VP DPH drev posisjon indikering, hjelp til montasje.

[skhauge]

Fikk i fjor vinter montert wire fra drev og inn bak motor. Det eg mangler nå er "klokke" på wire samt instrument. Eg er blitt fortalt at VP sin originale ledningsmatte kan brukes. Eg har vært i motorrom og studert men finner ikkje de 2 ledningene som skal kobles inn på klokke. Er her noken som kan hjelpe? Stemmer det at ledninger ligger klar? Må og inn med instrument framme. Er det ledninger bak, så er det vel klart framme og? Om ja, kan nokon hjelpe meg å forklare hvilken og plassering av kabel eg skal sjå etter? Gjerne bilder. Eg må få kjøpt og montert klokke og instrument nå. Vil helst ha VP originale deler, men må kables legges på nytt kan eg jo like godt kjøpe annet fabrikat.

[DieselDahl]

Du hav EVC som overfører signaler som motordata, tanknivå, rorposisjon o.l. via can-bus til instrumentene. Kabelstokken som går inn på den store bosch-pluggen på PCU skal ha et par som er merket rudder pos. Instrumentet har kun can-bus tilkobling og kobles i serie med resten av instrumentene.

[skhauge]

Eg skal gå i båten i morgen og leite igjen. PCU er den som ligger i motorrom? Det er montert en boks på SB side opp under dekk.

[Aq 28 Ht]

Monterte rorindikator på min båt for et år siden, jeg monterte wire, sensor og instrument. Jeg valgte og ikke gå via Volvo systemet, da jeg ikke kan noe om Volvo systemet, og jeg så for meg at jeg måtte til et Volvo verksted, og at de måtte inn I softwaren for å få dette til og virke.

 

Jeg kjøpte VDO sensor og rudder instrument, dro to ledninger fra instrumentet til sensor, så var jobben gjort. VDO instrumentet kan leveres med forskjellige "pynteringer" så jeg fant en type som matchet mine orginale Volvo instrumenter perfekt.

[skhauge]

Men om det ligg klare ledninger og instrument kobles rett på buss så kan det ikkje bli enklere. Men om eg finner det... Kanskje eg og får visning av denne funksjonen via nmea. Har kjøpt gateway som og må monteres. Ledninger...

[Aq 28 Ht]

Mange men og hvis. det var derfor jeg ikke koblet meg inn på Volvo systemet. Jeg orket ikke å bruke mer tid en nødvendig på dette, derfor dro jeg bare en to-leder utenom.

 

Men du finner sikket ut av det, snakk med Volvo først er mitt tips, hvis de må koble seg inn på systemet ditt og klargjøre for funksjonen så går tusenlappene fort, er ikke sikker på at det er bare plug and play, Volvo skal ha betalt for alle funksjoner. Kan de ikke svare på om ledningene ligger klare, og hva du trenger av utstyr for å få det til og virke, så blir det jo ikke så lett å få hjelp siden heller.

 

[skhauge]

Enig med deg. Er ikkje mye motgang eg tar her før det blir eget opplegg. Eg trudde min motor og EVC er så ny at software allerede ligg klart. Er 2008 mod D4-260.

[Aq 28 Ht]

Det ligger nok klart, og det er mulig det er kun å koble til også. Men jeg sjekket muligheten for å få I gang cruice controllen og trim-assist som ligger I EVC controlboksen min, og det skulle Volvo ha 11000,- (5500,-x 2) for å aktivere, det ligger klart, men Volvo skal ha betalt for "eksrautstyret". Det er derfor jeg ville sendt en mail til Volvo, og hørt hva som må til.

 

Men, det kan hende det bare er å koble til så fungerer det.

[skhauge]

Eg betaler iallefall ikkje meir en deler. Så er det ikkje klart blir det ledninger.