115hk Johnson vro, olje tank eller ikke?

[TimJ]

Da har jeg snakket med verkstedet som har sett på båten, dem mener at i tillegg til det åpenbare (rustet motor til power tilt/trim) så sitter de to små sylindrene...

 

Tydeligvis så skjønner ikke jeg helt hvordan dette fungerer... For tiltsylinderen virker og går, med flaks siden motoren er så rusten.

Hva er da forskjell på de forskjellige sylinderne? Det er jo en stor i midten, og to små på hver side...

[Whiskey]

Det er to trimsylindre som heiser motoren opp den delen den er i vannet og en tiltsylinder som overtar og heiser den ut av vannet. tiltsylinderen presser dessuten motoren ned når man trimmer ned. De to andre bare løfter.

[TimJ]

Ok, så man er da avhengig av at begge systemer funker.

Får man kjøpt løse trimsylindere eller må man overhale disse?

Har ett firma vi bruker til å reparere sylinderne på gravere som jeg kanskje kan høre med om dem fikser biffen.

[Whiskey]

Jeg vet ikke om det vil funke uten alle fungerende, aldri prøvd.

[TimJ]

Ok, leser på nett at det er smal sak å fikse sjøl.

bestille repkit til alle tre og ta alle med en gang:-)

Så da blir alt på stell;-)

[TimJ]

Er det forøvrig noe problem å lagre en påhengsmotor liggende??

Må nesten la den ligge mens jeg fikser trim og tilt styret.... Eller må jeg lage meg ett stativ som den kan stå i?

[ivar]

på 2T så må man passe på at det ikke renner vann fra stammen opp i powerhead hvor det kan bli liggende i veivlagre/sylindre. På 4T må man i tillegg ta hensyn til motorolja, disse har vanligvis en anbefalt side å legges på slik at olja holder seg der den skal

[TimJ]

Ok, hva gjør jeg da? Må nødvendig vis legge den for å fikse tilt/trim...

[ivar]

hvis den ikke har vært i vann på en stund så er det neppe noe igjen i stammen , så da burde du være ok

[TimJ]

Det er motatt:-) takk for raskt svar:-)