forbruk på fairline 38 phantom

[sunny 73]

Er det noen med erfaring om hva disse bruker av drivstoff pr nm/time og med hvilken motorstørrelse ?

Syntes de er veldig fine men litt usikker på om de blir litt vell tørste da jeg ofte får beskjed av unga at det

er kjedelig å kjøre sakte :).

Redigert 3.Juni.2014 av sunny 73 (see edit history)

[beauty of aqua]

Mener bestemt og huske at den bruker 4,00 l pr nm i 25 knop.leste det i en båttest for en tid tilbake.

[sap_2000]

4,5 - litt over 5 liter pr nm i marsjfart avhengig av fart, vekt og føreforhold med 63P

[oivindg]

4,5 - litt over 5 liter pr nm i marsjfart avhengig av fart, vekt og føreforhold med 63P

Dette høres litt mye ut. En kompis av meg med en Targa 43 med 63P sier at han brukte under 100 liter i timen i 25 knop på turen fra Holmestrand til Lesø i fjor. En T38 burde ikke bruke noe mer.

 

Sunny 73, vi opplever at vår T43 er mye hyggeligere i lav fart, så hos oss blir det ikke veldig mange timer i plan gjennom sesongen.

Redigert 3.Juni.2014 av oivindg (see edit history)

[sap_2000]

2 63P kan slurpe i seg omtrent 150 liter pr time.

En god norsk (tenker utstyr, jolle, vinsjer = vekt) tilårskommen PH38 topper på 28-29, så marsjer man på 24-25 bruker man ganske mange av de 740 hestene. Så kan man legge til litt sjø, vind og strøm.

 

De fleste er noe optimistiske når det gjelder egen båts forbruk og de færreste vet eksakt. Eneste måten å finne ut eksakt forbruk på en gitt fart er med kalibrerte flowmetere. Måling fra en en tanking til en annen innebærer som regel endel saktekjøring inn/ ut av havner etc. Vær/ strømforhold etc er ikke konstante heller.

Med mindre man gir flatt jern ut av havna og ligger på samme cruisingfart hvert sekund av tiden frem til neste fylling vil man få et snitt som er lavere enn reelt på marsj.

 

Ta en kikk på Ebonitas forbruksskjema på sin P40. ph38, ph40 og P38 ligger ikke langt unna.

Kan godt hende T43 går noe lettere da den nok greier litt mer fart med samme motorer.

Redigert 3.Juni.2014 av sap_2000 (see edit history)

[oivindg]

Med mindre man gir flatt jern ut av havna og ligger på samme cruisingfart hvert sekund av tiden frem til neste fylling vil man få et snitt som er lavere enn reelt på marsj.

Mener han sa at han fylte i Holmestrand før han gikk Lesø i ett strekk i 25 knop. Så tok han de literne han fikk på i Lesø og delte på tiden han hadde gått i 25 knop. Det vil si at han regnet forbruket til null i de minuttene han ikke gikk i plan. Burde gi et ganske korrekt tall.

 

Jeg tenkte automatisk Targa 38, men det er kanskje en Phantom 38 trådstarter tenker på?

Redigert 3.Juni.2014 av oivindg (see edit history)

[sap_2000]

Ja i teorien vil det nok det. I praksis tviler jeg på at alle faktorer er holdt konstante 100% av tiden + strøm, vind og sjø. Jeg har selv erfart hvor mye strøm, vind og sjø utgjør og varierer på SOG på turer over skarerrak.

Men langt unna er det nok ikke :

 

Jeg har kjørt P40 på ren transportetappe Bergen - Oslo for endel år siden. Frem til Flekkerøya var utregnet forbruk rett under 5,5 l/nm. 99% av tiden på 2400-2450 rpm. Vind og strøm var nok ikke til vår fordel.

Etter det vet jeg ikke forbruket da vi ikke tanket ved ankomst oslo.

 

Ta en weekendtur til Læsø selv og gi rapport :-)

Redigert 3.Juni.2014 av sap_2000 (see edit history)

[oivindg]

Jeg tenkte automatisk Targa 38, men det er kanskje en Phantom 38 trådstarter tenker på?

Farlig å bruke mobilen på forumet. Da jeg kom hjem til PCen så jeg at tittelen på tråden sier Fairline 38 Phantom. På mobilen står det bare Fairline 38.

 

Beklager surret fra min side!

Redigert 4.Juni.2014 av oivindg (see edit history)

[sunny 73]

Med dagens diesel priser blir det jo ikke gratis å bruke

[nordan family 27]

Jeg har ikke slik båt, men jeg har en Fairline 36 Turbo med 2x255 . Jeg overraskes alltid av disse trådene om hvor mye drivstoff ulike båter bruker. Nå er vel mitt skrog og mine motorer kjent for å være gjerrige. Jeg fylte tanken på søndag. Da fylte jeg siste i starten på august i fjor. Jeg fylte 898 liter. Inneværende år hadde jeg 30 motortimer, pluss motortimene etter starten på august. Dette gir et bemerkelsesverdig lavt forbruk per time. Nå foregår mye av vår kjøring i 8-9 knop, men det ligger også inne noen timer i stor fart - blant annet Koster- Oslo i full plan søndag. Selvom det renner ut enormt med suppe akkurat i plan utgjør det for mange av oss mindredelen av antallet timer.

 

Målte litt nøyere for et par år siden, og kom da til ca 27 liter i timen ved vår blandede bruk, og 38 liter i timen på feriebruk hvor det kjøres en del lengre strekker i stor fart.

 

Mine skal vel slurpe 105 liter i timen på maks, men mine tall viser over tid at vi i snitt tar ut ganske lite, selvom vi likevel har en del timer som trekker snittet kraftig opp.

[VannTro]

For ordens skyld, her er forbrukskjema til Ebonita for 2x63p montert i Princess P40

 

 

Når jeg sammenligner med min Cummins QSB 230 5.9 i lav fart blir det langt gunstigere om man kan gå med 1 motor.

Fart: 6 knop = 0,83 pr. nm

Fart 6,7 knop = 0,9 pr. nm

Fart 7,5 knop = 1,3 pr nm

Over denne farten blir også forbruket mitt langt høyere, men i sakte fart er det ingen tvil om at 1 motor er gunstig.

Jeg har tallene mine fra Cummins sitt SmartCraft instrument som er meget nøyaktig i målingene(rett på CR systemet)

Redigert 4.Juni.2014 av VannTro (see edit history)

[Bay_liner]

Ikke samme båt men en bekjent er tidvis med på gutteturer mellom sverige og Danmark med en Princess 4x og den forbruker 120L/H på max og ca det halve på marsjfart.

Forbruket er eksakt men har ikke eksakt båtlengde og marsjfart.

 

Utenom det så jeg en stor norsk Trawler type som fylte drivstoff i Smøgen. Gikk bort og kikket på pumpa etterpå og den viste 20K SEK.

 

Siden dieselen er dyrere i Sverige enn i Norge på den tiden regner jeg med at han hadde toppet den opp i Oslo der han gikk fra.

Redigert 4.Juni.2014 av Bay_liner (see edit history)

[REM]

For ordens skyld, her er forbrukskjema til Ebonita for 2x63p montert i Princess P40

 

Den viser vel at du kan gå ned mot 1l/Nm. 1,2l/nm er forbruket mitt når jeg går i "trawlerfart", og det gjør jeg mesteparten av sommeren. Vi gir på når det rufser seg til på sjøen og legger oss da vanligvis i 20 kn@2000RPM. Skulle vi være nødt til å ligge i 6kn å rulle og daske i urolig sjø vet jeg at dette ville være en effektiv vaksine mot videre deltagelse i båtlivet fra de øvrige ombord.

Redigert 4.Juni.2014 av REM (see edit history)

[VannTro]

Hvis jeg legger med på 9 knop bruker jeg ca 3 liter pr. nm REM og da ruller det ikke mye, ikke slår det noe heller

[REM]

Det stemmer med mine erfaringer også VannTro. Går du derimot ned mot 6-6,5 kn mer enn halverer du forbruket. Mulig effekten ikke er like god på en trawler med deplacementsskrog?

[VannTro]

Rundt 6,7 knop gir 1/3 forbruk(ca. 1 liter pr. nm) og da er rullingen i gang om man har aktersjø, men jeg synes båten blir veldig "stiv" når jeg kommer opp på 9 knop.

Jeg har også noen gedigne trimplan som går i nesten hele båtens bredde og de gir veldig god effekt ved 9 knop om jeg har sjøen rett imot. Nå er også baugen vår konstruert slik at jeg stort sett slipper sprut på vinduene og med omtrent samme vekt som deg så blir det litt som å kjøre lokomotiv :-)

[Marida]

Tror egentlig jeg bruker mer penger i havneavgift enn på diesel i løpet av en sesong. For ikke å snakke om vedlikehold og service.

 

Brukt over 80k siste 8mnd på dette, hadde blitt mye diesel det

[REM]

Gratulerer med de første 1000, og fire striper Marida

[oivindg]

Jeg hadde forøvrig et gjennomsnittsforbruk på 16 liter i timen i fjor, men da var jeg nok i plan kun 10 - 20% av tiden.

Redigert 4.Juni.2014 av oivindg (see edit history)

[Marida]

Takk for den REM

[Fortego]

Tabeller viser at mine KAD300 bruker ca. 30 liter i timen på 2700-2800 o/min. Da har jeg en fin marsjfart på 24-25 knop, noe som gir et forbruk på hyggelige 2,5 liter pr. nautisk mil sånn ca.

 

Nettopp forbruket(sammen med sjøegenskapene) som var en av grunnene til mitt valg av Viking Conquest på 42 fot

[Chiefengineer]

Noe underlig at en Ph38 med 63P ligger såpass mye over en Ph40 / P42 med D6/435 som det påstås her vel?. Sistnevnte kjører man på 4,6 l/nm på 25 knots. Forbruket i l/nm er tilnærmet konstant i området 17-25 knots for disse båtene.

 

Som et annet eksempel marsjer en Ph50 med 2 x D12/715 hk greit på 24 knots på 150 l/t. Og joda, man kan få de til å dra mer men ikke på den marsjfarten som er nevnt.

 

Tallene høres skrudd noe opp i meste laget her, iallefall i forhold til mine kunnskaper om nevnte båter levert med D-serie.

[oivindg]

Noe underlig at en Ph38 med 63P ligger såpass mye over en Ph40 / P42 med D6/435 som det påstås her vel?. Sistnevnte kjører man på 4,6 l/nm på 25 knots.

 

Ja, det er vel på lave turtall det er størst forskjell i forbruk på D6 kontra de gamle motorene?

[sap_2000]

 

Som et annet eksempel marsjer en Ph50 med 2 x D12/715 hk greit på 24 knots på 150 l/t. Og joda, man kan få de til å dra mer men ikke på den marsjfarten som er nevnt.

 

Tallene høres skrudd noe opp i meste laget her, iallefall i forhold til mine kunnskaper om nevnte båter levert med D-serie.

Synes det hørtes veldig lavt ut for en ph50 med d12.

 

Har kjørt endel W52 med D12 800 og fra husken greier den ikke 150 l/t på 25 kn.

Det er jo en lettere og mer lettdrevet båt som gjør nesten 40 knop.

 

Skal ut og kjøre den igjen i morgen når gutta skal ha heisatur, så skal notere litt forbrukstall.

Husker det gikk over 300 i timen når man klemmer litt til. Heldigvis slipper jeg å betale for soppan ;-)

[Raymond Romsdal]

SAP : må lære meg trixet for å få andre til å betale :-)