VP AQ-145A stoppet plutselig, fordeleren går ikke rundt

[Bay_liner]

Ser ikke sammenhengen men en annen mulighet er at kanalene i ekspsmanifoilden der kjølevannet går ut i eksosen - på motoren kan være grodd. Da vil den gå varm men sjekk tenningen først uansett.

[Torsen67]

Altså motoren gikk ikke varm før bytte av regreim og termostat. Hvordan sjekker man at gjennomstrømningen er god nok? Manifolden på eksossiden er i ihvertfall kald.

[Bay_liner]

Hmmm...hvor varm går den og hvor kjøpte du termostaten?

 

Sjøvannspumpen er vel drevet fra samme samme "mellomaksel" som driver fordeleren via kamreima. Har du fått impelleren ordentlig på plass alt sjekket at det ikke er kommet fremmedelementer inn i kjølesystemet ved sjøvannspumpa, alternativt at den ikke trekker falsk luft, slanger, koblinger, klemmer.....

Redigert 19.Mai.2014 av Bay_liner (see edit history)

[Torsen67]

Jeg kjøpte termostaten på LaSa. Impelleren skal sitte som den skal. Den blir så varm at man knapt kan legge hånden ned på toppdekslet i ett sekund. Det samme med den boksen der man har "radiatorlokket". Men den koker ikke. Hva med å prøve uten termostat?

Redigert 19.Mai.2014 av Torsen67 (see edit history)

[Shiny]

Start med det som har vært skrudd på først. For høy tenning vil gi merkbart høyere eksostemp helt fra tomgang, og derav høyere motortemp.

[Bay_liner]

Hvis det er en ferksvannskjølt motor skal den holde 80-87°C eller så og da motoren normalt så varm at en ikke kan holde på den.

 

Spørsmålet er om den gamle termostaten var defekt (motoren gikk for kald) og den nye gjør det den skal.

Har du temperaturmåler på motoren?

Hva sier den når du mener at motoren er veldig varm?

 

Tenningsinnstillingen kan du jo sjekke uansett.

[Torsen67]

Jeg må bytte temp-måler da den går opp på 100 grader etter 30 sekunder uansett hvor lenge båten har stått. Men det er et lite helvete å komme til denne. Jeg har også mistanke om at den har gått for kaldt. Skal se å få justert tenninga og byttet giver og termostat.

[Torsen67]

Er det skadelig å kjøre uten termostat?

[Dinamo]

Generelt:

Der fins to forskjellige slag termostat, dei som går i rimelig små motorer åpner og stenger vannstrømmen. Ein motor med slik termostat er det ikkje skadelig å kjøra uten, den vil berre halda seg altfor kald.

Den andre typen termostat, virker som ein shuntventil, regulerer vatnet mellom å sirkulere internt i motoren og å sirkulere mot ytre kjøler. Å kjøra uten termostat i ein slik motor fører ganske raskt til overoppheting. Vatnet vel minste motstands vei, som er å sirkulere i blokka.

[Draco24styling]

Motoren blir jo fort like varm som olja da. Kjølevannet skal ligge mellom 80-85grader på disse.

[Torsen67]

Fikk stilt tenninga i går. Tomgangshastigheten fikk vi ned til 750 omdr. som den skal være. Men den bikker fortsatt 90 grader +. Åpner en varm og kald termostat like mye når man har driftstemperatur, eller er det bare sånn at den ene åpner tidligere enn den andre?

Den røde boksen som "radiatorlokket" sitter på blir glodvarm. Hva heter forresten denne enheten?

Lokket ved siden av som er til sjøvann, der fosser det ut saltvann når man åpner lokket under drift, så det får den nok av. Stusser bare litt over at "radiatorsiden" blir så varm.

[Bertramsen]

Har du testet i fart, eller bare i havnen? Hvis den kjøler bedre i fart, kan det tyde på at impeller er klar for utskifting. Det kan også være litt skjell og groer på saltvannsiden, ta av oljekjøler og se inni. Den har godt av en rens iblant.

[Torsen67]

Helt ny impeller og den pumper vann som bare det. Båten ble prøvd opp i plan i 5 minutter og 30 min på tøffing. Hva er det som er oljekjøler?

[Bertramsen]

Den sitter på styrbord side nesten nede ved bunnpanna. Et ca 2" rør med lokk i begge ender.

[Torsen67]

Ok, er det bare å skru opp? Mye oljesøl eller annet man burde ta hensyn til?

Forresten, er det sjøvannet som kjøler olja?

[emmis]

Sjøvannet kjøler olja.Er manifoilen kall så er nok ikke feilen der,sjøvannet kommer fra oljekjøler og ut i manifoil. Kanskje du bør sjekke om ferskvannet

Sirkulerer.

Redigert 23.Mai.2014 av emmis (see edit history)

[Qrt]

Hadde samme problemet som deg etter å ha overhalt en AQ140. Regner med at også din motor har stått uten kjøleveske en tid? Hos meg hadde avleiringene i kjølekanalene tørket og falt ned i bunnen av blokka. Da vi fylte på ny kjøleveske ble dette som en leirpropp og null sirkulasjon på ferskvannssiden.

Gav faktisk opp og satte den på et VP verksted. Det kostet meg den nette sum av 10 høvdinger i arbeidspenger og forskjellige vidunderstoff som ikke hadde noen virkning.

 

Løsningen hos meg ble å ta av varmeveksleren og ferskvannstanken, tre en vannslange i inntaket og la det stå til. Masse gul/brunt slam som kom ut etter hvert, men det tok tid å få gjennomstrømning. Normal kjøling etterpå.

[Torsen67]

Ok, takk for tips, men hvordan kan jeg sjekke om ferskvannet sirkulerer?

[Bay_liner]

Motoren vil koke/overopphete og kjølevsken vil komme ut av overløpet ved "radiatorlokke" sannsynlivis er det en slange som går fra stussen ved radiatorlokket og ned mot motorbrønnen (bunnen under motoren)

Temperaturen ville vært 110 - 130 grader skulle jeg anta. Motoren ville til slutt stoppe og muligvis være skadet i noen grad.

[hegra]

Hvis tempmåler stiger fra 0 til 100 i løpet av 30 sek. slik du hevder i et tidligere innlegg, selv om motor har stått i ro i flere dager er det vel all grunn til og sjekke tempmåler eller tempgiver først, før du gyver løs på mer kompliserte ting. Hvis måleren viser feil temp vil du jo aldri få den kald nok, samme hvor mye du skrur på kjølesystemet.

Det trenger heller ikke være feil med tempgiver. Har instrumentene dårlig jording får du altfor høy visning av temperatur. Slå instrumentbelysningen på og se om måleren stiger i det du slår på. Gjør den det er det dårlig jording eller defekt giver.

 

Dårlig jording avsløres lett ved å koble en ledning mellom instrumentets minuskontakt og batteri minus. Synker tempmåleren da er feilen funnet.

Redigert 24.Mai.2014 av hegra (see edit history)

[emmis]

For å sjekke sirkulasjon tar du av lokket på varmeveksleren,start motoren og la den gå til termostaten åpner da vi du se bevegelse på ferskvannet i tanken.Dersom termostaten er defekt og ikke åpner ville jeg tatt ut innmaten

I den og satt inn ringen med gummipakningen og sjekket igjen,er tempen på motoren kall da så kjøper du en 82 gdr termostat og monterer.

Har også vert bort i at skovlen på sirkulasjonspumpa har vert løs på akselen,så det er jo også en mulighet.

 

Dette er ting du kan sjekke dersom du er helt sikker på at det ikke er feilvisning på tempmåleren og at

Motoren virkelig er for varm.

[Torsen67]

Gir meg ikke helt her enda:-) tenkte å gå over kjølinga til oljepumpa. Hvordan er denne å demontere? Tømmer jeg motoren for olje? Og hvordan renses den for evt groe?

[Bay_liner]

Mener den må demonteres, plukkes fra hverandre og "stakes opp" hvis den er grodd.

 

Lurer på om du må inn med nye pakninger/tettinger ved remontering.

 

Etter sofdisken....

[Torsen67]

Ok, ser det går 2 rør inn på denne, en på toppen og en i bunn av "hylsa/røret". Er det vannet som går her eller olja? Hvis det er vannet så skjønner jeg ikke helt hvor olja kommer inn i bildet?

[kromfelgen]

Rørene fører vann. Olja kommer inn i klumpen bak oljefilteret.

Oljekjøleren er relativt enkel å demontere.