste akslingene med propell jeg har i Kathleen, må jeg ha dykker for å fjerne tau og andre ting som henger seg fast. Det koster både tid og penger.

[Noblige]

Det bør det absolutt!

 

Det er jo en liten lett båt (relativt til mye annet som flyter) så du bør ikke ha behov for de største diametre på en propell for å få en effektiv fremdrift og god hastighet. Hadde du gir fra før av som du bruker videre?

Har ikke gir fra før men har fått tak i.

[Noblige]

Det bør det absolutt!

 

Det er jo en liten lett båt (relativt til mye annet som flyter) så du bør ikke ha behov for de største diametre på en propell for å få en effektiv fremdrift og god hastighet. Hadde du gir fra før av som du bruker videre?

Skjønner ikke dette.....Jeg har vannjet Hamilton 1031 i Halcoen. Den har vært i bruk siden 1981 og står der fortsatt. Aldri opplevd problemer med luft. Tang eller tau i impelleren har jeg vel opplevd en håndfull ganger, men så enkelt som det er å skru opp inspeksjonsluka og fjerne eventuelle fremedlegemer, som er gjort på fem minutter, kan jeg ikke skjønne skal være noe stort problem.

 

Noe må være feil med strømningsbildet inn til jeten i din installasjon.

 

På de faste akslingene med propell jeg har i Kathleen, må jeg ha dykker for å fjerne tau og andre ting som henger seg fast. Det koster både tid og penger.

 

Ja noe må være galt, vanskelig å komme til inspeksjonsluka som ligger helt inne ved hekken på båten, pga badeplattform. Er det umulig å åpne luka. Vanskelig å få bort tanget, og tro meg jeg har prøvd når, enten ta den på land eller dykk.....

Har 42 nm til hytta, så 6 knop sier seg selv... Kjærring, unger og bikkje......

Har et inntrykk av at jet er for liten ... Lei av å være plaget med fremmedlegemer og virkningsgrad så derfor bytter jeg. Bruker en halv evighet på å få båten i plan også,.....

[Noblige]

Da er kjølplanene igang:-)

[Bearded Beast]

Det der så ut som en dårlig løsning. Ville absolutt og uten tvil heller kappet vekk den klossen og laget en tradisjonell bunn! Den der vil gi svært uheldige vannstrømmer og du vil også måtte bruke spacer på drevet

[Mulligan]

Har et inntrykk av at jet er for liten ... Lei av å være plaget med fremmedlegemer og virkningsgrad så derfor bytter jeg. Bruker en halv evighet på å få båten i plan også,.....

Det er mismatch mellom turtall og dreiemoment. Feil impeller.

 

Sammenligning:

Norsafe Magnum, som jeg ha mye tid i, med Cummins 300 hk og Hamilton 274 går ca 36 på fullt og kan kjøres lange distanser rundt 30-31.

Aldri vært med på at den har trukket luft.

Aksellererer som ei kule. Rett i plan. Trekker 850 kg på kroken.

[Noblige]

Redigert 12.April.2014 av Ona790 (see edit history)

[Noblige]

Det er mismatch mellom turtall og dreiemoment. Feil impeller.

 

Sammenligning:

Norsafe Magnum, som jeg ha mye tid i, med Cummins 300 hk og Hamilton 274 går ca 36 på fullt og kan kjøres lange distanser rundt 30-31.

Aldri vært med på at den har trukket luft.

Aksellererer som ei kule. Rett i plan. Trekker 850 kg på kroken.

På din Hamilton er det sikkert mulig å reversere vannstrømmen i tilfelle fremmedlegemer i innsuget....

Det er IKKE mulig her, og det er det som er det største problemet.

[Noblige]

Det der så ut som en dårlig løsning. Ville absolutt og uten tvil heller kappet vekk den klossen og laget en tradisjonell bunn! Den der vil gi svært uheldige vannstrømmer og du vil også måtte bruke spacer på drevet

Hei.

Som sagt det er under planlegging. Snakket med Silver Viking som har bygd båten , der den ble levert med drev også, kunne beholde "kassen" eller fjerne den, men det var ikke absolutt nødvendig.. De uheldige vannstrømmene du sikter til har jo vært der hele tiden da...

Som sagt igjen det er fortsatt kun planlegging på løsning av kjøl.

Det er 22 grader V bunn nesten helt bak, så planen er å trekke V bunnen helt bak, og badeplattform bygges om litt for å få plass til Transom, som krever 690 mm byggehøyde fra bunn av båt og til toppen av Transom.:-)

Hva mener du egentlig med Spacer? Er det for justeringen av propellen lengre ut på aksling eller heving/senking av drevet???

Har aldri hørt om det på drev før.

Redigert 12.April.2014 av Ona790 (see edit history)

[Bearded Beast]

iogmed at antikavitasjonsplaten skal under den klossen der så ser det ut til å være en lang vei ned. Det begrenser seg fort hvor langt ned man kan montere motoren også hvor langt ned det faktisk er ønskelig. Så eg sikta til en spacer på sjølve drevet for det skal stikke dypere.

At silver sier du kan beholde den ville eg ikkje tatt for god fisk når eg veit kor lite som skal til før ting går gale veien. Det er tross alt ikkje ønskelig med en kloss under båten og da tenker eg spesielt på den lange skråen fremover. Dette vil gi et veldig løft i hekken samt en strømming av vannet som fortsetter i samme retning og ingen fri tilstrømming til propellen i upåvirket vann.

Slik ser det i alle fall ut for meg på det bildematerialet eg har tilgjengelig. Og eg veit ka eg ville gjort

Det er nå mine 5 cent

 

Redigert 12.April.2014 av Plutonium (see edit history)

[Noblige]

iogmed at antikavitasjonsplaten skal under den klossen der så ser det ut til å være en lang vei ned. Det begrenser seg fort hvor langt ned man kan montere motoren også hvor langt ned det faktisk er ønskelig. Så eg sikta til en spacer på sjølve drevet for det skal stikke dypere.

At silver sier du kan beholde den ville eg ikkje tatt for god fisk når eg veit kor lite som skal til før ting går gale veien. Det er tross alt ikkje ønskelig med en kloss under båten og da tenker eg spesielt på den lange skråen fremover. Dette vil gi et veldig løft i hekken samt en strømming av vannet som fortsetter i samme retning og ingen fri tilstrømming til propellen i upåvirket vann.

Slik ser det i alle fall ut for meg på det bildematerialet eg har tilgjengelig. Og eg veit ka eg ville gjort

Det er nå mine 5 cent

 

Hei. Og takk for tips.

Har ikke mulighet til å løfte motor 8 cm som er høydeforskjellen mellom Konrad og Castoldi drive shaft. Og det er det Kobrad må opp for å få antikavitasjonsplate på linje med bunn av båten, slik det er idag.

Det vil føre til en STOR ombygging over vannlinja.

For å få antikavitasonsplate på linje med bunn av båten blir jeg nødt til å "senke kjølen" til det nivået du ser der. Dvs å lage V bunn istedenfor "flat bunn"

Kassen blir sikkert fjernet "visuellt" og Transom blir sikkert felt inn i badeplattforma, for å få høyde:-)

Blir sikkert å fortsette den 22 graders V bunnen helt bak, og kassen må jeg sikkert bevare for at det skal være plass til bunnpanna på motor, men jeg blir å "integrere den i V-bunnen, så den blir ikke synlig fra utsiden:-)

Det blir mye spekulering før plasting, så takk igjen for tips.

Redigert 12.April.2014 av Ona790 (see edit history)

[Bearded Beast]

Javel det er såpass djuptstikkende drevet altså. Ja men da årner det seg :) Det er heller ingen grunn til å ha kavplata på linje. Det er vanlig den stikker under på drevmontering. Heller 5 cm for langt ned enn for høgt ;) Det utgjer minimalt på farten og gir tryggere grep i dårlige forhold. At skjærgårdsjeeper og dess like tjener en knop elr to på grenseland høy montering blir ikkje så rellevant. Slike båter kjører også under andre forhold. Så lenge du holder 'neste etasje' der syllinderne er festet over vannstrømmen så er det ikkeno problem

[Noblige]

Javel det er såpass djuptstikkende drevet altså. Ja men da årner det seg :) Det er heller ingen grunn til å ha kavplata på linje. Det er vanlig den stikker under på drevmontering. Heller 5 cm for langt ned enn for høgt ;) Det utgjer minimalt på farten og gir tryggere grep i dårlige forhold. At skjærgårdsjeeper og dess like tjener en knop elr to på grenseland høy montering blir ikkje så rellevant. Slike båter kjører også under andre forhold. Så lenge du holder 'neste etasje' der syllinderne er festet over vannstrømmen så er det ikkeno problem

Hei igjen.

Iflg Konradmarine. Så anbefaler dem en hekk/Transom vinkel på 14 grader, der har jeg 12 idag, samt 15.5" (393.7 mm) fra bunn av båt til senter drive shaft.

På denne linken ser du tegninger med mål av drevet.

Artig med prosjekter man ikke vet utfallet av:-)

http://shared.buildmeaportal.com/websites/454/uploadedImages/CI454ID9615DOC1.pdf

Redigert 12.April.2014 av Ona790 (see edit history)

[Noblige]

Da var prosjektet ferdig og ble sjøsatt for 1 uke siden. Propell ble prøvd, men funnet alt for stor. 18.5x23" LH. Byttet propell til 18.5"x19" og da funket det. Bare litt tung å få i plan, så enda en propell er på tur:-)

Det ble betraktelig stillere i båten, mere kraft!!!! Planer ved 2400-2500 Rpm kontra 3200 før, marsjer på 28 knop ved 3000 Rpm og hadde 22 knop ved 3200 før så vil nok merke det på dieselforbruket:-))

 

Hvis noen er interessert i vannjet så har jeg en liggende!

 

 

 

[ivar]

http://www.klikk.no/motor/baat/article302020.ece stort sett bare lovord der ?

 

ser ut som at alt det som står der kommer fra båtbyggeren

[omhI]

og nå så jeg vel båten til salgs på finn ?