Dyrt med 4takts påhengsmotor

[Teerex]

De forsøkte å "minimalisre" undervannshuset for å få et par kn ekstra i toppfart...

 

Kan det være større HO-modeller dette gjelder ?

 

De mindre motorene har gjerne overdimensjonerte undervannshus, f.eks. E-tec 40-60.

[Bay_liner]

Ja visstnok de større modellene iflg forumene. Say 200 +/-

[Teerex]

Men Nordkapp sverger nå til store E-tec motorer da.

[John_Kr]

Å referere til innlegg i forum og tar det som en sannhet, da trur jeg dere bommer, det er mye rart på disse forumene. Om en person har hatt en feil på en motor så er det ikke sikkert at alle motorene har denne feil.

 

Det som skrives her inne må vi ta med en klype salt, til tider så ser jeg helt ville påstander som overhode ikke har rot i virkeligheten.

Redigert 16.Mai.2014 av John_Kr (see edit history)

[GunR]

Hr. Krabbe tåler dagens lys, og er ikke noe troll likevel! (Beklager mistanken!) Men handler denne tråden nå om servicekostnader, fakturaer skrevet med ren frekkhet, eller motorenes driftsikkerhet?

For min del finnes ikke det noen 2t - leir og 4t - leir, jeg kjøper det som følger med båten. Uansett regner jeg med å få driftsikkerhet og humant nivå av vedlikehold i årevis. Selvsagt slipper jeg betale for oljeskift om jeg kjøper en båt med 2takter på, men i fjor høst ble jeg syk, måtte be forhandler om hjelp til å ta opp båten, spyle den ren, vinterkonservere motoren, sette den på henger, og kjøre den 1,5 mil hjem i hagen min. Dette kan jeg gjøre hvert eneste år, i 10 år, uten å nå de summene som var brukt på motoren trådstarter omtaler. Vanskelig å si om motoren er et godt kjøp, men den er langt fra representativ når det kommer til påkostninger på en 4-takt..

God 17.mai til alle!

[Mouche]

Men Nordkapp sverger nå til store E-tec motorer da.

 

Den svergingen heter vel en avtale hvilket det ser ut som alle båt- produsenter har og alle sverge på at deres motorprodusent (samarbeidspartner) leverer det beste produktet.

[Teerex]

ja men Nordkapp som en kvalitetsprodusent ville jo ikke ha valgt noe møkk til sine kunder

[Mouche]

Jeg har forlengst notert at du har et nærmest religiøst forhold til enkelte produkter.

[Teerex]

Det syns jeg nå er å trekke det litt langt

[sap_2000]

Det er som Mouche sier, avtaler hvor båtprodusent og motorlevrandør "gifter seg". Stort sett handler det om hvor de får best deal.

Litt det samme på innenbordsmotorer på større båter. Veldig mange båtprodusenter velger VP fordi de er anerkjente og leverer plug and play pakker som er enkle å installere.

Med alle problemene VP har hatt de siste årene, så er det hvertfall ikke omtanken for sluttbruker noen år senere som bestemmer valget av motorlevrandør.

 

Uten slike giftemål hvor kunden stod helt fritt til å velge motor tipper jeg Yamaha hadde hatt over 80% markedsandel på utenbordsmarkedet. .

[Teerex]

Jeg har forlengst notert at du har et nærmerst religiøst forhold til Yamaha

Men det er ikke mye som tilsier at Yamaha har noe vesentlig bedre kvalitet en Suzuki, Honda, og nyere Mercury. Yamaha har hatt sine problemer de også.

Og de er nærmest fanatisk tilhenger av disse registerreimene som de fleste andre har kvittet seg med for lenge siden.

Redigert 17.Mai.2014 av teerex (see edit history)

[John_Kr]

Det er Evinrude som gjelder i dag. Jeg solgte nettopp en Yamaha 150 HPDI VMAX, den var bra den da.

[sap_2000]

Teerex:

Ikke relgiøst, bare 30 år på sjøen hvor jeg har sett venner, bekjente, familie og andre stått å slite og fått ødelagt helger, ferier og noen tilfelle sessonger med div motormerker.

 

Klart mye av dette stammer fra eldre tider, men de som hadde yamaha hadde aldri problemer som ikke var selvforskyldt.

 

Sier ikke at dette er fasit, bare mine tanker og observasjoner.

Selvfølgelig er det mye annet som funker i dag også :-)

 

Om jeg skulle hatt outboard i dag og ikke kunne kjøpe Yamaha, hadde jeg valgt Honda eller Suzuki (i den rekkefølgen). Ellers hadde det blitt årer, hehe.

Redigert 17.Mai.2014 av sap_2000 (see edit history)

[Teerex]

Selv om jeg tilfeldigvis har Honda (og Tohatsu) idag, ville jeg nok helst ha hatt noe amerikansk som E-tec eller Mercury.

Kun Mercury som har 3 forskjellige teknologier å velge mellom i f.eks. 150 hk-klassen (F150 er et mesterstykke og Verado 150 tilbyr potensiell ytelsesøkning på mer enn 50% om ønskelig).

Man skal ikke sende for mye penger til det fjerne østen hvis man kan unngå det

Redigert 17.Mai.2014 av teerex (see edit history)

[Kiekhaefer]

En Japansk motor er ikke noe bedre en andre land/produsenter sine motorer, dette er gamle myter som henger igjen i fra 80-90 tallet da Japanske motorer leverte stabil og god kvalitet på motorene for å få godt fotfeste på outboard markedet ,og dei lykkes med det.

 

Amerikanere slurvet på samme tid stygt og fikk i perioder et dårlig (fortjent) rykte, men dette er rettet opp for lenge siden.

 

Ekstreme vedlikeholds utgifter som 4T skal være beheftet med er bare tull, jeg har en Verado rekke 6 og der er servicen veldig enkel, skifter olje ,ca 1000 kr (7 L) oljefilter 80 kr og gearolje 200 kr og +diverse sjekkpunkt.

det er alt, ventilene på denne motoren skal aldri justeres, det er også iridium tennplugger på motoren og de varer i årevis, kanskje så mye som 500 timer. (dette er gjør det selv servicer).

Redigert 18.Mai.2014 av Verado (see edit history)